2024·12·19參觀沈陽鐵路陳列館（2）

東籬南山

這輛車可以上去進(jìn)到駕駛室里面參觀體驗(yàn)一下。 　　這些指示燈和鍵盤挺復(fù)雜的，真的看不明白。 　　沈陽到北京的11/12次特快列車是我們年輕時(shí)特別熟悉的車次。好像那時(shí)京沈線只有這么一趟往返的特快列車。 　　中華之星列車是2002年由株洲電力機(jī)車廠制造，主要運(yùn)行在沈陽至山海關(guān)之間的臨時(shí)牽引。2006年8月停運(yùn)。 　　這種流線型的車頭好像是在中國頭一次出現(xiàn)，好像是做一次機(jī)車車頭改型的嘗試吧。 國產(chǎn)的紅旗轎車。 　　這是綠皮車廂登車時(shí)的梯凳。現(xiàn)在新機(jī)型的車廂，在上下火車時(shí)已經(jīng)不用這么費(fèi)勁了。 　　上這個(gè)現(xiàn)在留存最早的硬座客車?yán)锟纯础?lt;/span> 　　座椅是木制的，我們大串聯(lián)時(shí)就是坐的這種木制座椅。后來回來時(shí)人多了，根本坐不到座位了，甚至連站的位置都很擠。我從北京到沈陽是一直趴在這種座椅下回來的。 這是簡陋的洗手盆。 再坐這種座椅體驗(yàn)一下吧。 　　這是通勤車車廂里的狀況，座椅更加簡陋，但能裝更多的人上下班。 　　這種車沒做過，只能體會(huì)了。 　　車廂中間的地板磨損的比較嚴(yán)重，可見當(dāng)年站在這里的人能有多少。 　　這是一種中間開門的客車車廂，定員200人。好像悶罐車的大車門，便于快速上下車，是不是運(yùn)兵車呢？ 　　還是看看我們前幾年坐過的硬座客車吧。 　　熟悉的綠皮座椅，綠色的地板，讓人浮想聯(lián)翩。 衛(wèi)生間犄角的洗手盆。 挨著車窗再體驗(yàn)一下。 定員118人。 一座三人。 　　回憶一下我們坐這種綠蒙皮座椅的硬座車廂，去過遼陽、鞍山、海城、大石橋、鐵嶺等省內(nèi)地區(qū)的往事。 　　我再享受一下挨著車窗的感覺。 　　和諧號的連接器與傳統(tǒng)的詹天佑連接器有了很大的變化，已經(jīng)不是那么粗陋的感覺了，但還有過去的影子。 　　這是和諧號客車車廂的介紹。定員66人。 車廂的連接處。 　　橘紅色的外漆，看著很親切。我和老伴兒就是坐在這樣的車廂去的廣州。 　　這是從上面往下看蒸汽機(jī)車車頭的構(gòu)造。眼前的是車頭裝煤的車廂，火車一邊走，司爐工一邊撮煤往前面的爐里加。越是遇到上坡司爐工越累。車頭也會(huì)像使出全力的老牛一樣發(fā)出“吭哧、吭哧”的悶響聲，煙囪里隨著聲響還會(huì)不斷噴出一團(tuán)團(tuán)的煙氣來。司爐工雖說是很累的工種，但熬出頭來可以晉升為司機(jī)，還是挺有盼望的。 　　左側(cè)這個(gè)車頭后面是裝水的，光有火爐沒有水是產(chǎn)生不了蒸汽的。問題是：“這后面的水是怎么流到前面鍋爐里的呢？沒想明白。 　　這個(gè)蓋子下面應(yīng)該是儲(chǔ)水水箱。 　　這是機(jī)車的前面，上面是鍋爐的煙囪，搞不清水是怎么從后面流到前面鍋爐里的？ 　　這輛也是儲(chǔ)水水箱在儲(chǔ)煤箱的后面。 基本都是這樣設(shè)計(jì)安排的。 　　這個(gè)儲(chǔ)水水箱后面還安了一個(gè)照明燈。 　　儲(chǔ)煤箱的構(gòu)造是帶斜坡的，這樣貼著車廂底部撮煤，上面的煤會(huì)自動(dòng)滑落下來。 　　這是抓煤給車頭裝煤的抓斗。 　　這是機(jī)車車頭里的鍋爐，下面半開的門是司爐工往里扔煤的。據(jù)說，司爐工往爐里扔煤，不是隨意往里一揚(yáng)就行了，而是要撒成扇子面，這樣有利于煤炭快速燃燒，而且能燒透。 參觀完畢。回到廣場。 再看看展館兩側(cè)的機(jī)車。 　　出了展館大門，再回頭看看門前這輛車后面綠色的加水管和加水時(shí)的狀態(tài)，更加證明我們在館里對水箱位置的猜測。 　　這是那輛曾創(chuàng)造過安全走行300萬公里的標(biāo)桿車。 　　這里還有一輛供游人乘坐的小火車，可以在陳列館東側(cè)小樹林里乘坐一圈。可惜現(xiàn)在是冬季了，已經(jīng)停止運(yùn)行。在陳列館里大概游覽了兩個(gè)小時(shí)，收獲還是不少的。 告別陳列館留念。 告別陳列館留念。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

2024·12·19參觀沈陽鐵路陳列館（2）

東籬南山