<p class="ql-block"> 維吾爾語中，塔克拉瑪干是“進去出不來”的意思。但是如今在這令人生畏的大漠中，建成了四條沙漠公路，統稱塔里木沙漠公路，這是世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路。我們走的是四條中最長、也是最早貫通（1995年貫通）的一條：輪臺至民豐，縱貫塔克拉瑪干，長達566公里的沙漠公路。</p> <p class="ql-block"> 這條沙漠公路的起點在新疆巴音郭楞蒙古族自治州西部的輪臺縣。輪臺縣地處天山南麓，塔里木盆地北緣，是古西域都護府所在地。</p> <p class="ql-block"> 我們從輪臺縣沙漠公路的起點出發，從輪臺到石油新城輪南這幾十公里還是以戈壁灘為主。</p> <p class="ql-block"> 路過了輪南油田，我們正式進入沙漠。</p> <p class="ql-block"> 航拍沙漠公路</p> <p class="ql-block"> 車子駛入沙漠后，沙漠公路的壯景展現在我們面前：公路寬約十多米，瀝青路面，兩旁各有寬達幾十米的綠化帶，種的都是耐鹽耐旱的紅柳、沙拐草等灌木植物。這兩邊的綠化帶不但起到防風固沙、保護公路的作用，還有美化環境的效果，在色彩單調的茫茫沙漠中，防護林帶就是一道非常亮麗的景致。</p> <p class="ql-block"> 綠化帶是一種生物治沙的方式，而有的地段，則是采用了工程固沙的方式，草方格固沙是其中的一種。</p> <p class="ql-block"> 給我們開車的劉師傅是位兵團二代，即從內地到新疆參加邊疆建設的兵團戰士的下一代，非常健談。他告訴我們，沙漠公路盡管又平又直，但車子行駛的速度嚴格控制，時速不能超過60公里，以避免發生車禍。他還告知：沙漠公路兩邊的綠化帶能生長得這么好，不但是政府投入了大量資金，而且還有賴于一批長年在大漠中護路護樹的工人，幾百公里的沙漠公路，每隔十公里左右，路邊就會有一間漂亮的小屋，住著一對養路工人夫婦（必須是夫妻二人共同報名是招工的首要條件）。</p> <p class="ql-block"> 劉師傅還特意在一家養路工屋前停下讓我們拍照。</p> <p class="ql-block"> 浩瀚的塔克拉瑪干沙漠確是大自然的杰作。沙山沙壟仿佛是一條條蜿蜒的巨龍，沙丘群或呈羽毛狀，或呈蜂窩狀……，各種鬼斧神功的造型令人嘆為觀止！</p> <p class="ql-block"> 人在大漠之中顯得那么渺小，讓你真切地感受到大自然的偉大，天地的廣闊。</p> <p class="ql-block"> 由于沙漠公路行車限速，我們又一路不斷停車與大漠親密接觸，戲沙拍照，所以早上8點從輪臺出發，到達這條沙漠公路唯一可加油點塔中時，已是傍晚7點。輪臺到塔中340公里路程，我們足足走了將近12個小時。而要走出大沙漠到達民豐，還有兩百多公里，真是“路漫漫其修遠兮”！但沙漠中是沒有住宿地的，我們必須堅持走出沙漠。于是，在塔中加油站的小餐館吃了個便餐后，車加滿油又立刻上路了。因為后一段路程是在夜幕下行駛，省去了下車觀景拍照的時間，行駛的速度快多了。而夜間在萬籟俱寂的沙漠中行車，平添了一份神秘而浪漫的感覺。5個多小時后，我們駛出沙漠，到達昆侖山北麓的小縣城民豐，歷時17個小時，完成了穿越塔克拉瑪干沙漠的壯舉，這真是一次艱辛并快樂著的過程。</p> <p class="ql-block"> 為記下這段難忘的經歷，一時興起，填詞一闕：《長相思·大漠行》天蒼蒼，沙黃黃，大漠驅車意張揚，聊發少年狂。 日朗朗，路長長，極目覽盡金丘煌，何懼秋風涼！</p>
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