徒步京門鐵路（四）

勞牛

今天周六（1月11號），天氣晴朗，氣溫在零下5o左右，還不是太冷。這回走的是清水澗→桃園→大臺→木城澗段。↓ 下圖就是公交929路軸承廠站。這里也是京門鐵路清水澗承降所。是上次徒步的終點，就是今天徒步的起點啦！車只能停在公交站旁邊，只能停一輛車。公交站對面到是有空場兒能停車，但是被欄上了，看道口的說是工廠的地兒不對外開放，不讓社會車停。↓ 清水澗因毗鄰永定河最大的支流清水河而得名。清水澗承降所，還有人值守。我跟幾個值班的人閑聊，他們說這道口從2019年下半年就不過車了。我問不過車咋還用人值守？那個戴著“道口值守”袖箍的值守員沒回答我。我想也可能是“值守”員轉成“治安”員了吧？ 清水澗承降所站臺。“承降所”顧名思義就是只是單純的上下乘客的地兒，不辦理貨物運輸等業務。↓ 順著這條鐵路一直往西走就能走到木城澗，有9公里左右。 出了清水澗承降所，鐵路上長滿了荒草，有大半人高，有的地方還長得挺密的，一邊走一邊得用手杖撥拉，防止刮到臉上生疼。這段鐵路下邊有109公路，走一段公路再返回鐵路上也可以。↓ 鐵路邊上就是109國道。↓ 清水澗承降所往木城澗方向段，顯比野溪走到這里的人要少，一路上人跡不明顯，枯枝敗葉荒草連連。 經過鐵道邊軸承廠廢棄的廠房。↓ 走出清水澗承降所有一公里左右就好走多了，鐵道上的枯枝敗葉像是被人清理了似的，顯的干凈多了。↓ 直線有直線的風景，曲線有曲線的韻味！↓ 路下就是清水河↓ 路南邊山腰上的樓房。有可能是大臺煤礦的宿舍樓。↓ 路邊上那個桔色的太陽能桿子，是提醒路人進入山林注意防火。↓ 大雨沖刷過后，軌枕讓砂石埋了。↓ 路過一個涵洞，是113號，47公里+424米。↓ 路過一個牌子，過去看看寫的啥？↓ 是京西林場管理處的宣傳牌。京西林場是木城澗煤礦停產后成立的，為的是接納煤礦的下崗職工。昔為挖煤工，今是綠化人！↓ 路上看見三只羊在鐵道上。↓ 前面是27號橋梁。↓ 前面路上有情況！好像是路斷了，過去看看！↓ 哎呀！是橋斷了！無疑還是2023年七月的那場洪水沖毀的。↓ 從上看鐵軌就跟兩根筷子似的，枕木早被洪水沖的無影無蹤了！↓ 沖毀的橋梁↓ 真是水火無情啊！200多米長的這座27號橋梁居然被一場洪水就給沖垮了，可見自然的力量有多大！足見自然之力管好了就造福人類，管不好就虐待人類，是也！↓ 過了斷橋不遠就到了一個叫櫻桃溝的景區。↓ 讓洪水沖得七零八落！↓ 河邊山腳有一處泉水，潺潺流淌著，我到時正好有幾個人來此打泉水。↓ 桃園村東口鐵軌近況。↓ 桃園村東口路邊一棵老槐樹，應該有百齡了。她見識了這條鐵路的開建的艱辛和運輸的繁忙，也一定看見過日本侵略者掠奪我門頭溝煤炭資源的猙獰面目！她要是能說話的話，一定會給我們講講這條鐵路百年來的辛酸和繁榮！↓ 分道器↓ 進入桃園站了！↓ 桃園副食商店。這一定是計劃經濟時代的國營商店的遺址。那時我們都很熟悉的是來這買東西得帶副食本。一家一本，定量供給！↓ 過了桃園站就能看見大臺煤礦的建筑了。↓ 大臺（K43+912）↓ 大臺車站！↓ 大臺車站是門板鐵路線上的車站，立站在上個世紀二十年代末。日本侵華的1939年，日本鬼子為了掠奪大臺地區的優質煤炭資源，在大臺搞了九個挖煤的坑口，并占領大臺車站為運煤車站，強迫鐵路為其運煤。日本投降后大臺回到了中國人自己的手中，新中國成立后的1952年，成立了大臺煤礦，1958年建成投產，2019年9月停產，是京西八大煤礦中最后一個停產的煤礦。一共產煤六十一年。 大臺車站月臺。↓ 遠望大臺車站。↓ “北京市歷史建筑” 銘牌，北京市人民政府頒 2020年9月18日。記住9·18，記住日本侵略者對我們的掠奪！↓ 大臺煤礦停產時年產煤90萬噸。↓ 裝煤場遺址（一）。↓ 裝煤場遺址（二）。↓ 昔日的天橋↓ 109國道從橋下面穿過。↓ 過這座橋往西再走500米就是13號隧道了。↓ 十三號隧道位于52+207公里處，長122米。↓ 回望十三號隧道口。↓ 出了十三號隧道再走一華里的樣子就到木城澗站了。↓ 臨近木城澗看路北山山的民房都沒人住了。↓ 看見這座跨越109國道的鐵橋，就告訴人們玉皇廟到了。據說這座鐵橋是日偽時期修建的，有近九十年的歷史了。↓ 這是橋面的視角，這橋是人行橋，是連接木城澗火車站和橋北生活區的通道。↓ 進入木城澗車站了，有分道岔了。↓ 木城澗運轉室舊址。↓木城澗煤礦于1952年建成投產，2017年12月關停。 解放后新建的過解天橋。↓ 木城澗煤礦的裝煤場遺址。↓ 這是木城澗煤礦的醫院，現在成了公交車的停車場了。 這是木城澗鐵站道口，往西就是鐵路盡頭了。 這里是我看到的最后兩根露出地面的鐵軌。 再往前走就再沒看見有鐵軌了。↓ 這是玉皇廟公交站，因這里有個玉皇廟而得名。我在此搭承929路公交車到清水澗軸承廠站下，取車回家。↓ 門板鐵路的終點就是木城澗這里了(K52+811)，再往西走一里地有人說有個板橋站，也有人說木城澗就是板橋站，不過現已找不見鐵軌了，板橋站也了無蹤跡可尋，今天的徒步就到此結束了。這次徒步京門鐵路自野溪車站始（K23+149）至木城澗車站止（K52+811）, 西行四次，總共行程30公里，平均一次行程7.5公里，還是挺輕松的。 徒步有感百年京門鐵路是重要的工業遺址。當我行走在京門鐵路百年的路基上，感覺到的是歷史如此厚重而帶來的蒼桑；當我通過那些百十來年前開鑿的隧道時，感覺到的是先輩們施工的艱辛和痛苦；當我看著古老的京門鐵路在巍巍京西大山中蜿蜒穿行，感覺到的是我們中華民族的不屈和偉大；當我看見大臺車站上那9.18的日期時，讓我看到了日本侵略者的猙獰貪婪和殘暴！當我看到如今京西條條高速通衢大道時，讓我自信我們偉大祖國和我們偉大民族的復興，一定指日可待！ 謝謝大家閱讀！ 天山老兵 2025·12·12 北京

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徒步京門鐵路（四）

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