#溫州自駕游# 浙南過大年

煙雨江南

去年年節到了松陽，離泰順只有一步之遙匆匆而返。今年做了幾個計劃眼看都無法實現，那就開上車說走就走繼續走浙南——這次一定要走到泰順看廊橋。以前就聽說到溫州公路多么多么難走，溫州是先有了機場才有鐵路。查看了導航，發現到溫州竟然只需要4個小時，豈不是比溫嶺更近？（一）溫州五馬街年初二出發，諸永高速不停擁堵，實際到溫州超過6小時。五馬街匆匆去打個卡。 這標志性的打卡點，發給同事看，他幾年沒回，竟然說自己沒見過。看來是為迎合游客新建的。但五馬街的建筑還是很有歷史感。 （二）文成百丈漈著實小瞧了春節旅游的熱度——感覺家家戶戶都不在家過年，都跑出來旅游了。出發晚了點，到百丈漈景區停車費了老半天勁。還是當地人的腦子活絡，各自圈地劃出一條條線當停車位收錢。 從北門進入景區，一路下行，就到第一漈。漈，就是瀑布，這個應該是特定方言詞，至少北方人從不用這個字稱呼瀑布。百丈漈號稱中華第一高瀑，確實很是驚心動魄，因為懸崖落差大，水流急。一漈高達192米，水源來自山頂的天然湖，這就不是天臺山大瀑布能比的。 二漈要從懸崖邊搭建的棧道走下去。二漈只有65米高，但勝在寬度，瀑布后面可以穿越，體驗水簾洞。 到了三漈，規模就小了，一副不起眼的樣子。看來應該是南門進，步步爬升，步步驚心，才有味道。 （三）泰順古橋古村1.庫村古村一進泰順，高速公路邊上，是有1200年石頭古村——庫村。庫村自唐代建村，居民主要為包氏，吳氏兩姓。吳畦是庫村早期建設者，唐代進士，官居要職。898年棄官隱居庫村，曾謝絕吳越王錢镠輔政邀約拒不出山，在庫村建學館興文化，開創庫村耕讀文化。據統計，庫村從唐代到兩宋，考中文武進士共有82位，而單單庫村的吳氏后裔，在兩宋就占了19位。 吳氏宗祠和祠堂門前的楓香樹 庫村以世英門為界，村東為吳氏，村西為包氏。 2. 福慶橋距離庫村2公里，有福慶廊橋。福慶橋全長為154.4米，寬度約為5.8米，高度離水面8.9米，由三個獨立的廊橋連接而成，是目前國內最長的木拱廊橋。福慶橋又名漈下橋，始建于清道光廿八年(1848)，后被大雨沖毀。清光緒六年(1880)由當地鄉紳捐資重建，加固橋基，改名福慶橋。1990年8月20日，漈下橋再度毀于百年不遇的臺風洪災中。2013年在原址上游200米處重建。 老毛有些拉垮走不動了說，要回酒店休息了。到酒店看下地圖，發現文興橋，文重橋還有幾處地方在庫村與縣城之間，因時間緊張沒法回頭重走，只能遺憾錯過。 3.交垟土樓交垟土樓就在泰順縣城，曾氏家族聚居村落。清嘉慶（1815）年自福建福安（今廈門）遷居來此，建筑保留了福建土樓的特色。 4.三條橋離開縣城，沿著蜿蜒的盤山公路四處去尋覓那些散在各處的廊橋。泰順目前保存有古木廊橋32座，其中國家文保單位15座。三條橋遠離村落，需得長途跋涉才能找到。對三條橋執念過深，直接導航過來了，結果把它前面的毓文橋又給漏掉了。兩人只好自我安慰說，反正一天不可能把32座橋都看完的，只看15座橋也得兩三天吧。 看到這塊石頭，就在路邊停了車。但實際上，一條專為三條橋修的公路已通達三條橋上方了。當年李磊老師可是走了幾公里路過來的呢。 