記蘇嘉鐵路（一）：八年曇花嘆，空留兩地憾。

君羊悠悠

兩江總督張之洞于1895年7月31日首次提出建設蘇嘉鐵路的計劃。 蘇嘉鐵路：1935年2月開工，1936年7月正式投入營運，到 1945年1月被日寇拆除殆盡，前后不足八年。鐵路起點為江蘇蘇州，終點在浙江嘉興，長74.44千米，為標準軌單線鐵路。全線共設8站：蘇州站、相門、吳江、八坼、平望、盛澤（以上位于江蘇境內）、王江涇、嘉興站。1936年7月15日，蘇嘉鐵路的第一輛列車分別由嘉興站及蘇州站駛出，前往對方。 1936年4月下旬，蘇嘉鐵路全線貫通，28日開行工程車（左）進行首次試運行。 1936年7月15日，蘇嘉鐵路（蘇州側）通車儀式：參加鐵路通車慶典（吳縣站站臺）的人員合影。 　　 隨著蒸汽火車的轟鳴，歷史的車輪開啟了蘇嘉鐵路苦難卻短暫的一生。1936年7月15日7時20分，蘇州側第一列蘇嘉鐵路客車緩緩駛離蘇州站，開往嘉興。 1936年7月15日7時整，從嘉興站開出的蘇嘉鐵路第一趟列車駛往蘇州。此時列車正駛入蘇嘉鐵路（左側為滬杭甬鐵路）。 蘇嘉鐵路列車時刻表，每天上、下行各四列，蘇州站當時稱為吳縣站。 從1937年1月1日起，南京至杭州閘口的直達客車改行蘇嘉鐵路，不再繞行上海。 1908年，蘇州（吳縣）火車站。 1916年，蘇州（吳縣）火車站。 1930年，蘇州（吳縣）火車站。 1935年，蘇州（吳縣）火車站。 日偽華中鐵道株式會社修復、擴建后的蘇州站站房于1941年6月7日落成。 1909年，嘉興火車站。 1914年，嘉興火車站。 1921年，嘉興火車站。 1940年后，嘉興火車站。 1941年1月23日，日偽華中鐵道株式會社在1937年被日軍炸毀的站房原址上設計建造的嘉興站新站房投入使用。 1941年，嘉興火車站。 蘇嘉鐵路相門火車站。 列車自相門火車站駛出。 蘇嘉鐵路吳江火車站。 蘇嘉鐵路平望火車站。 蘇嘉鐵路平望火車站。 蘇嘉鐵路平望火車站。 蘇嘉鐵路平望火車站。 蘇嘉鐵路平望火車站。 蘇嘉鐵路盛澤火車站。 蘇嘉鐵路盛澤火車站。盛澤市政學會在盛澤火車站合影（1936年)（王鈞謨提供） 蘇嘉鐵路王江涇火車站。 蘇嘉鐵路圓明寺大橋。（王鈞謨提供） 蘇嘉鐵路的木橋，有浸透瀝青的木頭架設。 建成后的藥制木橋（“藥制”是指用瀝青浸泡，以防腐爛），無混凝土橋臺，今已絕跡。 蘇嘉鐵路76號橋。1936年3月底，王江涇鎮北大運河上的76號橋（原編為24號橋）橋面已完工。該橋采用鋼筋混凝土橋臺，橋身為下承板梁，25米凈孔。東橋臺至今尚存。 蘇嘉鐵路65號橋及周邊區域平面圖(1936年10月測繪）。 蘇嘉鐵路界碑。 以上照片中，絕大部分是網上或各展示館等找到的，但遺憾的是，沒找到蘇嘉鐵路八坼火車站的任何資料，甚為可惜。 1937年，中日淞滬會戰中，日冦對鐵路滬杭線、蘇嘉線進行了狂轟濫炸，上海南站、杭州城站、嘉興站、蘇州（吳縣）站、平望站均被日寇軍機炸毀，前事不忘，后事之師，仇恨可以被放下,但歷史不能被忘記。 1937年10月間，吳縣站的一輛機車和周邊軌道、站臺被日機炸毀。 1937年9月19日，日軍飛機轟炸嘉興站，機車房被炸，機車受損。 1937年10月3日，嘉興站被8架日機狂轟濫炸后的場景。 1937年11月中旬嘉興站站房被日機全部炸毀。 1937年10月間被炸坍塌的平望站站房。 1937年11月5日，日軍在杭州灣北岸金山衛一帶登陸，繞過中國軍隊防線，由水路直插蘇嘉鐵路。9日，日軍沿運河北上搶占盛澤史家浜蘇嘉鐵路75號及76號橋。至1938年2月9日蘇嘉鐵路被日本軍方全線接收，成為日本帝國主義侵略中國的工具。 日冦占領其間的列車時刻表。上、下行只有各二列客車，其余皆為日軍軍列。 日軍在修復的蘇嘉鐵路平望站。 王江涇小學生被趕到車站"迎接"日軍。從照片中可見現存的南炮樓以及與站房同一水平面上的日軍營房。 1939年底，日偽華中鐵道株式會社在蘇嘉鐵路上開行所謂的“愛路列車〞，向因戰爭而缺乏日用品的沿線居民出售“廉價”商品，借此誘使民眾舉報抗日武裝對鐵路的破壞行為。 1944年3月初，太平洋戰爭后期，日本國內的鋼鐵資源已極度匱乏，為此日偽開始掠奪淪陷區金屬物資，同時日軍在實施打通中國內陸交通線的戰役時也亟需鐵路器材。“華中鐵道株式會社”根據日軍命令，從1944年3月起以平望為界分南、北兩段拆除蘇嘉鐵路。 蘇嘉鐵路（平望附近）。至1944年5～6月間，鋼軌悉數被拆，僅剩道渣和枕木。不久，枕木也被掠奪，9月開始拆除橋梁，沿線橋梁至1945年1月12日拆除完畢，至此，蘇嘉鐵路除路基、道砟、橋墩橋樁以及部分站房外被全部拆除，鋼軌、鋼梁、枕木被移鋪至津浦鐵路和浙贛鐵路。蘇嘉鐵路就在這黎明前的黑暗中消失了，它的實際運行時間還不足8年。 戰后相關調查顯示，蘇嘉鐵路的財產損失合計超過1000萬元法幣。這是嘉興八年抗戰中最大的單項財產損失，使嘉興在1990年代高速公路興起之前失去了長三角交通樞紐的地位，其負面影響延續至今。

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記蘇嘉鐵路（一）：八年曇花嘆，空留兩地憾。

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