講述：18年前的西藏之旅（1）坐上火車去拉薩作者：李振亮

晴朗

2007年6月下旬，中考前幾天，我的同事yy跟我說，孩子中考結束后，想約上幾個朋友帶著孩子出去旅旅游，問我去哪好，我脫口而出：“去西藏”。結果yy很快就在本系統各單位聯系到了15位旅行和攝影愛好者組成一個團，利用每年公務員休假開啟了一次說走就走的西藏之旅。那時，到西藏旅游的人很少，北京至拉薩的火車也才剛剛開通不到一年（2006年7月1日開通），當時流行一首歌叫做《坐上火車去拉薩》，真實地表達了我們15個人當時對雪域高原的美好向往和一路上的激動心情。這首歌的歌詞是這樣寫的：山有多高水有多長通往天堂的路太難終于盼來啊這條天路像巨龍飛在高原上 穿過草原越過山川載著夢想和吉祥幸福的歌啊一路的唱唱到了唐古拉山 坐上了火車去拉薩去看那神奇的布達拉去看那最美的格桑花呀盛開在雪山下…………15個人幾乎都是第一次進藏，大家懷著對遙遠西藏的無限期待，提前預訂了北京至拉薩的臥鋪票，6月20日從遼寧本溪出發，晚上8點坐上了北京開往拉薩的火車。大約經過24小時的運行，21日晚8點多鐘列車到達青海省西寧市，這里是青藏鐵路的起點。青藏鐵路全長1956公里，其中西寧至格爾木段814公里，設計時速為160公里/小時。格爾木至拉薩段1142公里?，設計時速為100公里/小時。 紅色線條表示的是我們這次西藏之旅格爾木至然烏湖的往返路線。 22日早上5點多鐘列車到達格爾木站，這時天還沒有亮。我從列車上下來，在站臺上拍下了這張照片，這是我在青藏鐵路上拍攝的第一張照片。橘紅色的燈光灑在站臺上，把站臺裝點的紅彤彤的。剛從北京開來的嶄新的進藏列車停靠在站臺上，背景的天空已經出現了黎明的曙光，只待發車哨聲一響，便將開啟新一天的旅程，迎著朝陽駛向終點站——拉薩。 列車駛出格爾木站，一路向西飛馳而去。太陽出來了，強烈的陽光照在山頂上，高原上的河流無拘無束隨意流淌，河水顯得亮晶晶的，彰顯出高原特有的蒼涼之美。 列車開始連續上坡，在昆侖山上爬行。這時太陽升起來了，溫暖的陽光照在昆侖山上，發出金色的光芒，遠遠望去，仿佛像金山一樣，這是高原上最壯美的時刻。我不斷地按動快門，記錄下一個個激動人心的畫面。 隨著海拔不斷升高，遠山開始見到了積雪。前面金黃色的山體和后面銀白色的山體交相輝映，相得益彰，畫面美輪美奐，令人心動，令人震撼。我都有點不敢相信這是當時我拍出來的照片。看來只要景色美，光線好，普通人也能拍出好片子。那時我用的相機是尼康D80，很一般，剛剛學攝影，也沒有什么拍攝經驗，在急駛的列車上，隔著玻璃窗，采用速度優先隨意拍攝。玻璃窗的反光時不時會影響到畫面，我就把鏡頭盡量貼在列車的玻璃上。為了使畫面更加清晰一些，每到一站我都會下車用毛巾把車窗玻璃擦的干干凈凈。 昆侖山脈，是橫貫中國西部東西走向的巨大山脈，也是世界巨大山系之一，位于青藏高原北緣，西起帕米爾高原東部，東至柴達木河上游谷地，全長2500多公里。一般高度為海拔5000-7000米，號稱"亞洲的脊柱"。 中國古代風水家認為，昆侖山是萬山之祖。任何山都有山脈，所有的山脈都和昆侖山貫通，昆侖山最高最大，是所有山的發源地。昆侖山是中華民族的象征，也是中華民族神話傳說的搖籃，中國上古流傳下來的神話傳說很多都與昆侖山有關，被認為是炎黃子孫的發源地。 