沿著新修的小路下行，轉角就看到了橫跨在溪流上的三條橋。三條橋建于宋紹興七年（1137年），為木拱廊橋，現存的三條橋是清道光二十三年（1843年）重建。傳說因為古時是由三根巨木為主梁跨溪架設而成，所以取名“三條橋”。 走到橋底下去看看木拱廊橋是如何搭建起來的。傳統木拱橋全靠木頭互相支撐借力，橋上房檐屋頂全部采用卯榫結構，走路過橋是結實的，但是遇到臺風洪水往往就扛不住了。前幾年看新聞經常聽到某某橋被洪水沖垮，很是痛心遺憾，不過好在木料還在，重新打撈組裝起來又恢復了美美古橋身。 廊橋自身固然已很美，但每一座廊橋的誕生，必然根據周遭環境設計的，環境不一樣，也意味著不可能出現兩座一模一樣的廊橋。三條橋獨自置身于荒野，就別有一種意境情趣在。老毛一改昨日之頹靡，想沿著古道一路走到福安去。 5. 劉宅橋劉宅橋是木平梁廊橋。建于明代永樂三年（1405年），廊橋長24.8米，8開間，寬6.15米，跨徑9.2米，二層重檐，短小靈動。劉宅橋又稱仙洞虹橋，不僅是泰順南下福建的重要通道，也是祈福祭祀的場所，歷代重修都保存了明代原初的模樣，是泰順歷史最久的木平廊橋。 牌匾上落款處隱約可見“嘉慶”字樣。 6. 薛宅橋薛宅橋建于咸豐六年（1856年），系木拱廊橋，全長51米，寬5.1米，單跨29米，離水面高10.5米，建橋屋十五間，橋頭坡度30米，拱矢斜度大，造型古樸獨特，氣勢雄偉壯觀，載入《中國橋梁史話》。2016年被“莫蘭蒂”臺風洪水沖毀，2017年按修舊如舊原則完成修復重建。 8. 永慶橋永慶橋建于1558年，為木平廊橋。一般平橋建于河面不寬的水域。永慶橋比較長，中間建了橋墩。 二樓的房間門沒鎖，趕緊上去看看。二樓主要供奉各路菩薩神仙。也順便看看廊橋的卯榫結構。 9. 北澗橋最后一站到廊橋文化園，這里有兩座泰順廊橋的優秀代表，放在最后作為壓軸。名氣大的橋到底不一樣，距離停車場還有好幾百米，就看到馬路牙子上都停滿了車了。老毛說，吸取百丈漈的教訓，可別往里開了，否則又得浪費一小時停車。我可不敢往馬路牙子上硬沖啊咋辦，天助我也剛巧看到馬路邊有個空位，可能前一輛車剛開走。長途跋涉見到北澗橋那一刻，我醍醐灌頂：這里我來過！那顆千年大樟樹和美麗廊橋，還有旁邊的仕陽碇步，突然一起從記憶中復活了。老毛也想起來了，他當年一起參加我單位的療休養。石梁飛瀑那一幕重演了。我怎么會把這一幕完完全全從記憶中抹去了呢？虧我這幾年還一直心心念念著。 北澗橋，建于清康熙十三年（1674年），為木拱廊橋，橋長51.7米，寬5.37米，凈跨29米。橋旁古樹掩映，橋下二水交匯。 10. 溪東橋當然對于幾百米遠處的溪東橋的記憶也復活了。不過，橋本身的美麗也足以讓我們圍著橋前前后后走幾圈駐足欣賞。 天色不早了，時有雨點落下。為了減輕明天返程負擔，今天要返半程，宿仙居。這次出門前看天氣預報，所路過的地方均有小雨，然而上蒼眷佑，游玩時并沒有雨。但是山里天氣陰晴無定，剛出發忽起大霧，緊接著又來驟雨。來時覺得隧道太多，現在返程感恩有這么多隧道，既可以遮雨，光線又亮。

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