☆☆話說迎澤大橋☆☆ ——太原迎澤大橋的今昔

豫晉

迎澤大橋（Yingze Bridge），是山西省太原市境內一座連接迎澤區和萬柏林區的跨河大橋，位于太原市的汾河之上。 大橋全長970米，其中主橋全長511.6米，橋面寬50米；橋面為雙向八車道城市主干路，設計速度50千米/小時。 ?貫通太原市迎澤東、西大街的“迎澤大橋”，從1954年第一座大橋竣工通車起，已有了70多年的歷史。在這期間，還經歷了不斷的日常維修、保養及1996年的拆除重建，特別是2024年大的維修、加固、改造。至今，可以自豪的說: 在橫跨汾河的所有橋梁中，當屬C位。【C位釋義見本篇: 附件?】 圖片上為: 從高空拍攝，經過2024年維修、加固、改造竣工通車后的迎澤大橋全景圖； 圖片下為: 2024年10月1日，盛裝亮相的新迎澤大橋一撇 解放前后太原段汾河上的建橋史水上簡易浮橋 　　在民國以前，渡河橋只是汾河上的一座簡易水上浮橋，由幾根大木頭簡單搭建而成，連接著兩岸的居民和往來車輛。這座浮橋雖然簡陋，但它在當時卻承載著重要的交通功能，見證了太原的古老歷史。 圖片為: 汾河上的簡易水上浮橋 ?木結構公路橋 　　民國初期，在修建太原至軍渡的公路時，才在太原汾河上修建了一個木結構公路橋，可惜這座橋在抗日戰爭中被炸毀。 到了20世紀20年代，更改為石臺墩土橋。 圖片為: 民國初期，汾河上的木結構公路橋 洋灰橋 　　1942年至1943年，侵華日軍在汾河上架起了一座鋼筋混凝土橋，即太原人口中的“洋灰橋”。 “洋灰橋”，其寬度僅有6米，其中車道5.5米，僅能容一輛汽車通行，最大荷載12噸， 這座橋是日軍侵略中國的歷史見證。 圖片為: 不同角度拍攝的汾河上的洋灰橋 “華北第一橋”問世 　　1949年4月24日，太原解放。 1953年1月1日，迎澤大橋開工建設； 1954年1月1日，迎澤大橋竣工通車。 這座鋼筋混凝土懸臂式橋梁，是解放后在汾河上修建的第一座大橋，命名為“迎澤大橋”。【迎澤大橋的名字來歷: 見本篇附件?】 建成后的迎澤大橋全長480.5米、寬15.4米，其中車道寬12米，全橋29孔、28個橋墩，橋上裝有波浪式欄桿，雄偉壯觀，堪稱當時市政建設工程的杰出范例，也成為全國最長、最寬、最宏偉的公路橋，贏得了“華北第一橋”的美譽。 而和“迎澤大橋”相毗鄰的“洋灰橋”也被保留了下來，作為上行的非機動車道繼續使用。 圖片上為: 騎著自行車、行駛在洋灰橋上的人們及新建鄰近的迎澤大橋； 圖片下為: 1954年竣工通車的第一座迎澤大橋（為了美觀，橋面護欄樣式等也經多次改建） ?首座大橋在省內的影響力 　　橋梁竣工使用后，使建國初期的山西省處處都有了迎澤大橋的影子。如二十世紀六十年代初的掛歷上、八十年代初的糧票上，均印有“迎澤大橋”的圖案。 圖片為: 二十世紀六十年代、八十年代，印有“迎澤大橋”的圖案的掛歷和糧票 1997年新建迎澤大橋竣工通車 　　1954年建成的迎澤大橋，使用40多年后，隨著太原經濟迅猛發展，交通流量增大，橋梁長期超負荷運行，橋梁內部程度不同的受到了嚴重損壞。再加上拓寬太原市迎澤大街的工作也火熱展開，1996年11月，相關部門最后拍板決定，把舊“迎澤大橋”和“洋灰橋”一并炸毀拆除，在原址上重建一座新橋。 