眼前是位于青海境內的東昆侖山，山勢宏偉峻拔，峰頂終年積雪。東昆侖山最著名的山峰有玉珠峰和玉虛峰。 玉虛峰和玉珠峰是姊妹峰，距格爾木市區大約160多公里，海拔分別是5980米和6178米，是東昆侖山的兩座最高峰。 當車窗外出現了通體潔白，雄偉壯麗，氣勢磅礴的玉虛峰和玉珠峰時，大家都難以抑制激動的心情，車廂里一片歡騰，不由自主地叫了起來：“哇！玉珠峰，太美了！”激動的情緒伴隨著飛馳的列車在昆侖山上跌宕起伏。 眼前的玉珠峰在強烈陽光的照耀下顯得熠熠生輝。薄薄的云霧像燃燒的火苗在連綿的山巒上跳動，它們相互依戀，難舍難分。這時想起毛主席詩詞念奴嬌?昆侖：橫空出世莽昆侖，閱盡人間春色。飛起玉龍三百萬，攪得周天寒徹。夏日消溶，江河橫溢，人或為魚鱉。千秋功罪，誰人曾與評說？而今我謂昆侖，不要這高，不要這多雪。安得倚天抽寶劍，把汝裁為三截，一截為歐，一截贈美，一截還東國。太平世界，環球同此涼熱。? 這是我平生第一次近距離欣賞和拍攝昆侖山。真沒想到天公如此作美，給我們提供了一個晴空萬里的好天氣，又趕上了早晨最柔和的暖色光，讓我有幸留下了這幾張精彩而珍貴的照片。當時我想：自己的相機太一般了，等將來換一個好相機時，一定再來昆侖山拍一次。然而，當我回去后換成尼康D3X全畫幅相機，并于第二年6月份再一次乘坐相同車次的列車來昆侖山拍攝時，就沒有那么好的運氣了，昆侖山大雪彌漫，能見度很低，灰蒙蒙一片，玉虛峰，玉珠峰什么都看不清。真是應了那句老話：“機遇是可遇而不可求的。” 但是，對于攝影人來說，有時你想要拍的東西沒拍到，卻拍到了意想不到的東西。雖然第二次在昆侖山沒碰到好天氣，可是在唐古拉山和藏北高原卻拍到了好片。 列車行進中，一個兵站闖入了我的鏡頭里，成為昆侖山的一道靚麗的風景。“昆侖山上冰雪封，哨卡設在云霧中”，這些最可愛的解放軍戰士們爬冰臥雪，日夜堅守在這片冰天雪地里。 昆侖山不僅氣勢雄偉，還盛產玲瓏雅致的美玉——昆侖玉。玉虛峰這一帶還是青海昆侖玉的產地，2008年北京奧運會3000多枚金鑲玉獎牌全部使用的是青海昆侖玉。?? 離開昆侖山埡口，列車很快駛入了一片廣袤無垠的丘陵地帶，這便是著名的可可西里無人區，這是一片神秘而獨特的土地，一片世界少有、幾乎不被人類干擾的原始土地。 在列車前行方向遠遠看見鐵路道旁有五彩斑斕的經幡迎風飄揚，旁邊還有一塊低矮簡易的標語牌，上面寫著：“可可西里歡迎你”。如果是在18年后的今天，一定會高高豎立起一塊巨大的廣告牌，寫上時興的廣告語：“我在可可西里等你”。 廣義的可可西里包括羌塘無人區，阿爾金山無人區，青海可可西里無人區，總面積近60萬平方公里。 青藏鐵路像一條巨龍從東北向西南斜穿青海可可西里長達440公里（昆侖山埡口至唐古拉山埡口），列車運行4個多小時，這為游客提供了足夠的時間來欣賞和拍攝可可西里壯麗的高原風光。 “可可西里”在藏語里意為 “美麗的少女”，卻因為高寒缺氧、氣候惡劣，又被冠以 “生命禁區” 的稱號。 可可西里雖然一片荒涼，然而，這里卻蘊藏著豐富的礦產資源及野生動、植物資源。 在這片貧瘠的土地上，植物以高原草甸和寒漠植被為主。據有關資料介紹，這里生長著300 多種高等植物，這些高等植物都是矮小墊狀的草本植物，木本植物幾乎沒有。 