滬蘇湖高鐵建成通車

王偉華

滬蘇湖鐵路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站，最高設(shè)計速度350千米/小時。滬蘇湖高速鐵路于2020年6月5日正式開工建設(shè)。因為疫情和明華路隧道封閉施工的原因，我在2022年10月5日走進正在施工的松江區(qū)明華路隧道，看到了正在施工的滬蘇湖高鐵166-168號橋墩工地，并拍下了第一張滬蘇湖高鐵的施工照片。 2022年11月5日，在松江區(qū)新橋火車站的220-222號橋墩施工現(xiàn)場。現(xiàn)在的施工基本都是機械施工，正因為有這兩個路段人工施工的場地，所以在這兩年多的時間里近距離的接觸和拍攝了許多照片。一排排整齊的橋墩和飛駛而過的滬杭高鐵上的動車。 2022年11月8日，第一次爬上施工平臺，看到了密密麻麻的鋼筋和繁忙的工人。 2022年11月20日，今天要現(xiàn)場混凝土澆筑，休息時，工人們看著前方的滬杭高鐵。精心施工一絲不茍。正是這一根根的鋼筋在工人們的手中連起了巨大的鋼鐵巨人。工人們喝水的瓶子都是大號的。 2022年11月27日，鋼架模具移位以后，要在上面放上每塊2噸多的水泥模塊40地塊，用以檢測各種數(shù)據(jù)。這批工人是江蘇連云港市的，真佩服他們，樣樣工作都能上手。 2023年1月4日，168號橋墩施工現(xiàn)場。 2023年3月9日，這是唯一爬上168號的施工平臺，漂亮的一道弧度和滬杭高鐵上的復(fù)興號。 2023年3月14日，工人們9點36分匆匆吃了口早飯又投入到施工現(xiàn)場。 2023年3月28日這是工地施工人員住的地方，全都睡在類似集裝箱的鐵皮盒子里，最左面是廁所。他們這批工人是云南和貴州的，所以飯菜以辣為主。 2023年4月3日，工人們在液壓滑模。滑模是模板緩慢移動結(jié)構(gòu)成型，一般是固定尺寸的定型模板，由牽引設(shè)備牽引。 220號橋墩的施工現(xiàn)場。 2023年4月4日工地上陽光燦爛但靜悄悄，工人們沒有拿到工資，后經(jīng)過勞動仲裁后拿到工資走人。 2023年5月1日，為了施工安全，邊上的圍墻在安裝。 2023年5月1日，220橋墩施工現(xiàn)場。在220橋墩工地上，緊張而有序的施工著。 2023年8月3日，明華路工地168橋墩貫通。 2023年8月3日新橋火車站工地220號橋墩貫通。 2023年8月21日，在220號橋墩平臺上，左面是相對而開的滬杭高鐵復(fù)興號，中間是在建的滬蘇湖高鐵，右面是城市軌交22號線。 2023年9月17日，為了確保高鐵的行車安全，據(jù)說這里還留了滬杭磁懸浮高鐵的線路，在220號橋墩附近有三條高壓線，拆掉原有的高壓線鐵塔，新建并升高鐵塔。這是搭建高壓線穿越滬昆鐵路線的安全平臺。 2023年9月27日，為了工地安全徐師傅就住在這樣的帳篷里，夏天到冬天沒水沒電直至施工結(jié)束。 2023年10月4日，鐵塔在一點點架起來。 2023年10月12日，新安裝的高壓線閃閃發(fā)光。另一座鐵塔拔地而起。從鐵塔上下來的工人，席地而坐匆忙補充水分，一會兒又爬上了另一座高鐵。為了行駛中的列車安全，在這里安裝了平衡儀。 2023年10月14日，在晚霞中高壓線上的“舞者”。 2023年10月31日，跨越G15繞城高速的滬蘇湖施工現(xiàn)場。 2023年11月5日，架子工們下來以后喝水。 2023年11月14日，鐵塔上的工人笑看下面的飛機。 2023年11月21日，在70米的高空，休閑地坐在上面。他們是高空舞臺的搭建者也是在高空舞臺上的舞者，用他們的舞姿在高空中繪出最美的畫卷。