【鐵路情緣】父親的鐵路生涯和我的家（續(xù)）

趙公三亞

下篇：朗朗的天 ↓1945年8月15日裕仁天皇被迫宣布日本投降。 一、博克圖解放，父親獲得重生 父親在博克圖有18個(gè)年頭，其中12個(gè)度日如年漫長(zhǎng)的年頭是在日本鐵蹄下痛苦度過(guò)的。1945年解放以后，他如獲重生，可謂是判若兩人，他不再沉悶，變得開(kāi)朗、年輕，富有活力。 博克圖地方不大，但歷史悠久，車(chē)站位置重要。上個(gè)世紀(jì)初隨著中東鐵路修建，博克圖的戰(zhàn)略地位日益突出。博克圖地處險(xiǎn)要的興安嶺咽喉，一直為兵家必爭(zhēng)之地，先后經(jīng)歷了抗俄、抗日、解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝等多次抗戰(zhàn)，這使得它在戰(zhàn)爭(zhēng)期間成為軍事重鎮(zhèn)。共和國(guó)的建設(shè)初期，博克圖仍是東北鐵路大動(dòng)脈上的重要樞紐。博克圖不僅風(fēng)光秀美、人杰地靈，它有著厚重的歷史文化底蘊(yùn)。這座百年古鎮(zhèn)居住著漢、蒙、回、朝鮮、俄羅斯、達(dá)斡爾等多個(gè)民族，是一個(gè)多元文化交融的地方。 ↓大興安嶺咽喉，博克圖興安嶺隧螺旋展線衛(wèi)星地圖和全貌彩繪圖。 ↓博克圖大興安嶺螺旋展線隧道入口。 由于濱洲鐵路在博克圖鎮(zhèn)境內(nèi)的坡度較大，火車(chē)要通過(guò)螺旋展線爬升較陡的山坡才能穿越大興安嶺。在這個(gè)過(guò)程中，火車(chē)需要更大的動(dòng)力牽引，在蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代，僅用一臺(tái)火車(chē)頭是無(wú)法穿越過(guò)大興安嶺的，因此所有列車(chē)必須在博克圖站停靠，以便在列車(chē)尾部加掛一臺(tái)，甚至多臺(tái)車(chē)頭助推，才能通過(guò)螺旋展線。當(dāng)后面的車(chē)頭完成助推任務(wù)后再拖鉤返回到“母港”——博克圖機(jī)務(wù)段扇形機(jī)車(chē)庫(kù)。 ↓由于特殊的地理位置，博克圖鐵路的站段特別齊全，尤其是機(jī)務(wù)段和車(chē)輛段。博克圖機(jī)務(wù)段由于機(jī)車(chē)數(shù)量多，任務(wù)多，需要專(zhuān)門(mén)的扇形庫(kù)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、停靠和待命。機(jī)車(chē)從這里開(kāi)出，然后駛上轉(zhuǎn)盤(pán)，再?gòu)霓D(zhuǎn)盤(pán)的另一端離開(kāi)，去換機(jī)或助推待進(jìn)入螺旋展線的列車(chē)。 解放后，八路軍土改工作隊(duì)進(jìn)駐到博克圖，在西溝我親眼見(jiàn)到翻身農(nóng)民喜洋洋得解放和他們斗地主的場(chǎng)景，親身感受到人民當(dāng)家作主的揚(yáng)眉吐氣，人民的生活越來(lái)越美好。 東北民主聯(lián)軍西滿護(hù)路軍六團(tuán)為了保護(hù)鐵路運(yùn)輸線的暢通，進(jìn)駐了博克圖地區(qū)，與土匪進(jìn)行武裝斗爭(zhēng)，清除匪患，保護(hù)了襁褓中的共和國(guó)長(zhǎng)子和東北鐵路大動(dòng)脈的安全。共產(chǎn)黨深入到鐵路的各個(gè)重要部門(mén)，發(fā)動(dòng)群眾，組織擴(kuò)大再生產(chǎn)。為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩〞常F路各部門(mén)都人力緊張，迫切需求增加人員。鐵路各段站開(kāi)始招工，特別是需要有一定文化基礎(chǔ)的工人。 父親為人正直，與人為善，平時(shí)話語(yǔ)不多，但對(duì)人溫暖。鄰居家或工友誰(shuí)有困難，他都會(huì)出手相助。他對(duì)徒弟關(guān)心，要求嚴(yán)格，人人都喜歡他，尊敬他。他始終不缺信仰，1945年開(kāi)始接觸到共產(chǎn)黨，在黨的指引和教育下，深知只有共產(chǎn)黨才能救中國(guó)，工人才能挺起胸膛真正當(dāng)家做主的革命道理。他不再迷茫，性格變得開(kāi)朗，不再信耶穌基督教，不再相信基督教是救世主。我5歲時(shí)候，爸爸教會(huì)我們唱“沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)”和“團(tuán)結(jié)就是力量”的歌。