經過一年的努力，新橋于1997年10月1日竣工通車，擴建后的新“迎澤大橋”與前身相比，橋身更長、更寬，還配備了現代化的交通設施。 新建的迎澤大橋不僅承擔起了舊橋的重任，滿足了當時的各種需求，作用也更大了，成為了連接汾河兩岸、貫通拓寬后迎澤大街的重要橋梁。 近年來，有關部門又不斷對迎澤大橋進行了多次的維修和加固，以提升其安全性和美觀度。迄今已安全運行了27年有余。 圖片上為: 1997年10月1日迎澤大橋竣工通車慶典現場； 圖片下為: 1997年通車使用的迎澤大橋 ?時任副總理鄒家華為大橋題字 　　早在上世紀九十年代，時任國務院副總理的鄒家華，為迎澤大橋親筆題字——“迎澤大橋”，足以見得迎澤大橋當年在全國的重要地位。題字手書繁體字在法律允許范圍，筆畫規范易于辨識，鐫刻在橋頭碑石上，市民來往都能念出來，已成為迎澤大橋不可或缺的歷史記憶。 圖片為: 矗立在橋頭、上有鄒家華副總理題字的的碑石 炸毀舊橋時的瞬間 　　不知道有多少太原人還記得炸舊橋那天，是1996年11月1日，秋風瑟瑟，汾河兩岸擠滿了成千上萬的人，人們懷著戀戀不舍的心情眼看著舊橋被炸毀拆除……。 圖片為: 1996年炸毀拆除舊迎澤大橋時的瞬間 兩代“迎澤大橋” 堪稱汾河上的最強擺渡者 　　眨眼之間，太原兩代迎澤大橋接力服務市民，到2024年迎來了運行70余年的日子；1997年建成通車的迎澤大橋也投入運行了近28個年頭。歷經滄桑風雨、春夏秋冬，寒來暑往、晝夜兼程，默默陪伴幾代三晉百姓生活工作，堪稱汾河上的最強擺渡者。 圖片上為: 1954年——1996年運行的迎澤大橋； 圖片上為: 1997年——2024年年運行的迎澤大橋 ?2024版的迎澤大橋盛裝亮相 歲月更替城市日新 2024年5月，迎澤大橋使用近28年后、迎來了最大規模的維修、加固、改造。 9月11日，經過一百多天的接續奮戰，迎澤大橋及部分迎澤大街維修改造工程畫下圓滿句號，歷經歲月洗禮的迎澤大橋，也在此次改造中換新裝、添新韻、賦新能。 2024年10月1日，在國慶75周年的喜慶氛圍中，2024版的迎澤大橋正式通車。 圖片為: 不同角度拍攝的迎澤大橋的新姿 人們從四面八方前來打卡 　　自從施工圍擋拆除以后，從白天到晚上，吸引了大量本市及外地縣市的人、慕名前來觀賞和拍照。 正如一位經常在橋頭“墨藝苑”小公園里鍛練身體的老同志所言: “大變樣了，這不僅是一座橋，更像是一個新景點。歡迎各地的朋友來此打卡留念哦！”； “在現在的迎澤大橋上，駕車能體驗舒適的駕駛感，漫步能一覽汾河兩岸美景，真是情緒價值拉滿”，一位年輕人如是說。 圖片為: 前來迎澤大橋打卡拍照的人們 　　我們老兩口，雖已年過七旬，但童心未泯，求知欲望，好奇心理，先睹為快……，驅使我們成為了人生路上不停止的探索者。 2024年10月1日，我們也隨同人流，來到“迎澤大橋”打卡。從橋東步行到橋西，再返回橋東……，細細觀看、瀏覽換裝后的2024版“迎澤大橋”。還分別在大橋東北角的橋頭堡處攝影留念，記錄這份美好。 圖片為: 2024年10月1日，在“迎澤大橋”拍攝的照片 文辛先生的七律《贊新迎澤大橋》 　　新迎澤大橋竣工通車后，不少人來此拍攝小視頻，發表在有關平臺上，贊美“迎澤大橋”；還有不少人寫文作詩給與贊美，表達自己的感受，并發表在有關刊物上。