徒步黃浦江岸，?體驗上海之巨變

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上海是我國特大城市，也是國際化大都市，地位舉足輕重。居住上海就要了解上海，要了解上海就不能不了解黃浦江。個人曾于2018年和2022年利用周末休閑時間四次徒步黃浦江岸，貫通里程82.6公里，今匯集2018年三次徒步隨拍的部分鏡頭以記下沿途之所見所感。(2022年第四次徒步見附件)黃浦江始于上海市青浦區的淀山湖，全長約113公里，寬300至770米。淀山湖上連太湖，水量豐富。黃浦江流經上海市區，將上海分成浦西和浦東，是上海的地標河流和重要水道，兼具生產、航運、飲用水源、泄洪排澇、漁業、旅游等多項功能。黃浦江兩岸薈萃了上海城市景觀的精華，上海的文化歷史、發展變遷、人文景觀、形象面貌都與這條河流息息相關。1987年曾于上海乘船去溫州，從黃浦江十六鋪碼頭上船到出吳淞口30多公里，輪船足足走了兩個半小時。江中小船，無序航行，紛紛搶航道，急得輪船大喇叭高叫：＂我是老大，我是老大，不要搶道，不要搶道！＂今天走在黃浦江岸，當年的這個聲音不禁又回響在耳畔，當年的荒涼與蕭條景象不禁又浮現在腦海。三十多年過去，黃浦江發生了翻天覆地的變化，黃浦江今天的繁忙、繁榮與繁華，見證了中國改革開放與民族復興的巨大變化與成功。 前三次徒步數據圖示 隨著改革開放和浦東開發的需要，黃浦江上陸續建設了多座現代化大橋，黃浦江大橋不僅起著連接浦西和浦東交通動脈的作用，還成為黃浦江上的特殊景觀，成為上海標志性的地標建筑，也成為上海發展的歷史見證。第一次徒步黃浦江岸 2018年10月27日起點地鐵11號線東方體育中心站，沿黃浦江右岸下行經前灘、后灘、盧浦大橋、世博公園、南浦大橋、陸家嘴、東方明珠，輪渡過江到公平路碼頭，沿左岸上行走星外灘，過外白渡橋至外灘，走金陵東路至終點地鐵10號線豫園站。全程22.1公里，用時7:03:42，其中移動用時5:54:32，停頓時間1:09:10。此段黃浦江右岸約20公里，另外再加上向南延伸約3公里至徐浦大橋，向北延伸約5公里至楊浦大橋，是黃浦江畔環境最為優美的地段。由南向北以次有徐浦大橋、前灘、后灘、盧浦大橋、世博公園、南浦大橋、濱江公園、陸家嘴綠地、楊浦公園、楊浦大橋等。此江岸一線全長近30公里，綠地、公園、水域連為一體，自行車道、人行綠道貫通南北。面積廣大，區域空曠，規劃科學，布局合理，設施先進，環境優美，是申城都市生活中休閑減壓的絕佳去處。徒步線路數據圖示 沿途照片 盧浦大橋是連接盧灣區（2011年并入黃埔區）與浦東新區的過江通道，建于2000年10月，2003年6月通車。距上游徐浦大橋7.2千米，距下游南浦大橋3.5千米。大橋南起上海南北高架路，上跨黃浦江水道，北至魯班路立交，線路全長8722米，其中主橋全長750米，橋面總寬29.8米，為雙向六車道。盧浦大橋采用中承式拱橋方案，橋身呈優美的弧型，如長虹臥波，飛架浦江之上。 南浦大橋連接黃浦區與浦東新區，始建于1988年12月，1991年12月通車，是黃浦江上海市區段建設的第一座特大斜拉橋，南浦大橋西起魯班路立交，上跨黃浦江水道，南至張江立交，線路全長8364米、主橋全長836米，橋面為雙向六車道。距下游楊浦大橋11公里，距上游盧浦大橋3.5公里。?大橋橋塔為H型，浦西引橋為盤式，設計立意為“盤龍昂首”，宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥江上，剛勁挺拔，景色壯麗。 第二次徒步黃浦江岸 2018年12月1日自地鐵11號線東方體育中心站開始，沿黃浦江右岸上行，走前灘至三港輪渡口過江，穿過徐浦大橋至西岸港口渡口。沿黃浦江左岸下行穿過徐浦大橋，至終點地鐵11號線龍耀路站。行程12.8公里，用時2小時41分。 