小時(shí)候博克圖鐵路車(chē)輛段是父親常帶我和弟弟去地方，至今印象深刻難忘。1948年初，車(chē)輛段黨組織公開(kāi)了，有八名秘密入黨的黨員在群眾大會(huì)上公開(kāi)了，其中就有我父親。他熱愛(ài)黨，愛(ài)國(guó)愛(ài)家，熱愛(ài)社會(huì)主義，工作積極，聽(tīng)黨的話，服從組織上的調(diào)動(dòng)和安排。1948年他被任命為博克圖鐵路車(chē)輛段副段長(zhǎng)，1949年又被提為博克圖車(chē)輛段段長(zhǎng)，同時(shí)負(fù)責(zé)列檢工作。那時(shí)正值國(guó)共兩黨談判破裂，共產(chǎn)黨由戰(zhàn)略撤退轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進(jìn)攻時(shí)期，解放戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。父親回家總會(huì)興奮地告訴我們說(shuō)解放軍己經(jīng)打到什么地方了，哪里己經(jīng)解放了。從那時(shí)起他就很少在家，經(jīng)常加班或到齊齊哈爾鐵路局去開(kāi)會(huì)學(xué)習(xí)。 ↓上世紀(jì)40年代我見(jiàn)過(guò)父親用的檢車(chē)工具（嘎斯燈和小錘），50年代用的手電筒。 博克圖小鎮(zhèn)以鐵道為界，分道南和道北，道北又分東西溝和上下坎。道北主要是鐵路工人居住區(qū)。 ↓我家在博克圖下坎北和下坎南住過(guò)的兩個(gè)位置。 1949年我家由下坎北搬到了靠近濱洲鐵路道線的下坎南，那里有兩排日本小平房。這些房子原是日本鐵路員工宿舍，日本投降后中國(guó)工人搬進(jìn)去。我家住的是兩間，窗子朝南，房間都是木板地。北面開(kāi)門(mén)，經(jīng)過(guò)小走廊先進(jìn)入廚房，再往里是住室。廚房東側(cè)有一個(gè)上下隔層，日本人鋪榻榻米，可以睡覺(jué)。我經(jīng)常爬到上層去玩。冬天住室要燒鐵爐子取暖，廚房很涼，我家用下隔層這個(gè)地方儲(chǔ)存過(guò)冬用的大頭菜和土豆。 ↓從我家窗外望，常常見(jiàn)到火車(chē)頭冒著一股一股的黑煙，大喘氣吃力地爬坡，向大興安嶺隧道方向駛?cè)ァ?lt;/p> 搬到下坎南后爸爸上班更近了，過(guò)了鐵道線沒(méi)多遠(yuǎn)就是車(chē)輛段。我家最西邊有一幢獨(dú)立的俄式黃房子，黃房子后面有一條小溪，溪水清澈，里面的小魚(yú)很多。 ↓我小時(shí)在這里玩耍，繞著黃房子跑步，在河溝的小橋上釣魚(yú)。 ↓2010年我回博克圖故地重游，這個(gè)黃房子還在，小溪己枯干，里面到處是垃圾。我們住過(guò)的老房子在幾十年前就己拆除，代替的是更密集破舊的小平房，我憑借這個(gè)小黃房子作參照物，還能找出我家的具體位置。 ↓這是記憶中的當(dāng)時(shí)博克圖車(chē)輛段的大庫(kù)車(chē)間。 ↓當(dāng)時(shí)在段內(nèi)還有一大片空?qǐng)觯瑢?zhuān)門(mén)用來(lái)放置待修或報(bào)廢的各種車(chē)輛，有平板車(chē)、瓦罐車(chē)箱、車(chē)輪、車(chē)架、軸轂等物件。現(xiàn)在車(chē)輛段早己消失不見(jiàn)蹤影。 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，1946年7月25日，在哈爾濱成立東北鐵路管理總局。總局局長(zhǎng)陳云，政委李富春、陳正人，副總局長(zhǎng)呂正操和郭洪濤、馬鈞、陳大凡。總局直接領(lǐng)導(dǎo)在東北組建的各鐵路管理局。同年8月，東北鐵路管理總局改屬東北行政委員會(huì)，呂正操任總局長(zhǎng)兼政委。1948年11月2日沈陽(yáng)解放后，東北鐵路管理總局遷至沈陽(yáng)。東北鐵路成為共和國(guó)長(zhǎng)子的大動(dòng)脈。 ↓東北鐵路徽記：由鐵軌斷面、繁體字"東"和"北"字疊加組成，渾然一體。 1945年，中共開(kāi)始接管齊齊哈爾鐵路管理局。從1947年以后父親就經(jīng)常不在家，到外地駐勤，或被派往齊齊哈爾，參加鐵路局組織的各種學(xué)習(xí)班，集訓(xùn)班，提高思想水平和業(yè)務(wù)能力。在這個(gè)時(shí)期，齊局的任務(wù)是迅速恢復(fù)管內(nèi)鐵路運(yùn)輸，全力支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)。 