過零丁洋

曦明

過零丁洋 圖文/曦明 小時候讀過文天祥的《過零丁洋》。詩中的惶恐灘在贛江上游，是我們萬安縣最險的河灘。當年文天祥在家鄉起兵抗元，在惶恐灘遭遇慘敗，在海豐被俘后經過零丁洋，才有了“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁”這樣凄苦的感嘆。 三十年前我來到深圳，才知道零丁洋就是珠江口這片喇叭形海域。它又叫伶仃洋，屬于粵港澳大灣區，香港和深圳在這邊，珠海和中山在那邊。 零丁洋上有很多海島，大部分歸珠海管轄。我很喜歡大海，過零丁洋去島上看海，是我一直向往的事情。幾年前的一個清明假期，我們朋友相約去了一趟外伶仃島。從蛇口搭乘游輪，在零丁洋上航行七十多分鐘便登上了外伶仃島碼頭。 沿坡道上行，在靠海的一處高地找到預訂酒店。酒店前方一尊雕塑引起了我的注意，看到基座上《過零丁洋》詩句，就知道這是文天祥。時值清明，我正好在此緬懷這位八百年前的偉大老鄉。 外伶仃島 漁港碼頭 文天祥塑像 酒店看海 　　島上有一個小鎮，筆直的街道椰林婆娑，餐館民宿一應俱全。街道東頭是一片沙灘，有游樂園和浴場。西面連到漁港，漁船上國旗飄揚。若遇上漁船歸港，就可以買到物美價廉的海鮮。 吃過午飯，沿著街道西頭的公路漫步上山。山坡上修了幾個小景點，老屋、秋千、破船，讓人頓生懷舊情感。穿過小樹林，便站上了臨海懸崖。放眼望去，遠處的萬噸巨輪、近處的大小船舶，似動非動，忙碌而又寧靜。 盤山公路引導我們向山上探索。路邊上廢棄的邊防哨所，已經被灌木覆蓋，部隊營房也是雜草叢生。抬頭向山頂望去，是光溜溜的一大片巨石，好奇心驅使我們繼續攀登。大約一個小時來到巨石堆下，發現這里叫伶仃峰公園。 公園無人值守。我踏著巨石脊背的臺階，在亂石的縫隙中拐彎抹角。敞亮的開闊處如庭院圍合，幽暗的洞窟里像簡陋居室。拱橋連接石塊，石板跨越溝縫，如小橋流水，如神仙家園。 登上最高的那塊大石頭，我瞭望四周不見大陸蹤影，附近沒有島嶼，是有一點淪落天涯孤苦伶仃的感覺。遠處那些模模糊糊漂在海面的黑影，哪些是萬山群島？哪個是東澳島、桂山島？再看自己腳下這座島，粗略估算大約幾個平方千米，海拔三百來米。外伶仃島不大，卻夠高，也好玩。山頂上堆疊著這么多的巨石，從何而來？如此天工之作也算地質奇觀吧。 我們在亂石堆里鉆上鉆下，玩得不亦樂乎，回到海邊已接近黃昏。只見夕陽映紅殘云，天空朦朧與海面渾然一體，海鷗盤旋伺機捕魚。好一幅“落霞與群鷗齊飛，春水共長天一色”，我篡改了王勃的駢文妙句吟誦起來。 岸邊有一條環島綠道。第二天我們做了個環半島游，聽海浪吹海風，享受大海的撫慰，也是賞心悅目。 百舸爭流 漁船回港 外伶仃島海灘 伶仃峰巨石堆 海天一色 　　此后我還去過東澳島。島上海濱公園里有一面石刻，記敘了宋末崖山海戰慘敗，陸秀夫背宋少帝投海自盡，十萬軍民共同殉國的悲壯歷史，也是發生在這片海域。史學界關于“崖山之后無中國”的怪論，即源于此。 東澳島晨光 東澳倩影 東澳島玩沙 《伶仃海岸記》 　　這兩次過零丁洋，對我來說是輕松快樂的海島旅游。