河東、關中、川渝行之七《三峽風光》

孤獨大個

我們一車四人從山西省長治市出發先后游歷了河東，關中，川西北，成都，重慶等地。一路上欣賞了祖國的錦繡山河，領略了各地的風土人情，開闊了眼界，增長了見識，也學到了過去未曾接觸到的知識。 在這一集將記錄我們從重慶改走水路游覽三峽前往湖北省宜昌市的旅途。 　　長江三峽西起重慶市奉節縣的夔門，東至湖北宜昌市的南津關，全長193公里。自西向東依次為：瞿塘峽、巫峽、西陵峽。 　　豐都鬼城 豐都鬼城位于重慶下游豐都縣長江北岸的名山之上，與豐都新縣城隔江相望，山上共有廟宇27座。 　　相傳漢代有陰長生，王方平兩人在此修道成仙。后因有人誤將“陰”“王”兩姓綴為“陰王”，于是名山就逐步被傳說誤會為“陰王”（陰間之王）所居之地，幾經演變成了陰曹地府的鬼都。 并在其后的歲月中人們在名山之上陸續建起了許多與“陰曹地府”相關的寺廟殿宇。 　　唐代詩人李白“下笑世上士，沉魂北酆都”的詩句成就了豐都的這座名山的“天下名山，世界鬼城”之品牌。 但寺廟殿宇中曾經的塑像均未能保留下來，現在所見到的全是新塑的，少了歷史的厚重感，這給景區的成色打了折扣。 　　奈何橋。 　　鬼門關。 　　雖然豐都鬼城名聲在外，但我在這里看到的卻是眾多粗制濫造的塑像群。幾天前我們曾游覽過大足石刻，拿宋代先民們的十八層地獄石刻與之相比真是一個天上一個地下。 　　要我說這里展示的不是人們傳說中的十八層地獄，而是雕塑水平的十八層地獄。 　　只有鬼門關前這16尊鬼的雕刻水平還說得過去，這16個鬼分別是壁山鬼、悵鬼，駐海鬼，淘氣鬼，食肉鬼、千眼鬼、急行鬼、酒鬼、夜叉鬼……。他們是鬼門關前的把關者，負責把惡鬼在進入鬼門關前挑選出來直接打入十八層地獄。 這尊石刻刻的是什么鬼，你能看出來嗎？如果看不出來的，請看石刻兩腳間的名稱便知。 　　站在名山之上眺望長江和江對岸的豐都新縣城，這座新縣城因三峽工程而生，也因三峽工程而美麗。 　　三峽之巔 三峽之巔位于重慶奉節縣城10公里處，長江的夔門之上。 　　登臨三峽之巔可將8公里長的瞿塘峽盡收眼底。 　　深深的峽谷中船舶在平靜的江面上緩緩駛過，如同一幅水彩畫展現在我們的眼前。 　　杜甫在奉節居住時曾慕名登上三峽之巔寫下了“瞿塘峽口曲江頭，萬里風塵接素秋”的詩句。 　　此時也正值秋季，雖說峽谷內霧氣較重不甚明亮，但腳下的秋色漸濃，杜甫詩中“瞿塘峽口曲江頭，萬里風塵接素秋”的景色呈現在了我們的面前。 　　在歷史的長河中，我們與詩圣杜甫在2024年這個秋日隔空相遇在了三峽之巔。 　　1250多年前三峽之巔留下了杜甫的腳印，今天我們的腳印留在了杜甫曾經站過的地方。 　　白帝城 白帝城位于奉節縣白帝鎮白帝村長江北岸的白帝山上，東望夔門，南與白鹽山隔江相望，處在長江三峽的西口，歷史上曾是軍事要沖。 　　白帝城，由東漢的公孫述所建，公孫述自稱白帝，便命名該城為白帝城。 　　因三峽工程的建設水位上升，昔日的險關要隘變成了一座孤島。 　　白帝城與三峽之顛遙遙相望，江岸與如今已成孤島上的白帝城有廊橋相連。 　　白帝城因劉備托孤而出名，更因李白“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的詩句而名滿天下老幼皆知。 乘坐滑竿的人還真不少。 　　看來我們兄弟仨還不算老。 　　老當益壯童心未泯的三兄弟。 黃忠、嚴顏、趙云尚能飯否？ 　　劉備托孤處。 　　臨江小憩。 　　夔門 站在白帝城上遠眺夔門。 　　夔門是瞿塘峽的門戶，也是長江三峽的西入口，兩岸山峰陡峭如壁，江面變得異常狹窄，形成了“一線天的壯觀景象。 　　10元人民幣的背景圖案就選自夔門。 　　曾經的夔門江水波濤洶涌素有“夔門天下雄”之稱。 　　“蜀道難難于上青天”，長江便成了進出四川最便捷的通道，夔門就成了控制水路的咽喉，也就成了歷代的兵家必爭之地。 　　傳說遠古時代長江被大山阻斷，江水橫流，四處泛濫。大禹為治水患引水出山，劈山鑿石形成夔門，將四川的湖水放出，便有了沃野千里的四川盆地。。