那年、我在修建沙通鐵路的工地上

山鷹??

我們出生在上世紀五十年代的這批人，可謂歷經風雨、吃苦耐勞，從六十年代初的三年自然災害中吃不飽穿不暖的艱難，到農業合作化運動的方興未艾，直至轟轟烈烈農村人民公社的橫空出世。八十年代初改革開放的東風在神州激蕩，一場農村土地承包、分田到戶的運動又席卷中華大地，開啟了社會主義新農業改革開放的新時代?？梢哉f，我們這一代人見證了歲月的風風雨雨和一個個時代的變遷。 我們青春的年代，正值農村人民公社時期，年輕力壯、朝氣蓬勃，是農村生產隊的重要突擊力量，成為農業生產中的骨干中間。那時候，在保證農業生產正常運轉的情況下，經常按照上級部門的要求，外出參加一些有組織各項工程建設，如：清淤運河，就是利用冬春的的農閑時節，昌平縣組織各公社的民工齊上陣，實施大兵團突擊作戰，只用一、兩個月的時間，就將幾十公里的運河開挖完畢。像這樣挖河的工程，我就參加了兩、三次。還有什么治理河灘、開山筑路的勞動，都曾有我參與的身影。 而讓我最難忘并且記憶深刻的當屬參加修建沙通鐵路的工程建設，不但工程量大，而且參與的人數眾多，僅昌平縣就組織了一個民兵團，兩千多人參與到工程建設之中，而且一干就是整整三年。遙想當年，一群群年輕的身影奮戰在崇山峻嶺中開山鑿洞、徹夜奮戰，工地上紅旗招展、機聲隆隆、人聲沸騰、鋼釬叮當，一幅生龍活虎、揮灑熱汗的戰斗圖景，始終在記憶里徘徊激蕩，成為生命歷程中難忘的歲月。 　　當年走上沙通鐵路的建設工地，我是朝氣蓬勃的二十一歲年齡，轉眼間五十一載春秋過去，到如今已是兩鬢斑白，皺紋叢生，進入了古稀老人的行列，回憶往事，不禁心潮起伏、感慨萬千。 春花秋月何時了， 唯見風雨催人老； 仰望浮云隨風去， 往事歷歷涌春潮。話說沙通鐵路致敬—沙通鐵路的建設者<div> 千里沙通線， 流淌著我們的青春和熱汗， 高山重重激流險灘， 激揚的豪情何懼艱險。 炮聲隆隆， 向千年的亙古宣戰， 風槍飛旋， 將沉睡的高山洞穿。 誰說我們不能創造奇跡， 燃燒的熱血氣沖霄漢， 讓高傲的群峰低頭感嘆， 驕橫的激流也乖乖聽從調遣。 崇山峻嶺變坦途， 鋼橋凌空越天塹， 看長龍縱橫， 馳騁萬水千山。 祖國強盛有我的貢獻， 心中欣慰無悔無怨， 南來北往的列車風馳電掣， 汽笛聲聲， 穿云破霧震撼藍天， 那是一首時代的頌歌， 更是對建設者們崇高的致敬和禮贊。</div> 沙通鐵路，如今為京通鐵路，起點為北京市昌平沙河鎮下念頭村的昌平站，經昌平北站、懷柔、古北口進入河北的灤平縣、隆化等地，然后進入內蒙古的赤峰市，最終到達吉林省的通遼市（現為內蒙古管轄），全線長度八百多公里。是溝通華北與東北地區又一條重要的鐵路干線，在經濟上、政治上和軍事上都具有十分重大的歷史意義，同時人們又稱它為國防戰備鐵路。 整個工程自一九七二年五月正式開工建設，一九七七年十二月四日全線通車，一九八一年五月一日正式交付運營，前后歷時達八年的時間。沙通線為單線鐵路，隸屬于北京鐵路局和沈陽鐵路局管轄。沙通鐵路是繼京哈鐵路之后，是連接華北與東北地區的第二條交通大動脈，是新中國成立后鐵路建設的重點工程。 別以為沙通鐵路就是一條民用鐵路，其實它的軍事價值與貨物運輸同等重要，自從進入上世紀六十年代以后，中蘇關系迅速惡化，蘇軍沿著中蘇邊界陳兵百萬，并于一九六九年爆發了珍寶島事件，中蘇大戰迫在眉睫，沙通鐵路就是在這戰云密布的情況下應運而生。 為了早日完成沙通鐵路的建設，中央軍委從全軍十個師的鐵道兵部隊中，抽調出鐵道兵第八師、第九師、第十師、第十三師、第十四師共五個師的兵力及舟橋團、機械團和工程通訊等部隊揮師北上，從一九七二年就開始了沙通鐵路的建設工作。 既然是戰備鐵路，就要從實戰的標準出發，它的整條線路基本上選址在崇山峻嶺的大山之中，隧道相連、橋梁密布，無形中加大了工程量和施工的難度。如果你乘坐火車行走在沙通線上，從進入懷柔開始，列車就一直穿行在連綿不斷的群山之中，列車剛出了一條隧洞，轉眼間又飛馳在另一條山洞里，讓人目不暇接、驚嘆連連，一種感慨與贊嘆縈繞心間。 鐵道兵五個師十一萬多人，分散在八百多公里長的鐵路建設的工地上，再加上工程量大和復雜的地質環境，明顯感到了兵力不足，于是就動員了鐵路沿線九萬多的民工參與了施工建設。 就是在這種情況下，昌平縣按照上級部門的指示，于一九七三年七月組建了民兵團，配合鐵道兵十三師開始修建順義范各莊至密云古北口路段的鐵路建設。 當時鐵道兵的十三師已經在昌平至密云的古北口及河北的灤縣施工了一年多的時間，其中六十一團在昌平縣域內、六十二團在昌平上苑至懷柔段、六十三團在懷柔縣境內、六十四團在密云縣古北口、六十五團在河北欒城縣境內。由于工程緊任務重，急需加強后備力量的支援，這才有了軍民同心協力，共同建設沙通鐵路的攜手并肩，為提前完成工程的建設做出了巨大的貢獻。 當年昌平縣從十一個人民公社共抽調二千二百人，成立了十一個民兵連，組建了昌平民兵團，參與到沙通鐵路的建設之中。昌平縣民兵團團長，由副縣長李長才擔任，縣武裝部部長劉大亮擔任副團長，胡秀萍任團支部書記。 于是一群充滿青春朝氣的年輕人，意氣風發、斗志昂揚的奔赴沙通鐵路建設工地的戰場，他們在巍峨的群山之巔和峭壁巉巖中，揮灑青春與熱汗，與鐵道兵一起開山鑿洞、修橋筑路，并肩戰斗了整整三年，用勇往直前頑強拼搏的精神，書寫了共和國鐵路建設史上璀璨的一篇。 流村公社民兵連 流村公社民兵連，是一支特別能戰斗的隊伍、全連二百人基本上都是二十歲左右的青年，他們朝氣蓬勃、奮勇爭先、頑強拼搏、攻險克難，是昌平縣十一個民兵連中的骨干中間，哪里有險阻，哪里就有他們的身影，百折不撓、寧折不彎。在沙通鐵路的建設中，立下了汗馬功勞，成為了鐵路工地上的先鋒模范，受到了上級領導多次的表揚稱贊。 流村公社民兵連，來自全公社的十個村莊，分別是西峰山村、北流村、南流村、上店村、下店村、新建村、白羊城村、古將村、黑寨村和王家園村。 當時公社要求每個村抽調二十人，必須是身強力壯的年輕人，可是有的生產隊未予特別重視，竟派去了四十多歲的中年人穿插其中，卻不知他們根本受不了工地上高強度的勞動，伙房里也沒有多余的崗位進行頂替，上了工地一個月后，就主動請辭回來了，生產隊只好再派年輕人前去輪換。如：西峰山三隊的劉德才和二隊的王振江就是這種情況。 　　西峰山村前去支鐵的是二十人，全村四個生產隊各派五個人，其中各包括一名女同志。由于年代久遠有的忘記了姓名，只好把自己還有記憶的名字記錄在此。第一生產隊有：李寶章、李懷章、李淑芝（女） 第二生產隊有：趙振喜、吳少亮、李懷如、時景利、吳少蘭（女）。 第三生產隊有：劉學海、王禮洞、郭寶富、馬全來、吳景妨（女）。 第四生產隊有：陳士華、陳士貴、薛德奎、米振林、米瑞芝（女）。 流村民兵連二百人，共編成五個民兵排，每個排四十人，其中包括一個女民兵排。 連長尹士奇（下店村人）、指導員王成和、副指導員陳寶發（南流村人）。統計是艾玉起（南流村人）、食堂管理員許志明（北流村人）、工地保管員劉學海（西峰山村人）。 流村連的五個排長，其中一排長王增林（黑寨村）、三排長黃成華（黑寨村）、副排長薛德奎。 女民兵排排長張秀敏（南流村）、副排長張玉芹（下店村）、副指導員張淑珍（黑寨村）。 