海島銘記著南宋滅亡的最后一刻，讓游人重溫歷史。文天祥和陸秀夫們給零丁洋深深地嵌入了愛國主義英雄史詩，每當觸及，難免聯想。 零丁洋分為內伶仃和外伶仃兩部分。這幾年零丁洋上建成兩座舉世矚目的跨海大橋，把兩岸直接連通。 我常住深圳。2018年港珠澳大橋通車，跨越外伶仃洋，于我卻仍舊是望洋興嘆。直到今年六月，內伶仃洋的深中通道建成，才引發高度關注。兩岸居民滿懷憧憬地觀看通車典禮，海底隧道寬敞明亮，深中大橋宏偉壯麗。有人預言“通車即塞車”，歡喜中夾著一絲憂慮。 我對深中通道沒有多少企望，也就是偶爾過伶仃洋去對岸吃個乳鴿、玩個古鎮，諸如此類。自深中直通以后，中山的乳鴿供不應求，已經漲價了。 最近赴中山同學聚會，我駕車走過深中通道。雖然車流密度較高，但車道多而寬，通行十分流暢。中山的老同學很會來事，以“歲月如金，雙橋輝映”為題發出邀約，特意安排了港珠澳大橋游覽活動。 深中通道 　　上港珠澳大橋不太容易，交給旅行社辦就簡單多了。來到珠海公路口岸，有同學忘帶身份證，大家都在替他想辦法。到海關一問，沒想到刷臉就可以過關。當今中國，互聯網大數據無處不在。 坐上旅游大巴，隨車導游一路講解。這座大橋有五十多公里長，分為幾段，各有不同的名字。不一會我們到達青州航道橋，只見兩個中國結造型的橋塔高聳入云，伸展出無數鋼索拉住橋梁。橋面單向只有三車道，空空如也難覓過往車輛，可見相關負面報道屬實。 大巴在西人工島開始一路下坡，不知道鉆到了多深的海底，然后又一路上坡，從東人工島升出海面。這一段海底隧道約七公里長，再過去就是香港，我們只能在東島下車參觀。 港珠澳大橋口岸 大橋青州段 藍海豚島留影 　　東人工島形如海豚，又叫藍海豚島，有十幾個足球場那么大。海豚中央有個展覽大廳，陳列了大量圖文和模型。跟著導游邊聽邊看，我們要用心了解這項震撼世界的宏偉工程。 工程最難部分是海底隧道，最復雜的是沉管放置和連接。一節沉管長一百八十米，重八萬多噸，相當于一艘航母，施工稍有差錯便前功盡棄。毫無例外，西方又一次對我國技術封鎖，甚至嘲弄。但是又一次激發了我國工程專家的聰明才智，摸索出一套技術創新，終于建成了這座世界上最長的跨海大橋。 藍海豚島展廳 藍海豚島海景 老同學橋島觀光 老同學雙橋相聚 　　對于港珠澳大橋最終采用單Y 方案，那時的深圳人有些憤懣，于是自力更生，促成了深中通道。如出一轍的橋隧結構使深中通道的技術運用更為成熟。深中海底隧道比港珠澳略長，沉管采用鋼殼混泥土制造，質量更好。斜拉橋跨度和高度都創下了世界之最。雖然整體長度不及港珠澳一半，但是寬了許多，通行體驗更好。迅猛發展的大灣區讓深中通道十分繁忙，經濟效益無可比擬。 雙橋輝映，珠聯璧合。歲月如金，只爭朝夕。零丁洋不再零丁，如今是沸騰的大海，大灣區賦予它嶄新的時代意義。你若再過零丁洋，無論是走海底、海面、還是大橋，都有千帆側伴、萬車同行。你會自豪地感嘆： 厲害了，我的國！ 2024年11月寫作于深圳梅林

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