<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 2024年11月28日下午，運送第十一批在韓志愿軍烈士遺骸車隊浩浩蕩蕩駛過沈陽青年大街文化路立交橋，宏大壯觀的場面瞬間點燃了全城軍民“追思?xì)q月、緬懷英雄”積蓄已久的沸情……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 幾乎同時，“三十八軍后代小小群”幾位發(fā)小一起登上了東行高鐵列車。一個小時后，他們抵達(dá)了最靠近志愿軍跨境出征地方--丹東五龍背溫泉小鎮(zhèn)……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 次日（11月29日），是這批志愿軍烈士遺骸安葬的日子，解放軍禮兵們抬上了覆蓋國旗的棺槨，緩緩走進(jìn)了沈陽北陵抗美援朝烈士陵園地宮……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 也是在同天上午，“微信小小群”八位后代來到了溫泉小鎮(zhèn)上的丹東振安區(qū)烈士陵園（原五龍背烈士陵園）祭掃，高聳的紀(jì)念碑上刻著”抗美援朝烈士永垂不朽“幾個金字……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “當(dāng)年英魂不朽，今日普天同祭”，這座陵園建于1950年冬季，埋葬的大多數(shù)烈士都犧牲在朝鮮戰(zhàn)場上……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 它坐落在小鎮(zhèn)西南角，規(guī)模較大，安息著近千名烈士，無名烈士較多，有619名，約占烈士總數(shù)的72.6％……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 陵園里有能辨認(rèn)出姓名、單位的墓碑234塊，我們一共找到五位來自志愿軍第三十八軍英烈們，他們名字、單位、職務(wù)分別是：孟憲覺（38軍2師、班長）、孫大城（38軍1師、班長）、許振發(fā)（38軍2師、戰(zhàn)士）、葉生祥（38軍2師，副班長）和藍(lán)金凱（38軍、戰(zhàn)士）……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 腳步紛紛，趕路匆匆，沒有帶來家鄉(xiāng)好酒，沒有獻(xiàn)上厚重祭品，甚至沒有來得及換上一身標(biāo)準(zhǔn)素服。凌鐵軍（左）、劉東玲（中）、申衛(wèi)平（右）三位后代，脫帽靜靜地從他們身旁走過，輕輕地念道著每一位前輩的名字，分別向英靈忠魂鞠躬致敬……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 看過這些留有信息的墓碑，職務(wù)大多都是戰(zhàn)士、班長，少有連、排長以上干部。那么問題就來了，當(dāng)年政府規(guī)定，《抗美援朝烈士享受回國安葬待遇》僅包括一級戰(zhàn)斗英雄和團以上干部，“可為啥五龍背小鎮(zhèn)上建有一座安葬達(dá)不到國家要求烈士的陵園呢？”</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 回答這個問題，還要從戰(zhàn)爭期間，“衛(wèi)生列車”運送、救治志愿軍傷員的故事說起……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;"> 安奉線是指安東(今丹東)至奉天(今沈陽)之間的鐵路，1965年改稱為“沈丹線”。這條路線原是日俄戰(zhàn)爭期間，日方</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">為運送軍需品而修筑的窄軌輕便鐵路.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 在七十多年前的那場戰(zhàn)爭中，這條通道成了志愿軍“打不爛、炸不斷的運輸線”，它從安東站（上圖）起始，終達(dá)“奉天站”（下圖），</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">全長約270多公里。在東端起點安東，建有兩座</b><b style="font-size:22px;">橫跨鴨綠江</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">鐵路橋，直接連接朝鮮國土，其中一條直通釜山。1950年11月8日，美機炸斷一座橋，只剩下殘留在我國一側(cè)的斷橋，它見證了朝鮮戰(zhàn)爭歷史。