我的兒子是張大車

陳瑞萍（拒絕私聊）

“大車”是行話。在鐵路工作的人稱呼火車司機（正駕駛）為“大車”兒子93年從濟南鐵路司機學校畢業，被分配到濟南鐵路局徐州機務段工作。歸濟南鐵路局時，徐州機務段是全國第二大機務段，徐州站是全國第一大編組站。 徐州機務段歸上海鐵路局后，上海鐵路集團公司直屬十七個站，特等站九個，徐州就占了兩個，徐州站和徐州北站。上海鐵路集團公司營業里程達13749公里，全路管轄范圍線路分布上海、江蘇、浙江、安徽，線路二十多條，全國鐵路局配動車上海第一，人送外號“動局”。可見上海鐵路局在全國鐵路系統有著舉足輕重的地位。 整備后的，兩個火車頭待命。 兩個火車頭等信號出發。 萬噸牽引貨列復興號電力機車。 機車駛入站臺。 待命。 萬噸貨列牽引機車復興號從徐州北站開出…… 內燃機東風已經駛出站外…… 鐵路貨運工作任務非常繁重，安全是重中之重。兒子十九歲從司機學校畢業進入機務段工作，三十一年的工作經歷，成長為生產一線的骨干。成為有理論知識和實踐經驗的火車司機，曾被評為火車頭標兵司機。 “大車”的稱呼，聽起來有些彪悍，但稱呼中包含著火車司機的責任與擔當；包含著鐵路生產一線的安全系數，司機是側重點。 其實我兒子并不彪悍，而且是一個俊朗友善的人。兒子是司機長，安全正點是一個機車的責任人。近幾年來，機務段運行圖多次調整，科技轉化為生產力，電腦系統指揮生產，火車司機面臨的是不斷學習新知識，新技規的轉型升級中的自我提升階段，否則就跟不上工作的需要。 兒子是具備鐵路總公司（鐵道部）內燃機車和電力機車雙證的火車司機。近幾年來，火車司機群體的文化素質有了大幅度的提升。每年都有從全國各地分配來的大學生。有南京、鄭州、天津、陜西、柳州等各地鐵路院校的畢業生。領導側重對“好苗子”重點培養，兒子不僅帶了幾個批次的學員，還帶了上海大學軌道交通專業的二本大學生。讓他們通過從學員、副司機、司機的各級考試通過后持證上崗。 正規的演習，手比眼快，手勢用語……體驗應變能力。 一個人的自信來自實力……為了能給學員講好火車頭機車電路圖，兒子把機車電路圖大圖紙掛在家里空調的大柜機上，不僅他自己家里，在我家也掛上，每每反復觀看，記筆記。他說“這些大學生，有基礎知識和理論水平，一定要給他們講準、講透，考試才能過關。否則，徒弟考不過，一問是誰教的？師傅也丟人。” 電力機車從徐州北站開出來了……我兒子是74年生人，今年五十歲了。從一個貪玩兒，坐不住的少年，成長為特殊行業一線生產骨干，除了大環境的制度嚴格，紀律嚴明，還跟自己的自律有很大關系。“大車”這碗飯并不好吃，淘汰率很高，有的人一輩子也沒有考過正駕駛，副司機到頭了（一個等級的差別，就是經濟收入的差別）。記得我送他入校時，當時就業難，大學沒有擴招，所以鐵路司機學校招生條件比較苛刻，身高、視力、體重（胖子不要），文化課屬于中專系列，畢業后有書報費的。我看到當時的學生清一色男生，因為有身高要求，隊伍那是一個整齊。入校不久發了制服、大蓋帽，當時是非常神氣的。他們的課程有（相當高中的基礎課）機械制圖；機車原理、信號、安全、技規等。（寒假時，對制圖不入門，我還剪了紙板對圖紙打開后的效果對照，恍然大悟）實際演練包括跳車、扒車動作……在泰山腳下的濟南鐵路司機學校，曾經輝煌過，被譽為“火車司機的搖籃”。半軍事化的管理，在學校里就奠定了職業生涯的要求。現在此校被合并為鐵路本科院校。 兒子在駕駛途中，手語指示，回復指令…… 兒子在駕駛室窗外向機車下面的副司機給出信號…… 責任與擔當在特殊情況下，保安全，保生產，堅決服從命令是火車司機的基本要求。