處在百?gòu)U待興的東北鐵路樞紐博克圖站，首當(dāng)其沖的任務(wù)是保障軍事物資能安全運(yùn)輸。為此，鐵道線、車(chē)輛的安全監(jiān)察、維修和維護(hù)，以及電話、電報(bào)通信等部門(mén)的人力嚴(yán)重不足，急需補(bǔ)充鐵路人員，擴(kuò)大各站段規(guī)模。當(dāng)時(shí)高小畢業(yè)生，還沒(méi)有讀初中的一批學(xué)生都被陸續(xù)招進(jìn)鐵路工作。那時(shí)大姐14歲（1947年）就參加了工作，她的同學(xué)如蘇往慧，許群英，馮越芝，朱玉蘭，劉淑嫻，金怡，還有赫寶安，齊到福，齊到祿等都是那時(shí)先后參加了鐵路工作。大姐開(kāi)始在博克圖鐵路通訊段電話所作電話員，接線員。由于任務(wù)繁忙，她們整天吃住在單位。后來(lái)大姐又作電話領(lǐng)班，工作特別認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)。電話所的通訊設(shè)備壞了就自己動(dòng)手修理，自立更生，變廢為寶，為國(guó)家節(jié)了資金，她很早就加入共產(chǎn)黨，當(dāng)上先進(jìn)勞模，榮獲過(guò)東北鐵路局勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)拢ㄟ@些事跡、照片曾經(jīng)刊登在當(dāng)時(shí)的東北畫(huà)報(bào)上）。從那時(shí)起，東北鐵路實(shí)行半軍事化管理，當(dāng)時(shí)的口號(hào)是：“解放大軍打到哪里，鐵路就修到哪里”。為了保障前線運(yùn)輸，鐵路員工獻(xiàn)工獻(xiàn)時(shí)，每天工作十多個(gè)小時(shí)以上。父親和姐姐都經(jīng)常加班和值亱班，他們通過(guò)修理車(chē)輛，變死車(chē)為活車(chē)，有力地支援了前線。 ↓1949年父親到齊齊哈爾鐵路管理局職工學(xué)校集訓(xùn)（1排左2是父親） 東北鐵路管理總局的成立對(duì)于東北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。它不僅促進(jìn)了鐵路系統(tǒng)的管理和運(yùn)營(yíng)，還有力地支持了當(dāng)時(shí)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)。 東北鐵路作為重要的交通動(dòng)脈，誰(shuí)能控制鐵路線就意味著能夠更有效地調(diào)動(dòng)軍隊(duì)和資源，因此國(guó)共在爭(zhēng)奪東北的過(guò)程中，鐵路就成為了關(guān)鍵的戰(zhàn)略目標(biāo)。1945年日本投降后，東北鐵路的主要任務(wù)是支持共產(chǎn)黨在東北地區(qū)的戰(zhàn)略爭(zhēng)奪，特別是在物資運(yùn)輸、軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略基地方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，鐵路是軍事運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃趪?guó)共爭(zhēng)奪期間，控制鐵路意味著可以更有效地調(diào)動(dòng)軍隊(duì)和物資，對(duì)解放戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)的成功是重要保證。 ↓1949年父親在齊齊哈爾鐵路局職工學(xué)校培訓(xùn)（最后一排右3為父親） ↓齊鐵政治部政訓(xùn)班第一期二隊(duì)全體同老畢業(yè)紀(jì)念1950年6月25日（后2排右4為父親） 毛澤東在1950年2月27日視察哈爾濱時(shí)，正式將哈爾濱稱(chēng)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，以此來(lái)表彰哈爾濱在解放戰(zhàn)爭(zhēng)和新中國(guó)建設(shè)中的特殊貢獻(xiàn)。這一稱(chēng)號(hào)后來(lái)也被泛指為東北地區(qū)，因?yàn)檎麄€(gè)東北地區(qū)都在建國(guó)初期為國(guó)家建設(shè)提供了巨大支持，尤其是在重工業(yè)和軍事工業(yè)方面。 