湖北游(四）宜昌、秭歸2024 ．10 ．8 一10 ．28

瀟灑自如

在宜昌游三峽大壩有多種方式：乘船游覽兩壩一峽（三峽大壩、葛洲壩、西陵峽）；乘船游覽一壩一峽（葛洲壩、西陵峽）；體驗三峽升船機……我們是來到姊歸縣，從游客中心乘35 元景區(qū)觀光車直入三峽大壩，陸地游。景區(qū)免費。路線：壇子嶺一〉185 觀景點一〉三峽截流紀念園。最近距離觀賞國之重器～三峽大壩。 三峽工程于1994 年12 月14 日正式開工，于2020年11 月1 日完成整體竣工驗收，百年夢圓。三峽大壩全長2309 米，壩頂高185 米，宛如一條巨龍橫臥在江面，將滾滾長江一分為二。三峽工程在防洪、發(fā)電、航運、供水、生態(tài)等方面發(fā)揮了巨大的綜合效益，成為“國之重器”，樹立了世界水利建筑史上的嶄新豐碑。 壇子嶺：是最早開發(fā)的景區(qū)，于1997 正式開始接待游客。山雖然不高，但全程都有扶梯，亳不費力。 壇子嶺觀景平臺，形似一個倒扣的壇子而得名?？梢?60 度無死角眺望整個三峽大壩，全方位了解三峽大壩。欣賞到大壩雄渾壯偉氣勢。 一睹壯觀的五級船閘。作為世界最大的船閘，它可一次通航多艘萬噸級的輪船。而旁邊的垂直升船機則被稱為長江上的電梯，它能直接將船只抬升113 米，其技術難度也被稱為世界之最。 三峽大壩前的這18 根柱子主要是栓船樁，用于預防輪船失控撞向大壩。每個柱子直徑8．6 米，高40 米，一根造價為500 萬。是大壩的的守護神。 裝滿車輛等待過閘 185 觀景平臺：海拔185 米，與大壩齊高。站在這里你可以更近距離看到大壩的壯觀景象，包括溢流壩、泄洪閘、升船機、雙線五級船閘等。 大壩泄洪深孔共有23 個，近距離才能真真切切的感受到人類改造自然的力量，感受勞動人民的勤勞智慧和奮斗精神。 是一個以紀念三峽工程截流為主題的公園，非常適合漫步?？梢詮恼孢b望三峽大壩。紀念園可以了解三峽大壩的歷史和文化背景。 看到萬年江底石、大江截流石、三峽大壩址基石等景觀。 被稱為“哨兵”的這一組高大挺拔的多匝套管電流互感器，時刻保衛(wèi)著電力系統(tǒng)的安全運行。 三峽工程體驗館體驗項目：看泄洪、登壩頂、進廠房、過船閘坐升船機。陸地游三峽大壩到此結束。 秭歸屈原故里：是為紀念屈原而建的屈原文化旅游園區(qū)。扁額為郭沫若1965 年所書。（復制品） 秭歸屈原祠：矗立的這座牌坊非常典雅壯觀，有特色。始建于唐代，歷經(jīng)宋、元、明、清各代的修葺與擴建，形成了現(xiàn)今的規(guī)模。是一座歷史悠久的文化古跡，左邊寫著“流芳”，右邊寫著“孤忠”，中間牌扁寫著“光爭日月”，上面豎書“屈原祠”。屈原祠是屈原故里的核心景點，自1976 年7 月，因修建葛洲壩工程、2006 年11 月修三峽工程兩次搬遷到此。是國家五A旅游景區(qū)。 “萬世景仰”大殿，是屈原祠的核心建筑，也是屈原銅像大殿。有拜屈原，獻蘭草儀式，承載著人們對屈原的無限仰慕與懷念。 殿中間供奉著重3 噸的屈原青銅像。展現(xiàn)了屈原的風采：外形為“低頭沉思，頂風徐步”，表現(xiàn)了屈原愛國愛民的滿腔激情和孤忠高潔的精神境界。 屈原紀念館陳列著屈原的生平事跡和文學作品，讓人們更加深入地了解這位偉大詩人的生平和創(chuàng)新歷程。屈原是中國歷史上第一位偉大的愛國詩人，中國浪漫主義文學的奠基人?！俺o”的創(chuàng)立者和代表作者。，少年時受過良好的教育，博聞強識，志向遠大。屈原的出現(xiàn)，標志著中國詩歌進入了一個由集體歌唱到個人獨創(chuàng)的新時代。主要作品有《離騷》《九歌》《九章》《天問》等。 里面陳列著許多與屈原有關的碑刻、手稿，文物和史料。見證了屈原的傳奇人生和楚辭的輝煌成就。 