高山草甸是在寒冷條件下發育而成的。這些緊貼著地皮生長的一根根微不足道小草，盤根錯節于泥土之中，形成了墊狀植被護衛在廣袤的高原上，表面上看它們很渺小，但是，它們是高原的真正衛士。 這些微不足道的墊狀植物與高聳的皚皚雪山形成了鮮明的對照，讓人們感悟到生命的可貴與頑強。 在極端惡劣的高寒條件下，廣闊的草原上還活躍著許多珍稀野生動物，藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等。 藏羚羊主要棲息于海拔3700-5500米的高山草原、草甸和高寒荒漠地帶。 藏羚羊善于奔跑，為了免受傷害，它們通常結成大群生活。?我在可可西里沿途拍攝到的藏羚羊大多都遠離鐵路，它們小心覓食，機警地觀察周圍的一切，稍有風吹草動，立即撒腿就跑。 這些高原小精靈把可可西里視為天堂，它們具有較強的耐寒耐饑餓的能力，主要以高原草為食，冬季則只能啃食干草莖和枯葉，過著饑寒交迫的生活。 近年來，經過保護，藏羚羊的野外種群數量已經從20世紀90年代末的6萬到7萬只增加到30多萬只。 每年5月至7月，藏羚羊進入遷徙繁殖季，數萬只藏羚羊向著羌塘保護區深處的產羔地遷徙，于此生下小羊羔后再回遷，這就是被譽為全球最壯觀的三大有蹄類動物大遷徙之一的藏羚羊遷徙。 為了讓藏羚羊和有遷徙行為的動物平安穿過鐵路，青藏鐵路設計了三種野生動物穿越鐵路的通道。 第一種是修橋梁、修涵洞，火車從橋梁上通過，在橋梁下面恢復原始植被，保留傳統的遷徙路線。第二種是在路堤上把坡度放緩，這樣藏羚羊及其他野生動物比較容易跨越鐵路。第三種就是在隧道頂加蓋一些明洞，火車從下方涵洞中通過，藏羚羊從鐵路的頂部通過，就像城市里的“過街天橋”。 可可西里是一片荒涼、神秘、充滿未知的土地，這片土地上除了高山、湖泊、草原和野生動物外，幾乎荒無人煙。 可可西里平均海拔在4600米以上，這里氣候嚴寒干燥，年平均氣溫在—4℃至—10℃，最低可達—46℃。 這片看似荒蕪的土地，不僅是野生動物的天堂，還是高原生態的寶庫，更是地球上最后一方凈土。 2017年7月7日，在第41屆世界遺產大會上，青海可可西里獲準列入《世界遺產名錄》。 可可西里以遼闊的荒原、蒼涼的胸膛以及壯麗的風光迎接來訪者，并給人以無言的震撼。 可可西里的景色千變萬化，豐富多彩，令人目不暇接，可供拍攝的內容實在太多了，這里真可謂是攝影人的天堂。 你看那蒼天緊挨著大地，白云匍匐在地面上，恍若天地剛剛從混沌狀態中醒來，還沒來得及徹底分開。 大地一片沉寂，一朵朵美麗的白云在身邊飄蕩，仿佛觸手可及。 可可西里獨特的地貌絢麗多姿，一幅幅壯麗的畫面不斷地透過車窗映入眼簾。 久久地凝望車窗外可可西里那無垠的天地，不知不覺中你就會把自己完全融化在這片荒野之中。 心也會隨著云兒一起飛翔，飛到那詩的遠方…… 這時耳畔響起作曲家完瑪三智編曲的《可可西里》優美的旋律：昆侖山的白發入云霄，楚瑪爾河流淌著思念，云兒吻著可可西里高原，愛的腳步一走就是千年。遙望那可可西里高原，她在眨著藍色嫵媚的眼……?? 面對無邊無際的荒野，感受著大自然的壯闊，心靈會受到一次洗禮和凈化。在大自然面前人類顯得很渺小，生活中的煩惱，功名利祿，利害得失，一瞬間都顯得微不足道了。?? 