<p class="ql-block"> （武國躍美篇號9513278）中國鐵道博物館是國家級專業(yè)鐵路博物館，北京的東郊館主要展示機(jī)車車輛，制造年代從1881年到1993年，其中蒸汽機(jī)車28臺，包括英、美、法、日、俄、比利時(shí)等國家不同時(shí)期的多種型號蒸汽機(jī)車。在這里還可以看到多種客貨車輛，有老式專用客車，國家領(lǐng)導(dǎo)人的公務(wù)車，以及硬座車、臥鋪車、餐車、行李車、守車等。這些陳列的文物展品，是中國鐵路牽引動力和車輛發(fā)展的縮影，是中國鐵路從落后到現(xiàn)代化的歷史見證。</p><p class="ql-block"> 作為一名剛從機(jī)務(wù)段退休的鐵路職工，來博物館參觀是我期盼已久的心愿。2018年底我專程來到這里，近距離接觸這些珍貴的展品，用手機(jī)和ipad拍下照片，留作紀(jì)念。由于館內(nèi)陽光強(qiáng)烈，有些照片不太清晰。</p> <p class="ql-block"> 1946年10月30日，“毛澤東號”機(jī)車正式命名。“毛澤東號”機(jī)車是中國第一臺以領(lǐng)導(dǎo)人名字命名的機(jī)車。</p><p class="ql-block"> 1946年7月，哈爾濱機(jī)務(wù)段工人對一臺舊蒸汽機(jī)車進(jìn)行修復(fù)，為紀(jì)念朱德總司令60歲大壽，同年11月將這臺機(jī)車命名為“朱德號”。</p> <p class="ql-block"> 0號機(jī)車，1881年英國制造。該機(jī)車曾在中國自建的第一條鐵路唐胥線上使用。1976年唐山大地震時(shí)受損，后被中國鐵道博物館文物工作者發(fā)現(xiàn)，1979年征集，是目前國內(nèi)保存最古老的蒸汽機(jī)車。</p> <p class="ql-block"> ST型759號窄軌蒸汽機(jī)車，19世紀(jì)英國制造的側(cè)水柜式機(jī)車，軌距1米。該機(jī)車1948年進(jìn)入緬甸鐵路運(yùn)營，2006年7月退役，9月由緬甸贈送給中國鐵道部，12月運(yùn)抵中國鐵道博物館。</p> <p class="ql-block"> SN型23號窄軌蒸汽機(jī)車，1929年由美國鮑爾溫工廠制造的客貨兩用機(jī)車，軌距600毫米，1997年從昆明鐵路局開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段征集。</p> <p class="ql-block"> KD55型579號窄軌蒸汽機(jī)車。1921年日本川崎車輛株式會社制造的窄軌客貨兩用機(jī)車，軌距1米，曾在昆明至河口間運(yùn)行，1989年從昆明鐵路局開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段征集。</p> <h3> 勝利3型152號蒸汽機(jī)車，1939年日本大阪機(jī)車公司制造，為客運(yùn)機(jī)車，1988年從平頂山軌枕廠征集。</h3> <h3> 解放51型738號，1913年由法國制造的窄軌客運(yùn)機(jī)車，軌距1米，曾在昆明至河口間運(yùn)行。1997年從昆明鐵路局開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> KD5型373號蒸汽機(jī)車，1921年日本制造，在華東地區(qū)使用較多，1992年從上海鐵路局南京西機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> KD7型534號蒸汽機(jī)車，1947年美國鮑爾溫機(jī)車廠制造，是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國救濟(jì)總署為中國戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)無償援助的機(jī)車，曾配屬于廣州和上海鐵路局。1987年從上海鐵路局杭州機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 解放11型3773號蒸汽機(jī)車，1937年美國制造，為中型貨運(yùn)機(jī)車，在華南地區(qū)使用。1985年從柳州機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> PL9型146號蒸汽機(jī)車，1922年比利時(shí)制造，曾在京漢鐵路使用。1988年從平頂山軌枕廠征集。