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 有硝煙炮火就有流血犧牲</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，在抗美援朝期間，東北鐵路局和志后司令部發(fā)送了數(shù)以千計的“衛(wèi)生列車”，專為志愿軍重傷員批量快速后送、救治而運行，構(gòu)筑了戰(zhàn)場上淌血流汗英雄勇士們的生命線</b><b style="font-size:22px;">.......</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">1950年冬季，“聯(lián)合國軍”意在圣誕節(jié)前結(jié)束戰(zhàn)爭，發(fā)起了總攻勢。志愿軍誘敵深入，防御反擊，退敵至三八線以南，朝鮮戰(zhàn)局初步扭轉(zhuǎn)。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">幾場戰(zhàn)斗下來，部隊減員率大，傷病員救護任務(wù)繁重。同時，戰(zhàn)爭地點經(jīng)常變換，前線</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">醫(yī)院頻繁轉(zhuǎn)移。志司決定將不能隨隊傷病員轉(zhuǎn)送回國治療，當(dāng)時，這類傷病員約占總數(shù)的90%以上，因此，“衛(wèi)生列車”需要過江開赴朝鮮各個戰(zhàn)場，迅速完成轉(zhuǎn)運、救治重傷員已成當(dāng)務(wù)之急。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">戰(zhàn)爭開始時，鐵路管理部門在人力、物資方面做出了部署</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">：</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 1.在東北境內(nèi)建立醫(yī)療后方基地，將安東、通化、本溪、長春四個鐵路醫(yī)院改建成接收重傷病員醫(yī)院，并組建運送志愿軍傷病員回國救治的“衛(wèi)生列車"。</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 2.在境外，由志愿軍朝鮮鐵道軍事管理局總局、分局和站段地區(qū)，分別設(shè)立總醫(yī)院、分局醫(yī)院和醫(yī)療所，形成為多層次的醫(yī)療救護網(wǎng)絡(luò)。</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 3.為入朝擔(dān)負(fù)鐵路搶修任務(wù)的志愿軍鐵道兵團和志愿軍鐵路工程總隊配備衛(wèi)生隊。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 每趟執(zhí)行任務(wù)的“衛(wèi)生列車“編有14節(jié)車體（包括治療車1節(jié)、傷病員車11節(jié)、餐車1節(jié)、</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">工作人員宿營車1節(jié))，可乘載傷病員近300名。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 1950年11月，首列“衛(wèi)生列車”開出沈陽站，東北軍區(qū)衛(wèi)生部長李資平（左一）趕到出發(fā)地站臺上，為他們送行。此后，他又分別幾次前往朝鮮，考察戰(zhàn)場，深入兵站，研究解決傷病員后送問題。</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">這位領(lǐng)導(dǎo)曾這樣總結(jié)：“在東北和朝鮮前線，開通“衛(wèi)生列車”，搶救、治療大批傷病員很及時、很有必要?！?lt;/b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 這是一張衛(wèi)生列車上全體司乘人員和救護隊出行前合影，他們身著志愿軍軍裝，按連隊編制：車長及檢車人員由軍事管理總局派駐，工作人員40-50名，其中醫(yī)務(wù)人員占60%。救護隊設(shè)隊長、指導(dǎo)員各1人，醫(yī)生2-3人，護士長、司藥、管理員各1人，護理員24人，救護團隊負(fù)責(zé)將傷病員轉(zhuǎn)運回國，途中治療、護理.