可可西里的氣候特征主要表現為高寒和干旱，降水量較少，蒸發量則高達降水量的5倍。??? ?可可西里無人區的湖泊沼澤眾多，大小湖泊共有7,000多個，因此這里也被稱為千湖之地，遺憾的是這些湖泊很多都是咸水湖，不能直接飲用。 這里有我國面積最大、海拔最高的天然濕地三江源保護區，黃河總流量的49%，長江總流量的25％和瀾滄江總流量的15%，都來自這一地區，因而這里素有中華水塔之美譽。 國家有關部門在2010年的科考中認定：長江源水系主要由北支楚瑪爾河水系、西支沱沱河水系、南支當曲水系組成。 列車前方映入眼簾的是長江源頭——沱沱河。列車行駛在沱沱河大橋上，俯瞰長江源頭，視野非常開闊，滄海橫流，氣勢磅礴，異常壯觀。 沱沱河是長江的西源，發源于唐古拉山脈，河流全長375公里，與當曲河、楚瑪爾河相匯合后形成通天河。 楚瑪爾河是長江源的北源，發源于可可西里黑脊山東麓，匯集昆侖山南坡來水流入通天河，河流全長515公里。青藏鐵路在楚瑪爾河、沱沱河、通天河分別設有車站。 長江源頭地區的景觀十分壯麗，白雪皚皚的冰山與一望無垠的荒野構成了令人心曠神怡的美景。那是一種高原特有的粗獷、蒼涼，地老、天荒、氣壯山河之美。 離開沱沱河大橋，列車繼續向著可可西里南部邊緣駛去。這時前方隱約出現了一條高大的山脈，那便是著名的唐古拉山脈。 大地與天空一色，一片潔白，在這片銀光閃耀的世界里，黑色的牦牛成為天地間的靈魂和主宰。 唐古拉山是西藏與青海的界山。唐古拉山脈全長約1000多公里，寬達150公里，山峰海拔一般都在5500—6000米之間，主峰格拉丹冬雪山海拔6621米。 唐古拉山是萬里長江的發源地。長江正源當曲河發源于唐古拉山脈東段的霞舍日阿巴山。 而長江西源沱沱河則發源于唐古拉山脈的姜根迪如冰川。 唐古拉山脈對亞洲的水系分布有著重要影響，它是長江、瀾滄江和怒江的發源地和分水嶺，長江最終流向了太平洋，而瀾滄江、怒江卻最終流向了印度洋，所以說它是太平洋水系和印度洋水系的分水嶺。 由于唐古拉山脈的最高峰格拉丹東雪山位于唐古拉山鎮，所以唐古拉山鎮也被稱為“長江源頭第一鎮”。 唐古拉山鎮位于青海和西藏的交界。青藏鐵路在這里設有一站，過了這站列車便進入了西藏。 唐古拉山鎮的行政級別是鄉鎮，然而令人想不到的是，它的面積4.8萬平方公里，幾乎相當于3個北京市或8個上海市，比臺灣島、海南島的面積都要大，是我國僅次于新疆羅布泊鎮的第二大鎮。該鎮地域遼闊，可是人口還不足2000人。 列車駛過唐古拉山口向南便進入了遼闊的藏北大草原，也稱羌塘草原。 藏北大草原是我國五大牧場之一，這里有浩瀚的草場，皚皚的雪山，蔚藍的湖泊和奔流四方的河流，這里的溫泉和地熱資源也十分豐富。 下面這幾張照片真實地記錄了藏北高原千變萬化，精彩紛呈的氣象景觀。 藏北高原風很大，平均風速達2～3米/秒，最大風速可達34米/秒，加上冷熱氣流相互交織，急劇碰撞，時常會產生出罕見的風云變幻壯美奇觀。 列車行駛的前方，出現一片巨大的烏云，黑的像鐵鍋一樣，正以迅雷不及掩耳之勢迎面壓了過來，大有黑云壓城城欲摧之感。 要是在平原，緊接著就會下起一場大暴雨。可是在這里，這片烏云并沒帶來一滴雨水。藏北高原氣候干燥，降水量極少，最少時年降水量只有50毫米。 