至今我還記得流村民兵團出發的日期是一九七三年七月十五日，上午的時候，各村所有前去支鐵的人員，挎著被褥，手提臉盤飯盒，從四面八方匯集到流村中學的操場上，近處的徒步而來，遠處的有乘坐馬車到場，有的乘坐手扶拖拉機前來報到，頓時操場上人群聚集、熙熙攘攘。都是五里鄉村的近鄰，許多人相互認識，就高興地說話打招呼，大家都沉浸在即將出發前的興奮之中。 路邊停放著五、六輛解放牌卡車，這是鐵道兵部隊派來的車輛前來接送大家的。人員全部到齊，以兩個村為一組乘坐一輛車，開始向鐵路建設工地進發，開始了三年修建鐵路工程的戰斗歷程。 汽車經過一個多小時的風馳電掣，就到達了位于懷柔雁西湖大壩不遠處的建筑工地，放眼望去，工地上的帳篷排列有序，帳篷內的床板整齊劃一，水電齊備，伙房就在住宿帳篷的不遠處。為了迎接民兵團的到來，鐵道兵方面已經做好了一切的前期準備。 到達工地后，首先就進行了排和班的編組程序，當連長尹士奇宣布完排長的人選后，排長拿著花名冊逐個點名本排人員名單，任命班長，然后帶回居住的帳篷，人員全部準確到位，做好了開工前的一切準備事項，就等一聲令下，殺向施工的戰場。 　　流村民兵連各排、班的人員組成結構，打破了各個村莊的界線，全部分散在各個班、排之中。比如西峰山村的二十人，就編成在五個排里，一個排四個人，四個人又分散在四個班中，結構組織非常嚴謹和到位，充分考慮到各個方面的因素，完全是部隊管理的一個模式。這張照片，是流村連三排二班人員的一張合影，八個二十歲左右的年輕人，分別來組不同的村莊，從中就可以窺視到人員的安排結構。前排左一：劉長江（白羊城村）、崔金生（北流村）、王士和（新建村）、趙連合（小劉莊）。 后排左一：葛玉忠（新建村）、趙連富（王家園村）、姚長潤（古將村）、馬全來（西峰山村）。運輸石渣 幽深的隧洞， 裸露著猙獰的面孔， 點點的燈光， 指引著前進的行程。 人來車往， 循環往復日夜不停， 歡聲笑語， 呈現緊張繁忙的場景。 一車車的石渣被禮送出境， 沉睡萬年終見光明， 在我們匆匆的步履中， 隧道也在拓展前行。 一天天一年年， 周而復始比競爭， 渾身躺汗不覺累， 平凡崗位看英雄。 民兵團的主要任務，就是配合鐵道兵部隊鉆山打洞、運輸石渣和澆筑橋墩，三年多的時間中，我們都在循環往復的從事著這項工作。 在懷柔的雁棲湖，我們工棚駐地與開鑿的隧洞相距不遠，大概只有十分鐘的路程。那是流村民兵連配屬鐵道兵六十三團一營開挖的第一條隧洞，隧洞全長二百八十米，流村連從東口開挖、高崖口連從西口掘進，隧道挖掘到一半的時候，高崖口民兵連中途撤退，調往別的地段施工，我們流村連又轉戰西口繼續開挖。整個山洞挖掘了近一年的山間，終于全線貫通。 既然是配屬鐵道兵一起作戰，那就要按部隊的要求和工作時間去施工，白天和黑夜輪流干，二十四小時不停工。在兵力的使用上，四個民兵排輪番上陣，六小時為一個班交替進行、輪班休息。一天二十四小時施工時間為：早晨六點鐘至中午十二點為第一班，中午十二點至晚上六點鐘為第二班，晚上六點鐘到午夜十二點為第三班，午夜十二點至凌晨六點為第四班。 沙通線上懷柔至密云古北口段，群山連綿、溝深谷險、開山鑿洞是主要的日常工程，這對于二十歲左右年輕的姑娘們來說，沒有獨立使用的空間，于是就把女兵排的四十人拆分使用，四個男兵排每個排配署十個人，這樣既能體現出婦女能頂半邊天的作用，也能活躍工地氛圍、無形中起到了催化劑的效能，有姑娘們在場監督，小伙子們各個精神抖擻、不甘落后，表現出高昂的勞動熱情，可以說女兵排的姑娘們是沙通鐵路建設工地上一道靚麗的風景線。 開山鑿洞不但勞動強度大，而且存在的風險度極高，這就要求施工中處處小心謹慎，不能有絲毫的僥幸和懈怠。那時候，鐵道兵一個排配屬一個民兵排為一個工作面，工作時間為六個小時。鐵道兵做為主導力量，無論是風槍開巖、隧洞排險和裝填炸藥爆破等，都是部隊來負責。機器壞了部隊修、鋼釬禿了戰士磨，鐵道兵里可謂人才濟濟，不但有機修連、還有木工、瓦工和鐵匠，凡是施工中所能涉及到的東西，幾乎無奇不有，而我們民兵的手中，只有鐵鍬和洋鎬了。 　　開始施工的時候，民兵排的工作就是用礦山上那種四個輪子的礦渣運輸車，大家稱之為“轱轆馬”，兩個人一組，往洞外推運隧洞中的石渣，隨著時間的推移和對施工流程的熟悉，部隊也著重開始培養民兵中的人才，對那些個子高、身強力壯的小伙子，充實到一線，從事風槍手工作的熟悉和鍛煉，慢慢的就成為了鉆巖打洞的主力，象西峰山村的陳士華和米振林等人，后來都成為了熟練的風槍手，還有裝藥放炮，以后基本上都由民兵來操作了。施工現場的部隊人員逐漸減少，除留下部分的戰士現場帶班外，其余兵力都充實到另外的施工工地。風槍手 硬碰硬強中強， 看誰才是王中王， 堅毅的面孔、 飛轉的風槍，<div>在大山深處呼嘯作響， 哪怕你有罩身的金剛， 青春熱血和意志的堅強， 瞬間讓你粉身碎骨乖乖投降。 這是前進與后退的爭鋒， 更是勝利與失敗的較量， 重重壁壘無所懼， 一寸一尺克敵防， 旌旗指處無對手 慶祝歡呼漫山崗。 </div> 開挖隧洞最危險的工作就是工地上的安全員了，這部分人員自始至終都是部隊的戰士來擔任，當隧洞中爆破的煙塵剛剛散去，這些戰士頭戴安全帽、手中拿著鐵鉤子、鋼釬和手電筒就進入洞中，來到爆炸后的現場，及時清除洞頂及周圍存在坍塌和松動的巖石，保證大家施工中的安全。雖說小心翼翼，但危險還是無刻不在。那是在古北口的時候，幾個戰士在清除洞頂松動巖石的時候，突然洞頂的巖石塌落一大堆，一個戰士閃躲不急，雙腿被掉落的大石塊緊緊擠在洞壁之間，造成了雙腿粉碎性骨折?？吹竭@血淋淋的場景，大家心中不禁陣陣的害怕，無形中提高了全體人員的安全防范意識。讓人欣慰的事，流村民兵連在三年開山鑿洞的施工中，沒有出現任何的工傷事故，真正做到了：高高興興上工去、平平安安回家來。 雖說開山鑿洞是一個重體力活，可特殊的工作流程，大家還是有充分的喘息時間，首先上場的是風槍手，他們鑿巖打洞完成后，然后裝填炸藥進行爆破，這段時間大家在洞外等候休息；炸藥爆破后需要散煙等待半個小時，全體休息；散煙后工地安全員進行排險，又是一個小時，大家仍在原地等候；排險完成后，終于輪到民兵們開始進洞運輸石渣了，每個工作段都在重復這一過程。 另一項重要的工作就是澆筑洞壁和穹頂的施工，每當隧洞的進度達到一定距離，這時候就開始在洞內支撐模板進行澆筑。雖說都是手工操作，可嚴謹的操作規程一點都不能馬虎，攪拌機的每一次轉動，都經過嚴格稱重配比，一袋水泥，所配備的粗料和細沙都一一過稱準斤足兩，分乘幾輛手推車進洞倒進攪拌機里。那時候機械操作不多，攪拌完成的混凝土要用手中鐵鍬，一鍬一鍬鏟進模板中，然后用振搗棒填充壓實。就是在野外澆筑橋墩，山高路險，機械無法通行，仍是人工操作為主，先搭好腳手架，用手推車沿著木板鋪就的窄路，往橋墩里一車一車的倒進去進行澆筑，。 在沙通鐵路工地施工的三年中，大家沒有一個休息日，無論節假日還是春節，都一如既往的戰斗在工地上，如果有事請假歇工，那是不計入勞動公分的。這項待遇，只有女同志身體的特殊原因，每月批準一天休假。 經過一年的奮戰，雁棲湖附近第一條隧洞終于貫通，在一九七四年的七月，流村民兵連拔營起寨，開始奔赴新的工地，這次轉戰的工程地點是位于懷柔縣城西面二十里地外的岐莊村，與如今的北宅火車站相距不遠。當時六十三團的團部也住在北宅附近，這次我們流村連配合打山洞的，變成了鐵道兵六十三團的四營。 