《鐵路情緣》-西北鐵路干線工程局～我的鐵路情緣（添加了網絡火車照片）

飛躍

飛躍-25714623 我的祖上是西安漢城鄉人，可我卻出生在甘肅天水，一個叫紅土井的地方。因為1950年，20歲的父親，就加入了西北鐵路干線工程局。我從小在鐵路邊上成長。蘭州鐵路西村～大澡堂后面，緊靠鐵路邊的平房，就有我的家。火車的轟鳴聲，托兒所里的滑梯場景，冬天和劉友誼同學，從教室門窗上翻進去生火，他插隊返城，工作幾年后，還當上了蘭州車站領導。放學了玩玻璃球，紙三角。春天了，向爬到槐樹上，摘槐花的大孩子要槐花。學騎自行車，這些都留下難忘的印象！ 六十年代困難時期，吃飯是頭等大事。有天早上母親去購物，弟弟餓的，競把案板上的生面條吃了好多。經常看到，有人要去很遠的農村，撿菜葉當口糧。買豆腐要四五點去排隊。每月就二兩肉，還都要肥的，好煉了油炒菜。記得去同學張濤家玩，他出門帶的桃酥，分給我吃，至今都能想起的甘甜！文革時期，紅衛兵們停課鬧革命。鐵路局門口經常是，游行示威者，高喊口號，標語滿處，傳單撒的像雪花。復課鬧革命，黃河邊學游泳。夕日的歲月往事，時常在腦海浮現。 1971年春節，剛參加工作的我，從蘭州第一次到了陜西華縣，父親從寧夏大磴溝，中鐵一局二處，調到了華縣中鐵一局汽車隊。這兒在七十年代，是響當當的～鐵道部第一工程局的華縣基地。搞三線建設，鐵路大上馬。 七一年到華縣時，家屬樓只有兩棟。 汽車大隊和修理廠，只是這的一個單位。還有橋梁廠，給水隊，配件廠，醫院，鐵中。大隊部基本都是管理人員，分隊在各施工處。修理廠，算是不流動～有技術的好單位。那時軍代表，考慮戰備，所以從新疆，回到陜西的鐵一局各處，都放在了西安附近的山溝里，那兒就成了華縣城，紅火的地方，有自己的醫院，學校，商店，澡堂，大禮堂，食堂，每星期還放露天電影，小朋友們，很早就拿板凳占地方。真就是一個小社會！最享受的是免費坐火車，單位開的免票，季度全年定期，全國各地，到哪里都能去！ 1976年，家里給介紹了個鐵一局的姑娘，1978年，我正式進入鐵路建設隊伍。不久國家開始改革開放，平反冤假錯案，大政方針轉移到經濟建設上來。聽華主席的兩個（凡是），和鄧小平南巡講話，討論真理的標準。年輕職工都要文化補習。隨著改革的深入，市場化的要求，汽車大隊解散到了各施工處。計劃經濟沒了，鐵飯碗給砸碎了！工廠自謀生路，分流下崗，自己找飯吃。那年的冬天特別冷！美國炸了我國的駐外使館，南方洪澇成災。費力了的年產值，才剛到壹貳佰萬，成了局里的困難戶。 二000年，企業改公司制，基建領頭羊，內江～昆明鐵路，（云南的鹽津，湘西的懷化都留有我們的足跡。）西安～安康鐵路，西安～合肥鐵路，西安～韓城禹門口高速公路，陸續開工。西昌～攀枝花高速，汶川～都江堰高速，這些工程，我們都去參與投標。經歷最艱難的一次，那是去陜北，延安北～大同的鐵路。斷崖絕壁鄉野之地～剛開工，工地在山里頭，步行上項目部，朝大方向前進，中途就沒了路，問了個放羊娃，才知道從哪下山。看到山上一片死鴿子，可能是吃了農藥。找到了指揮部，留下資料和名片，就趕忙想回去的辦法。因為天快黑了。還好，碰到一位好心的司機！功夫不負有心人，我們四處深山大川的走訪，有些單位～特別是中鐵系統，一局、五局、四局、十一局，十二局，都陸續使用起了，我們生產的隧道臺車，和各類鋼模板。有活干，才能有效益，企業才能生存。2004年我們企業迎來了春天。新領導務實能干，基層出身，懂管理，抓關鍵。我又干起了物資管理。貨比三家，賒賬進料，節約成本，提高效率。第二年，我們年產值就突破千萬。調動起了大家的熱情，新的光明又照亮我們，我們企業頑強地站立著！ 當年，熱火朝天的工廠，七天七夜，給汶川地震，受損的鐵路線段，生產了幾百噸【專列】的，鋼結構配件。現在說因為噪音，改成了物貿公司的庫房。 愛人上班的醫院，也開始自負盈虧，承包制。 改革開放公司制，修建鐵路的人，坐火車也都要自己買票啦。 退休離開工廠十多年了。看到現在的企業場景，冷清！改編成中鐵一局物貿公司～真叫人思緒萬千！老國有企業～工人階級～強大起來啊！山河無恙！ 大秦鐵路，中鐵一局參與修建。 鐵一局技校，七十年代底，由華縣搬到了渭南，現在改為陜西鐵路工程學院。 郭子儀后人，九十年代給他建的牌坊。 ????感謝欣賞！????

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