逃離傷亡事故

戴晶

這輩子，除在機關工作的幾年外，其余都在傷亡事故頻發(fā)的工作崗位就業(yè)。軍隊那七八年，在最基層的工兵分隊，地雷，炸藥，爆破，火箭，槍械，坑道……弄了個夠，甚至有近一年在老山最前沿與敵作戰(zhàn)。在地方做工程的那十幾年，土方，道路，建筑，拆除，爆破……也做了不少。認認真真地想了想，與我有關聯(lián)或轄內的事，沒有亡故一人，尤其是老山近敵作戰(zhàn)期間。在負傷方面，以殺傷對方為目的、且極度危險的作戰(zhàn)期間，負傷當然免不了，包括我自己也負了傷；但是在平時做工程時期，沒有一次等級負傷事故。——應該算是妥妥地逃離了傷亡事故。 　　作戰(zhàn)時期，腥風血雨，生死相搏，命懸一線。我那師屬的工兵連傷了五十來人，卻沒犧牲一個。比起其他工兵分隊幸運多了，還立了個集體一等功。 總結經驗結論也很簡單：訓練扎實和快搶快救。 帶領引導和組織管理是一回事，另一回事的是，我也親自救過人。那是在1 1 6無名三號筑屯兵洞。越軍由于有后方陣地的掩護支援，仍然占據著三號陣地的向越方的反斜面。雙方以陣地的山脊線做為暫時分割線。不時，也與對方進行襲擾。 我記得那是 1 9 8 5年2月2 4日，當屯兵洞做到有三米左右徑深時，越軍似乎明白了我方在做什么。馬上向我方作業(yè)面投手雷。 越軍也是久經沙場之輩，能一定程度地判斷我們。你在洞里的時候，他不投彈；一旦出洞口，手雷就飛了過來。 這時，我們鉆好孔，裝好藥，敷設好電線，準備出洞口爆破。 正走到洞口邊，突然，一物體沿著拋物線落了下來。我本能地拉倒正在洞口外的戰(zhàn)士吳德友。 隨之，“崩”的一聲，是越南手雷那物體炸了。 敵人的手雷不會客氣我們的人。吳爬到我身邊說：“好像被打著了”。 我在他的大腿上發(fā)現一塊約二平方厘米的彈片深深地鑲入肉中。要不是我這一拉扯，被傷在什么地方誰也說不準。 這是那天是救戰(zhàn)友，我心里非常欣慰。但是我對隨后一天自己的受傷卻一直有些心理陰影。并為此寫了《作戰(zhàn)負傷經歷較考》，這里不再贅述。 　　離開軍隊，隨后又暫時脫離機關，在外營生的十幾年，傷亡風險也是比比皆是。但是似乎冥冥中有些天助我，讓我化險為夷。記得0 8年，建我另兩棟房子。這房與我住宅約直線距離四百米。我在住宅上架上個望遠鏡，緊盯施工現場人員的動作，生怕出安全事故。隔壁工地那段時間連續(xù)出了兩件死人事件，人從高處墜落，眼睛叭噠叭噠幾下就再也沒有了動靜。——太觸目驚心了！ 這天，我到施工現場檢查，鬼使神差般的叫齊一群施工人員聽我講話。突然，龍門吊的吊欄急速下降墜地，轟地一聲，砸在地上，碎了一地。——幸虧我將他們喊離了龍門吊區(qū)域，要不后果不堪設想。當然這群施工人員遭我一頓暴罵。——好險！ 其實最玄乎的是，在寧橫公路負責六、七標施工時一件事。那時，土方工程的一部分是我常德一同學帶來的施工隊。這同學不來施工現場，全權交給他沒多少文化的弟弟管理。這達不到我對他的要求。于是我?guī)状我笏罕仨毷刈≡诠さ亍? 這天，同學來了。到我這報了個到，我要他去工地守著。 一小時后，我趕到工地巡查。這怎么行，工地一塌糊涂，幾個當地村民爬上駕駛室邊要求往自家禾場運棄土。一問，我那同學又往家回了。老子怒火直噴，打電話： “立即滾回來！” 對方已行至益陽，或許也被我的態(tài)度所激發(fā)，回答道：“老子就是不回了，出了什么事不要你管，老子負責到底。” “好，記住你這話！媽媽的。”電話一摔，坐在凳子上喘粗氣。 一語成讖。他話說得氣宇軒昂，一個小時后，報應到了：爬上駕駛室邊上的一村民，被車顛倒在地上，車來不及剎車，從右大腿碾壓過去。裝滿土的重載車不會留半點僥幸：腿斷，無法重植，必須截肢。 這次輪到他喘粗氣了。他沒辦法，只能求我，一口一個同學不記同學過，一口一個幫幫忙。——早知如此何必當初。 唉，也不能看他墜入深淵。