【校友榜】最美鐵路人——斯朗旺扎

程克山

?斯朗旺扎，是蘭州鐵路機械學校（現蘭州交大鐵道技術學院）2003年入校的藏族學生，內燃機車專業，學習四年，于2007年以優異的成績畢業，成為青藏鐵路公司格爾木機務段的一員。 ?斯朗旺扎，在青藏鐵路線上經過16年的艱苦奮斗，現在是國鐵青藏鐵路公司格爾木機務段運一車間指導司機，已經成長為全國知名的鐵路英模人物。??2024年1月23日，被中宣部、國鐵集團授于全國“最美鐵路人”稱號，同時榮獲第六屆“新時代·鐵路榜樣”稱號。被錄入新華社播發賀歲記錄片《自豪中國人》。?他還曾先后獲得全路技術能手、青海省青年崗位能手、青藏集團公司“雪域先鋒司機”等榮譽。??斯朗旺扎成了“明星”。新華社、中央廣播電視總臺、人民政協報、西藏電視臺等多家媒體對他的事跡進行了報道。 ?斯朗旺扎在校學習時，我已經退休多年了，又經學校的幾度變遷，所以對他在校時情況了解不多，好在網上對他的事跡報導不少，現在根據我搜集到的資料編輯一期美篇，把他的故事介紹給朋友們，希望你能喜歡。? 求學之路 斯朗旺扎，1987年出生于西藏自治區昌都市洛隆縣馬利鎮布許村一個普通的農牧民家庭。? 在他7歲那年，課本中一張火車的彩色圖片，吸引住了他。放學后，他飛奔回家，給父母和哥哥姐姐看火車圖片，并滔滔不絕地講述老師告訴他的關于火車的知識……那時，因交通閉塞，村里人對火車還很陌生。 ??看他對火車那么感興趣，老師就鼓勵他好好學習：“長大想開火車，你就得好好學習，爭取考上縣中學，再考一個鐵路學校。”老師的話讓這個懵懂孩童內心豁然開朗，種下了“長大后開火車”的種子。??從此，他更加踏實勤奮，就連去草地放牧、到田里干活，都不忘溫習功課。夢之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎順利考入縣中學，2003年如愿以償考取蘭州鐵路機械學校內燃機車專業。從此開啟了追夢之旅。??2003年9月，16歲的斯朗旺扎遠赴蘭州求學。他從村子騎馬到鎮上，然后改坐汽車到縣城，再換乘汽車到拉薩，最后坐汽車輾轉到格爾木，2500多公里的路程顛簸了整整6天。??長途跋涉加上嚴重暈車讓斯朗旺扎身心俱疲，但當他在格爾木站第一次見到魂牽夢縈的火車時，激動得完全忘記了旅途的疲憊。??第一次踏進心心念念的火車車廂時，斯朗旺扎難掩內心的激動。“當時就覺得火車比圖片上的還要好看，尤其看到火車司機和列車長身穿制服特別帥的樣子，我就想如果有一天，我也能成為一名火車司機，讓爸爸媽媽、老師和同學們坐上我開的火車，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑著說。 ??但是，求學之路的艱辛遠超斯朗旺扎的想象。由于小學四年級轉學到鎮小學時，斯朗旺扎才開始接觸漢語，到蘭州鐵路機械學校后，機械制圖、電路原理等專業知識晦澀難懂，讓他倍感吃力。??但為了夢想，他刻苦學習，學校圖書館閱覽室他是常客，就連寒暑假也把自己關在宿舍里，晝夜啃讀專業書籍。每次開學時，他的飛速進步都讓老師同學大為驚訝。??在校學習四年中，他只回過一次家鄉。有心人，天不負，2007年8月，斯朗旺扎以優異的成績從學校畢業。成為一名機車乘務見習學員。 這是當時校園的照片 這是現在校園的照片 夢想在天路延伸 斯朗旺扎正在發車中。 2006年7月，青藏鐵路全線開通運營，結束了西藏不通火車的歷史。第二年，斯朗旺扎中專畢業，在青藏鐵路西寧機務段學習機車駕駛。?途中，斯朗旺扎和同事們經常能看到藏羚羊、藏野驢、野牦牛等野生動物。“它們有的在吃草，有的在奔跑。我們會避免鳴笛，以免打擾它們。”他說。??當真正觸摸到夢寐以求的機車閘把時，他第一次感受到那個小小鐵柄的分量，也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內涵。業精于勤。??為了迅速彌補課本理論與實踐之間的差距，斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學、記的學習方法，開始了廢寢忘食的學習。??行車過程中，他目不斜視，緊盯師傅的每一個操作。