抗美援朝：行駛在“安奉線”和“梅輯線”上的衛生列車……

申衛平.高山青青

<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　2024年11月28日下午，運送第十一批在韓志愿軍烈士遺骸車隊浩浩蕩蕩駛過沈陽青年大街文化路立交橋，宏大壯觀的場面瞬間點燃了全城軍民“追思歲月、緬懷英雄”積蓄已久的沸情……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　幾乎同時，“三十八軍后代小小群”幾位發小一起登上了東行高鐵列車。一個小時后，他們抵達了最靠近志愿軍跨境出征地方--丹東五龍背溫泉小鎮……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　次日（11月29日），是這批志愿軍烈士遺骸安葬的日子，解放軍禮兵們抬上了覆蓋國旗的棺槨，緩緩走進了沈陽北陵抗美援朝烈士陵園地宮……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　也是在同天上午，“微信小小群”八位后代來到了溫泉小鎮上的丹東振安區烈士陵園（原五龍背烈士陵園）祭掃，高聳的紀念碑上刻著”抗美援朝烈士永垂不朽“幾個金字……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　 “當年英魂不朽，今日普天同祭”，這座陵園建于1950年冬季，埋葬的大多數烈士都犧牲在朝鮮戰場上……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　它坐落在小鎮西南角，規模較大，安息著近千名烈士，無名烈士較多，有619名，約占烈士總數的72.6％……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　陵園里有能辨認出姓名、單位的墓碑234塊，我們一共找到五位來自志愿軍第三十八軍英烈們，他們名字、單位、職務分別是：孟憲覺（38軍2師、班長）、孫大城（38軍1師、班長）、許振發（38軍2師、戰士）、葉生祥（38軍2師，副班長）和藍金凱（38軍、戰士）……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　腳步紛紛，趕路匆匆，沒有帶來家鄉好酒，沒有獻上厚重祭品，甚至沒有來得及換上一身標準素服。凌鐵軍（左）、劉東玲（中）、申衛平（右）三位后代，脫帽靜靜地從他們身旁走過，輕輕地念道著每一位前輩的名字，分別向英靈忠魂鞠躬致敬……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　看過這些留有信息的墓碑，職務大多都是戰士、班長，少有連、排長以上干部。那么問題就來了，當年政府規定，《抗美援朝烈士享受回國安葬待遇》僅包括一級戰斗英雄和團以上干部，“可為啥五龍背小鎮上建有一座安葬達不到國家要求烈士的陵園呢？”</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　回答這個問題，還要從戰爭期間，“衛生列車”運送、救治志愿軍傷員的故事說起……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;">　　安奉線是指安東(今丹東)至奉天(今沈陽)之間的鐵路，1965年改稱為“沈丹線”。這條路線原是日俄戰爭期間，日方</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">為運送軍需品而修筑的窄軌輕便鐵路.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　在七十多年前的那場戰爭中，這條通道成了志愿軍“打不爛、炸不斷的運輸線”，它從安東站（上圖）起始，終達“奉天站”（下圖），</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">全長約270多公里。在東端起點安東，建有兩座</b><b style="font-size:22px;">橫跨鴨綠江</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">鐵路橋，直接連接朝鮮國土，其中一條直通釜山。1950年11月8日，美機炸斷一座橋，只剩下殘留在我國一側的斷橋，它見證了朝鮮戰爭歷史。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　有硝煙炮火就有流血犧牲</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，在抗美援朝期間，東北鐵路局和志后司令部發送了數以千計的“衛生列車”，專為志愿軍重傷員批量快速后送、救治而運行，構筑了戰場上淌血流汗英雄勇士們的生命線</b><b style="font-size:22px;">.......