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> “梅輯線”暫時沒有開通</b><span style="font-size:22px;">，</span><b style="color:inherit; font-size:22px;">進(jìn)入朝境”衛(wèi)生列車都走“安奉線”，車廂、車體外部披著草綠色隱蔽網(wǎng)。出境前，列車白天隱蔽在安東（丹東）、鳳凰城一帶的山洞里， 晚上才掛上車頭，摸黑開過鴨綠江，奔向朝鮮境內(nèi)......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> </b><b style="font-size:22px; color:inherit;">過江后，“衛(wèi)生列車”頻頻遭遇空襲，</b><b style="font-size:22px;">列車在前面跑，敵機在后面追，一串串機關(guān)炮彈打得車廂、車體上火花四濺。</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">這時的“衛(wèi)生列車”常掛兩輛車頭牽引，前拉后推，艱難向前；到了夜間，實行燈火管制，車窗都掛上厚厚的簾布，敵機發(fā)現(xiàn)列車后，先打照明彈，然后俯沖射擊、投彈，險象環(huán)生.....</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “衛(wèi)生列車”到達(dá)目的地后，立即打開所有車門、車窗，需要轉(zhuǎn)運的傷病員多數(shù)病情危重、不能自理，需要迅速將他們抬上車。這時，車上、車下人員一起動手，就連年紀(jì)小的護士，也要參加抬、背重傷員。在寒冷的冬天，傷員和工作人員都穿著大棉襖，一些傷員還打著石膏，衣著不整，背起來費勁耗時........</b></p> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">每次完成轉(zhuǎn)運任務(wù)需要幾個晝夜，車上醫(yī)療、護理工作都很繁重。各車廂里配備2名護士，傷員都在五、六十人以上，任務(wù)包括觀察病情變化，執(zhí)行醫(yī)囑處置；照看日常生活，包括洗臉、刷牙、喂飯、喝水、協(xié)助排解大小便。列車行進(jìn)時，各車廂內(nèi)的醫(yī)療緊急救治都由護士完成，等到停站時才能去請醫(yī)生診查.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 1~5次戰(zhàn)役期間</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，我方共組建了12組衛(wèi)生列車，完成轉(zhuǎn)運任務(wù)732批次，過江接送傷病員23.84萬人。5次戰(zhàn)役后，“衛(wèi)生列車”直接歸志后司令部建制與領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)衛(wèi)生列車大隊，隊部駐安東。下有兩個分隊，第一分隊部在朝鮮安州，第二分隊部在輯安，對“衛(wèi)生列車”實行直接行政管轄、任務(wù)派遣及生活保障服務(wù)。這時戰(zhàn)場局勢發(fā)生變化，“衛(wèi)生列車”基本上在邊境口岸?？?，接受傷病員.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 后來，隨著戰(zhàn)爭規(guī)模擴大、參戰(zhàn)部隊增多，傷病員也增量驚人。這時，總部迅速開通了“梅輯線”運輸通道，“衛(wèi)生列車”擴編到22組，基本上在安東、輯安口岸停靠，接受傷病員。整個朝鮮戰(zhàn)爭期間，“衛(wèi)生列車”共完成轉(zhuǎn)運傷病員60.4萬人次，在列車上救治22.5萬次。她被稱為“最可愛人的生命列車”，為取得戰(zhàn)爭勝利做出了巨大貢獻(xiàn)......</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">這是一群白衣官兵們當(dāng)年出征照。為了搶救傷員生命，減輕傷病痛苦，“衛(wèi)生列車”醫(yī)護人員費勁心血，進(jìn)行著繁重體力勞動，他們中的許多人留在了東北境內(nèi)，扮演著“抗美援朝未過江”的角色。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 另一部分人則跨過了鴨綠江，直接在戰(zhàn)火硝煙中救死扶傷，這些醫(yī)護人員都夜以繼日、搶救傷員、舍生忘死</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，</b><b style="font-size:22px;">在鐵路運輸線上唱響《英雄贊歌》</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)爭期間，“衛(wèi)生列車”也收到近萬封感謝信和數(shù)百面錦旗。