什么時候緩解、什么時候制動、什么時候施加牽引力、哪個區段鳴笛，他都一一看在眼里、記在心上。??回到公寓，他便反復默記每個機車部件名稱、每個機車信號顯示意義、每個公里標以及每個站名和每個線路坡道。對一些難懂的知識點，他悉數記在本上，一有閑暇，便拿出來細細研讀默記，就連停車間隙，也見縫插針跟師傅求教。?? “旅客生命安全大于天，必須努力掌握各種條件下的駕駛技術，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。 ??青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊，線路穿越960多公里凍土層，最大坡道達20‰，這對機車乘務員是一個嚴峻考驗。??為了快速掌握高海拔地區的駕駛技術和故障處理技巧，遇有機車故障時，即便休息，斯朗旺扎也會跑到現場學習故障處理方法；每次出乘，他都提前1小時到崗，對出庫機車仔細檢查；無論冬夏，運行途中，只要機車停靠，他手中的檢車錘就片刻不停，車里車外、車上車下不停地敲擊檢查。??他的工裝兜里永遠裝著一個小本，記錄著每一個技術難點和疑點，一有空閑便拿出來翻看學習，隨時為自己“充電”。，?? 歷經5年磨礪，斯朗旺扎順利通過副司機、司機的嚴苛考核，成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”，練就了停車對標誤差不超過20厘米的過硬技能。 ??從學校畢業的16年間，斯朗旺扎一路從學員、副司機做到司機，駕駛的車型也由最初進口的內燃機車升級成中國自主研發的復興號。“開上動車后，速度更快了，操作也更方便。”他說。60公里，將兩個城市的單程通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。??2019年，拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復興號高原動車組司機，得知消息，斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經過報名、篩選、考核、考試的層層考驗，他順利進入培訓隊伍。??經過一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以優異成績獲得了復興號高原動車組駕駛證，成了擁有內電雙證的“大車”。半年的集中培訓后，2021年5月1日，他從眾多候選人中脫穎而出，成為拉林鐵路復興號高原動車組的首發司機。?? 2021年6月25日，拉林鐵路全線開通運營。作為首發司機，斯朗旺扎既興奮又深感責任重大。當天5點，他便早早起床，穿戴齊整，對著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個小時后，在萬眾矚目下，他駕駛著復興號高原動車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。?? “能成為雪域高原復興號的首發司機，我感到非常激動和光榮。希望在不久的將來，復興號能開到我的家鄉昌都。”斯朗旺扎動情地說。 ??為盡快掌握復興號駕駛技術，斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖，詳細默背相關站點、橋隧名稱、關鍵區段，很快成了公認的“拉林通”。??經過一年多的摸索，他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊，成為青年乘務員快速掌握復興號高原動車組駕駛技術的學習指南。 ??心有夢想，必有遠方。通過層層選拔，2021年5月，斯朗旺扎成為青藏集團公司格爾木機務段運用車間的一名指導司機。同年9月，他光榮地加入了中國共產黨。??秉持著“在崗一分鐘、負責六十秒”的駕駛理念和擔當精神，16年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優異成績，成為身邊青年司機爭相學習的榜樣、努力超越的標桿。?? “青藏鐵路通車后，許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人，這全靠黨和國家的好政策。