廢棄的鐵塔已經(jīng)在拆除。 2023年12月6日春申高鐵站的工地。 2024年1月1日新年第一拍，在得知高鐵在架梁以后，趕到4公里以外的新橋火車站施工現(xiàn)場。想找個角度把落日放在架梁機的框框里，慢慢的找吧。每一個橋墩的距離32.6-32.7米，每一塊橋梁的重量740噸，運輸橋梁的車輛每排有16個輪胎，一共4組有64個輪胎，架橋梁的機械長72米，有44個輪胎，制作好的橋梁是從車墩鎮(zhèn)拉過來的，來回4個小時。 2024年1月15日，晚霞中施工現(xiàn)場，右面是滬昆列車，中間是在建的滬蘇湖高鐵，左面是滬杭高鐵。晚霞中的架梁機。 2023年1月17日，經(jīng)過了十幾天的拍攝終于把落日放在了架梁機的中間框框里。夜色中架梁機下的中鐵一局辦公室。 2024年1月21日，架梁機已經(jīng)靠近明華路168號橋墩。 2024年1月24日，看來在這里要修建上高架的便道。 2024年1月27日，在澆灌防撞墻。 2024年2月4日便道架好了。 2024年2月12日再上滬蘇湖高架橋面，在上面近距離拍攝架梁機，更感到機械的巨大，下面是行駛在滬昆鐵路上的貨車。右面是滬杭高鐵的復(fù)興號。 2024年3月10日，在隔離墻上裝鐵絲網(wǎng)。架設(shè)隔離欄桿。 2024年3月19日，在橋面上先鋪設(shè)一層防水的材料。澆灌和平整路面。又是一個大號的水杯。安裝電線桿 2024年3月24日，在澆灌路面時怕下雨，在上面鋪上塑料薄膜。 2024年4月1日，電線桿高度8米，和其他輔助材料是從河北運過來的。 2024年4月7日，莘松路隧道施工現(xiàn)場。 2023年4月21日，在處理兩個橋墩間的縫隙。 2024年3月2日在上海的滬蘇湖高速鐵路施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌成功鋪設(shè)，滬蘇湖高速鐵路開始全線鋪軌，預(yù)計今年6月底完工。<div>2024年5月6日鋪軌現(xiàn)場。</div> CYP500型群枕式長鋼軌鋪軌機機組總長度（作業(yè)狀態(tài)）約569米，牽引重量2500噸，機組自重（含37輛平車、軌枕搬運車及運輸支架）約1020噸，滿載時車輛總重約2460噸，鋪設(shè)鋼軌長度500米。看到天氣不錯傍晚再次上工地，想拍些晚霞中的施工現(xiàn)場，但他們工作已經(jīng)完成下班了。 2024年5月19日，一邊鋪設(shè)渣石路面一面鋪軌，在這里右面是通往虹橋火車站，左面是通往火車南站。在靠近閔行區(qū)嘉閔高架的施工段，最上面是嘉閔高架，右面是滬杭高鐵，左面是在建的滬蘇湖高鐵，下面是滬昆鐵路。人工在擰螺帽、排距里（每根軌枕的距離是60公分）。他們是四川大涼山的務(wù)工人員，抽煙斗已經(jīng)很少看見了。最后一道工序用機器擰緊螺帽。 2024年6月1日，便道拆除。 2024年12月26日（毛澤東主席誕辰），滬蘇湖高鐵開通，復(fù)興號開過明華路隧道的168號橋墩，下面是滬昆鐵路的客車。<div> 2024年12月26日上午9時45分，伴隨著G9508次列車從湖州東站駛出開往上海虹橋站，以及G9501次列車從上海虹橋站駛出開往湖州東站，長三角三省一市期待已久的滬蘇湖高鐵正式開通。</div><div> 謹以此篇獻給為滬蘇湖高鐵建設(shè)奉獻過的每一位建設(shè)者，謝謝你們，祝你們在新的一年里快樂安康！</div> 　

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滬蘇湖高鐵建成通車

王偉華