1951年元月，在沈陽召開的東北軍區(qū)后勤英模表彰大會上，135名“衛(wèi)生列車”工作模范出席了會議，并受到了表揚嘉獎。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 安奉線上運行的“衛(wèi)生列車”入境后首先?？吭诎矕|站，傷員迅速由擔(dān)架、車輛轉(zhuǎn)送到東北軍區(qū)第六陸軍醫(yī)院（原滿鐵醫(yī)院</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">），這是一所擔(dān)負(fù)志愿軍傷病員初診、救治和轉(zhuǎn)運任務(wù)的大型醫(yī)院。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">它原為“遼東軍區(qū)衛(wèi)生部附屬醫(yī)院"，在1947年4月</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">成立于吉林省臨江縣大栗子鄉(xiāng)，1948年10月，從通化遷到了安東。1950年3月，更名為東北軍區(qū)第六陸軍醫(yī)院，1956年3月，改編為志愿軍總醫(yī)院。1959年12月，回歸解放軍醫(yī)院序列，編為第230醫(yī)院。在抗美援朝戰(zhàn)爭中形成、完善的“一切為了傷病員”醫(yī)護精神，成了全院代代新人傳家寶。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 盡管當(dāng)時做了充足的準(zhǔn)備，但“衛(wèi)生列車”運送回國傷員數(shù)量很快超出了接收能力。于是，第六陸軍醫(yī)院把已改建的3個所增加到6個，之后又編成5個分院。醫(yī)護人員和床位數(shù)都翻了五六倍，最多時日收容量接近6000，</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">被稱為是志愿軍傷病員的“生命之舟”。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">第六陸軍醫(yī)院“五龍背”分院建在</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">安奉線上山區(qū)小站旁，它屬于安東市轄，距離口岸20多公里，編有1000多張床位，同樣執(zhí)行著對傷員的分類、救治、轉(zhuǎn)運任務(wù)。朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，這個醫(yī)院保留下來，改為解放軍第220醫(yī)院，1970年，進(jìn)入“要準(zhǔn)備打仗”年代，開赴內(nèi)蒙赤峰市；1998年，部隊大裁軍，該院解散撤去</b><b style="font-size:22px;">.......</b></h1> <h1> <b>據(jù)在這個醫(yī)院工作過的林欣老兵回憶，朝鮮戰(zhàn)爭期間，五龍背分院負(fù)責(zé)接受前線轉(zhuǎn)運過來的戰(zhàn)傷患者，先進(jìn)行傷口清洗、消毒和重新包扎，然后分類后送到各地醫(yī)院療傷。對一些傷勢重傷員還需截肢，五龍背墓地附近的坑穴，還掩埋過許多英雄勇士們的殘肢斷臂</b><span style="font-size: 17px;"><b>.......</b></span></h1> <h1> <b>五龍背小鎮(zhèn)還建有榮軍療養(yǎng)院，收容那些存活下來、病情穩(wěn)定、殘肢殘障（1~4級）的志愿軍官兵，并給予終身供養(yǎng)。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 在抗美援朝期間，第六陸軍醫(yī)院（包括5所分院）共完成了2000多趟列衛(wèi)生車和34萬多名傷員的搶救、接轉(zhuǎn)任務(wù)，其中，搶救傷員6.3萬例，按著志后司命令，</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">向后方轉(zhuǎn)送傷員26.3萬例，分別送到哈爾濱、 沈陽、北京、天津、上海等大城市醫(yī)院進(jìn)行治療........