桂湘鄂暑假山川湖谷游（矮寨）

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神秘的湘西，有座被美國NBC 推薦為“十大非去不可的世界新地標”；被中國公路學會評為“中國十大最美橋梁”大橋。還有條“中國公路奇觀”盤山公路…… 　　第三天（1）：鳳凰古城～矮寨大橋（68，1.2t）～矮寨公路（6.1）～茶峒古鎮（邊城）（66，1.5t）重點：矮寨大橋，矮寨盤山公路。入住：邊城民宿。 　　10點離開鳳凰古城，按導航去矮寨。 　　我們不遠千里來到湘西矮寨，就是沖著矮寨大橋和盤山公路而去的。 在355米上空跨越德夯大峽谷的世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——矮寨大橋，創造了四個世界第一： 跨峽谷跨度世界第一（大橋兩索塔間跨度1176米）； 塔、梁完全分離的結構設計方案第一次采用； 采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材是首次； 采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁是首次。 　　矮寨大橋位于湖南省湘西自治州吉首市矮寨鎮，距吉首市區約20公里，是長沙至重慶公路通道、吉首至茶洞高速公路上的一座特大型橋梁；也是包頭——茂名高速公路一部分。大橋的右側為著名風景旅游區一德夯，左側是中國著名的“公路奇觀"一G209國道矮寨盤山公路。 大橋主要數據：跨度：1176米高度：355米寬度：24.5米高速雙向四車道長度：1779米（主橋長1414米）層次：兩層；上層公路，下層觀光。結構：單跨簡支鋼桁梁懸索橋時速：80千米/時開工：2007年10月28通車：2012年3月31日投資：約14億元 　　我們的車即將從東邊的矮寨三號隧道進入后通過矮寨大橋 正行駛在矮寨大橋上層高速公路上 　　即將離開大橋進入坡頭隧道。 大橋左前方橙紅色的垂直建筑物就是觀光用的垂直升降電梯。 　　68公里路程，我們1小時左右就來到了矮寨大橋風景區。 矮寨奇觀旅游區簡介 矮寨奇觀旅游區地處武陵大峽谷中段，分為矮寨大橋景區、吉斗苗寨景區、德夯峽谷景區。這里不僅有山高谷深、崖陡壁峭、懸瀑流泉、林深路幽，更有天橋（矮寨大橋）、天路（矮寨盤山公路）、天廊（懸崖棧道）、天臺（問天臺）、天瀑（流紗瀑布）纏繞于峻嶺之巔、崖壁之側，奇絕山水、異質人文、現代科技在這里交織共生，構成了景觀奇絕的."百年路橋奇觀，千年苗寨風情，萬年峽谷風光"。 　　從游客中心購票后，乘坐景區電動車來到大橋西側（左）的觀景平臺。 觀景平臺可以領略大橋雄偉風姿 　　先乘自動扶梯下去，重轉乘垂直升降電梯就到了大橋的下層。 大橋右側就是觀光垂直升降電梯 　　大橋的下層，大橋的鋼梁里，左右各設有一條觀光通道，為游客們提供了俯瞰矮寨公路奇觀和矮寨鎮風景的場所。 觀光通道的中間還有一段玻璃橋面 　　大橋結構安全系數很高，據說大橋螺絲即使掉30%安全都沒問題。 　　大橋右側山林中隱隱約約的公路，就是矮寨盤山公路。 快徒步走到大橋右側（東）了 走到大橋右側（東）的觀景平臺上回看大橋 大橋下層漫步的小視頻 又回到了大橋左側（西）的觀景平臺 　　大橋建設確實不易，建造時還動用了飛艇。 飛艇將先導索從右側（東）岸引牽到左側（西）岸（矮寨盤山公路側）后，再進入主索纜施工。 　　大橋左側（矮寨盤山公路端）采用的是重力式錨碇，右側則采用隧道錨，錨固長度達43米。 塔錨像不像軍艦上的主力大炮？ 　　游覽大橋后，就在觀景平臺附近的這家餐廳用午餐。 　　