</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">1950年冬季，“聯合國軍”意在圣誕節前結束戰爭，發起了總攻勢。志愿軍誘敵深入，防御反擊，退敵至三八線以南，朝鮮戰局初步扭轉。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">幾場戰斗下來，部隊減員率大，傷病員救護任務繁重。同時，戰爭地點經常變換，前線</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">醫院頻繁轉移。志司決定將不能隨隊傷病員轉送回國治療，當時，這類傷病員約占總數的90%以上，因此，“衛生列車”需要過江開赴朝鮮各個戰場，迅速完成轉運、救治重傷員已成當務之急。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">戰爭開始時，鐵路管理部門在人力、物資方面做出了部署</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">：</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 1.在東北境內建立醫療后方基地，將安東、通化、本溪、長春四個鐵路醫院改建成接收重傷病員醫院，并組建運送志愿軍傷病員回國救治的“衛生列車"。</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 2.在境外，由志愿軍朝鮮鐵道軍事管理局總局、分局和站段地區，分別設立總醫院、分局醫院和醫療所，形成為多層次的醫療救護網絡。</b></h1><h1><b style="color:inherit; font-size:22px;"> 3.為入朝擔負鐵路搶修任務的志愿軍鐵道兵團和志愿軍鐵路工程總隊配備衛生隊。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　每趟執行任務的“衛生列車“編有14節車體（包括治療車1節、傷病員車11節、餐車1節、</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">工作人員宿營車1節)，可乘載傷病員近300名。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　 1950年11月，首列“衛生列車”開出沈陽站，東北軍區衛生部長李資平（左一）趕到出發地站臺上，為他們送行。此后，他又分別幾次前往朝鮮，考察戰場，深入兵站，研究解決傷病員后送問題。</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">這位領導曾這樣總結：“在東北和朝鮮前線，開通“衛生列車”，搶救、治療大批傷病員很及時、很有必要?！?lt;/b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　這是一張衛生列車上全體司乘人員和救護隊出行前合影，他們身著志愿軍軍裝，按連隊編制：車長及檢車人員由軍事管理總局派駐，工作人員40-50名，其中醫務人員占60%。救護隊設隊長、指導員各1人，醫生2-3人，護士長、司藥、管理員各1人，護理員24人，救護團隊負責將傷病員轉運回國，途中治療、護理.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　“梅輯線”暫時沒有開通</b><span style="font-size:22px;">，</span><b style="color:inherit; font-size:22px;">進入朝境”衛生列車都走“安奉線”，車廂、車體外部披著草綠色隱蔽網。出境前，列車白天隱蔽在安東（丹東）、鳳凰城一帶的山洞里，晚上才掛上車頭，摸黑開過鴨綠江，奔向朝鮮境內......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">過江后，“衛生列車”頻頻遭遇空襲，</b><b style="font-size:22px;">列車在前面跑，敵機在后面追，一串串機關炮彈打得車廂、車體上火花四濺。</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">這時的“衛生列車”常掛兩輛車頭牽引，前拉后推，艱難向前；到了夜間，實行燈火管制，車窗都掛上厚厚的簾布，敵機發現列車后，先打照明彈，然后俯沖射擊、投彈，險象環生.....</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　 “衛生列車”到達目的地后，立即打開所有車門、車窗，需要轉運的傷病員多數病情危重、不能自理，需要迅速將他們抬上車。