從某企要求供應商降價到特斯拉壓縮付款周期，談企業鏈生存與發展

飛揚卡特

一條降價傳聞，引起我的注意和思考。 8000多家供應商，有幾十家收到一封要求降價10%的郵件，降本通知，要求他們降價10% 某家企業的Q3報表，應付賬款周轉率天數是146天，而特斯拉是64天，這種長期占用上游流動性為己用的行為，是一種竭澤而漁式的壓榨， 低價和壓榨的行為方式，這個企業長期能做出什么高質量的商品， 低價競爭，最終陷入價低質次的惡性循環， 常識是，任何企業都必須保持一定的合理利潤，才能有資金周轉和投入研發； 無論是新質生產力，還是廣義的創新，其追求的都是在降低成本，增加利潤； 一味的壓榨供應商鏈，讓供應商沒有利潤空間和研發投入，都將導致行業的倒退。 物美價廉，都與效率息息相關，企業拉長了供應商的回款時間，最終會反饋到自身的效率上的。 企業成本問題，社會同樣有著類似的問題。 野蠻與文明的差異就是，一個是互相成就，彼此共贏； 一個是彼此傷害，最終集體消亡。 假設一方逼得另一方退無可退，壓榨明里暗里、極其殘忍，賬期能拖就拖，最后還給一張承兌票。 產業鏈壓榨成風，這樣的結果，另一方該怎么生存和發展？ 普遍的現象是，員工工資低、福利差，產業鏈不健康，回款人為周期長； 工資不增加，決定了民生基礎物資漲價難以修復市場總需求不足，從而導致生產性過剩，惡性循環進一步加深。 供應商所得利潤大多十分微薄，為了生存，能省則省，長期不漲工資，老員工流失嚴重，沒有研發投入。 汲取達到極端，企業步履維艱，勞工收入不足。 過去我們把市場化作為解決一切問題的良方，甚至一度迷信它。 最典型的就是在住房教育醫療搞市場化，最后搞成了大家口中的新三座大山。 回過頭來看，這幾個市場化可能都是得不償失的。 而且再從全世界的角度看，在這幾塊，涉及到重要的民生福利保障的內容，基本上也沒有所謂的完全成功的市場化，無非是短期利益和長期利益的階段性交換罷了， 國內一些企業在行業里已經取得了初步支配地位，依然不改卷的文化。 比如加班，壓榨上下游供應商。 在對外貿易中，很容易把別的國家都卷成貿易保護主義者，產能無限擴張，市場卻找不到足夠的需求。 我們的光伏占全球份額90%以上，各個方面都具有絕對的優勢，然后在窩里斗。 今年居然卷成了全行業虧損，長此以往，卷死指日可待。 這個經驗告訴我們，全球化，曾經很多企業都相信，很多企業獲得了成功； 現在我們不管是市場化自由競爭，還是全球化自由流動，難以持續； 短期內想要解決，有一定的難度。 在這種情況下，擴張海外市場，到底還能持續多長時間？ 社會亦然，冗員多，機構龐大，效率低下，管理互相扯皮，非正常成本和投機互損到處都是，尋租經濟停不下來。 寫到這兒，不禁會問，我們到底怎么了？ 整個社會需要反思，丟了那些曾經的美好，對嗎？ 社會矛盾和貧富差距、人性逐漸走向極端。 市場失去平衡，進而導致市場失敗。 可悲的是，歐美企業成了良心企業。 世界的格局時刻都在變化，企業也是一樣，要發展降本增效、提高市場競爭力自是必然。 我覺得中國的經濟和企業，想要真正向好，一定要基于規則。 所以我提議，中國企業應該努力創新，維護供應鏈的平等與共贏，而不是單純的壓榨與剝削。

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