</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 5次戰(zhàn)役后，“衛(wèi)生列車”轉(zhuǎn)運傷員的另一通道是“梅輯線”，它的西南端與朝鮮的滿浦站相連，國內(nèi)終到吉林梅河口市。1951年夏季，志后司令部在輯安設(shè)立了“衛(wèi)生列車”分隊部。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “衛(wèi)生列車”通過梅輯線返回，到達(dá)的第一個重鎮(zhèn)是通化市，戰(zhàn)爭爆發(fā)后，這里建立了東北軍區(qū)后勤部傷員第二分配處，下轄四所醫(yī)院：第31陸軍醫(yī)院（駐通化市）、第11陸軍醫(yī)院（駐通化二道江鎮(zhèn)）、第10陸軍醫(yī)院（駐吉林臨江縣）、第9陸軍醫(yī)院（駐吉林輝南縣）。</b></p> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">1950年3月，屬于二野序列的西南國防3院改為東北軍區(qū)第31陸軍醫(yī)院，奉命開赴到通化，負(fù)責(zé)外科和傳染病科傷病員收治和轉(zhuǎn)運。全院編有2400多名工作人員，展開收容床位4000多張。朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，這所醫(yī)院改為206醫(yī)院，主要為駐地駐軍38軍官兵服務(wù)……</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)爭期間，安東鴨綠江鐵橋曾幾次被炸斷，“衛(wèi)生列車”改走梅輯線，31陸軍醫(yī)院任務(wù)空前繁重，每日傷員收容量增加到3000多人，最多日收容量多達(dá)3948人，日轉(zhuǎn)出量1461人……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;"> 第2次戰(zhàn)役后，國家又作出補充規(guī)定，“志愿軍傷員轉(zhuǎn)運中犧牲和在國內(nèi)搶救無效犧牲的烈士都應(yīng)安葬在國內(nèi)陵園里”，這就解釋了美篇開頭提示的問題，“為啥建有一些安葬達(dá)不到國家要求烈士的陵園呢？”</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> “衛(wèi)生列車”經(jīng)過的幾個主要車站都有烈士陵園，</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">比較大的陵園有：五龍背、花園溝、石棚子、蛤蟆塘、浪頭鎮(zhèn)、鳳城大堡等處.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 其中安東五龍背（上圖）和通化石棚子（下圖）烈士陵園緊鄰志愿軍</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">傷員兩大轉(zhuǎn)運、救治、分診中心醫(yī)院，許多危重傷員醫(yī)治無效犧牲，他們與列車上去世烈士一起，長眠在這里.......</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1950年12月，通化市政府選擇東昌區(qū)石棚村北側(cè)山坡為烈士安葬地，加上衛(wèi)生列車上還有一些重傷員在轉(zhuǎn)運過程中已經(jīng)去世了的，到1953年7月，安息在這個陵園的就有558名志愿軍烈士……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這里，犧牲在朝鮮戰(zhàn)場上的無名烈士有337名。剩下刻有姓名、單位的墓碑中，有一塊是三十八軍歐陽萍烈士，她原在112師 335團衛(wèi)生隊擔(dān)任護士，是三十八軍苗敬芬前輩妻子，1953年犧牲于一次敵機轟炸中……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 圖為歐陽萍烈士與她的幾個月大的孩子苗健的一張珍貴的合影，一個多月后歐阿姨就犧牲了。后來，她的尸骨幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，最后埋在了這里，背后還有一個凄美感人的故事……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 郭守德（1919-1985），山東莒南籍，1945年入伍，曾任東北民主聯(lián)軍1縱1師1團3連班長。1947年在四平攻堅戰(zhàn)中，獲得“全國戰(zhàn)斗英雄”光榮稱號，參加全國英模大會，受到毛主席接見。