在疫情期間，我親自見證了這一特殊群體的工人階級的優良傳統和作風。在大型國有企業，今天，他們仍然發揮著生產主力軍的作用。疫情解封后，不約而同火車司機都中招了，陽了的人比比皆是，（也有輕重之別）大隊長急得團團轉，副職領導也上車親自出馬……兒子剛從調度機下班回來，正在休息。大隊長又來電話說“能否再去商丘替班一趟，實在是沒有司機了。火車不能停下！”兒子二話沒說，回答“朱隊，我馬上乘高鐵去商丘接班。” 我耳喧目染，經常聽鐵路的故事，日久天長，也對鐵路、機車……有了一知半解的常識。 也有有趣的事兒……還是歸濟南局的時候，一天機車單機運行，從濟南到徐州一路綠燈，下班很快。第二天才知道，是火車頭開道，后面是某國家元首專列到上海的……也有拉軍列、軍車屬于特殊任務，保密作業范圍。還有一次駕駛專列，從徐州北站開出，到了國家管網集團公司鐵路專用線卸車。當火車從專用線緩緩停下的時候，兒子一下機車，有的認出了司機是基地電工張技師的兒子。（我老伴）兒子低調，不喜歡張揚……上班、睡覺、打球……好在兒媳婦善解人意，理解他的工作性質。孫女從小學到高三（現在讀一本大三）他從沒有給孩子開過家長會。家里的大事小事幾乎全是兒媳婦操辦。做一個火車司機的家屬是不容易的。不過兒子疼媳婦、愛孩子、孝敬老人，也是鄰居們常常夸獎的。兒子很重視他的徒弟，重視師徒關系：大學生剛畢業就一身工服，倒換不了。他就回家把新的夏裝、作業服帶給徒弟穿。（老職工衣服多）還有西安來的大學生，心事重重，了解后知道，女朋友到徐州來找工作，屢次三番不成。一問，原來是師范大學畢業，有教師資格證，在老家是小學教師。兒子動用了球友的關系，幾天后，帶相關證件去應聘，試講，錄用后在某小學入職至今。解除了年輕人的憂慮…… 嚴格自律形成生活的好習慣：和積極向上的人在一起，會改變自己……兒子的師兄衛大哥（老司機），五十多歲了，多年的羽毛球愛好者。工作好，身體好，正能量滿滿。他是兒子學習的榜樣。因為工作性質，坐的時間長了影響腰腿的健康……兒子除了參加本單位的比賽，還在羽毛球館繳年費打球，也會和中國礦業大學的大學生打球，也包括與來華的留學生打球。見多識廣，也會經常回家到我那兒，侃侃而談外面所見所聞……一個人的成長，中靑年后，三觀確立是一個漫長的過程。能夠達到反觀社會現象，自省自悟的時候，就說明人的進步是來自多方面的因素。如：對鐵路司機考試，月考、季考、年考，抽考到上海路局考。動不動扣分，罰款，下崗三個月，六個月……特殊行業安全第一。與年輕的徒弟們要求就是，你該背的就好好背，你該練的就好好練，否則事故出了，才是承擔不起的責任。我們老司機就是這樣熬出來的。對黑人留學生的看法，兒子說，不能一概而論，有好的，素質高的，和孟加拉國一留學生打球，全程普通話交流無障礙，現在讀碩士，畢業后準備考博士。有課，有研究課題時不打球。休息時出來玩兒……也許是少數，還是有好的！ 這是兒子陪我在四川青城山…… 這是兒子陪我在徐州金龍湖風景區……瑣碎之中見人品，兒子成年之后的種種進步，不是掙多少錢，做多大的事兒，而是看孩子是否是踏踏實實才是根本。不浮夸，不見異思遷，有多大能力辦多大的事兒，穩妥是起碼的要求。“張大車”的故事講到這里。在鐵路在工作崗位上，是司機、是司機長，包含著對事業的責任與擔當。在家里是長子，是全家的引領者，包含著對媳婦，對孩子，對長輩愛護和包容；包含著對兄弟的謙讓和互助。（完） 備注：本文是接受“美篇”欄目的邀約而作。

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