東北解放后，共和國(guó)長(zhǎng)子的東三省，不僅支援了全國(guó)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝，在新中國(guó)百?gòu)U待興的前三十年，義不容辭，把他的糧食，黃豆，鋼鐵、木材，煤炭，石油等重要經(jīng)濟(jì)物資通過(guò)東北鐵路這條大動(dòng)脈，源源不斷地輸送到全國(guó)各地，同時(shí)派出大量的鐵路技術(shù)骨干，支援其他兄弟鐵路局的建沒(méi)和發(fā)展。 ↓中長(zhǎng)鐵路使用的徽記 中長(zhǎng)鐵路的起始干1898年，由沙俄建成。中長(zhǎng)鐵路的終止年份是1952年12月31日，這一年中長(zhǎng)鐵路正式移交給中華人民共和國(guó)。1952年12月31日，中長(zhǎng)鐵路的管理權(quán)和主權(quán)完全回到中國(guó)政府和人民手中。中長(zhǎng)鐵路的歸還標(biāo)志著中國(guó)在東北地區(qū)的國(guó)土上完全恢復(fù)了鐵路的管理和主權(quán)。 1949年12月2日，以毛澤東為首的中國(guó)共產(chǎn)黨代表團(tuán)赴蘇聯(lián)，重議“中東鐵路”協(xié)定。根據(jù)中蘇兩國(guó)簽署《中蘇友好同盟條約》，同時(shí)簽訂了《關(guān)于中長(zhǎng)鐵路旅順口及大連的協(xié)定》，這個(gè)協(xié)定規(guī)定，蘇聯(lián)政府將于1952年之前將共同管理的“中長(zhǎng)鐵路”全部財(cái)產(chǎn)無(wú)償?shù)匾平唤o中國(guó)，在移交前中蘇共同管理的現(xiàn)狀不變，但中蘇雙方代表所擔(dān)任的職務(wù)自協(xié)定生效后改為按期輪換制，應(yīng)中國(guó)政府的請(qǐng)求，蘇聯(lián)派出了1000多名專(zhuān)家在中長(zhǎng)鐵路各級(jí)部門(mén)任職。幫助盡快修復(fù)鐵路，培養(yǎng)中國(guó)鐵路技術(shù)人才和管理人才。 在新中國(guó)成立初期，由于缺乏鐵路管理經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)從蘇聯(lián)請(qǐng)來(lái)專(zhuān)家，幫助培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干和管理人才。這些專(zhuān)家在中長(zhǎng)鐵路各級(jí)部門(mén)任職，幫助修復(fù)鐵路，并傳授管理經(jīng)驗(yàn)，從而迅速提升了中長(zhǎng)鐵路的管理水平和技術(shù)能力 我1948年3月上小學(xué)，學(xué)校在一棟兩層的紅專(zhuān)磚房，每層樓北側(cè)是走廊，南側(cè)是教室。離家很近。上學(xué)不到半年因身上得了一種疥瘡（皮膚病），我被迫休學(xué)，皮膚病是大姐從鐵路電話所宿舍帶回傳染給我的。1949年3月我又重新開(kāi)始上小學(xué)一年級(jí)，這時(shí)鐵路小學(xué)搬到了離車(chē)站很近的日本房白樺寮。原來(lái)校舍改為鐵路職工獨(dú)身公寓，我離開(kāi)博克圖后沒(méi)幾年，公寓被拆除，這一帶蓋了許多鐵路住宅樓。 ↓博克圖鐵路小學(xué)校外貌。 日本人稱(chēng)這棟樓為《白樺寮》，在1945年以前是日本關(guān)東軍的特務(wù)機(jī)關(guān)，同時(shí)是日軍731部隊(duì)在博克圖設(shè)置的秘密試驗(yàn)點(diǎn)。 1951年小學(xué)三年級(jí)上學(xué)期就離開(kāi)了這個(gè)學(xué)校。我還記得當(dāng)時(shí)的班主任老師叫曲裕富，他教語(yǔ)文和算術(shù)，那時(shí)他的年齡也不過(guò)就二十七八歲，曲老師對(duì)我很好，還有一個(gè)圖畫(huà)老師姓關(guān)。 1949年博克圖尚無(wú)鐵路中學(xué)，二姐只能去齊齊哈爾鐵路中學(xué)讀初中，1950年大姐被調(diào)到海拉爾鐵路分局任駱剛局長(zhǎng)秘書(shū)。第二年大姐隨海拉爾鐵路分局搬遷到滿州里。博克圖家中就只剩下媽媽帶著我和弟弟三人留守。 ↓這是1951我讀書(shū)的博克圖鐵路小學(xué)老照片。 ↓原中東博克圖鐵路俱樂(lè)部是木結(jié)構(gòu)，白俄人建造，非常漂亮。