1964年轉(zhuǎn)業(yè)前曾任38軍112師336團參謀長……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在朝鮮白馬山戰(zhàn)役中，112師奉命奪取394.8高地，身為營長郭守得帶領(lǐng)戰(zhàn)士沖鋒，一發(fā)炮彈打過來，炸傷了他的腹部，腸子淌了出來，在衛(wèi)生員幫助下，他用飯碗扣住了傷口，又繼續(xù)戰(zhàn)斗了。1985年，郭守德去世后，按照他的遺愿，政府將他埋在了緊靠石棚子陵園的一塊墓地里，郭守得選擇了與朝鮮戰(zhàn)場犧牲了的戰(zhàn)友們安息在一起，英雄相惜不孤獨……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;"> 五龍背和石棚子烈士陵園與國內(nèi)其它地區(qū)抗美援朝烈士陵園相比，有這樣特點：1.這里安葬烈士人數(shù)多；2.無名烈士多；3.名氣都不大，祭祀者較少。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 一些作者解釋了其中原因：1.兩所墓園都非?？拷驹杠妰纱髠麊T救治轉(zhuǎn)運中心，當(dāng)然犧牲烈士多；2.戰(zhàn)場上負(fù)重傷官兵后送急促，沒有留下身份標(biāo)識和信息；3.陣亡官兵多來自火線，年輕未婚，沒有子嗣，所以前來祭祀親屬較少。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">已知國內(nèi)還有兩座“衛(wèi)生列車”轉(zhuǎn)運傷員背景的烈士陵園，當(dāng)年它們附近都一個救治志愿軍傷員的部隊醫(yī)院。其中，一座建在湖北赤壁羊角洞村，老營盤得勝山下。</b></h1> <h1><b> 上個世紀(jì)50年代，這里曾是四十軍119師駐地，醫(yī)院序號為中南軍區(qū)第七預(yù)備醫(yī)院，先后收治了“衛(wèi)生列車轉(zhuǎn)運過來的3100多名傷員，其中142名傷勢過重去世，埋葬在這里。</b></h1> <h1><b> 142名烈士中，有137名留下了信息，他們的名字、籍貫、年齡和部隊番號刻在了風(fēng)雨侵蝕過的墓碑上，這至少說明當(dāng)年他們被后送時，意識清醒。</b></h1> <h1><b> 這個陵園曾經(jīng)荒蕪了好長一陣子，墓地、墓碑都被野草、枯枝遮蓋了。改革開放后，政府投入資金重新修繕，移走了老墓碑，建成墓碑墻，重新刻鑿褐色理石新墓碑，安放在墳丘上，每年后人前來祭祀時，經(jīng)常擦洗一新。</b></h1> <h1><b> 2014年6月，這座墓園被列為”湖北省第六批文物保護單位。</b></h1> <h1><b> 另一個烈士陵園比較聞名，它位于北京市房山區(qū)竇店鎮(zhèn)后街村，占地3300平方米，1984年，建成了“竇店志愿軍烈士陵園”。</b></h1> <h1><b> 1950年~1955年，后街村駐有部隊103野戰(zhàn)醫(yī)院，接受“衛(wèi)生列車”運送來的志愿軍傷員，其中有23名搶救無效，埋在了這里。</b></h1> <h1><b> 2020年秋季是志愿軍赴朝參戰(zhàn)七十周年紀(jì)念日，三十八軍后代們組團前往這座陵園祭奠。</b></h1> <h1><b> 我軍利用”衛(wèi)生列車“后送傷病員始于朝鮮戰(zhàn)場，其后在中越邊境作戰(zhàn)、唐山地震救援、汶川地震救援等戰(zhàn)爭和非軍事行動中多次應(yīng)用。但上述列車均為普通民用列車，缺乏相對齊備的救治手段、醫(yī)療設(shè)備等配置，無法"在后送中展開救治"，不具備真正意義上的"衛(wèi)生列車"功能。 </b></h1> <h1><b> 陸軍軍醫(yī)大學(xué)新橋醫(yī)院早在2002年即提出了建設(shè)衛(wèi)生列車和組建衛(wèi)生列車醫(yī)療隊的設(shè)想，2005年正式立項，他們集科研、訓(xùn)練、實車模擬為一體，扎實有效地推進(jìn)了“衛(wèi)生列車”的研制和創(chuàng)新。</b></h1> <h1><b> 在未來現(xiàn)代化戰(zhàn)爭及平時各類搶險救災(zāi)中，大批傷員急需快速后送和周轉(zhuǎn)，一線醫(yī)院與戰(zhàn)略后方醫(yī)院亟待銜接</b><span style="font-size: 17px;">，</span><b style="color: inherit;">"醫(yī)院列車"將成為一個不可替代的重要角色。</b></h1>
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