從大都會到小城鎮——東瀛觀感之二

詩畫江南

我們此行到了日本最大的兩個城市：東京和大阪，也游歷一些中小城市，有一些粗淺了解。東京都面積不大只有2187平方千米，相當于我所在的縣級市，人口卻高達1400萬，是一個世界級的超大城市。 東京街頭高樓林立，人員密集，相當繁華，但多數街區的建筑顯得老舊。導游告訴我們，這些房子多數是上個世紀八十年代左右建造的，1992年簽訂《廣場協議》后日本經濟被美國收割進入大蕭條，現在還沒有完全緩過來，所以沒有再搞大規模的建設，我們現在看到的模樣差不多就是30年前的日本。我們看到最具現代化的區域是與皇居外苑相連的東京商務區，建筑立面簡潔線條明快，高大的樓宇與前面寬闊的廣場形成強烈反差，又和諧共處。 　　在淺草寺公園內遙望高聳入云的東京睛空塔，它是日本的最高建筑，高634米，極具時代感： 　　車行大阪市區的高架路上，窗外高樓、橋梁、河流、公園構成一幅完美的現代都市畫: 作為一個較大城市，京都卻很少有高樓，街道兩邊多是五層以下老房子。 　　日本的人口集中在幾個大的都市區，其它地方人口稀少，很多“市”，其實相當于我國的鎮。與國內中小城市一概模仿大城市，建高樓高架大廣場不同，日本的中小城市有自己的特點。這是大阪府吹田市: 不過小城市也是秩序井然，環境清潔。東京公共交通十分發達，地面有汽車，空中有軌道交通，地下有地鐵。市民外出多借助這些手段，自駕出行的不多，也看不到摩托車、自行車。每當上班時間，東京的地鐵口出來的行人如潮水一般。日本在設計城市道路系統時統一規劃了高速公路和軌道交通，這條高架路中間是輕軌，兩邊是高速路。城市之間都有高速公路相連，通行相當便捷。高速公路出口收費外的道閘只有約一米長，我猜測只起到提醒繳費的作用，因為汽車很容易避開道閘駛出高速。由于道閘短抬桿的速度很快，車子駛出高速基本不需減速。軌道交通網相當密，我們到過的每個市都有輕軌經過，圖右是愛知縣常滑市的輕軌站，與它相距數百米的地方有另一條輕軌經過。在我們這里木結構房子都是幾十年前建造的，現在建的都鋼筋水泥。但日本大部分一二層的房子都是木結構的，有的房子年代已久相當陳舊但并不破爛，主人將其收拾得干干凈凈。這是京都市內一座正在建造的二層小樓，木結構已經在工廠生產出來，只需拉到現場裝配。日本多地震，這樣的建筑還有一個好處：抗震！ 　　無論是城市還是鄉村，我發現有三多。一是便利店多，見到最多的是”FamilyMart”和”7-Elven”兩家公司的網點。 二是自動售貨機多，街頭路邊隨處可見，購買食品很方便。三是小停車場多，政府利用大小空地建設停車場，有的只有10個左右車位，入口立有一塊收費牌和投幣箱，沒有道閘和管理人員，全憑車主自覺付費，停車場運行成本也就低。農民的住房散落在田野中，山腳下，與我們的農村很相像： 　　去富士山途中，我們在一家路邊餐館就餐，如果不是招牌上的日文，這場景我說是北方某地的農村你也信。 （詩畫江南撰文，除圖一來自百度網外，均由本人或弟弟拍攝）

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從大都會到小城鎮——東瀛觀感之二

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