此時我們修建沙通鐵路已經過去了一年的時間，全部都在工地的帳篷中度過，這次來到岐莊村，距離建設工地三里多地，所以全連就近分散居住在老鄉的家中，為此連領導特意囑咐大家要和老鄉搞好關系，注意自己的舉止言行。都是二十來歲的小伙子，也曾學著部隊的樣子，清晨起來打掃院子，清理衛生，幫助老鄉挑水，關系相處的很是融洽，一派和諧溫馨的氛圍，誰知一場風波也正在悄然醞釀， 話說民兵連的伙房與村里知青的伙房緊緊相連，吃飯時天天碰面，雙方都是二十歲左右的年輕人，火氣暴躁，相互看不起，一言不合就要動起手來，這些本是一件稀松平常的小事，由于處理不當，最后演繹成了驚動懷柔和昌平兩縣領導的風波事件，其影響之大，令人感嘆。就因為這件事，雙方脫離接觸，流村民兵連搬出了岐莊村，又到工地上住進了帳篷。 沙通鐵路從進入懷柔開始，就一直沿著大山腳下一路穿行，而開山鑿洞就是沙通鐵路施工中的主要任務。我們轉戰到岐莊村后，仍然是挖掘隧洞，經過了一年的實戰鍛煉，對于開山鑿洞的流程已經是輕車熟路，在岐莊工地一年多的時間，流村連配合六十三團四營，相繼完成了兩條一百多米隧洞的貫通，按時完成了規定的任務。此時我們已經在沙通線上奮戰了兩年有余，其間也有少數人員的調整更換，如有些年齡偏大的人不適宜在工地一線，就返回老家，派來年輕的同志充實到工地。另外還有人因工廠招工等相繼離開了這里。<div>　　一九七五年七月流村民兵連一次就調走了七、八個人，其中西峰山村就有三個人，馬全來和周萬海兩個人招工到西峰山供銷社，時景利招工到了北京油氈廠，還有黑寨村的張淑珍，女兵排的副指導員，也一同招工到西峰山供銷社上班，分別成為國營企業的正式工人。 </div> 工棚營地<div> 荒涼的深山不見人煙， 高傲的山峰聳立云端， 機器轟鳴打破寂靜， 飛過的鳥兒都感覺稀奇驚嘆。 這就是修路大軍的營盤， 一座座帳篷緊緊相連， 青春的熱血在這里奔放， 戰天斗地何懼險難。 肩負著祖國建設的重擔， 更有百姓殷殷的期盼， 讓長龍早日騰飛萬水千山， 流血流汗我們無悔無怨。</div> 古北口站 連綿的群山上， 古老的長城蜿蜒高聳， 俯瞰著大地， 守護京城的和諧與安寧。 山腳下隧道相通， 騰飛著鋼鐵巨龍， 跨越萬水千山， 連接南北西東。 一座小小的車站， 凝望著萬里長城， 風雨無阻迎日月， 迎來送往垂奇功。 一九七五年的十月初，在完成了順義段隧道的工程后，流村民兵連又被調往密云古北口進行更艱巨的隧道施工。 古北口的桃山隧道，全長兩千余米，由于地質復雜、巖石松散、管涌嚴重，自從開工后一直進展遲緩，歷經兩年的時間，仍然只完成了一多半的工程量，全線的貫通還需較長時日。鑒于這個情況，上級部門就決定把特別能戰斗的流村民兵連調上去，配合鐵道兵六十五團啃下這塊硬骨頭，爭取早日完成任務。 在軍民的緊密配合下，流血流汗、晝夜施工、頑強拼搏，終于在七月份打通了這兩千多米的隧洞，取得了最后決戰的勝利。至此北京市境內的隧道全部貫通，下一步就是與鐵道兵一起澆筑隧道洞壁和連接隧道橋墩的施工，預計年底前主體工程全部拿下，我們就可以唱著歌凱旋而歸。 誰知天公不作美，在七月下旬，陰雨連連、暴雨如注，幾天的大雨讓溝谷中山洪翻滾，沖毀了道路、掀翻了帳篷，使修路工程陷入了停頓的狀態。鑒于這種情況，指揮部果斷決定：昌平民兵團撤場，剩余的工程交由鐵道兵來完成。<div>　　一九七六年七月二十六日，在鐵道兵汽車的護送下，全體同志返回了家鄉，圓滿完成了為期三年沙通鐵路的建設任務。</div> 工地上悄然綻放的愛情之花 在長達三年零半個月修建沙通鐵路的工程中，有一支特殊的群體始終戰斗在一線的工地上，這就是每個公社里的女兵排，這些當年只有十八、九歲的姑娘與男民兵一起，開山鑿洞、搬運石渣，修建道路、澆筑橋梁。為沙通鐵路的工程建設立下了汗馬功勞。 俗話說：男女搭配干活不累，不知當年民兵團的組織者是否考慮到了這個因素，才特意在每個民兵連隊中組建了女民兵排。其效果確實顯而易見，為了充分發揮這個作用，并沒有讓女兵排獨立作戰，而是將四十人的女兵排拆分使用。就說流村連的四個男民兵排，每天與鐵道兵戰士們一起，二十四小時輪番上陣，不分晝夜連續突擊，而女民兵排的四十人則十個人為一組，分散在四個男民兵排中混搭使用，這些姑娘們的加入，給施工的隊伍瞬間增加了一抹亮麗的色彩，這些年輕的小伙子們為了充分的展示自己，也是干勁十足，不甘落后，施工現場一派活躍，歡聲笑語縈繞在群山之中。 對于這些小伙子們與姑娘們的組合使用，民兵團的各級領導也是處處小心翼翼，生怕日久生情，出現任何的閃失。要知道這些姑娘的父母將孩子們交到了民兵團的手中，那是多么大的一種信任，必須認真負責，不負眾望，對她們的工作生活要給予特別的關照與重視。 為了防止出現不必要的麻煩，在施工中還采取了一種輪換的工作方式，就是四個男民兵排配屬的十個女民兵，每隔兩個月就要相互調換，輪流換防。那時候的民兵連完全按照部隊的管理模式進行設置，每個排設有排長、副排長，指導員和副指導員，十個人為一個班還要有班長、副班長，外出要請假，必須按規定的時間及時歸隊，就是在這種嚴格的管理情況下，仍然無法阻止青年男女的戀情，在工地上扎根開花悄然蔓延開來。 那時候，男兵排與女兵排前、后的帳篷住宿，上夜班白天休息，白天上班，夜晚休息，雖說女兵排處在排長和指導員的嚴密監控之下，但正常的交往還是需要的，如幫助小伙子們洗洗衣服、縫縫補補的關心，都在正常交往的范疇之內，無需大驚小怪，但卻隱藏著心有所屬的絲絲聯系，局外人根本看不出來。當時，工地上業余生活單調，除了干活休息，就是休息上班，讓男女雙方最好的幽會機會，就是夜晚外出看電影了。鐵道兵的營、連駐地經常放電影，距離民兵連一般相距二、三里地。有一次，電影結束后，大家陸續返回，可是過了一個小時，女兵排仍然有一個人沒有回來，這讓排長張玉敏非常著急，連忙讓男兵排的同志幫助外出尋找，大家走到半路上，正好遇見兩個人往回走，這才讓其間的戀情露出端倪。 在上個世紀的七十年代，青年男女的戀愛結婚，基本上停留在父母之命、媒妁之言的模式下。雖說前有電影《花為媒》的宣傳鼓動，但后來卻遭到了無情的封殺。當時封建殘余勢力還很濃重的農村地區，男女自由戀愛還呈現在封閉的狀態，不能說沒有，但卻是少之又少，蹤跡難覓，這種自由組合往往會遭到大家的指指點點和雙方父母的百般刁難。而在沙通鐵路的建設工地，卻呈現出一種青年男女自由交往的平臺，開創了那個年代自己戀愛的先河。三年的朝夕相處，耳鬢廝磨和共同戰斗的歷程，心有所屬的仰慕悄然生成。其實這種狀況根本不足為奇，處于二十來歲的青春和如花似玉的年齡，正是情竇初開、放飛理想的花季，任何的艱難險阻都不能成為開花綻放的障礙。于是一場地下戀情在悄悄的付諸行動。雖說表面上風平浪靜，在水面下卻是暗流洶涌，戀愛的青年男女都堅守著民兵團約定俗成的底線之下，行為特別的隱蔽，一般人根本沒有發現工地上有私下談戀愛的事情。 大家從沙通鐵路回來后，這些地下戀情終于公開化，大概數了數，流村民兵連里竟有十、五六對，就說西峰山村吧就有五對，四隊的薛德奎和葛秀琴、陳世貴和陳秀香、二隊的吳少亮和周瑞琴、一隊的趙滿連、三隊的吳景妨（女）。還有黑寨村的黃成華、黃進國、劉長陵、劉長才。北流的孔憲生、崔金生，王家園村趙連富等。 俗話說：英雄愛美女、美女慕豪情，看看這些成雙入對的年輕人，那個不是風流倜儻、英俊瀟灑，姑娘們則是年輕貌美、賢惠溫情。