景區(qū)內還復制了屈原出生地的一些景點，如香爐坪、照面井、玉米三丘等。保留了當年屈原的生活遺跡。 《屈原列傳》是我國古代著名歷史學家司馬遷所著《史記》中的一篇傳記，記載了戰(zhàn)國時期楚國忠臣屈原的生平事跡。 前方不遠處就是三峽大壩，水面就是長江中的三峽庫區(qū)，山峰是鳳凰山。屈原祠與三峽大壩正面相對，隔江相望。 屈原祠內有定時非遺演出。不錯，值得觀看。 宜昌九碼頭：一個歷史韻味厚重的老地名，曾是宜昌市重要交通樞紐。隨著時間的推移，九碼頭經(jīng)歷了多次變遷，現(xiàn)在已成為宜昌市旅游門戶～三峽游客中心；兩壩一峽游客的重要起止港。 通過安檢還未靠近九碼頭，首先看到的是“百年系纜樁”已有百年的歷史，為英國鑄造，高177 厘米，重逾千斤，三分之二埋于岸邊地下，為商船靠泊系纜用。當年共設四個，如今僅存此樁。 青石臺階上的兩尊銅人雕象，一尊為帳房先生，一尊為奮力扛包的挑夫。 舊時的三峽纖夫喊著嘹亮的峽江號子，穿越險灘激流拉纖場景。這些銅雕形象逼真，重現(xiàn)了舊時碼頭工人的勞作情景。 我們選擇船去車回游覽一壩一峽行程，乘船過葛洲壩船閘，賞三峽風光。葛洲壩水利樞紐工程是中國在長江干流上建設的第一座大型水利樞紐工程，被譽為“萬里長江第一壩”。 登船?！镑\俠船長，在航行中確保游輪安全”。 啟航，逆流而上，行使在長江中，觀賞沿途風光。 長江中的冬泳基地。 遠觀景為鎮(zhèn)川門，是宜昌的七門之一，也是宜昌古城的出入關卡之一。在歷史上具有重要的戰(zhàn)略意義，是連接巴蜀與湖廣的運輸要塞及重要的交通樞紐。 游泳愛好者暢游長江。 一路江景很美。 葛洲壩船閘一側柱子樁有資料介紹作用是：支撐大壩結構；防止滑坡和沉降；提高大壩的承載能力的。 每根柱子都有編號。 葛洲壩船閘被稱為“兩線三閘”，我們已靠近最有名的三號船閘，主要通過3000 噸以下的客貨輪和地方船隊。 我們的船員在為過船闡做準備。 閘門外從三峽方向駛來的船在等候。船通過閘時首先駛入閘室，然后關閉閘門并注水或放水，使船只逐漸上升或下降到所需水位，方可繼續(xù)前行。葛洲壩船閘落差20 多米，通行時間二十多分鐘。 我們很榮幸親眼目睹了兩壩一峽游船如何過葛洲壩三號船閘的壯觀場景。 全程看著船進入船闡后排水、水位降低，船從高處慢慢下降……游客很興奮，盡情議論著、搶拍著。 對方是兩壩一峽行程，車去船回。游客超多，看那些小腦袋，船頭船尾都是人，比我們多幾十倍，體驗和觀賞感與我們比要差好多好多呀！ 對方船過來后，我們船要過去。船閘又通過漲水，將船逐步抬高，即水漲船高從上游與下游之間進行轉換，駛出船閘。我們是一壩一峽行程，游客少很多，行程體驗感超好。 進入閘室，水在上升。 閘門即將打開 游船駛出葛洲壩三號船閘。 閘壩堅如盤石 三號船閘在余暉的照耀下顯得格外壯觀。 我們的船繼續(xù)前行。 行程中不斷看到航標燈 進入西陵峽：是長江三峽上水第一峽，最長的峽谷，全長76 公里。歷史上以其航道曲折、怪石林立、灘多水急、行舟驚險而聞名。 看看西陵峽的景色，風光奇秀的山水畫廊。 西陵峽，因宜昌市的西陵山而得名。長江三峽工程的建設，水位上升導致瞿塘峽、巫峽大部分被江水淹沒，形成了現(xiàn)在的水庫區(qū)域。而只有西陵峽保持了原汁原味的峽谷風光風貌。 兩岸風光啼不住。 西陵峽有三個最：首先是三峽中最長的一個峽，其次是自然風光最為優(yōu)美的一個峽，最后也是三峽的最險處。 長江三峽實際說的就是瞿塘峽、巫峽、西陵峽。瞿塘峽、巫峽變成過往的歷史嘍！ 西陵峽其中還藏有三峽大壩、屈原故里、三峽人家等多個五A級景區(qū)。游船經(jīng)過處，岸上是三峽人家。（待續(xù)）

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