沿著運河，訪寶帶古橋

悠然牽牛

古城蘇州是京杭大運河最繁忙的人工河道之一，全長82.35公里的河流，連接著蘇州許多歷史文化遺存，?蘇州這座江南水鄉(xiāng)古城，水多、橋多、古鎮(zhèn)多，小橋流水人家，烏瓦白墻民宅，處處都充滿了人間煙火氣息，得天獨厚的地理位置和豐富的歷史文化，吸引著無數(shù)游客前來游覽。自從2014年京杭大運河被聯(lián)合國教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄，蘇州也推出了運河十大景觀，包括楓橋夜泊、虎丘、平江古巷、石湖等，其中寶帶橋也是十景中之一。 沿著運河繼續(xù)探訪古建筑，從紹興乘坐高鐵返回蘇州，前往吳中區(qū)大運河文化帶，探訪已有一千多年歷史的寶帶橋。今天的天氣不是太好，整個天空霧茫茫的，能見度也不是太好，從①號線地鐵迎春路站出來，跨過澹州橋，徒步沿著運河小道行走，放眼望去古運河，河道縱橫，橋梁眾多，南往北去的貨船在水面上百坷爭流，呈現(xiàn)出一派繁忙的水運景象。 寶帶橋座落于蘇州吳中區(qū)城南街道澹臺湖與大運河交匯處，曾是舊時蘇州至杭州、嘉興，湖州陸路必經(jīng)要道，又是太湖通往運河及吳淞江的溢口，水上航運位置顯得十分重要，至今這條航道還在為人類默默無聞地作出奉獻。 寶帶橋?，別名長橋，是蘇州市吳中區(qū)境內(nèi)的一座橋梁，南北橫臥于大運河和澹臺湖之間的玳玳河口，與古運河平行。寶帶橋是中國古代十大名橋之一，也是中國現(xiàn)存的古代橋梁中最長的一座多孔石橋，全長316.8米，寬4.1米，共有53個橋孔。?現(xiàn)已列入江蘇省第一批文物保護單位。 寶帶橋始建于唐元和十一年（816年），唐元和十四年（819年）竣工投入使用。明正統(tǒng)十一年（1446年），寶帶橋重新建設，形制與規(guī)模多基本沿襲至今。清同治二年（1863年），英軍戈登駕艦攻打蘇州，寶帶橋連續(xù)倒塌；1956年，寶帶橋修葺恢復舊觀。 寶帶橋的建造初衷是為了改善大運河和澹臺湖之間的交通條件，亦用于運河纖道，又能宣泄湖水，起到分水緩沖作用，寶帶橋其精巧的結構和周圍美麗的自然景觀使其成為江南名勝風景帶。 慢步踏上古拱橋，映入眼簾是帶有徽派建筑風格白墻黑瓦的門樓，上方書寫寶帶橋”吳中第一橋"字橋，長長的條石錯落有致地鋪在拱橋上方，悠長的纖道一眼望不到盡頭，兩座石獅子坐立在拱橋兩側，一前一后的佛塔，仿佛是像航標一樣，引導著水上的船只有條不紊地航行著，河水與湖水在眾多的孔穴里交融在一起，相映成趣。河邊的蘆葦已枯竭，但依舊在水中頑強地挺立著，河對面新建的鋼建筑大橋與古老的寶帶橋遙遙相對，河道上大型船只在水面上川流不息，汽笛聲、柴油機馬達聲，聲聲入耳。 寬敝的運河真的是繁忙和熱鬧，從橋北頭走向南頭，久久地佇立在碑亭前，仰望著古老滄桑碑亭，它見證著歲月的滄桑，只可惜的是石亭還在，但碑已毀，周邊有許多古跡大多都已不復存了，也只有通過當?shù)爻霭娴奈氖焚Y料，才了解到寶帶橋的乾世今生。緩緩地站在古老的寶帶橋上，靜靜地眺望著那近在尺呎的河水、有著更多遐想，一橋、一水、一船、一亭，仍舊保持著江南水鄉(xiāng)原汁原味的面貌，不管從那個角度上觀看寶帶橋都是風光無限，不由從內(nèi)心深處發(fā)出感嘆，江山如此多嬌，唯獨寶帶橋風景獨好。 手工筆畫詩篇，見重修寶帶橋重修有作，清，徐崧。 京杭大運河簡介。 大運河流入?yún)^(qū)域圖。 景區(qū)游覽導游圖。 寶帶橋一澹臺湖核心展示圖。 寶帶橋一吳中第一橋。 大運河文化帶。 寶帶橋已列入全國重點文物保護單位。 中國大運河遺產(chǎn)點一寶帶橋。 運河邊碑亭。 拱橋上的佛塔。 古色古香的石拱橋。 古老的傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代藝術完美結合，成為大運河上一道靚麗的風景。 慢步行走在運河上的石拱橋，感受到傳統(tǒng)建筑之美和工藝精湛。 一石一階，一步一景，讓人流連忘返。 長長的纖道，有著古老的傳說，有著更多的故事。 精雕細琢的圖案，令人嘆為觀止。 歲月留痕，一幅幅老照片勾勒出寶帶橋昔日的風光。 寶帶橋承載著運河的過往，見證了運河的古今變化。 手工繪畫運河十景之一寶帶橋。 吳文化博物館。 京杭大運河一蘇州段。 大運河上人行觀景橋，供游人們行走，觀光，賞景。 寶帶橋一澹臺湖公園，貫穿吳中運河風光帶，串聯(lián)起寶帶橋，玉波橋，澹臺湖大橋，長橋，五龍橋及新塘景觀橋，打造運河橋的主題文化原素。讓運河文化內(nèi)涵日益豐富，向世界展示中國運河的魅力。

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