</h3> <h3> KF1型006號蒸汽機(jī)車，1936年英國沃爾坎機(jī)車廠制造，為客貨兩用機(jī)車，曾在粵漢、滬寧、滬杭線使用，上世紀(jì)七十年代退役。目前僅存2臺，其中007號機(jī)車現(xiàn)在英國國家鐵路博物館。1989年從合肥機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 前進(jìn)型0001號蒸汽機(jī)車，1956年大連機(jī)車車輛廠制造的第一臺大功率干線貨運(yùn)機(jī)車。1989年從吉林機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 前進(jìn)型0004號蒸汽機(jī)車，1958年大連機(jī)車車輛廠制造，為貨運(yùn)機(jī)車，曾配屬濟(jì)南機(jī)務(wù)段，1960年6月起配屬豐臺機(jī)務(wù)段，1987年從該段征集。</h3> <p class="ql-block"> FD型1979號蒸汽機(jī)車，1931年蘇聯(lián)伏洛希洛夫格勒機(jī)車廠制造，曾改稱為“友好”、“反帝”型。1988年從信陽機(jī)務(wù)段征集。這臺機(jī)車型號的名字，反映出當(dāng)年中蘇兩國關(guān)系的變化。</p> <h3> 建設(shè)型5001號蒸汽機(jī)車，1957年大連機(jī)車車輛廠制造，1991年從洞廟河機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 工建型1019號蒸汽機(jī)車，1959年太原機(jī)車廠制造，為工礦企業(yè)和鐵路調(diào)車用機(jī)車。1993年從大同機(jī)車廠征集。</h3> <h3> ＰL3型51號蒸汽機(jī)車，1935年日本川崎株式會社制造，曾在東北地區(qū)使用。1987年從牡丹江機(jī)車廠征集。</h3> <h3> 人民型1001號蒸汽機(jī)車，1958年四方機(jī)車車輛廠制造的第一臺人民型干線客運(yùn)機(jī)車。1988年從鄭家屯機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 勝利型601號蒸汽機(jī)車，1956年四方機(jī)車車輛廠制造的第一臺勝利型干線客運(yùn)機(jī)車。1988年從呼和浩特機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 東方紅2型0008號內(nèi)燃機(jī)車，1973年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠制造，為調(diào)車機(jī)。2002年從石家莊機(jī)務(wù)段征集。</h3> <h3> 東風(fēng)8型0001號內(nèi)燃機(jī)車。</h3> <h3> 北京型3003號內(nèi)燃機(jī)車。</h3> <h3> 東風(fēng)7D3001號內(nèi)燃機(jī)車。</h3> <h3> 東風(fēng)4型0001號內(nèi)燃機(jī)車。</h3> <p class="ql-block"> 韶山1型1008號電力機(jī)車。這是該型號出廠比較早的機(jī)車了，80年代我所在的包乘組使用的是1190號電力機(jī)車。不知道它現(xiàn)在在哪里。</p> <h3> 韶山1型電力機(jī)車駕駛室內(nèi)景，對我來說并不陌生。</h3> <h3> 這是司機(jī)位置。</h3> <h3> 這是副司機(jī)位置，也是我曾經(jīng)工作過的地方，雖然已過去多年，還是非常懷念。</h3> <h3> 展廳中還陳列了一組建國初期的毛澤東專列，這是毛澤東的臥室。辦公桌上除了書籍和文稿，還有一枚信封，上面是毛澤東的手跡：轉(zhuǎn)送伯達(dá)同志。</h3> <h3> 周恩來臥室，辦公桌上擺放一張周恩來、鄧穎超夫婦的合影照片。</h3> <h3> 原鐵道部部長滕代遠(yuǎn)臥室。</h3> <h3> 專列休息室。桌上是一張華北地區(qū)地圖。</h3> <h3> 專列尾部是休息觀光車。</h3> <p class="ql-block"> 展廳北部的蒸汽機(jī)車展區(qū)。</p><p class="ql-block"> 在這里參觀了兩個(gè)多小時(shí)，雖收獲頗豐，卻意猶未盡。</p><p class="ql-block">? 注：文中照片均為本人拍攝。</p><p class="ql-block">?</p>
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