二航校飛機改裝親歷記

聶直

美篇名：聶直 美篇號：481799858 前? ? 言 　　二航校即空軍第二航空學校。它是空軍成立最早的航空學校之一，是一所與共和國同齡、以培養轟炸機飛行員為主的航空學校。 暫停的改裝 　　1970年12月底，我應征入伍到四川省彭山機場，成為第二航空學校第二訓練團的一名機務兵，從事杜2型轟炸機電氣設備的定期檢修工作。杜2飛機是前蘇聯在二戰時期研制的活塞螺旋漿式轟炸機，在二航校是培養轟炸機飛行、領航、通訊學員的第一代高級教練機。 　　1971年7月初，我根據部隊安排，與其他19名戰友，到長春的空軍第二航空機務學校，參加轟教5飛機的改裝學習。轟教5飛機是轟5型噴氣式轟炸機的改型機，是培養轟炸機飛行學員的高級教練機。這次安排我們去二機校學習，說明我們團已經按下了列裝轟教5飛機的啟動鍵。 　　我們在長春的空軍二機校學習了兩個多月。由于噴氣式飛機比活塞螺旋槳式飛機更先進，結構上區別也很大，所以在這里也開闊了視野，學到了更多的新知識。學習結束時，恰逢“九一三事件”。我們回到部隊后，仍然從事杜2飛機的定期檢修工作，——改裝已經按下了暫停鍵。 杜2型轟炸機 首次改裝 　　1973年4月，我與其他8名電氣、無線電專業的戰友被調到第四訓練團，參加機務一中隊的初教6飛機改裝工作。而四團原本執飛的是前蘇聯二戰時研制的雅克18飛機（國產仿制型稱“初教5飛機〞）。之后校修理廠又調來了吳利軍、李合成等十幾名戰友，支援四團的飛機改裝工作。 　　5月中旬，我們在中隊長徐榮勛、指導員蔣四海帶領下，到瀘州機場的第一訓練團，參加初教6飛機改裝學習。由于初教6飛機是初級教練機，比我之前維修的杜2型轟炸機簡單的多，學習上倒沒什么問題。但當時正好趕上夏天，瀘州的天氣實在太熱了，象個大火爐。 　　9月初學習結束。返回成都后，由中隊長徐榮勛帶領魯殿才、徐開元和我，組成先遣組，赴夾江機場開展先期籌備工作，為一中隊轉場夾江做準備。10月中旬，一中隊全員轉場夾江機場，開始在夾江從事初教6飛機的飛行保障工作。這期間我有幸乘初教6飛機翱翔藍天，圓了少年時代的藍天夢。 　　1974年5月，四團全部從成都太平寺機場轉場到夾江機場，我則歸建定檢中隊，從事初教6飛機和初教5飛機的定期檢修工作。同年底，初教5飛機退出現役，二航校的初級教練機全部被初教6飛機所取代。由于初教6是我國自主研制的新型教練機，其性能數據和機載設備比初教5飛機更先進。也由于是新飛機，維護起來非常愜意。 　　1975年，我們團繼續在夾江機場執飛初教6飛機。同年，二團成功改裝為轟教5飛機，淘汰了杜2飛機。于是，二航校的高級教練機也由國產飛機替代了蘇制飛機，并且是由噴氣式飛機取代了活塞螺旋槳式飛機。至此，二航校的教練機全部國產化。 初教6型教練機 再次改裝 　　1975年12月30日，我們團全員出動，分赴空軍五航校和十二航校，參加殲教5飛機的改裝學習。我們到臨汾十二航校學習的戰友，先到校部理論訓練處接受理論培訓。理論知識方面，由于我曾在空軍二機校學習過轟教5飛機，它的電氣設備與殲教5飛機不僅有相同之處，而且還要復雜的多，所以對我來講并不難。 　　理論學習結束之后，我和一部份戰友被分配到臨汾機場的三團實習，另一部分戰友分配到永濟機場的五團實習。至5月底，我們團在十二航校學習的飛行人員全部放單飛，機務人員也都掌握了維護、檢修技能，圓滿完成了改裝學習任務。 　　我在十二航校改裝學習時，感覺那里比四川艱苦的多。主要是冬季天氣太冷；春季風沙太大；伙食質量太差。當然，這些困難我們都可以克服，何況去甘肅張掖學習的戰友比我們更艱苦。但揮之不去的卻是元月9日早上，集體跑步時聽到了周總理去世的噩耗，大家頓時停下了腳步，沉浸在一片悲痛之中。 　　改裝學習結束之后，我們團從夾江機場轉場至邛崍機場。這時我們團也由第四訓練團改稱第二訓練團，原來的二團則改稱三團。1976年6月16日，是我們團到邛崍后的第一個飛行日。面對新機場，新飛機，新環境，全團上下、空勤地勤都十分重視，力爭開門紅。但沒想到的是天空突然下雨，緊急停飛時有架飛機沖出跑道，造成了三等事故。 　　殲教5飛機是殲5飛機的改進型，是高亞音速噴氣式殲擊教練機。從執飛初教6到執飛殲教5，對空勤、地勤都是一次巨大的挑戰。為了應對這一挑戰，我們團開展了廣泛的崗位練兵活動，提高對殲教5飛機的空中駕馭能力和地面機務保障能力，收到了很好的效果?？哲姀埻l司令員還親自來我團觀摩了崗位練兵表演。 殲教5型教練機 最后的改裝 　　1978年春節過后，我們二團開始抽調部份人員到三團參加改裝轟教5飛機。我作為第一批改裝人員，也被安排到三團定檢中隊學習。由于我剛入伍時就在這個中隊，這次等于是“回娘家”，一切都非常熟悉，也感到非常親切。與過去不同的是絕大多數老領導、老戰友都己調離或退伍返鄉，特設工作室也從外面搬到了機庫里面。 　　轟教5飛機當時是我們國家最先進的轟炸型教練機。由于它和殲教5飛機都是仿制前蘇聯的噴氣式飛機，所以有很多相似之處。但由于轟教5飛機是兩臺發動機，電源系統和起動系統都是兩套設備，其它電氣設備也比殲教5要復雜的多，所以定期檢修工作量和工作難度要大的多。 　　我們在三團完成改裝學習任務之后，僅給我們團配置了3架轟教5飛機用于繼續改裝。這樣改裝只能是漸次進行，所以我們既要保障殲教5飛行，也要保障轟教5飛行。這次改裝，三團給了很大的支持，也給我們調來了幾名技術骨干。如韓遂興、楊遂秀、孫永森、林流等，就是那時調來的。 　　我們團的這次改裝，前后用了近兩年時間，到1979年底才全部結束。至此，二航校又恢復了初級和高級這兩級教育體制。而這次改裝轟教5飛機，既是二航校的最后一次改裝，也是我在部隊參加的最后一次改裝。 轟教5型教練機 后? ?記 　　1986年，二航校改制為空軍第二飛行學院。我因所在二團撤消建制，于同年底轉業回洛陽工作。但每每回憶起這三次參加飛機改裝的經歷，自豪感都會油然而生：因為改裝，我先后檢修過5個型號的飛機，這不僅給了我更多學習、歷練的機會，也讓我經歷了更多的考驗。使我“甘當天梯螺絲釘，誓做戰鷹守護神”的機務兵生涯，更加絢麗多彩。 甘當天梯螺絲釘誓做戰鷹守護神 文字：聶直圖片：聶直/網絡音樂：我愛祖國的藍天編輯：聶直 謝謝您的惠顧

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