在這些人之中，黃成華則是典型的代表，他是流村公社黑寨村人，修建沙通鐵路那年二十一歲，家中行二，由于人長得比較黑，被大家稱為：二黑子，此人性格豪爽、為人仗義、敢說敢為、奮勇爭先，由于這些性格特點，就被流村連的領導推選為三排的排長，他不負眾望，帶領全排民兵不懼險難，頑強奮戰，處處勇爭第一，取得了令人矚目的成績，深受領導的贊揚，也贏得了一位姑娘的青睞和芳心。這位姑娘名叫劉維儀，是北京安家落戶在南流村的知青，當年十八歲，玲瓏俊俏，聰明機警，可謂女兵排中最為嬌艷的花朵，兩個人互相支持、相互欣賞，攜手走進了婚姻的殿堂。后來國家落實政策，劉維儀回城分配了工作，不同層次的差異，并沒有影響兩個人的感情，如今攜手并肩已經走過了五十多年的風風雨雨。<div>　　要說在黃成華的身上讓人看到了不同尋常的傳奇，自一九八三年開始，他開始擔任黑寨村的黨支部書記，要知道黑寨村可是一個與眾不同的村莊，民風彪悍、神勇好斗，在他擔任村領導之前，幾年之間就更換了好幾任支部書記，他上任后，不懼威脅、堅持原則、公平公正、慷慨正義，以一身無所畏懼的氣勢，讓村莊在安定團結、勤勞致富的道路上做出了令人矚目的成績。在黑寨村支部書記的崗位上一干就是四十年，直至二零二三年以七十二歲的古稀之年退居二線，誰說這不是傳奇呢。 當年這些經過兩、三年戀愛長跑的年輕人，如今都已經進入了古稀之年，在歲月的長河中，不論遇到什么困難，都是相敬如賓、恩愛如初，可見自由戀愛的果實是多么的香甜與美滿。 </div> 打架風波 在我們支援沙通鐵路建設的三年多時間，幾乎都是住在工棚的帳篷里，只有一次是住在懷柔岐莊的民房中，整個流村連分散居住在老鄉的家里。那是在一九七四年夏天，我們打通了雁棲湖的第一個隧道后，整個團隊移師北上，準備在懷柔廟城附近開挖第二個隧道。沒想到在這里發生了打架的風波，事件的嚴重程度超出預料，甚至驚動了昌平和懷柔兩縣的政府領導，后來想想，確實是一件不該發生的故事。 打架的雙方一方是昌平團的流村連，而另一方則是在岐莊村上山下鄉的知識青年，這二十多個人來自北京東直門中學的知青，年齡都在十八、九歲，其中有七、八個女知青。本以為是互不搭界的事情，沒想到卻發生了沖突，也許這就是機緣巧合吧。 那時候，民兵連的食堂與知青的食堂前后相連，雙方吃飯時相互觀望、說笑吵鬧之聲相聞，時間一長，因為雞毛蒜皮的小事，互相看不慣，常常側目橫眉，隨著時間的延續，雙方的積怨也與日俱增，甚至發展到相互叫板，當面罵街的水火不容。俗話說初生的牛犢不怕虎、長了犄角到怕狼。這些涉世不深、狂傲不羈年紀青青的知青，哪懂得相互隱忍的處世之道，民兵連里也是二十來歲的年輕人，炸煙冒刺、脾氣火爆的也大有人在，終于有一天招惹了脾氣非常大的一排長的憤怒，對歭了一陣也就無果而終。這些事情引起了連隊領導的關注，就向團里的有關領導匯報了此事，也許匯報時夸大了事情的嚴重程度，引起了領導極大的不悅：“這樣發展下去可不成，他們這樣囂張的騷擾咱們，這樣不但影響到大家的工作情緒，甚至會影響到鐵路工程建設的進程，這樣吧，回去以后組織民兵好好的震懾他們一下，省得他們再滋事騷擾”。作為上級領導，本應該事必躬親，親自到現場調查了解，化解矛盾，沒想到卻發出了缺乏責任感的錯誤指令，終于釀成了一件雙方火拼、人員受傷的重大事件。 既然有了上方寶劍，連隊領導膽子也大了起來，連夜召集幾個排長開會，商量如何教訓一下這幫知青，于是有人強烈要求好好收拾一下這幫小子，殺殺他們的威風。有人擔心事態擴大失去控制，建議組織人員震懾一下為主，看情況再做決定。既然統一了認識，先組織人員將他們圍困起來，于是一百多人的隊伍迅速集結，為了壯大聲勢，每人發放了一根鐵鍬木把，眨眼之間，就將知青的宿舍包圍起來。見到這個陣勢，有的知青退縮了，但有兩個不知天高地厚的仍站在屋門口還在叫板。這一下矛盾迅速升溫，圍困的隊伍中不知誰喊了一聲：“拿磚頭砸他狗日的”。 在知情宿舍的前面有一道一米多高的磚墻，站在墻后的人聽到號令，迅速用手拆下磚塊直接砸進了屋內，頓時磚頭亂飛，玻璃的破碎聲夾雜著人的慘叫回響在夜空，那道一米多高的磚墻迅速矮了半截。緊接著就有人到喊道“沖啊”，舉著鍬把就翻墻入院，既然有人帶頭，隨繼就有人緊隨其后，三、四十人揮著木棒踹開房門殺入屋內。 剛剛經過一陣磚頭雨襲擊，屋內的十多個知情早已魂飛魄散，有的被砸傷，有的鉆到床下，還有的竄上了房梁，即使這樣，也沒有逃過棍棒的洗禮，殺紅眼的民兵哪管這些，掀翻床板，對躲藏在下面的知情一陣亂棍，直打得這些人抱頭鼠竄、哭爹喊娘，陣陣的喊叫聲回響在村莊上空。 就在這危急的時刻，只見一輛部隊吉普車沖進現場停下，車門打開，一位干部模樣人跳下車來直奔院內，聽到屋內的陣陣哀嚎聲和飛舞的木棍，急忙進入屋內，大喝一聲：“住手，請你們立即住手不要打了”，高亢洪亮的聲音，瞬間震懾了全場并發生了效力。一看是部隊的領導站在面前，舉起的木棒停在了半空，抬起的腳悄悄的落下，大家的目光頓時落在了這位不速之客的身上，這位領導立刻亮明身份：“我是鐵道兵六十三團副團長，請大家保持冷靜，立即脫離接觸，民兵團的同志馬上出去”。權力的地位立刻起到了震懾的作用，大家你看看我、我看看你，只好提著棍子悄悄的走出了房屋，離開了剛才還熱火朝天的現場。 看到屋內一片狼藉和躺倒在地頭破血流、鼻青臉腫的知青們，這位副團長不禁是一陣的心酸，從心底發出了感嘆：“這是為什么呀，他們還是一幫孩子呀，也是你們的兄弟啊”。現場的慘狀不容他猶豫，立即命令同來的司機：“你立刻回去，把救護車和衛生員叫來，趕緊把他們送到醫院治傷”。時間不長，部隊的救護車來到，馬上把傷者攙扶上車，直接送去了鐵道兵的醫院。 這位副團長的及時來到，起到了關鍵的作用，沒有讓事態往更嚴重的方向發展。由于部隊與民兵連相互協同修建鐵路，駐地相距不遠，當民兵連出現異動，正在發放鐵鍬把的時候，這位副團長就得到了消息，感到要出大事，立即驅車前來，但還是晚了一步，悲劇還是發生了。 民兵團打架事件迅速發酵，第二天懷柔縣委和縣知青辦就知道了消息，迅速到鐵道兵醫院看望了受傷的知青，了解了事情的原委后，非常氣憤，給這次打架事件定性為：破壞知識青年上山下鄉運動。如果這個定性成立，可就是一件政治事件了，不但民工團的上下級領導會受到牽扯，而且參與打架的民兵也會受到法律的懲處。于是昌平縣與懷柔縣的政府部門和知青辦及鐵道兵部隊一起，迅速聯系協調解決，統一認識。既然知識青年上山下鄉是國策，而修建沙通鐵路也是國家的重點工程，從大局著想，雙方終于達成共識：傷者的治療費用有鐵道兵負責，參與打架的人員不再追究，在雙方政府部門的協調下，終于得到了圓滿的解決。 雖說事件不在追究，但加強思想教育，提高法律意識的宣傳還是加大了力度，要說沙通鐵路的建設是國家重中之重的工程，可謂爭分奪秒的不容耽擱，就是在這樣情況下，民兵團愣是給大家辦了五天的學習班，昌平縣組織部長高才親臨學習班會場主持會議，鐵道兵首長、民兵團領導以及六十三團四營的負責人都齊聚一起，給大家講當前的形勢，講目前的任務，講安定團結的重要性，講遵紀守法是每個人必須遵守的法則，不要做親人痛仇者快的事情，要求大家放下思想包袱、輕裝上陣，為早日完成鐵路的修建貢獻自己的力量。同時分組討論、各自檢討，查找自身存在的問題，杜絕今后類似時間的發生。