這時，車上、車下人員一起動手，就連年紀小的護士，也要參加抬、背重傷員。在寒冷的冬天，傷員和工作人員都穿著大棉襖，一些傷員還打著石膏，衣著不整，背起來費勁耗時........</b></p> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">每次完成轉運任務需要幾個晝夜，車上醫療、護理工作都很繁重。各車廂里配備2名護士，傷員都在五、六十人以上，任務包括觀察病情變化，執行醫囑處置；照看日常生活，包括洗臉、刷牙、喂飯、喝水、協助排解大小便。列車行進時，各車廂內的醫療緊急救治都由護士完成，等到停站時才能去請醫生診查.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　1~5次戰役期間</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，我方共組建了12組衛生列車，完成轉運任務732批次，過江接送傷病員23.84萬人。5次戰役后，“衛生列車”直接歸志后司令部建制與領導，下設衛生列車大隊，隊部駐安東。下有兩個分隊，第一分隊部在朝鮮安州，第二分隊部在輯安，對“衛生列車”實行直接行政管轄、任務派遣及生活保障服務。這時戰場局勢發生變化，“衛生列車”基本上在邊境口岸?？?，接受傷病員.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　后來，隨著戰爭規模擴大、參戰部隊增多，傷病員也增量驚人。這時，總部迅速開通了“梅輯線”運輸通道，“衛生列車”擴編到22組，基本上在安東、輯安口岸?？?，接受傷病員。整個朝鮮戰爭期間，“衛生列車”共完成轉運傷病員60.4萬人次，在列車上救治22.5萬次。她被稱為“最可愛人的生命列車”，為取得戰爭勝利做出了巨大貢獻......</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　 </span><b style="font-size:22px;">這是一群白衣官兵們當年出征照。為了搶救傷員生命，減輕傷病痛苦，“衛生列車”醫護人員費勁心血，進行著繁重體力勞動，他們中的許多人留在了東北境內，扮演著“抗美援朝未過江”的角色。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　另一部分人則跨過了鴨綠江，直接在戰火硝煙中救死扶傷，這些醫護人員都夜以繼日、搶救傷員、舍生忘死</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">，</b><b style="font-size:22px;">在鐵路運輸線上唱響《英雄贊歌》</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　戰爭期間，“衛生列車”也收到近萬封感謝信和數百面錦旗。1951年元月，在沈陽召開的東北軍區后勤英模表彰大會上，135名“衛生列車”工作模范出席了會議，并受到了表揚嘉獎。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　安奉線上運行的“衛生列車”入境后首先?？吭诎矕|站，傷員迅速由擔架、車輛轉送到東北軍區第六陸軍醫院（原滿鐵醫院</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">），這是一所擔負志愿軍傷病員初診、救治和轉運任務的大型醫院。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">它原為“遼東軍區衛生部附屬醫院"，在1947年4月</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">成立于吉林省臨江縣大栗子鄉，1948年10月，從通化遷到了安東。1950年3月，更名為東北軍區第六陸軍醫院，1956年3月，改編為志愿軍總醫院。1959年12月，回歸解放軍醫院序列，編為第230醫院。在抗美援朝戰爭中形成、完善的“一切為了傷病員”醫護精神，成了全院代代新人傳家寶。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　盡管當時做了充足的準備，但“衛生列車”運送回國傷員數量很快超出了接收能力。于是，第六陸軍醫院把已改建的3個所增加到6個，之后又編成5個分院。醫護人員和床位數都翻了五六倍，最多時日收容量接近6000，</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">被稱為是志愿軍傷病員的“生命之舟”。