現全文轉載文辛先生在《文心詩話》上的七律《贊新迎澤大橋》如下: 七律《贊新迎澤大橋》 新妝迎澤展秀顏， 輝煌璀璨耀河灣。 如龍橫臥東西貫， 似鳳騰飛左右環。 玉砌雕欄呈瑞意， 車馳人往暢悠閑。 三晉大地添佳景， 盛世繁榮載譽還 文辛《文心詩話》 圖片為: 2024版的新“迎澤大橋” 加固維修改造后的“迎澤大橋”新亮點新建四個橋頭堡 　　迎澤大橋在維修加固工程中新建四座橋頭堡，是佇立在大橋東西兩端的兩套人行立體互通設施，也是這次大橋加固工程的最大亮點。從外觀上看，裝飾層石材主色調選用淡黃色與暖白色，引人注目。 橋頭堡內部還設置了無障礙電梯，將極大方便老人和行動不便的市民游客進出汾河景區，貼心的設計令大家紛紛點贊。 整體造型典雅大氣的“橋頭堡”，像四位守護者，靜靜佇立在大橋兩側，登上橋頭堡，汾河盛景一覽無余。 圖片上為: 從高處觀看迎澤大橋上的四個橋頭堡； 圖片中為: 迎澤大橋上，夜色中的橋頭堡之一； 圖片下為: 橋頭堡上設置的無障礙電梯門 橋頭堡上的橋名 　　在迎澤大橋新建的橋頭堡上，用紅色寫上了橋名，以示迎澤大橋的莊嚴和地位。橋頭堡上的橋名字體，調用了電腦毛體字庫里的繁體字，毛體中國紅的“迎澤大橋”四字鑲嵌其中（四字，系社會個人研發，并不是領袖手書親筆題字）。 圖片為: 橋頭堡上的紅色橋名“迎澤大橋” 橋面鋪裝 在橋梁地面，鏟除橋梁道路原有水泥穩定層和瀝青層，綁扎鋼筋縱橫成網，澆筑纖維水泥增加抗壓、抗裂、抗沖擊強度。 橋面鋪裝共有三層，最底下是鋼纖混凝土，上面是優質改性瀝青，中間還加鋪一層環氧瀝青。鋼纖混凝土本身具有防水性，再加上中間的環氧瀝青層，相當于做了雙層防水，可謂“滴水不漏。 在橋梁底部，對箱體每一道裂縫注膠灌漿，再粘貼一層剛性碳纖維布，以加固橋梁增加整體強度。 通過橋上澆注、橋下貼附，為迎澤大橋強身健骨，增加了剛性，讓來往車輛行人舒適安全。 加固工程還采用了高彈改性瀝青混合料，提高了橋梁的抗變形能力和耐久性。 更值得注意的是，迎澤大橋在東西橋頭還增設了人行通道，方便市民游客騎行上下濱河東路、西路、汾河景區、自行車騎行專用道，不用上下搬車走陡峭臺階了。 圖片為: 正在施工的橋面鋪裝現場 漢白玉護欄 　　改造后的迎澤大橋設有漢白玉護欄，護欄立柱高1.7米，欄板高1.27米，與舊護欄相比，具有材質優良、美觀大方、耐久性強等特點；另外在人行道邊還設置了不銹鋼防撞欄桿。 “雙塔凌霄”等晉陽八景也亮相迎澤大橋東西兩側護欄。 圖片為: 迎澤大橋上的漢白玉護欄及雕刻在東西兩側護欄上的晉陽八景之一“雙塔凌霄” 安裝中華燈（火棉桃燈） 　　改造后的迎澤大橋，每個燈柱上都安裝上了十一盞火棉桃燈（火棉桃燈是中華燈燈型中的一種）、用于常規路面照明，并采用了智能化控制的方式。以前，被人們稱為“釣魚竿”式的路燈已退出歷史舞臺。 智能化控制的華燈，好像在向人們訴說著迎澤大橋的古往今來。 （火棉桃燈簡介見本篇附件?） 圖片上為: 工人們正在安裝中華燈； 圖片下為: 夜晚來臨，迎澤大橋上亮起的中華燈 金色隔離欄 ? 太原迎澤大橋中間的隔離欄選擇金色，顯得尊貴而典雅。金色護欄設計精美，具有濃厚的文化氣息和歷史底蘊。 圖片為: 大橋上的金色護欄 智能化檢測“迎澤大橋” 　　完成加固改造后，迎澤大橋還加裝了智能監測系統，能夠24小時不間斷地監測橋面溫度、風向、應變片、裂紋等關鍵指標，一旦有異常變動就會及時預警，為橋梁的安全運行提供全天候保障。 