我在里看過(guò)蘇聯(lián)電影《列寧在1918》、《斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)》，還有趙一曼…等電影。我還在這個(gè)俱樂(lè)部的舞臺(tái)上表演過(guò)詩(shī)朗誦節(jié)目。可惜原中東鐵路俱樂(lè)部在1952年被一場(chǎng)大火燒毀，由于找不到它的原照片，只能用Al生我我所記憶的樣子。 ↓這是我記憶中的博克圖喇嘛臺(tái)（Al生成） ↓這是1952在博克圖中東鐵路俱樂(lè)部原址上重新修建的俱樂(lè)部，現(xiàn)也己廢棄多年。 ↓1952年在博克圖體育場(chǎng)上建成新中國(guó)第一條兒童鐵路小火車(chē)。 ↓兒童火車(chē)的司機(jī)和列車(chē)員都是從博克圖鐵路小學(xué)4，5年級(jí)學(xué)生中挑選出來(lái)的。 ↓闊別60多年后，外孫陪同我到博克圖故地重游。這是在站前留影和鐵路小學(xué)樓前留影。 中華人民共和國(guó)鐵道部成立于1949年10月1日。鐵道部是中華人民共和國(guó)政府成立最早的部門(mén)之一，其前身是中華人民共和國(guó)建立之前，中國(guó)人民解放軍中央軍事委員會(huì)所轄的中央軍委鐵道部。中華人民共和國(guó)成立時(shí)，同日建立中央人民政府鐵道部，改由中央人民政府領(lǐng)導(dǎo)。 ↓1950年1月22日鐵道部公布的中國(guó)人民鐵道路徽 ↓父親給我講解新中國(guó)人民鐵路路徽是由工人兩字組成，其含義代表鐵路工人當(dāng)家做主。 二、支援抗美援朝，父親從博克圖轉(zhuǎn)戰(zhàn)到昂昂溪1950年上半年父親參加齊齊哈爾鐵路局政治部政訓(xùn)班集訓(xùn)結(jié)束后不久，就得知要調(diào)他去對(duì)抗美援朝更重要的中長(zhǎng)鐵路樞紐站——昂昂溪站去工作。他的一個(gè)徒弟左廣文也隨調(diào)過(guò)去。他堅(jiān)決服從組織安排，7月份立馬赴任更重要的工作。 1950年10月25日，中國(guó)人民志愿軍打響了入朝后的第一次戰(zhàn)役，這也是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)端。為了保家衛(wèi)國(guó)，中國(guó)人民志愿軍在毛澤東主席和中共中央的決策下跨過(guò)鴨綠江，與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn)。 ↓1950年下半年為保障抗美援朝物資的安全輸送，父親被調(diào)到中長(zhǎng)鐵路的重要樞紐站——昂昂溪站。 ↓昂昂溪站擔(dān)負(fù)著上行下行軍用物資編組、維修、護(hù)路的功能。中國(guó)向蘇聯(lián)貸款購(gòu)買(mǎi)的軍事裝備和鐵路器材，都要在滿洲里口岸站換裝，然后經(jīng)過(guò)昂昂溪運(yùn)往前線。昂昂溪站也是東北鐵路沿線的重要樞紐之一，為解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝的勝利起到了關(guān)鍵作用。 昂昂溪站在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要性主要體現(xiàn)在其軍事運(yùn)輸線上的關(guān)鍵作用。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵發(fā)揮了極其重要的作用。他們主要負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)輸、線路修復(fù)、車(chē)站調(diào)度等任務(wù)，在敵機(jī)的狂轟濫炸下，保證了鐵路和公路的暢通，從而確保了軍事物資和給養(yǎng)的及時(shí)運(yùn)輸?shù)角熬€。 在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，運(yùn)輸線被視為“戰(zhàn)爭(zhēng)的血液”，其重要性等同于前線作戰(zhàn)。由于所需軍事物資和幾十萬(wàn)大軍的給養(yǎng)全部仰賴(lài)國(guó)內(nèi)供給，因此，保證運(yùn)輸線的通暢成為了至關(guān)重要且艱巨的任務(wù)。昂昂溪站作為其中的一部分，扮演了重要的角色。 父親調(diào)到昂昂溪主要負(fù)責(zé)車(chē)輛段和列檢所工作。 一年后，1951年8月父親把我們接到昂昂溪，在那里安家。