<p class="ql-block">巴拿馬運河全長約81.3千米，從大西洋一側的深水線到太平洋一側的深水線長度約為82千米.</p><p class="ql-block">一般情況下，船舶開過巴拿馬運河平均需要8至10小時.但實際通行時間會受多種因素影響，如船舶大小，大型船舶因過閘操作復雜，可能花費時間更長；運河交通流量，若船只多，等待時間會增加；船閘操作效率也會影響通行，每座船閘操作約需20-30分鐘；此外，船員和領航員的經驗與效率，以及天氣、技術問題等導致的延誤和維護情況，也會使通行時間延長或縮短.</p><p class="ql-block">佩德羅米格爾船閘是在巴拿馬運河靠近太平洋的一側 。這是一座雙線單級船閘，全長1.4公里，能讓輪船下降9.5米 。</p><p class="ql-block">因為水位差是大西洋一側比太平洋一側高約 25 厘米。</p><p class="ql-block">美國將巴拿馬運河歸還給巴拿馬主要有以下原因：</p><p class="ql-block">時代背景變化</p><p class="ql-block">二戰后，民族解放運動興起，殖民體系瓦解，國際社會倡導尊重國家主權和領土完整，美國繼續霸占巴拿馬運河不符合時代潮流，其國際形象和影響力受到一定影響.</p><p class="ql-block">1977年，美巴簽署《巴拿馬運河條約》和《關于巴拿馬運河永久中立和營運條約》，規定1999年12月31日中午美國向巴拿馬交還運河主權，美國參議院1978年批準該條約，從法律上確定了運河的歸還.</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河太平洋一側有兩座主要橋梁：</p><p class="ql-block">- 美洲大橋：1962年10月13日建成，由美國建造，耗資2千萬美元。為桁架拱橋設計，全長1654米，主孔跨徑344米 。?</p><p class="ql-block">- 百年大橋：2004年7月通車，由美籍華人林同炎設計，造價1.03億美元。是斜拉式大橋，長1057米，橋面6條汽車道，橋高于水面80米 。</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河大西洋一側的橋梁是巴拿馬運河三橋，又稱大西洋橋 。?</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">該橋于2019年8月2日正式通車 。相關介紹如下 ：</p><p class="ql-block">- 設計與建造：由中交公路規劃設計院有限公司代表中國交通建設集團與美國路易斯·貝格爾集團組成的聯合體中標施工圖設計項目，建造由法國 Vinci Construction Grands Projets 公司承擔 。</p><p class="ql-block">- 結構特征：主橋為79+181+530+181+79m五跨連續混凝土梁斜拉橋，雙索面，全橋共設128對斜拉索。主跨530米，是目前世界上主跨徑最長的混凝土斜拉橋。兩座橋塔高212.5米，橋下凈空高度75米，東、西引橋分別長1074米和756米 。</p>
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