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">第六陸軍醫院“五龍背”分院建在</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">安奉線上山區小站旁，它屬于安東市轄，距離口岸20多公里，編有1000多張床位，同樣執行著對傷員的分類、救治、轉運任務。朝鮮戰爭結束后，這個醫院保留下來，改為解放軍第220醫院，1970年，進入“要準備打仗”年代，開赴內蒙赤峰市；1998年，部隊大裁軍，該院解散撤去</b><b style="font-size:22px;">.......</b></h1> <h1> <b>據在這個醫院工作過的林欣老兵回憶，朝鮮戰爭期間，五龍背分院負責接受前線轉運過來的戰傷患者，先進行傷口清洗、消毒和重新包扎，然后分類后送到各地醫院療傷。對一些傷勢重傷員還需截肢，五龍背墓地附近的坑穴，還掩埋過許多英雄勇士們的殘肢斷臂</b><span style="font-size: 17px;"><b>.......</b></span></h1> <h1>　　<b>五龍背小鎮還建有榮軍療養院，收容那些存活下來、病情穩定、殘肢殘障（1~4級）的志愿軍官兵，并給予終身供養。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　在抗美援朝期間，第六陸軍醫院（包括5所分院）共完成了2000多趟列衛生車和34萬多名傷員的搶救、接轉任務，其中，搶救傷員6.3萬例，按著志后司命令，</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">向后方轉送傷員26.3萬例，分別送到哈爾濱、沈陽、北京、天津、上海等大城市醫院進行治療........</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　5次戰役后，“衛生列車”轉運傷員的另一通道是“梅輯線”，它的西南端與朝鮮的滿浦站相連，國內終到吉林梅河口市。1951年夏季，志后司令部在輯安設立了“衛生列車”分隊部。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　 “衛生列車”通過梅輯線返回，到達的第一個重鎮是通化市，戰爭爆發后，這里建立了東北軍區后勤部傷員第二分配處，下轄四所醫院：第31陸軍醫院（駐通化市）、第11陸軍醫院（駐通化二道江鎮）、第10陸軍醫院（駐吉林臨江縣）、第9陸軍醫院（駐吉林輝南縣）。</b></p> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">1950年3月，屬于二野序列的西南國防3院改為東北軍區第31陸軍醫院，奉命開赴到通化，負責外科和傳染病科傷病員收治和轉運。全院編有2400多名工作人員，展開收容床位4000多張。朝鮮戰爭結束后，這所醫院改為206醫院，主要為駐地駐軍38軍官兵服務……</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　戰爭期間，安東鴨綠江鐵橋曾幾次被炸斷，“衛生列車”改走梅輯線，31陸軍醫院任務空前繁重，每日傷員收容量增加到3000多人，最多日收容量多達3948人，日轉出量1461人……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;">　　第2次戰役后，國家又作出補充規定，“志愿軍傷員轉運中犧牲和在國內搶救無效犧牲的烈士都應安葬在國內陵園里”，這就解釋了美篇開頭提示的問題，“為啥建有一些安葬達不到國家要求烈士的陵園呢？”</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　“衛生列車”經過的幾個主要車站都有烈士陵園，</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">比較大的陵園有：五龍背、花園溝、石棚子、蛤蟆塘、浪頭鎮、鳳城大堡等處.......</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;">　　其中安東五龍背（上圖）和通化石棚子（下圖）烈士陵園緊鄰志愿軍</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">傷員兩大轉運、救治、分診中心醫院，許多危重傷員醫治無效犧牲，他們與列車上去世烈士一起，長眠在這里.......</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　1950年12月，通化市政府選擇東昌區石棚村北側山坡為烈士安葬地，加上衛生列車上還有一些重傷員在轉運過程中已經去世了的，到1953年7月，安息在這個陵園的就有558名志愿軍烈士……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　這里，犧牲在朝鮮戰場上的無名烈士有337名。