9月份我和弟弟轉(zhuǎn)學(xué)到昂昂溪鐵路小學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)。 ↓昂昂溪鐵路小學(xué)校 昂昂溪站大小與博克圖差不多，沒(méi)有山，顯得開(kāi)擴(kuò)得多。昂昂溪也以鐵道線為界分為道北和道南，道北有一條東西走向的大街，沿大街后面有幾排黃房子，全是鐵路職工宿舍。這條大街當(dāng)時(shí)還沒(méi)有街名，我家就在這條街西端一幢黃房子，通信地址一般叫鐵×委××號(hào)。2010年年這條街命名為《羅西亞大街》。 ↓當(dāng)時(shí)我家住在與機(jī)務(wù)段一道之隔的黃房子。 當(dāng)時(shí)昂昂溪正值熱火朝天的抗美援朝運(yùn)動(dòng)初期，昂昂溪鐵路宿舍的黃房子，家家戶(hù)戶(hù)的窗戶(hù)上都貼上了米字形的紙條，以防美機(jī)轟炸震碎玻璃傷人。大街小巷到處可見(jiàn)抗美援朝的標(biāo)語(yǔ)和宣傳畫(huà)。 ↓抗美援朝宣傳畫(huà) ↓這些黃房了都是中東鐵路時(shí)期俄國(guó)人修建的鐵路員工宿舍。 ↓鐵路俱樂(lè)部斜對(duì)過(guò)是東正圣使徒教堂，我們叫喇嘛臺(tái)，與博克圖喇嘛臺(tái)很巧合，也是在1952年被一場(chǎng)大火燒毀。 在車(chē)站前有個(gè)蘇軍烈士公園，我和弟弟常在那里玩耍。 ↓在烈士公園旁邊是昂昂溪鐵路俱樂(lè)部，離家很近。在這里看電影，演出過(guò)合唱。 我家剛搬到昂昂溪不到一年，因共和國(guó)長(zhǎng)子鐵路大發(fā)展需要，1952年3月父親又被調(diào)往哈爾濱鐵路分局。父親只身一人前往哈爾濱赴任新工作，媽媽領(lǐng)著我們兄弟兩人在昂昂溪留守一年多。 三、百?gòu)U待興，東北鐵路大發(fā)展的哈爾濱 1952年底，中長(zhǎng)鐵路結(jié)束營(yíng)運(yùn)，成立新的哈爾濱鐵路局和哈爾濱鐵路分局（簡(jiǎn)稱(chēng)哈鐵分局）。哈爾濱鐵路分局的管轄范圍擴(kuò)大到拉濱線及三棵樹(shù)地區(qū)各站段。哈爾濱鐵路局下轄有哈爾濱鐵路分局、牡丹江鐵路分局、佳木斯鐵路分局等。哈爾濱鐵路分局管轄范圍西至安達(dá)站，北至北安站，南至雙城堡站，東至綏芬河站。父親到哈爾濱鐵路分局后的任務(wù)更重了，負(fù)責(zé)哈鐵分局所管轄的各站段的行車(chē)安全監(jiān)察和督導(dǎo)工作。 哈爾濱鐵路二分局位于南崗區(qū)紅軍街38號(hào)，在民益街與紅軍街交口。 我們?cè)?952年8月搬家到哈爾濱。 自1952年成立以來(lái)，哈爾濱鐵路分局經(jīng)歷了重要的發(fā)展和變革，線路質(zhì)量和車(chē)站的設(shè)施不斷改進(jìn)，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)的技術(shù)裝備都多次更新?lián)Q代，運(yùn)輸能力、客貨運(yùn)量和服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)輸安全都在不斷提高和進(jìn)步。 哈爾濱鐵路局開(kāi)展愛(ài)國(guó)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，包括：“鐵牛號(hào)”先進(jìn)生產(chǎn)者競(jìng)賽和“滿載超軸五百公里”等運(yùn)動(dòng)。這些運(yùn)動(dòng)在全國(guó)鐵路范圍內(nèi)產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響，推動(dòng)了鐵路生產(chǎn)和管理的發(fā)展。 哈爾濱鐵路局從最初的侵略者掠奪資源的交通工具，逐漸成為革命的紅色大動(dòng)脈， ↓我家初到哈爾濱住在阿什河街末端的102號(hào)的三層小紅樓。 阿什河街102號(hào)在銀行街與阿什河街交口處，東臨吉林街，西臨義州街（今為果戈里大街），北臨民益街。 ↓這個(gè)中式建筑，當(dāng)時(shí)是哈六中（1952年），后來(lái)是哈二中，現(xiàn)是哈三中。我家在其后身，僅與銀行街一道之隔。 ↓1952年的哈爾濱火車(chē)站，向東看不遠(yuǎn)就是現(xiàn)哈三中的大屋頂樓。 