于是向橫市鎮(zhèn)黨委、政府和人大的鐵朋友求助，終于達成協(xié)議：二萬醫(yī)療費，二萬補助款，共計四萬元包干；以后互不相干。算是處理得比較省錢了。但這四萬塊一定要這同學出！這事故責任一定屬于他！ 舉這兩個例子，或許有些偏頗。好像是我對傷亡事故有些預感和直覺。——這個應該是有點夸張了。不過事實如此，多年的經驗和訓練養(yǎng)成也促成這般。權當吹牛也行。 　　現在這世界，交通事故時時有，避險措施需處處防。這輩子駕車危險最烈的一次經歷是，2 0 0 0年的冬天一日。天下著冰加雨，路面上很滑。我載著項目部會計在鄉(xiāng)村路上往長沙趕。這時，一輛帶拖掛的貨車迎面而來。路滑，這車后面的拖掛廂不聽使喚，橫著掃過來，占據我這邊的大部分車道。當時我一激靈，迅速地調整方向：方向急忙往右打，讓那車橫著過來的拖掛廂邊緣，緊貼著我駕駛室的A柱越過；緊接著又方向趕緊往左打，將車調整到路基上。我判斷，前一動作，右側前輪應該跑出了路線外；而后一動作，由于有后輪隨動轉向系統(tǒng)又將我糾回了路面上。一場生死攸關的危機瞬間化解。在副駕駛坐著的會計，臉嚇得白慘慘的，過了半晌才由衷地說：“戴經理，你今天救了我一命！”——哈哈，何嘗不是自己救了自己一條命。 過去的職業(yè)生涯中，發(fā)生在本世紀初的一交通事故，是我心有余悸，內心糾結的事。那時，我承包一公路項目。有廠家給我供應土工布。一直是他們負責貨物運輸到施工現場。運輸費由我另付。我一朋友找我說，他有個親戚跑運輸，想承擔這一業(yè)務。我不加思索地答應了。這天晚上，他們將貨物送到位，我要財務立馬付了運輸費。司機和朋友便返回。臨動身前，我還反復動員我那朋友，在我這里住一晚，明天隨我坐我那稍好點的車回長沙，他不愿意。 大約在午夜一兩點時，我的模擬手機響了兩次，接起又沒人講話，我還以為是有人扯蛋，沒當回事。繼續(xù)我的鼾聲。事后想這電話是朋友的求救。 估摸到了四點，我和朋友的共同友人打電話來，火燎燎地說“出事了！”——發(fā)生車禍！我面都沒過見的那司機，死了！我那朋友受了重傷！ 我手腳都軟了。立即到財務那拿了四萬現金，往長沙趕。而后又馬上調整醫(yī)院，組織醫(yī)生，進行搶救。 還算不錯，我這友人，經搶救，并通過一系列的康復訓練治療之后，恢復得很好。這之中我也盡我的能力，幫助了他。 但是，問題是逃避不了的：這交通事故與我有沒有法律上的責任關系？這朋友有多少責怪我在此事故里盡情盡力的水平？……我有些迷茫。 　　總結幾十年職業(yè)生涯，有關傷亡事故里最突出的成就是，打了近一年的仗，干了近一億的工程，沒有死過一人，也沒在非戰(zhàn)爭時期重傷過一人，算是可以寢食很安。 應該是年輕時一些事在心里烙印太深。那住在我樓上的鄰居家，獨生的兒子在戰(zhàn)爭中犧牲，他家就似房屋失去了頂梁柱一般，艱苦難當。我常見我那一群因戰(zhàn)負傷致殘的戰(zhàn)友，傷口的疼痛和身心的痛苦。由此，我對傷亡事故有著非同尋常的認識：不管什么樣的理由，做什么事都要爭取不讓參與者及其關聯(lián)人受到身體傷害！ 這輩子經歷的事情太多。干訓練，忙作戰(zhàn)，坐機關，下鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞交易，做工程……。七七八八經歷了不少的事，干過了不少的活。由此經驗教訓也積累不少。對事務的處置也許有我自認為不差的水平。 我始終相信，盡管我有色盲和嗅覺差的毛病，但是身體的力量速度和協(xié)調性以及敏銳性，有著較常人略高一籌的本事。這應該是少年時練短跑當長沙市“百米王”打下的基礎，這對應急逃生有不小的作用。 直覺和預感不是三言兩語說得清楚的問題。我有些自戀地認為，這方面我有一點。 我對那些造成人員傷亡，而賺到了些利益的人一直很鄙視。他媽的就是個謀財害命！會有好下場？

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

逃離傷亡事故

戴晶