為了防止不愉快的事情再次出現，民兵團的領導決定：流村民兵連搬出岐莊，移至工地現場又住進了帳篷。 當時我是工地的保管員，沒跟大家住在一起，見不得那種混亂的場面，也不愿意摻和這樣的事情。那天晚上，我連房門都沒出，遠遠的躲開了。而且好多人都是被迫參加了這次行動，西峰山二隊的李懷如曾說：“排長讓大家全去參加，也就不能不去，我不愿意打人，也不想讓人打，就站在外面湊湊人數就得了”。 我是工地的保管員 自從進入沙通鐵路的建設工地，我與大家一樣分配在一線的施工排里，開鑿山洞、修路架橋，激情高昂的戰斗在施工現場的最前沿。一年之后，一次偶然的機會，讓我開始了工地保管員的工作。 話說民兵連進入工地之初，所有崗位的工作人員都已安排有序，無論是連排領導職務的確定，還是后勤人員的選擇，可以說是井然有序、絲絲入扣。當初負責流村連后勤的保管員是南流村人，他有一個大家非常熟悉的外號叫陳半仙，屬于一個能掐會算，會看陰陽風水的先生，他在老家時就有修理自行車和手推車的手藝，家中有一個修車小攤，人也是樸實能干，就因為有這些特點，就被人推薦當上了工地上的保管員，發揮其修車補胎的特長，方便工地的車輛的簡單維修。 陳半仙家里的經濟狀況比較緊張，家里有一對雙胞胎的兒子，在那個年代生活的壓力明顯增加。他在保管員的崗位上也是盡職盡責，修車補胎熱情服務，給大家留下了不錯的印象?？墒请S著時間的推移，他也發現了其中的奧秘，工地上所有的修車材料都是由鐵道兵部隊無償提供，根本不存在修車成本的問題，可是大家并不知曉這個情況，于是修完車后，就向人家收取個修車的材料費，換根車條悄悄的收個一毛兩毛，換個車胎收取個塊八毛的，從中撈取好處?？墒锹乃接麧u漸變大，竟將庫房中的修車材料竊為己有，每次回老家就用書包裝點車條、車胎的帶回家中，以備以后自己修車之用。俗話說世上沒有不透風的墻，他的行為最后還是被人發現了，被舉報到連里。當流村公社和派出所的人員到他家里搜查時，果然發現了被他偷拿回家的修車材料，于是被開除工地回村去了。所以我認為：占小便宜不一定是福，樸實厚道也許并不吃虧。 工地保管員可是讓人羨慕的崗位，工作輕松、自由自在，是許多人向往的地方。既然保管員的崗位出現了空缺，一定還要有新的人選去填充。說實話當時我特別想爭取到這個職位，曾一度想找領導毛遂自薦，可轉念一想不成，假如被人否決，那可是件非常沒有面子的事情。晚上躺在床上，我把全連一百多人都過濾了一遍，想想誰最有可能勝任這個工作，琢磨的半天，自信的認為我才是那個最合適的人選，無論從為人處世的熱情，還是認真負責踏實穩重的的性格。 第二天連部的幾個主要領導，如連長尹士奇、指導員王成和等七、八個人聚在一起開會，推薦和商討新任保管員的人選，沒想到我是心隨所愿一標中地，非常榮幸的獲得保管員一職。中午吃飯的時候，參加會議的張文山悄悄的告訴我：“連里剛開完會，決定讓你去干保管員”；我一聽不禁精神一震脫口而出：“真的呀”，看到我喜形于色的表情，他連忙勸慰道：“你先別聲張，也別跟人家說是我告訴你的”。下午的時候，王成和找到我，正式通知我擔任保管員的決定。 要說保管員的工作非常舒心，一座臨時搭建的簡易房，里面存放著流村連施工用所有的設備，說到這些設備用品根本就沒有什么值錢的東西，無非就是些鐵鍬、洋鎬、鋼釬及木質的鎬把、鍬把和修理手推車等一些零散物品。具體到大型的機械施工設備，都由鐵道兵自己掌管著。 雖說工作簡單，但也要認真負責、耐心細致，凡是有人前來領取物品，都要及時做好發放和登記造冊，確保庫存物品完好無損，防止丟失現象的出現。另外保管員還有一項任務，就是每個月都到流村團團部去一趟，領取每人每月的一塊肥皂和一副手套的福利待遇，運回連部后，就通知全連幾個排的排長前來領取，確保物品及時分發到全連二百人的手中。 　　自由自在的保管員工作，非常適合我這個人的性格。我這個人長得慈眉善目、嘻嘻哈哈、熱情開朗，擅長交際、與人溝通能力強，常常有獨特的視角與見解而引人注目。在做好本職工作的基礎上，我喜歡四處轉轉，甭管是工作需要還是性格使然，我經常到附近鐵道兵的工地上走一走，這樣逐漸與他們熟悉起來，有時候到了吃飯的時間，部隊的同志就主動邀請我到他們的伙房去吃飯。部隊的飯菜明顯比我們民兵連的伙食好多了，雖說都是每天五毛錢的伙食費標準，首先人家這里可以吃到大米飯，肉類和蔬菜的品種也是非常的豐富，這主要取決于部隊自己養豬，還有獨立的蔬菜種植基地。在他們這里吃飯，不但吃的可口，主要的還是不用花錢。所以說，我在工地上是最清閑最自由的一個人，整個流村公社參加鐵路建設的人群中，沒有比我更省心更舒服的人了。（ 2001年5月，昌平工商分局局長胡秀萍，陪同昌平區區委書記白宗全及相關領導，視察分局剛剛落成的登記注冊大廳。） 　　由于工作的特性，甭管是鐵道兵的團部、營部乃至昌平團的團部，我都是經常光顧，流村民兵團的團長、副團長，就是團委書記胡秀萍我都熟悉，胡秀萍是昌平葫蘆河村人，在修建沙通鐵路時擔任團委書記，那年僅僅是二十一歲的年齡。我經常到團部辦事，慢慢的也與她認識了，鐵路修建結束后，她又回到縣委任職。有一次我到昌平縣城辦事，順便到昌平紀委去了一趟，順道看看在這里上班的老朋友王建民。這個王建民在西峰山的115團當過兵，曾是二營的教導員，雖說他是當兵的，但長期住在一個村里，也就慢慢的熟悉了，而且個人關系還不錯。他轉業后被分配到了昌平紀委上班。當我上樓來到他的辦公室門前，忽見辦公室的房門開了，里面走出來一位女同志，定睛一看原來是胡秀萍，于是我趕緊打了招呼，叫了一句：“小胡”，這一句稱謂在我看來很平常，卻讓跟在胡秀萍身后的王建民很是驚訝，趕緊開口打圓場：“這是我們紀委書記，你怎么能叫小胡呀，這可不合適啊”，看到他的緊張的樣子，我連忙解釋道“我們早就認識叫習慣了”，這時候胡秀萍也微笑著趕緊附和說：“是啊，我們早就認識”，王建民聽到我們的解釋才如釋重負般的松了口氣：“原來是這樣啊”。胡秀萍在昌平地區也是個赫赫有名的人物，算得上一位巾幗豪杰，從二十歲入主昌平縣團委書記開始，一直在縣級領導崗位上奮勇拼搏，取得了令人矚目的工作成績。一九九七年調任昌平縣工商局局長兼黨委書記，在這個藏龍臥虎、群英薈萃的群體中一干就是八年，用她自己超然的人格魅力和非凡的領導能力，為維護昌平區良好的市場經濟秩序可謂嘔心瀝血，功勛卓著，為繁榮地方經濟、創建公平經營環境留下了璀璨的一筆。 我這個人熱情開朗、樂于助人，喜歡與人聊天，這也是性格特點的一個方面。有一年春節回家過年，走進院門，發現家里比以往熱鬧了許多，放眼看去，只見東屋里住著七、八個解放軍戰士。詢問了一下父親才知道，他們是水臺115團的新兵，正在村里進行訓練暫時借住在老百姓的家里。我這個人喜歡湊熱鬧，吃過晚飯我就去他們屋里聊天，當有一個戰士知道我正在懷柔修建鐵路時，不禁非常的驚訝，連忙興奮的對我說：“我弟弟是鐵道兵，也正在懷柔修鐵路呢”，聽到他的話，我也來了興致：“你弟弟是哪個團的”，“是十三師六十三團五十二分隊的”，我趕緊告訴他：“你說的六十三團我很熟悉，我們正在一起修路呢，等我回去后，就替你到部隊上看看他”。我記住了對方的名字，春節后返回工地，在一個星期天的下午，我就溜溜達達的前往六十三團的駐地，大概有三、四里地的路程，時間不長就到了地方。跟部隊的人打聽，知道五十二分隊是修理連，居住在另外的院子中。