剩下刻有姓名、單位的墓碑中，有一塊是三十八軍歐陽萍烈士，她原在112師 335團衛生隊擔任護士，是三十八軍苗敬芬前輩妻子，1953年犧牲于一次敵機轟炸中……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　圖為歐陽萍烈士與她的幾個月大的孩子苗健的一張珍貴的合影，一個多月后歐阿姨就犧牲了。后來，她的尸骨幾經輾轉，最后埋在了這里，背后還有一個凄美感人的故事……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　郭守德（1919-1985），山東莒南籍，1945年入伍，曾任東北民主聯軍1縱1師1團3連班長。1947年在四平攻堅戰中，獲得“全國戰斗英雄”光榮稱號，參加全國英模大會，受到毛主席接見。1964年轉業前曾任38軍112師336團參謀長……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">　　在朝鮮白馬山戰役中，112師奉命奪取394.8高地，身為營長郭守得帶領戰士沖鋒，一發炮彈打過來，炸傷了他的腹部，腸子淌了出來，在衛生員幫助下，他用飯碗扣住了傷口，又繼續戰斗了。1985年，郭守德去世后，按照他的遺愿，政府將他埋在了緊靠石棚子陵園的一塊墓地里，郭守得選擇了與朝鮮戰場犧牲了的戰友們安息在一起，英雄相惜不孤獨……</b></p> <h1><b style="font-size:22px;">　　五龍背和石棚子烈士陵園與國內其它地區抗美援朝烈士陵園相比，有這樣特點：1.這里安葬烈士人數多；2.無名烈士多；3.名氣都不大，祭祀者較少。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 一些作者解釋了其中原因：1.兩所墓園都非?？拷驹杠妰纱髠麊T救治轉運中心，當然犧牲烈士多；2.戰場上負重傷官兵后送急促，沒有留下身份標識和信息；3.陣亡官兵多來自火線，年輕未婚，沒有子嗣，所以前來祭祀親屬較少。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　</span><b style="font-size:22px;">已知國內還有兩座“衛生列車”轉運傷員背景的烈士陵園，當年它們附近都一個救治志愿軍傷員的部隊醫院。其中，一座建在湖北赤壁羊角洞村，老營盤得勝山下。</b></h1> <h1><b>　　上個世紀50年代，這里曾是四十軍119師駐地，醫院序號為中南軍區第七預備醫院，先后收治了“衛生列車轉運過來的3100多名傷員，其中142名傷勢過重去世，埋葬在這里。</b></h1> <h1><b>　　142名烈士中，有137名留下了信息，他們的名字、籍貫、年齡和部隊番號刻在了風雨侵蝕過的墓碑上，這至少說明當年他們被后送時，意識清醒。</b></h1> <h1><b>　　這個陵園曾經荒蕪了好長一陣子，墓地、墓碑都被野草、枯枝遮蓋了。改革開放后，政府投入資金重新修繕，移走了老墓碑，建成墓碑墻，重新刻鑿褐色理石新墓碑，安放在墳丘上，每年后人前來祭祀時，經常擦洗一新。</b></h1> <h1><b>　　2014年6月，這座墓園被列為”湖北省第六批文物保護單位。</b></h1> <h1><b>　　另一個烈士陵園比較聞名，它位于北京市房山區竇店鎮后街村，占地3300平方米，1984年，建成了“竇店志愿軍烈士陵園”。</b></h1> <h1><b>　　1950年~1955年，后街村駐有部隊103野戰醫院，接受“衛生列車”運送來的志愿軍傷員，其中有23名搶救無效，埋在了這里。</b></h1> <h1><b>　　2020年秋季是志愿軍赴朝參戰七十周年紀念日，三十八軍后代們組團前往這座陵園祭奠。</b></h1> <h1><b>　　我軍利用”衛生列車“后送傷病員始于朝鮮戰場，其后在中越邊境作戰、唐山地震救援、汶川地震救援等戰爭和非軍事行動中多次應用。但上述列車均為普通民用列車，缺乏相對齊備的救治手段、醫療設備等配置，無法"在后送中展開救治"，不具備真正意義上的"衛生列車"功能。 </b></h1> <h1><b>　　陸軍軍醫大學新橋醫院早在2002年即提出了建設衛生列車和組建衛生列車醫療隊的設想，2005年正式立項，他們集科研、訓練、實車模擬為一體，扎實有效地推進了“衛生列車”的研制和創新。</b></h1> <h1><b>　　在未來現代化戰爭及平時各類搶險救災中，大批傷員急需快速后送和周轉，一線醫院與戰略后方醫院亟待銜接</b><span style="font-size: 17px;">，</span><b style="color: inherit;">"醫院列車"將成為一個不可替代的重要角色。</b></h1>

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抗美援朝：行駛在“安奉線”和“梅輯線”上的衛生列車……

申衛平.高山青青