全國(guó)解放以后，新中國(guó)對(duì)鐵路的經(jīng)營(yíng)管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，從蘇聯(lián)請(qǐng)來(lái)專(zhuān)家，各行各業(yè)，各個(gè)階層的領(lǐng)導(dǎo)，包括一些技術(shù)工人來(lái)傳授他們管理鐵路的經(jīng)驗(yàn)，有的到車(chē)站任站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)、任運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間任主，還有的到工務(wù)段任領(lǐng)工員等。通過(guò)向蘇聯(lián)專(zhuān)家一對(duì)一的學(xué)習(xí)，中長(zhǎng)鐵路很快培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干和管理人才，在中蘇共管的32個(gè)月里，蘇聯(lián)專(zhuān)家不僅向中國(guó)工人傳授了技術(shù)，還把蘇聯(lián)鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式運(yùn)用到中長(zhǎng)鐵路，在蘇聯(lián)專(zhuān)家的援助和中國(guó)鐵路人的努力下，中長(zhǎng)鐵路成為當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)效益最好的企業(yè)。鐵道部在1954年至1955年先后組織了三批學(xué)習(xí)團(tuán)到東北學(xué)習(xí)中長(zhǎng)鐵路經(jīng)驗(yàn)。 鐵路系統(tǒng)各部門(mén)都有蘇聯(lián)專(zhuān)家，鐵路實(shí)行半軍事化管理企業(yè)，鐵路員工著裝統(tǒng)一制服。鐵路中小學(xué)采用的是蘇聯(lián)教學(xué)體系，參考蘇聯(lián)教材，中學(xué)高初中都學(xué)俄語(yǔ)，采用五分制記分，學(xué)生免學(xué)費(fèi)，家屬乘火車(chē)有免票，看病，生孩子在鐵路醫(yī)院不花錢(qián)…，鐵路有自己的商店，實(shí)行流通卷或?qū)Q卷買(mǎi)糧食 中長(zhǎng)鐵路的管理權(quán)在1952年12月31日完全移交給中華人民共和國(guó)政府和人民。這一天，在哈爾濱舉行了中蘇兩國(guó)政府中長(zhǎng)鐵路移交儀式和慶祝大會(huì)，標(biāo)志著中長(zhǎng)鐵路的一切管理權(quán)和主權(quán)完全回到中國(guó) 。 1952年12月31日，中長(zhǎng)鐵路的管理權(quán)和主權(quán)完全回歸中國(guó)政府和人民手中。這一天，在哈爾濱舉行了中蘇兩國(guó)政府中長(zhǎng)鐵路移交儀式和慶祝大會(huì)。周恩來(lái)總理出儀式和慶祝大會(huì)。周恩來(lái)總理出席了大會(huì)，并在講話中高度評(píng)價(jià)了中長(zhǎng)鐵路取得的成績(jī)，并感謝蘇聯(lián)專(zhuān)家為新中國(guó)建設(shè)做出的貢獻(xiàn) 。 ↓在哈爾濱舉行了中蘇兩國(guó)政府中長(zhǎng)鐵路移交儀式和慶祝大會(huì)。周恩來(lái)總理出儀式和慶祝大會(huì)（左起6為周恩來(lái)總理） ↓中長(zhǎng)鐵路公司理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和管理局的領(lǐng)導(dǎo)人員合影（前排右2為局長(zhǎng)格魯尼切夫中將，右1為副局長(zhǎng)劉居英）。 ↓中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念碑揭幕。 ↓1952年5月28哈爾濱鐵路分局行車(chē)安全監(jiān)察室全體同志歡送蘇聯(lián)專(zhuān)家回國(guó)（2排左2為父親）。 ↓這是行車(chē)安全監(jiān)察員的徽章 那時(shí)哈爾濱鐵路有兩所小學(xué)（鐵路一校校址在曲線街，鐵路二校在撫順街哈鐵機(jī)務(wù)段旁邊），鐵路中學(xué)只有一所（校址在老巴奪煙廠和極樂(lè)寺之間），滿洲里，牡丹江的鐵路職工都到哈鐵中來(lái)上學(xué)。我小學(xué)、初中和高中都一直在鐵路學(xué)校讀書(shū)。 ↓我印象中的哈鐵一校（Al生成） ↓1953年與弟弟的合照。 ↓1953年3月12日小弟出生在鐵路中心醫(yī)院，他是我家唯一出生在新社會(huì)的人。 ↓1954年元旦全家合影 ↓中學(xué)期間哈鐵文化官，哈鐵圖書(shū)館是我常去的地方。 ↓我家曾居住過(guò)的幾處鐵路宿舍，現(xiàn)都已拆除。 ↓哈爾濱鐵路職工子弟中學(xué)新樓 ↓1957年12月23日哈爾濱鐵路分局行車(chē)安全監(jiān)察室撤銷(xiāo)前，全體同志合影留念（1排左1為父親）。 1960年我在哈鐵中高中畢業(yè)被錄取到中國(guó)人民解放軍哈爾濱軍事工程學(xué)院 ↓感恩哈爾濱鐵路中學(xué)的所有老師的教育與培養(yǎng)，把我和傅純信，宋茂信三位同學(xué)保送到哈軍工海軍工程系，裝甲兵工程系和工兵工程系學(xué)習(xí)。 ↓1968年退休老員工在哈爾濱車(chē)輛段合影（2排左1為父親）。 因父親的工作性質(zhì)特殊，生活不規(guī)律，長(zhǎng)期勞累，經(jīng)常熬夜，帶病堅(jiān)持工作，積勞成疾，1957年提前退休。父親在職期間，他負(fù)責(zé)的哈鐵分局轄內(nèi)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起行車(chē)事故。退休后在哈爾濱南崗區(qū)北京街道辦事處黨支部任宣傳委員，我的小學(xué)老師劉以貞任支部書(shū)記。父親整天閑不住，為街道居民委跑前跑后工作，在1968年為響應(yīng)黨中央“深挖洞，廣積糧”的號(hào)召，組織并親自帶領(lǐng)群眾下井挖防空洞，那時(shí)他己64歲高齡。 ↓劉以貞是我小學(xué)班任老師，教我語(yǔ)文和數(shù)學(xué)多年，直至送我畢業(yè)。她退休后與父親在同一個(gè)黨支部，她任支部書(shū)記，父親任宣傳委員。劉老師的弟弟劉居英是我們哈軍工的第二任院長(zhǎng)。 ↓1970年7月4日全家合影 我們兄弟姐妹五人，其中有3人都在哈爾濱鐵路局工作，為中國(guó)鐵路的建沒(méi)與發(fā)展貢獻(xiàn)一生，其他2人工作在國(guó)防船舶教育戰(zhàn)線上，現(xiàn)都已退休，我們這一代的工作和生活要比父輩幸福得多。父親的孫輩都很優(yōu)秀，曾孫輩更優(yōu)秀。這一切，首先要感恩我的父母。 四、堅(jiān)毅的傳承：我心目中的父親 在我心中，父親是一位不善言辭的英雄，他沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，也不擅長(zhǎng)高談闊論。他的教育方式與眾不同，他以自己的行動(dòng)默默示范，教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈耍绾胃卸鳎绾沃鲌D報(bào)。這份榜樣的力量無(wú)窮，不僅深刻影響了我們這一代，更傳承給了下一代，乃至影響了幾代人。 父親是一個(gè)普通而平凡的人，他的一生沒(méi)有驚天動(dòng)地的壯舉和任何豪言壯語(yǔ)。他總是默默無(wú)聞地做著他認(rèn)為正確的事情，用自己的實(shí)際行動(dòng)為我們樹(shù)立了榜樣。他從不夸夸其談，卻讓我們?cè)跓o(wú)聲中感受到了他的教誨。 父親沒(méi)有什么教育理念，憑靠順其自然，“以身作則”。他用自己的行為告訴我們，做人要誠(chéng)實(shí)守信，要有責(zé)任感，要關(guān)愛(ài)他人。在他的影響下，我們學(xué)會(huì)了尊重他人，學(xué)會(huì)了擔(dān)當(dāng)，也學(xué)會(huì)了如何在社會(huì)中立足。 父親的一生都在踐行感恩之心。他教育我們要珍惜來(lái)之不易的生活，要感激他人的幫助，要知恩圖報(bào)。在他的榜樣作用下，我們學(xué)會(huì)了感恩，學(xué)會(huì)了珍惜，也學(xué)會(huì)了回報(bào)。 父親的影響力不僅僅局限于我們這一代。他的言行舉止，他的為人處世，已經(jīng)成為家族的傳統(tǒng)，影響著我們的下一代，甚至影響了幾代人。這種榜樣的力量，就是家族的精神，是傳家寶，代代相傳，永不褪色。。 五、結(jié)語(yǔ)在我心目中，父親是一個(gè)偉大的存在。他的沉默不代表無(wú)能為力，相反，他的行動(dòng)詮釋了教育的真諦。感謝父親，用他的一生為我們樹(shù)立了一個(gè)學(xué)習(xí)的榜樣，讓我們?cè)诔砷L(zhǎng)的道路上，始終不忘初心，砥礪前行。父親，您是我心中永遠(yuǎn)的榜樣！ 歸根結(jié)底，我們感恩不忘毛主席！

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【鐵路情緣】父親的鐵路生涯和我的家（續(xù)）

趙公三亞