當我找到這個人時，對方不禁一陣的疑惑：“找我有什么事，我也不認識你啊？”我說：“你不認識我沒關系，我告訴你，你哥哥在西峰山當兵正在我家里住著吶，是他讓我來看看你的”，聽到我的話，疑惑的臉上頓時綻放出驚訝的表情，隨即滿臉笑容的讓我坐下，又是沏茶、又是遞煙的好不熱情。閑聊了好一陣子，看看到了晚飯的時間，又請我到伙房吃了一頓飯。多少年后，每當我想起那個戰士激動溫馨的笑臉時，心中就趕到十分的欣慰，一個舉手之勞的舉動，就能讓人心花怒放幸福溫暖，回味起來也是讓人興奮的記憶。 　　壓面條的往事 俗話說兵馬未動、糧草先行，在修建沙通鐵路的工地上，如何做好全連二百人的伙食供應，是保證修路大軍戰斗力的重要因素。當時流村連的四個民兵排輪番上陣，二十四小時不休息，就要求伙房隨時做好飯菜的供應，這就是說，伙房每天要做四次飯，既早晨六點鐘的早餐、中午十二點鐘的午餐，晚上六點鐘的晚餐和午夜十二點鐘的夜餐。這對伙房的壓力可是不小。為了應付這么長時間的繁忙，伙房中常年保持著十七、八個人的工作人員，分班上陣保證飯菜及時供應到位。如果有人請假回家或有事出現人員缺額，馬上就有人填充上來，這部分臨時人員的儲備，就是那些工地上年齡稍大或者樸實厚道的同志，象西峰山村的郭寶富、王禮洞、米樹寬等一些人，都到伙房幫廚過一段時間，幫助伙房摘菜洗菜、捏窩頭、燒火運煤等事項。雖說在伙房干活枯燥無味，相對于工地上打山洞運石渣還是輕松了許多，而且吃飯還不用花錢，撿好的吃，往飽了吃，所以大家非常喜歡到伙房去幫廚。 那時候凡是來工地修建鐵路的人員，每條有五毛錢的補助，別小看這區區的五毛錢，雖說在當今社會不屑一顧，可在當年也算是不小的數目了，要知道七十年代的生產隊時期，象我們西峰山三隊是勞動日值最高的，最好的年景達到日值一塊錢出頭，象一隊、二隊也就七、八毛錢，而流村公社的黑寨、小劉莊等村莊，一天的勞動日值也就一、兩毛錢，從這組數據就可以看出，一天五毛錢補助的分量有多重，大家能夠拋家舍業、無怨無悔的來到工地干活，就有這五毛錢的重要支撐和誘人的吸引力。 到伙房吃飯，個人使用的糧票、面票及錢票，要到伙房管理員的手中進行換取，糧票和面票的來源，需要家里到糧店用玉米和小麥進行交換，不是你想換多少就換多少，需要大隊出具證明寫明原因和換取的數量，這樣才能順利交易。 伙食情況，吃的一般，但比家里吃得好，粗糧細糧搭配，幾乎就是饅頭和窩頭的混搭。早飯一般是饅頭、白菜湯，中午是饅頭和玉米面窩頭，炒白菜和燉土豆，晚飯也是饅頭和窩頭，白菜中偶爾見到幾塊肉片時，那可是非常享受的事情了。大米則是很難尋覓到的蹤影，這是與部隊伙食最明顯的區別。 對于伙房單調的飯菜，難免有人跟領導提出建議，終于有一天有人提出伙房能不能給大家做頓面條吃，這個要求一點都不過份，不過卻讓伙房管理員許志明犯了難，這二百人的面條可不是小數目，需要和兩袋白面，不但數量大，也沒有地方操作啊，正在唉聲嘆氣之時，恰好被我聽到了，我問清了情況，心里想：這可是我表現一下的時候了，就對許志明說道：“大家吃面條的事情你甭發愁了，我當保管員也沒有什么事，就交給我去辦吧，保證在中午讓大家吃上面條”。面對我的自報奮勇，許志明一下怔楞在那里，半天才說道：“你能把這件事情給辦了”，表情中滿是不解和疑惑，我信心滿滿的說道：“就這么定了”。 許志明的發愁不無道理，當時我們居住的地方是懷柔的大北溝，距離懷柔縣城二十里地，連隊里一輛機動車輛都沒有，只有許志明一輛28式破自行車，作為管理員的外出辦事之用。當時許志明已經四十多歲了，讓他用自行車帶著面粉往返二十多里地到縣城去壓面條，何況還是兩袋，完全是無法完成的事情。 于是我讓許志明找人將兩袋白面送到馬路邊，再拿上兩個大笸籮就可以了。我敢于將這件事情毫不猶豫的接手過來，完全是我經過長期觀察得來的底氣，那還是剛到岐莊工地的時候，我還在排里上班，每天沿著公路到工地去，就發現有一輛嘎斯卡車，在我們上工時它從上面的黃坎方向下來，我們中午下工時他又迎著我們返回，也不知道運送什么貨物，幾乎天天如此。因為我這個人好琢磨又好奇，就打聽到這輛汽車是九渡河公社機務隊的車，沒想到今天卻用上了派場，于是決定就用這輛車將壓好的面條運回來，時間點位正合適。 每天早晨到縣城的車輛無需擔心，因為天天都有鐵道兵的汽車，從我們這里經過去往縣城的方向，在路邊等了十分鐘，就截住了一輛部隊的卡車，跟對方說明了一下情況，就揮手讓我上了車，畢竟都是一起修鐵路的友鄰單位，相互間都非常的理解和支持。 來到順義縣城，讓汽車在糧店的門前停車，卸下了面袋和笸籮。那時候還是集體經營，只有國營糧店里才能加工面條，由于是機器壓面，一個多小時的時間，兩大笸籮的面條加工完成。此時，如何將面條按時運回去，保證大家在中午下班后吃上面條，這才是問題的關鍵。我把面條存放在糧店里，就到大街上尋找那輛嘎斯汽車，轉悠了一陣，終于發現這輛車正停在一家單位的門前，心中不禁是一陣的高興：好了沒有問題了。 不認識司機，但這輛車我認識，看看車上沒人，我就待在旁邊等候，過了好一陣子，只見一個人從大門里出來，直接奔向了駕駛室的門前，不用說這就是那位司機了，于是我趕緊上前喊住了他：“師傅您好，我是修鐵路的民工，住在縣城西面的大北溝，我這里有點壓好的面條，想搭您的車運回工地去”，聞聽此言司機一愣：“你怎么知道我是去九渡河那邊”，于是我實話實說：“我觀察您這輛車可不是一天半天了，您每天從九渡河過來，中午十二點準時返回去，天天如此對吧”，司機見我說的分豪不錯，連連點頭：“對，你說的沒錯”，然后就痛快的答應了請求。 面條在中午十二點鐘準時運到了伙房，讓剛剛下班的大家吃上了期待已久的面條。許志明高興的小眼睛都瞇成了一條線，連里的幾位領導也對此稱贊不已。 　　雖說事情不大，但卻展示了自己的一個能力，可其中存在的風險也不容小覷，假如九渡河機務隊的這輛車今天沒來，或者臨時變動沒在縣城，面條未能在中午開飯前運回伙房，那影響可就大了，不但自己失了面子，還會遭到大家的埋怨。我敢篤定按時完成任務，一是相信我的觀察能力、二是自信我的運氣。要賬的故事 昌平民兵團在懷柔地段與鐵道兵十三師六十三團一營和四營共同配合奮戰了兩年多，打通了三條隧道后，在一九七五年十月把我們調到了密云的古北口工地，繼續從事鉆山打洞的工程，在這里我們配合的施工單位是十三師六十四團。 古北口河西的隧道，由于線路長，地質復雜，再加上人手不足，一直進展緩慢，這次把昌平團調過去，就是集中優勢兵力連續突擊，爭取盡早將這條隧道貫通。 為了迎接昌平團的到來，鐵道兵部隊做好了充分的準備，確定了駐扎地點，并搭好了人員住宿的棉帳篷，到達工地后可以立即進入施工狀態。 由于是臨時抽調，各項事情難免有些倉促，后勤還有遺留問題有待解決，眼看冬季就要到來，可是取暖用煤問題還沒有完全落實到位。說起取暖燃煤問題其實部隊方面早已進行了細致的安排，在春季的時候，他們就為流村連準備了二十噸的燃煤堆放在我們的駐地，誰知流村連從懷柔突然調到古北口，打亂了預先的安排。經過團里與部隊方面協商，決定把堆放在懷柔工地上的燃煤就地轉賣給六十三團的四營，他們再把煤錢轉給民兵連，我們自己再用這筆錢購買冬季用煤。 事情已經談妥，工地上的煤已被四營部和手下的三個連全部運回駐地，于是連里就決定派人到六十三團四營把這筆錢要回來。可是在派誰前去要賬的問題上卻大費了周章。