同時在長江下游形成了橫跨湖北湖南的巨型“云夢湖”，春秋戰國時期這片地區由湖變成沼澤，所以才有了春秋戰國時的“云夢澤”。直到秦漢時期云夢澤消失，留下了現在湖北星羅棋布的湖泊和洞庭湖。 　　大禹治水的傳說展示了古代先民與自然障礙斗爭時的智慧和勇氣，為后人留下了豐富的歷史文化遺產。所以夔門不僅是自然景觀，也是人類歷史和文化的象征。 　　瞿塘峽 　　瞿塘峽全長僅8公里，但卻以其險峻的地形和壯麗的自然景觀而聞名。 　　既然今秋我們和詩圣杜甫在三峽之巔有緣隔空相遇，那不妨再看看杜甫是怎樣描寫瞿塘峽的吧。 夔州歌十絕（之一） 唐·杜甫 中巴之東巴東山， 江水開辟流其間。 白帝高為三峽鎮， 瞿塘險過百牢關。 　　巫峽 　　船過瞿塘峽便進入到巫峽，那咱們再看看唐代詩人對巫峽又是怎樣描寫的： 巫峽 唐·楊炯 三峽七百里， 唯言巫峽長。 重巖窅不極， 疊嶂凌蒼蒼。 絕壁橫天險， 莓苔爛錦章。 入夜分明見， 無風波浪狂。 忠信吾所蹈， 泛舟亦何傷。 可以涉砥柱， 可以浮呂梁。 美人今何在？ 靈芝徒有芳。 幽空夜猿嘯， 征客淚沾裳。 　　然而如今的巫峽已發生了徹底改變，自從三峽工程建成，詩人所描寫的“入夜分明見，無風波浪狂”早已不再，自古川江不夜航的歷史已成過去，即使風起也無波浪狂。 詩人所關心的美人如今每天站在江邊，迎來送往著我們這些歡聲笑語的游客，再也看不到“征客淚沾裳”的景象了 　　神女峰 　　更立西山石壁， 截斷巫山云雨， 高峽出平湖。 神女應無恙， 當驚世界殊。 偉人的殊愿如今已成為現實。 　　如此敬業，夠專業水平了吧！ 　　三峽人家。 　　巫山縣城 　　夜過巴東 日落時我們進入到湖北境內。 　　巴東縣城的江上夜景。 　　從重慶到宜昌的游輪在三峽大壩的上游便結束了其全部的水路航程，游客們下船后將乘車前往游覽三峽工程。 如要體驗升船機過壩的游客每人另付180元換乘另一艘船前往。 　　過壩 因為我們是第一艘到達的換船過壩的游客，所以還需等待后面陸續趕到船只上的換船過壩的游客。 　　船只正緩緩駛入升船機的升降倉內。 　　船只停穩后升船機便進入到下降程序。 　　三峽大壩升船機的建成，過壩的時間由通過永久船閘的3.5時縮短為40分鐘。為客船和急需過壩的3000噸以下的船只提供了選擇。 當然永久船閘過壩是免費的，升降船機過壩是要收取一定的費用。 　　該照片來自截圖（非本人所拍）。 三峽大壩升船機最大提升高度為113米，最大提升重量超過1.55萬噸，可以提升3000噸級船舶過壩。是目前世界上規模最大，技術難度最高的升船機，用時6年建成。 　　過壩后從下游的引航道駛離升船機前往下游碼頭，我們將登岸乘車繼續游覽三峽大壩。 　　壇子嶺風景區 壇子嶺因其頂端觀景臺形似一個倒扣的壇子而得名。 該景區位于大壩建設勘測點，是三峽大壩區15.28平方公里征地范圍內的海撥制高點。 　　站在壇子嶺頂部的觀景臺上，可以俯瞰雄偉壯觀的三峽大壩全貌。 　　右看大壩， 　　左看船閘 或許還有少數人不知道如何區分江河的左右岸，我在此作一提示。 小知識：怎樣區分江河的左右岸。 江河的左右岸是根據河流的流向來區分的，面向河流流去的方向，左手為左岸，右手為右岸。比如長江從西流向東，長江的左岸為江北，右岸為江南。 　　走下壇子嶺來到水庫岸邊近距離欣賞大壩。 三峽工程是迄今為止世界上最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣的水電工程。 三峽工程防洪庫容達221.5億立方米，超過長江流域聯合調度水庫總防洪量的30%。同時又具有的抗旱補水的功能，改善了中下游地區生產，生活和生態用水。 坐擁34臺機組的三峽電站總裝機容量2250萬千瓦，源源不斷的清潔能源帶來了巨大的節能減排效應。 三峽工程建成后改寫了長江這條世界第三大河流的水運發展史， 庫區航道單向通過能力由建庫前的1000萬噸提高到5000萬噸以上。不僅萬噸級船隊能直達重慶還實現了全年全線晝夜通航，結束了“自古川江不夜航”的歷史，成了名其實的黃金水道。 