飯后休息一陣后，開始走矮寨盤山公路。 　　矮寨盤山公路得名： 公路段經過湘西吉首市西15公里處的矮寨這個地方，因而得名。 　　矮寨大橋下方的矮寨盤山公路曾被稱做“中國公路奇觀”。奇觀地方在于：在這個水平距離不到100米、垂直高差達440米的地方，坡度為70—90度的大小斜面上，硬是修出條有13道銳角急彎、26截上下平行重疊的路面、6公里長的公路。 矮寨公路屬于319、209國道重復線(原湘川公路)的一段。 　　該公路始建于1936年，1937竣工通車。由于工程十分艱巨，加之當時各種條件，筑路員工病、傷致死者達200余人。 　　曾經的湘川公路從沅陵筲箕灣附近的三角坪起，經瀘溪、所里、矮寨、花垣至茶峒，抵四川秀山，路線全長183公里。修建時是“抗日重點工程”，老蔣親任建設的總指揮呢。你說重要不重要？ 　　1937年7月，全面抗日戰爭開始，湘川公路成了連接粵漢、湘桂公路通向西南大后方的唯一通道。是一條“戰時生命線”上呢。 　　現在大家見到和走的是，1958年至2019年間，政府有關部門進行了多次改造修建后的景觀公路。 矮寨盤山公路有三奇： 一奇：圓形轉車臺。因受現場條件限制，工程師們就在這里巧妙地設計了一個僅容一輛車通過的圓形轉車臺，讓車在臺中轉體360度后，再折向上前進。 二奇：“路上天橋橋上路”。其實這是一座石拱橋，橋洞僅容一輛卡車通過。從這里向上，是整個矮寨盤山公路最經典也是最險要的路段。穿過橋洞10余米，前方是一處懸崖，左一個立體的反“8”字形，繼續盤旋向上。 三奇：“千米延伸至6.1公里”。全長6.1公里的路段，其實它的水平距離不足1000米，垂直高度卻有440米，整個山體的坡度達70度。 　　我們正式進入矮寨盤山公路，從山下往山下走。 以下的相片都是安裝在車上的相機，實拍的視頻中剪輯下來的。 先來個急轉彎 這個彎可以見到走過的矮寨大橋 這個橋洞就是號稱“中國立交第一橋”。“三奇”之一的“路上天橋橋上路”。 這個轉彎處就在矮寨大橋下面 這個轉彎就是矮寨盤山公路“三奇”之一的圓心轉車臺 　　來到這里再走幾百米就算走完矮寨盤山公路全程了 意猶未盡，還沒有什么感覺，就在山下的鎮里掉頭，再走一遍。這次是從山下往山上走。 又見“一奇”的圓心轉車臺了 　　再次見“二奇”“路上天橋橋上路” 前面的觀景臺可以臨時停車 觀景臺下面就是懸崖 快到山頂了，從下往上走完了盤山公路。 導航留下的實際軌跡截圖 　　矮寨盤山公路走了一個來回，總體感覺是：公路現在修建的很好，安全設施很完善，沿途綠化植被很好很美，是條景觀公路。驚險刺激倒沒有感覺到，也許走的全國盤山公路比較多了，見識廣了經驗豐富之故吧。來回走遇到車輛不多，不知道是否限行的緣故，沒有遇到大型車輛。只要遵守交規，新手走也沒有什么問題。 　　參觀完矮寨大橋，來回走了矮寨盤山公路，就要告別矮寨，直奔下個目標——邊城！中國現代作家、文物專家沈從文筆下的湘西小鎮。 一路風景，一路人文，一路情懷，一路風塵。 上集請分享：<a href="http://www.xsjgww.com/59fk4p3z" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">桂湘鄂暑假山川湖谷游（鳳凰古城）</a>下集請分享：<a href="http://www.xsjgww.com/59ti2b9o" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">桂湘鄂暑假山川湖谷游（邊城）</a>

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