那時候，我們駐扎的古北口工地到密云縣城一百二十里，密云縣城到懷柔縣城五十里，從懷柔縣城再到六十三團的施工工地還有二十多里，一趟下來全程就是二百里地。而問題的關鍵不是道路距離的長短，最棘手的情況就是路途上的交通問題。首先從工地到古北口鎮十多里地不通公交車，只能搭便車前去古北口坐長途車，從密云縣城到懷柔縣城有長途車相連沒有問題，可是在懷柔縣城下車后又沒有到六十三團工地的公交車了，這段路程只能步行前往或者搭乘便車。考慮到這些困難，難免讓連部的領導嘬牙花子了。最后研究來研究去，這個要賬的任務還是落在了我的頭上。 那天民兵連指導員王成和和伙房管理員許志明找到我說：“學海，連里有點事，我們琢磨半天也沒找到合適的人選，最后覺得還是你出面最合適”，我連忙問道：“什么事啊”，王成和說：“就是讓你去懷柔一趟，咱們存放在懷柔工地的二十噸煤，已經讓六十三團四營給拉走了，你去把這煤錢要回來，現在眼看著就要進入冬天了，咱們還等著這筆錢去買過冬的煤呢。我們決定讓你去，第一考慮到你有時間，再有你與部隊上的人比較熟悉，事情好辦一些”。既然領導這么信任，我也不能在推辭了，于是第二天我就出發懷柔。 六十三團四營的工地還駐扎在懷柔水庫附近，距離縣城還有十多里地，沒有公交車，只好徒步前往。工地周圍沒有飯館也沒有住宿的地方，吃住這些事情都靠部隊來解決，到伙房吃飯，與戰士們住一個帳篷。 這次要賬遠比預想的要麻煩，這二十噸煤被四營部及手下的十七連、十八連和十九連分別拉走，每個連隊五噸，我要跑四個地方分別要賬，而且這四個單位分散駐扎，相互間都距離三、四里地，到達工地后要找到連長和司務長才能辦理，缺一個人都辦不成，今天跑這個村、明天跑那個工地，事情辦得很是拖拉，非常的不順暢，三、四天的時間仍然沒有把錢收齊，只有兩個連痛快的把錢款交給了我。 　　最難纏的就是四營部了，按說作為上級領導部門應該知情達理，率先垂范，沒想到他卻成了最大的攔路虎。營部的方教導員古怪刁鉆，陰陽怪氣的說道：“我以為是白拉不要錢呢，再說我去了一個嘎子車只裝了半車，也就有三頓的重量，你卻跟我要五噸的錢，我們的經費也有限的，把錢給你了我們怎么辦啊”，我連忙進行解釋：“你們有的車裝得多，有的車裝的少，那是你們內部的事情，這與我們民兵團沒什么關系吧”，不管我怎樣解釋，對方就是死乞白賴的不給錢。沒有辦法，晚上只好住在營部了。營部測量組的戰士跟我是半熟臉，熱情的給我找飯碗、找床，晚上就住在他們的帳篷里。第二天，我在返回古北口的路上折騰了一天，直到下午四點多鐘才回到了工地，我把要回來的現金交給了許志明，對他說道：“只要回了兩個連隊的錢，還有兩個部門沒要回來，過兩天我再去一趟”。 第二次去懷柔要賬，我直接去了四營部，仍然吃了閉門羹，死說活說就是不給，于是我決定去找他們的上級單位團部去反映情況。在工地上的這幾個連隊之間來回折騰，不但腳勤也要嘴勤，看到路上部隊的車輛就揮手攔住，讓他把我送到團部去。要說那個時候的戰士淳樸熱情，知道我也是修鐵路的民工，都能按照我的要求提供方便。 我們民兵團搬走后，六十三團團部仍住在懷柔水庫的壩頭上，團部有一個群眾股，負責部隊與地方的關系協調處理，可是股長與營里的營長和教導員屬于平級關系，不好說話，他就讓我去找后勤部負責人趙副政委去反映。趙副政委住在后面的平房中。，我來到門口跟警衛員說明了情況，通報后就讓我進去了。 趙副政委微胖的身材，五十多歲的年紀，據說是參加過解放戰爭的老兵。知道我是與部隊一起修路的地方同志，就問我有什么事情。我說四營部的方教導員不給我們煤錢，他問為什么不給，我就將事情的原委講述了一遍。要說不同曾次的領導處理問題的角度和方式就是不一樣，聽完我的敘述，就直接對我說：“好了，我知道了，你現在就去四營部拿錢去吧，我一會就打電話給他，他不給你，你回來我給你，下個月我就扣他的給養費”。 我再次返回營部，這回方教導員的態度大變，滿臉堆笑的說道：“我給錢、我給錢，你怎么找我們趙副政委去了，這不是給我上藥嗎”。營部都乖乖的給了錢，剩下的那個連隊，也就順利的把錢遞到了我的手中。至此要賬的任務圓滿完成，心中不禁是一陣的輕快。 往返順義兩趟，總算把二十噸的煤錢全部要回，車費、飯費沒在連部報銷一分錢。我把要賬前前后后的事情說了一遍，許志明感嘆道：“這件事情讓你去辦，是選對人了，要是換做別人的話，還真難度不小”。 難忘的返程路 　　我兒子是在一九七六年六月出生，不放心的我，特意在五月份回家一趟看看，當時媳婦與父母都在三間北屋住著，媳婦住里屋，父母居住在兩間外屋。在家呆了兩天，我就準備返回密云古北口的建設工地。臨走時媳婦戀戀不舍的說道：“你這一走，還不知道什么時候回來，我手里連買手紙的錢都沒有，你給我留下兩塊零錢吧”，媳婦的話，讓我心里很不是滋味，正當她需要我關心照顧的時候，我卻不能陪在她的身邊。此時我的兜里只剩下三塊五毛錢，這點錢是我返回密云全部的乘車路費。媳婦目前的現狀讓我很是揪心，于是我一咬牙，就掏出三塊錢遞給了她，這樣我身上只剩下了五毛錢，具體返回的路費如何解決只能見機行事吧。從西峰山坐車到昌平縣城車費是五毛錢，上車后看到乘客不少，我也沒有主動買票，到達昌平的西關總站，售票員也沒有查驗車票，讓我順利的逃票成功。那時的357路終點站還是在西關三角地這個地方，開往懷柔的汽車就等候在三角地的路邊。下車后我直接就上了開往懷柔的長途車，車輛繞過白浮大橋后，沿著運河直接向懷柔方向開去。 從昌平到懷柔車票是九毛錢，坐在車上的我，心中并不坦然，捏捏兜里的五毛錢，就是打票的話也不夠啊，如果售票員售票的話，我再跟人家說說好話吧。空曠的車廂內只有司機、售票員和我三個人，售票員坐在司機旁邊說話聊天，對我的存在并沒有特別的關注，我也不敢上前買票。中途又上來幾名乘客，他們都主動的買了車票，而售票員始終未搭理我。車輛到達懷柔縣城南關汽車站，也沒有停車，而是直接開進了總站的院里，隨即大門口的欄桿放了下來，從傳達室里出來三個人，在大門口對下車的乘客逐一查驗車票，沒買票的要補票。我看到這個心中情景不禁一陣緊張：這可咋辦，補票的話我身上只有五毛錢，怎么跟人家解釋呢。正在焦慮之時，我發現旁邊有一個公共廁所，于是靈機一動，趁著無人注意，就悄悄地溜了進去，在里面待了一小會。我透過低矮的墻頭向外面望了一眼，本來就沒有幾個乘客出站，很快就驗票完畢，橫著的欄桿再一次抬起。我裝在若無其事的樣子，神態自然的向門口處走去，心跳卻不禁有些加速，眼睛也不敢往傳達室里面看一眼，生怕屋里的人出來攔住我查驗車票。好在有驚無險，順利的走出了車站的大門。 從懷柔到密云縣城的長途車票是一塊一毛錢，我心里琢磨著：與其這樣心情緊張的乘坐公交車，還不如搭一輛順風車回去。我決定不去長途車站，先在縣城里轉一轉，看看有沒這樣的機遇，實在不成的話在考慮長途車。 我這個人的特點就是就是觀察細致、善于分析，要不怎么說功夫不負有心人呢。我正在大街上轉悠，忽見對面有一輛行駛而來的解放牌汽車，忽然一腳剎車停在了街邊一個臨時簡易的廁所旁，司機下車后匆忙進去方便。看到這個場景，我心里不禁一動，稍一琢磨就覺得有戲，看來有希望了，今天就搭這輛車回密云了。 　　我緊走幾步，就站在汽車旁邊等候著，也就是一分多鐘的時間，那位司機就出來了，大概有四十多歲的年紀，來到駕駛室前正待上車，忽然被我喊住：“師傅，您好，我在這里等著您哪，準備搭您的車回密云去”。