雙向五級船閘 三峽雙向五級船閘全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，船閘上下落差113米，船舶通過時要翻越40層樓房的高度。 雙向五級閘室的每個閘室長280米，寬34米，共裝有24扇人字形閘門，每扇閘門高度37米相當于12層樓的高度，寬20米，厚3米，重達850噸。 船舶通過五級船閘過壩用時3.5～4小時之間，危險品船舶需用時5個小時，所有船舶均可免費通行。 　　當年為了建造船閘，建設者們用了整整6年，挖平了多座山頭，并在堅硬的花崗巖山體上挖出了一個最深達到170米近乎垂直的航道。為了防止兩邊山體的應力向內變形導致閘門無法正常開啟，在巖體內打入了17萬根高強度錨桿和4200根60米長的預應力錨索。（上面兩張照片是過橋時我在車內抓拍的）。 　　截流紀念園。 　　截流紀念園位于三峽大壩下游右岸，是觀賞大壩全景的最佳位置。 建筑大壩時使用過的超大型工程機械。 　　三峽工程是座凝聚著華夏兒女頑強不屈精神的世紀工程，書寫著治水興邦的民族期盼，見證著中華民族的復興步伐。 　　西陵峽 參觀完三峽工程后，乘大巴車前往宜昌市區，此時只能隔著車窗玻璃偶爾地欣賞一下大壩下游另一半西陵峽的風光了。 　　退休10年來我們每次都是自駕游，這次三峽游還是第一次在國內隨團游。隨團游的感受總結起來就一個字“累”，游覽時像行軍，上車時像沖鋒，吃飯時像打仗，車內像吵架，仿佛一下子失去了自由似的，一切行動都必須跟著走來形容我們三峽游經歷再合適不過了。 這是因為不管你是線上還是線下買了三峽游輪的船票就等于隨了團，一切的吃，游，住，行就都由不得你了，你只能跟著走。 　　不過甭管怎么說好歹是了卻了我游覽三峽的心愿。 最后我借用李白那首大伙都能倒背如流的詩來結束我們這次的三峽旅。 七絕 唐·李白 早發白帝城 朝辭白帝彩云間， 千里江陵一日還。 兩岸猿聲啼不住， 輕舟已過萬重山。 　　宜昌市 當天下午4點乘坐旅游大巴到達宜昌市客運總站，就此結束了三峽游的歷程。 接下來我們坐上出租趕往托運部，取回先期已經托運到宜昌的自家汽車，汽車到手終于又可以自由地安排行程和時間了。 　　葛洲壩五號船閘 隨團游三峽雖然僅四天三夜，卻感到很累，所以我們決定在宜昌休息一天。去了趟葛洲壩公園，也算是邊休息邊游玩了。 　　因為葛洲壩公園就在葛洲壩五號船閘旁，所以順便參觀了葛洲壩和五號船閘。 　　我們在公園內休息時和兩位曾經參加過葛洲壩建設的同齡人聊了會兒天，這二位挺能侃，他們從當年插隊的艱苦生活聊到葛洲壩建設中的趣聞逸事，從宜昌市的變化聊到現在的退休生活。最后告訴我們說：現在我們所站之處將成為新的航道，因為葛洲壩為了適應新形勢的發展，明年將擴容航道以便增加過壩的通行能力，縮短船舶過壩的時間。看來新一代基建狂魔們又將在長江之上再次擺開戰場了。 　　夜宿南陽 　　10年間我們自駕出游曾經3次路過南陽但均繞城而過，這次決定在此住上一晚，也算是走馬觀花地參觀一下南陽的市容市貌。 　　南陽市給我的第一印象就是：吃的便宜。 巍巍太行山 第二天出南陽，過了洛陽便來到了太行山腳下。 　　熟悉的大山。 　　熟悉的山路。 　　熟悉的風光。 　　熟悉的秋色。 　　熟悉的城市。 　　熟悉的街道。 　　熟悉的環境。 　熟悉的長治市國家城市濕地公園。 　　我的家鄉秋日美的熱烈，美的令人心醉。 　　希望全國各地的旅游者也能來長治看看，長治定不會讓您失望。 我們用時近一個月途經晉、陜、甘、川、渝、鄂、豫六省一市的自駕游就此結束，我又重新回到了熟悉的生活中。 七絕 十年出游有感 韶華幾度催人老， 但見額頭鬢上霜。 游歷四方為異客， 祖國何處不飄香。 孤獨大個 2024年12月12日 謝謝各位新老朋友的關注。

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河東、關中、川渝行之七《三峽風光》

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