徒步線路圖 徐浦大橋是連接徐匯區與浦東新區的過江通道，為上海外環高速公路組成部分。大橋始建于1994年4月，1997年6月通車，是第三座跨越黃浦江的特大斜拉橋。大橋西起龍吳路立交，東至濟陽跨線立交，線路全長6017米，主橋全長1074米，寬35.95米，橋面為雙向八車道城市快速路。南距上游閔浦大橋8.7公里，北距下游盧浦大橋7.2公里。大橋A型橋塔，斜拉結構，色彩明快。 第三次徒步黃浦江岸 2018年12月2日周日休閑，再走黃浦江岸。自浦東陸家嘴2號線地鐵站起，沿黃浦江右岸向吳淞口方向行進，經楊浦大橋，外高橋到三岔港渡口過江至吳淞渡口，到淞濱路3號線地鐵站結束。行程27.6公里，用時6小時零6分。原計劃此行目的地為吳淞口炮臺，全程約32公里，因后半程雨漸大，故而過江后直接去了地鐵站結束行程。此路段中陸家嘴至楊浦大橋約5公里，是黃浦江右岸貫通綠地綠道的一部分，環境優美。黃浦江右岸，楊浦大橋向下至吳淞口20.5公里的區段，尚未綜合整治，一些空地、道路和廢舊荒蕪的企業用地尚未改造開發，許多地方顯得空曠荒涼。這一帶是黃浦江兩岸乃至整個上海環境較差的區域，也是上海一處寶貴的土地和空間資源儲備。楊浦大橋到吳淞口段，造船、化工、制造、倉儲、物流、航運等企業單位密布，是黃浦江最為擁擠繁忙的區段。外高橋一帶座落著一個生產規模400億的大型石油化工企業——中石化上海高橋分公司，徒步須穿過該公司約3公里的沿江岸廠區。該段江邊密布各種泵站、管道、閥門等化工輸送設施和裝船碼頭，向下游吳淞口去的一條公共道路“江心沙路”緊貼江岸穿越其間，是公司廠區一段開放的區域。該化工公司位于黃浦江右岸，給黃浦江下游和浦東較大區域的環境和區劃造成巨大的影響和壓力。2015年以來有關該公司“關停”或搬遷的問題被提上議程，但目前尚莫衷一是。關停恐怕難辦，搬遷又須巨額資金，這就看上海的綜合能力了。 徒步線路圖 沿途照片 江岸邊停靠數艘退役導彈護衛艦 楊浦大橋是連接楊浦區與浦東新區的過江通道，是內環高架路的組成部分，1991年5月開建，1993年10月通車，是黃浦江上第二座特大斜拉橋。大橋北起內環高架路，上跨黃浦江水道，南至張江立交，線路全長8354米，其中主橋長1172米，橋面為雙向六車道，大橋離吳淞口20.5公里，距上游南浦大橋11公里。大橋橋塔為紅色的倒Y型，造型簡練，形似鯤鵬展翅扶搖直上搏擊長空，意喻浦東與浦西遙相呼應，體現了改革開放后的上海以嶄新的姿態沖出亞洲，走向世界。 黃浦江貫穿百里上海，雖無名山秀嶺，但卻千年流淌，生生不息。其獨特的韻味為魔都添彩，其靚麗的身影為世人矚目，其永不停歇的腳步，丈量了上海歷史的歲月，見證了上海輝煌的今天，也必將闊步走向更加燦爛的未來。 …………………………附一：我的美篇鏈接<a href="http://www.xsjgww.com/3zmqrlro" target="_blank" style="font-size:15px;">雨中徒步——再走黃浦江左岸</a>(2022年第四次徒步黃浦江岸)<a href="http://www.xsjgww.com/402wkhps" target="_blank" style="background-color:rgb(255, 255, 255); font-size:15px;">徒步蘇州河看古老上海發祥地風貌</a><a href="http://www.xsjgww.com/572m45o2" target="_blank" style="font-size:15px; background-color:rgb(255, 255, 255);">人造雙子山申城新景觀</a> 附二：視頻1、上海之巔瞰滬上全貌 2、夢幻上海灘 3、黃浦江畔 4、申城中秋夜 LXTX2024.12.2輯 ?

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