司機聽到我的話不禁一愣，轉過頭來疑惑的問道：“你怎么知道我去密云”，“我當然知道您是去密云的”，我這肯定的回答，也讓司機來了興趣：“那你說說，我為什么就是去密云的”，看到這個場景，我就把看到的和我自己分析的一股腦傾瀉出來：“首先你是從一個單位到另外一個單位去辦事的，但這個單位不是懷柔，如果是懷柔的話，您就不會匆忙在這么簡易的廁所方便，所以說懷柔縣城您只是路過，既然是路過，那您前行的目的地一定是密云了，因為從懷柔到密云的途中都是農村，沒有任何單位，只有密云縣城才有您需要辦事的部門”，我口若懸河的話語和縝密透徹的判斷，一下子把司機征服了，他露出了佩服的神色贊嘆道：“小伙子，你真有眼力，說的一點都不錯，我就是到密云的，好了上車吧”。我的話一下子都說到司機的心坎上了，他都不好意思不讓我搭車。我坐進了駕駛室，心里是一陣得意的輕松，這一段路程終于又被拿下。駕駛室里還有另外一個人，我就隨口問道：“你們是什么單位的”，對方告訴我他們是北京氣象臺的，這讓我分析的非常準確。誰知這時候司機的一句問話，讓我不免有點緊張：“你怎么不坐長途車回去呀”。我哪敢實話實說，說我身上沒有錢坐不了公交車，那是多么的寒磣和丟人啊。于是我靈機一動，馬上回答說：“我到密云后還要倒車去古北口的工地，如果坐長途車到密云就趕不上那趟班車了，只有搭您的車提前達到才成”。我的回答合情合理、滴水不漏，司機也是點頭稱是。 汽車一路前行，我心中又盤算起從密云縣城到古北口怎么回去，那一段路程是六十公里，車票是一塊二，身上僅有的五毛錢還是不夠啊，沒辦法只好等到了地方再說吧。要不怎么說天無絕人之路呢，汽車剛走進密云縣城，我就發現六十四團部隊的生活車停在路邊，心中是一陣的喜悅，急忙讓司機停車，司機說：“還得往前走一段路才到到汽車站呢，你怎么在這里下車啊”，我告訴他：“不用了，我看見部隊的車停在路邊，我坐他們的車回去”。于是司機停下車，我一路小跑來到了部隊的車前，雖說不熟悉司機，但只要你說回工地，就是再不認識，他也得讓你坐車，畢竟都是一起修鐵路的同事。 沒花一分錢的車費，在下午的三點鐘就一路通達的返回了工地，心中都為自己點贊。摸摸兜里僅有的五毛錢，我覺得它來之不易，得用他買點有意義的東西。在古北口下了車，不遠處就是六十四團的一個小賣部，也就是軍人服務社，在里面轉悠了一圈決定用這錢買點茶葉正合適，一斤茶葉兩塊五，二兩茶葉正好五毛錢。 我覺得這是一個傳奇，也很難讓自己忘記，想象中一般人想不到、做不到的事情，居然在我百折不撓的努力下，竟讓它變成了現實。從中讓我感悟到，在人生的旅途中，不論遇到什么困難，遭遇到什么樣的挫折，只要持之以恒、堅持努力，任何艱難險阻都會被踩在腳下，實現自己最終的目標。 撤離工地、凱旋而歸 一九七五年十月，昌平民兵團從懷柔移師密云古北口建筑工地，支援這里的隧道挖掘，軍民攜手日夜奮戰，不惜流血流汗頑強拼搏，克服地質情況復雜，施工條件惡劣的重重困難，終于在一九七六年七月，將這條兩千多米長隧道全面貫通，軍民們不禁一陣的歡呼。 此時正值炎炎夏日的七月下旬，陰雨綿綿，時大時小的降雨常常不期而遇，增加了施工的難度。就在大家準備下一步對隧道進行灌漿澆筑的工程時，一場暴雨突然襲來，三天三夜的暴雨傾盆而下，天地一色山野茫茫，傾注的暴雨瞬間讓山間溪水橫流、溝滿壕平。而最兇險的是山溝中的洪水洶涌澎湃，裹挾著泥沙銳不可當。這個場景讓大家措手不及，暴漲的洪水溢出河道，將位于溝臺上的工地帳篷瞬間浸泡，水深竟達一米，有的帳篷被洪水卷走，床板隨波逐流，轉眼之間就消失在洶涌的波濤中。大家不禁一陣驚慌失措，紛紛逃往山坡之上緊急避險。 我們住宿的這條山溝是密云水庫的水源地之一，蜿蜒的山溝長度達到一百多里地，其源頭延伸至河北灤平縣的境內縱深，常年溪水流淌，可以說景色秀麗、鳥語花香。沒想到在暴雨的陰霾下，轉眼間就變得猙獰恐怖、面目全非。 隧道內水流滲透，腳底下雨水淤積，而且所有簡易的施工道路都被洪水沖毀，一時半會難以恢復正常的施工，面對工地上千瘡百孔的情景，民兵團是去是留，直接擺在了民兵團領導的面前，經過與部隊的協商，鑒于鐵路線上所有的隧道都已挖掘貫通，主體工程基本結束，剩下的工程隧道澆筑和路基的建設，部隊可以獨立完成。于是決定民兵團撤場。一九七六年七月二十六日，昌平縣民兵團兩千余人乘坐鐵道兵的解放牌汽車返回了家鄉，圓滿完成了歷時三年多支援沙通鐵路的建設任務，為國家重點工程的建設做出了巨大的貢獻。 　　作為工地材料的保管員，有許多善后的事情需要處理，就沒有隨大部隊一同撤退，直到八月一日，才跟隨連部的領導和后勤的同志，乘坐部隊的卡車返回。那天有五輛部隊的汽車專程送我們回去，車廂上裝載著辦公桌、文件柜以及伙房鍋碗瓢勺等物資，其中裝載高崖口公社物資的是三輛車，流村公社兩輛車。汽車由古北口的河東到河西，由于剛剛發過洪水，簡易的沙石路松軟泥濘，前面的兩輛汽車加大油門沖過了溪水流淌的河道，可是后面的三輛車卻被陷在了河流中，越加油陷得越深，直到后面的排氣管子都進了水，汽車是徹底的動彈不了了。 連長尹士奇、指導員王成和、伙房管理員許志明和我等幾個人都在車上，歲數小點的就是我與北流村的楊庭林，就是這幾個人全都去推車也是無濟于事，更何況車下面就是沒過腳脖子的水流。此時已經中午的十二點鐘了，大家坐在車上面面相覷無計可施。那時候沒有手機沒有電話，向誰去求援呢。 看到這個情況，我覺得是時候該我出面了，就對大家說道：“你們甭著急，我去想辦法”。我知道距離此處二、三里地外，有六十四團的機械連駐扎，我曾去過這個連隊串門聊過天，跟他們算是有些熟悉，實在不成只好向他們求助了。我跳下汽車，趟過河水來到岸邊，四下張望了一遍，要不說有福之人不用忙呢，遠遠地就看見從灤平縣境內開過來一輛裝載機，我上前把他攔住，一看就是機械連的，屬于半熟臉，見過面但不知道姓名，他這是剛從搶險救災的現場回來。我讓他幫忙將陷在河里汽車拉出來，可對方卻毫不客氣的拒絕道：“我下班了，這事也不歸我管呀，也沒我的責任啊”，聽到這話我也沒跟他客氣：“有沒有責任先放一邊，眼前的情況，你能見死不救放任不管嗎，今天不管怎么說你也得幫助把這三輛車給拖出去”，看到我執著的態度，眼前又是兄弟部隊的汽車，態度上有些松動：“我車上沒有鋼絲繩沒法拉啊”，我說：“你們機械連離此地不遠，你回駐地拿一趟，無論如何你今天也得把這個事情給辦了”。看到我這么熟悉情況，他支吾了一會，忽然好像想起了似的說車上有鋼絲繩。 裝載機的轱轆高、馬力大，掛上鋼絲繩，不費吹灰之力，前后不到半個小時，就將三輛汽車拉出了河道，由于我在第一輛車上，看到最后一輛車拖上了河岸，就坐上車直接開走了。尹士奇說：“今天要是沒有你，我們可抓瞎了”，王成和也附和道：“你可給咱們流村立了大功了”。 　　坐在車上，我總覺得有些地方不對勁，今天這件事情與別人都不相干，是我讓人家幫忙拉車的，我應該走過去對人家說聲謝謝，明顯是我失禮了。事情已經過去了五十多年，我們都從青春的年華進入了古稀之年，可是無論歲月如何變遷，當年的場景依然在眼前閃現，在此仍然要對當年曾幫助過我們的司機說一聲“謝謝”。

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那年、我在修建沙通鐵路的工地上

山鷹??

那年、我在修建沙通鐵路的工地上