列車沖破烏云繼續前行，前面出現了更加壯觀的景象：在莽莽荒原上，狂風和寒潮裹挾著白云，鋪天蓋地，呼嘯而來，風雷激蕩，氣勢恢宏。讓人想起漢高祖劉邦的《大風歌》：大風起兮云飛揚，威加海內兮歸故鄉，安得猛士兮守四方。?? 六月的高原，由于下墊面對其上方空氣的加熱作用，使空氣層結不穩定，導致熱對流，形成云霧，上下翻騰，遮天蔽日。 氣流夾帶著層層白霧，從地面騰空而起，又從百丈高空傾瀉而下，這種綺麗的自然景觀十分令人震撼，除了青藏高原，哪里能見得這番壯觀景象。 列車進入西藏境內的第一站是安多，安多縣隸屬于那曲管轄。安多是藏北重要的交通樞紐，是青藏公路和安獅公路的交匯處。安多旅游資源十分豐富，錯那湖、唐古拉山、尼屋鄉都在安多縣境內。 在當地藏族人民的心目中，錯那湖是一個“神湖”，每到藏歷龍年，成千上萬的信徒就會從四面八方擁來錯那湖轉湖朝拜。 措那湖是青藏鐵路上的一顆明珠，是怒江的源頭湖，唐古拉山脈南部溪流均匯入錯那湖流入怒江。 錯那湖海拔4800米，面積約300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。 列車到達那曲站，這是青藏鐵路上的一個大站。旅客紛紛下車來到站臺上活動腰身。這時看到一位領導模樣的長者在站臺上走動，身邊有好幾個身穿鐵路制服的人員伴隨在他左右，還不斷有列車員前來與他合影。后來一打聽才知道，他是鐵道部的一位副部長，是來拉薩視察工作的。一位省部級領導干部能和普通旅客一樣乘坐綠皮火車下基層視察工作，而不是乘坐專列或飛機，可見那時領導干部還是廉潔自律的。 那曲是西藏北部重鎮，2017年10月經國務院批準撤銷那曲地區和那曲縣，設立地級那曲市，全市總面積35萬平方公里，常住人口50萬人，下轄1個區10個縣。 那曲境內有國家級名勝風景區納木錯、念青唐古拉山、薩普冰川、麥迪卡濕地等。 在藏北大草原上，時常可以見到這種像魯迅小說里閏土脖子上的項圈一樣的河流，把草原裝點的如詩如畫。 藍天白云下面，是一望無際的綠色草原，草原上到處可見成群的牛羊，像珍珠一樣撒落在草原上。 勤勞的藏族牧民世世代代生活在這片美麗的土地上，創造了獨具特色的藏北游牧文化。英雄格薩爾王的故事到處傳誦，瑪尼堆、經幡、古塔、寺廟隨處可見，為遼闊的藏北大草原增添了神秘的宗教色彩。 藏北高原山體也很獨特，呈現出不同的色彩，有赭紅、青綠、鐵灰，橘黃，鮮艷奪目，五彩紛呈。 我在火車上一路拍攝了許多照片，現在重新整理當年這些照片，回想起當時拍攝時的情景，心情依然很激動。青藏鐵路是世界上最壯美的一條高原風光線，尤其是從格爾木到拉薩這一段更是精華中的精華，作為一個旅行和攝影愛好者一生中至少應該來青藏線親身體驗一下它的壯美。 經過48小時的長途運行，6月22日晚上8點多鐘我們乘坐的列車終于到達了終點站——拉薩。負責接待我們的西藏香巴拉旅行社派來領隊和導游一男一女到車站迎接我們，給我們送上一束鮮花，又給每個人獻上了一條潔白的哈達……

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講述：18年前的西藏之旅（1）坐上火車去拉薩 作者：李振亮

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