作為一名指導司機，我一定要做好表率，勤奮學習認真指導，以更加優異的成績來回報社會、回報家鄉。”斯朗旺扎堅定地說。 ??沿著奔騰的雅魯藏布江，斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把，向著夢想一路馳騁。 斯朗旺扎在拉林鐵路開通時與復興號合影 最美鐵路人 為深入貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，大力實施時代新人培育工程，充分發揮先進典型示范引領作用，激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行者，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯合發布“最美鐵路人”。??2024年1月23日，發布儀式在中央廣播電視總臺社會與法頻道（CCTV-12）播出，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運一車間指導司機斯朗旺扎成為10名“最美鐵路人”之一。 2月27日，國新辦舉行“最美鐵路人”代表中外記者見面會。中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運用一車間指導司機斯朗旺扎在會上表示，要握好手中的閘把，為雪域天路安全暢通保駕護航，在服務和支撐中國式現代化中勇當火車頭。??斯朗旺扎先后擔任青藏線、拉日線、拉林線機車乘務工作。工作16年來，他先后駕駛過東風型、和諧型、復興號內電雙源雙動車組等12種車型，實現了安全總走行70多萬公里，安全行車近3000趟的好成績。??“最讓我感到自豪的是2021年6月25日拉林鐵路正式開通運營，復興號實現了對全國31個省區市的全覆蓋，我作為拉林鐵路首發動車組司機，有幸見證了這一歷史性時刻。” 斯朗旺扎做好出乘前機車檢查 斯朗旺扎正在進行庫內機車檢查。 斯朗旺扎在檢車機車行走部。（周悅翔攝） 斯朗旺扎在檢查機車電氣間。 成為一名高原火車司機還需要攻克環境關。青藏鐵路格拉段地處高寒缺氧的世界屋脊，平均海拔4000米以上，穿越區段溫度相差40多度，含氧量不足平原的一半。??“我們都是吸著氧氣開火車，這是高原火車司機獨有的體驗。這些困難磨煉了我，也成就了我。”??工作16年，斯朗旺扎也成為了青藏高原鐵路發展的見證者。他參加工作時，青藏鐵路剛開通運營一年，后來他又見證了蘭新客專、拉日鐵路、敦煌鐵路、格庫鐵路、拉林鐵路等線路的開通，高原鐵路網越織越密。??他表示，青藏鐵路的開通改善了沿線老百姓的出行條件，也降低了進出藏物資的運輸成本，建筑、食品等物資通過鐵路進入西藏。西藏的牦牛肉、酸奶、民族手工藝品等特色產品也通過鐵路走出高原，走向世界。“現在拉薩火車站周邊高樓林立，當初建站時顯得宏偉的拉薩火車站似乎變小了，大家都說‘小了拉薩站，大了拉薩城’。” 斯朗旺扎在林芝火車站與復興號合影。（新華社記者覺果攝） 斯朗旺扎在火車上與朋友聊天。（新華社記者覺果攝） 斯朗旺扎給6歲的藏族小姑娘卓瑪講述復興號動車的故事。（新華社記者覺果攝） 斯朗旺扎，目前的工作時間為早上5點左右，下班時間為晚上10點左右，陪伴家人的時間寥寥無幾。妻子也是鐵路工作者，并且上夜班的時間居多。??對于孩子的關心和教育，兩人實在無可奈何。“現在孩子已經被帶回昌都老家，由父母幫忙照顧，每每想到這些，心中總是充滿愧疚。”斯朗旺扎說道。??這就是斯朗班扎的故事。??校友們，母校的殷切目光永遠追隨著你們，師長的期盼之心永遠伴隨著自己的學子！斯朗旺扎就是榜樣，他是母校的驕傲！讓我們向他學習，向他致敬！ 斯朗旺扎與女兒、妻子在拉薩火車站合影。（新華社記者覺果攝） 斯朗旺扎在拉林鐵路通車一周年拍攝的“全家福” ?來源百度，央視，鐵路、青藏媒體等?信息尹承福?編輯程克山?

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