圖片為: 加固改造完成后的“迎澤大橋”一撇 橋兩側河兩邊的花壇 ? 太原迎澤大橋兩側河邊的花壇設計精美，色彩豐富，營造出濃厚的節日氛圍和美麗的城市景觀。 圖片為: 迎澤大橋兩側的花壇一撇 迎澤大橋的使命 　　迎澤大橋不僅在交通上扮演著重要角色，連接了太原汾河兩岸的迎澤東大街和迎澤西大街，還在城市文化和歷史中占有重要地位。它見證了太原市從解放初期到現代的發展歷程，承載了太原人的歷史記憶和情感。 迎澤大橋的每一次維修、改造都顯著提升了橋梁的承載能力和現代化水平?。體現了城市發展的需求和對橋梁安全性的重視。 迎澤大橋，默默無聞，一無所求，給人以交通方便，溝通物資交流，促進城市繁榮……。這——就是它終生的使命。 組合圖片為: 不同位置拍攝的2024維修改造后的太原“迎澤大橋” 在編輯本美篇時，使用了網絡上的一些圖片和文字，在此，一并致謝！ 豫晉 2024年12月30日背景音樂: 優美抒情自由敘事古風 附件目錄: ? C位釋義； ? 迎澤大橋（及迎澤大街）名 字的來歷簡介； ? 十一盞火棉桃燈簡介。附件?: C位釋義 為什么叫C位？C位?之所以被稱為“C位”，是因為其名稱來源于英文單詞“Center”的縮寫“C”，代表“中心”或“核心”的意思。?? C位的定義和含義?：C位最初在電子游戲領域中特指那些能在游戲后期發揮主導作用并引領團隊勝利的角色。隨著時間推移，C位的使用范圍逐漸擴展到日常生活、娛樂圈、合影等場景，成為一種表示重要位置和人物的象征。附件?: 迎澤大橋及迎澤大街 名字來歷簡介 大橋之所以命名為“迎澤大橋”，源于它所連接的東西迎澤大街，而迎澤大街之名，則源于大街原址旁邊的迎澤門。 迎澤門，俗稱大南門，為晉王朱桐擴建太原府城時最大的一座城門，位于今太原市迎澤大街與解放路交叉口路北。 太原府城，前身為唐時唐明鎮。宋太平興國七年（982年），于此修筑太原城。據萬歷《太原府志城池》載： "明洪武九年（1376年），永平侯謝成因舊城展筑東南北三面。周圍二十四里，高三丈五尺，外包以磚，池深三丈。門八：東曰宜春，曰迎暉；南曰迎澤，曰承恩；西曰阜城，曰振武；北曰鎮遠，曰拱極。 擴建之后，明太原府城為晉王朱桐之藩地，山西承宣布政使司治所之所在、九邊重鎮之—，山西鎮之首府，是明代僅次于初都南京、京都北京位居前列的幾大城市之一。康熙《陽曲縣志》載："崇墉雉堞，壯麗甲天下。昔人有'錦繡太原'之稱。" 迎澤大街，由迎澤門而得名，新中國成立之初修建，因其超前的思維，以及70米超寬的路幅，享有"三晉第一街"之美譽。 附件?: 火棉桃燈簡介 “迎澤大橋”上安裝的火棉桃燈（屬于中華燈燈型中的一種），是國內比較先進的燈型，一組路燈共有11個燈球，里面有22火（盞）燈。主光源由原有的球泡體單一發光方式創新為球泡底座發光，照明的亮度和廣度有很大的提高。球泡體變為輔助光源，起柔性氛圍照明功能，光源全部為節能燈。每個燈安裝了單燈控制器，更加智能化，可以遠程調控每個燈的亮度，滿足日常及節日期間的照度及切換，同時也通過靈活多樣的智能化控制方式，為市民帶來不一樣的照明體驗。

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