湖北之旅（十一）～兩壩一峽

明

2024/11/109號早餐后于9點隊友們乘車準時出發，繼續下一個目的地——宜昌。12點左右到達高家堰鎮，到一家名為“食家莊菜館”供奉我們的“五臟廟”，于下午兩點半左右到達宜昌葛洲壩，隊友們站在江邊欣賞大壩的雄偉壯觀，并與之合影留念??我已是第三次來宜昌了，記得三十年前，與幾個同學一起從重慶坐游輪到宜昌往返游三峽，那時工資很低，同學們買的是最低等的艙位，到宜昌葛洲壩時天已黑，兩岸燈火通明，過大壩時升機，出現水漲船高，到達一定水位線時開閘放水，船漸漸降落，感到很好奇，但也很壯觀，彼時還未修建三峽大壩。四年前與幾個姐妹再次單程游三峽，到達宜昌時是三峽大壩，船靠岸后，僅是遠觀大壩，它的高大上很吸人眼球……此次與隊友們再次來到宜昌，司機師傅看時間還早，直接將我們帶到了葛洲壩參觀，留下一個初步影響?? 遠觀葛洲壩?葛洲壩水利樞紐工程位于中國湖北省宜昌市西陵峽末端，是長江上第一座大型水電站，也是當時世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站?。該工程于1971年5月開工，1988年12月全部竣工，歷時17年。葛洲壩大壩全長2595米，最大壩高47米，總庫容為15.8億立方米，電站裝機容量達271.5萬千瓦，年均發電量約為140億千瓦時。?葛洲壩工程由電站、船閘、泄水閘和沖沙閘等部分組成。電站部分包括二江水電站和大江水電站，分別安裝了不同功率的機組。船閘部分設有3座船閘，能夠通行萬噸級的大型船隊。泄水閘和沖沙閘的設計使得葛洲壩在洪水管理方面具有重要作用，最大泄洪量為每秒11萬立方米。葛洲壩不僅具有發電功能，還顯著改善了川江的航運條件，成為長江流域的重要水利工程。它的建成標志著中國在水電站建設和運用上的重大突破，對促進當地經濟發展和改善民生起到了積極作用。 與大壩合影留念 至喜長江大橋 10號晨不到7點就出發到達宜昌游客中心，7點40分檢票登船——“長江三峽1”號游艇游覽兩壩一峽。?“長江三峽1”號由中國船級社（CCS）審圖和執行建造檢驗的全球最大電池容量純電池動力船?？痛傞L100米，最大船寬16.2米，乘客定額1300人，入CCS級，擁有“綠色船舶”、“舒適性（振動3、噪聲3）”等附加標志。該船是國家工信部高技術船舶科研示范項目、交通運輸部交通強國試點項目，其船用電池動力系統工程化應用研究獲得國家工信部科研立項。2022年3月29日，世界上載電量最大的純電動旅游客船“長江三峽1”號，在宜昌市秭歸新港碼頭正式下水首航。 長江兩岸沿途風景 　　兩壩一峽?是指從三峽大壩至葛洲壩中間長達37公里的長江航道上的天然大峽谷——西陵峽東段。由于三峽大壩的建成，西陵峽的西段、巫峽和瞿塘峽都被淹沒或水位抬高，唯有這個區域保持了原汁原味的長江三峽峽谷風光。因此，兩壩一峽被譽為當今世界碩果僅存的原生態三峽，具有極大的觀賞價值。?兩壩一峽不僅是一個地理概念，更是一個旅游品牌。它由湖北宜昌交運集團股份有限公司打造，包含了三峽大壩、葛洲壩以及西陵峽等景點。游客可以通過乘船游覽，欣賞到壯觀的自然風光和現代工程的壯麗景象，體驗一次獨特的旅行。這一區域不僅保留了原生態的三峽風光，還匯聚了宜昌的文化古韻和自然景觀，如三游洞和三峽人家等。 隊友們小憩中 江邊人家 游輪經過至喜長江大橋 游輪到達葛洲壩3號船閘 游輪升機?宜昌葛洲壩升船機?是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程之一，升船機的承船廂長132米、寬23.4米、高10米，設計載重為3000噸級船舶，最大爬升噸位高達1.55萬噸?。這種設計使得大型船舶能夠順利通過水位落差，實現從下游60多米提升到175米的高水位，極大地提升了航運效率?。升船機的建設歷時6年半，由葛洲壩集團三峽建設工程有限公司完成。其技術難度極高，采用了許多先進的設計和施工工藝。升船機的承船廂通過驅動裝置在驅動力的作用下上升或下降，實現了船舶的垂直運輸?1升船機主要用于解決三峽大壩下游的船舶通行問題，使得大型船舶能夠順利通過水位落差，避免了傳統船閘的等待時間，極大地提高了航運效率?。此外，升船機的設計和建設也展示了中國在大型水利工程方面的先進技術和實力。 游輪升機開閘后兩岸風景，領略原汁原味的西陵峽風光。 宜昌市三峽人家風景區，位于湖北省宜昌市長江三峽中的西陵峽境內，三峽大壩和葛洲壩之間，跨越燈影峽兩岸，面積276平方千米。宜昌市三峽人家風景區“灣急、石奇、谷幽、洞絕、泉甘”，它包括龍進溪、天下第四泉、野坡嶺、燈影洞、抗戰紀念館、石牌古鎮、楊家溪漂流等景區，融合了地質文化、巴文化、楚文化、土家文化、峽江碼頭文化和抗戰軍事文化。其旅游內涵可以用“一二三四”來概括，即：一個館（石牌抗戰紀念館），兩個特別項目（三峽人家風情項目和楊家溪軍事漂流項目），三個第一（三峽第一灣——明月灣、中華第一神牌——石令牌、長江第一石——燈影石），天下第四泉——蛤蟆泉。其中三峽人家風情項目又分為水上人家、溪邊人家、山上人家、今日人家。我們只能站在甲板上遠觀三峽人家的風景??…… 12點左右游船到達三斗坪碼頭，全體人員下船到游客中心吃午餐，餐食很簡單，米飯和湯管夠，菜是盒飯形式一人一份，我們團隊的人菜和湯幾乎都吃完了，只是米飯還剩了好多??宜昌三斗坪港位于三峽大壩下游約1.5公里的三斗坪鎮市民廣場，始建于2012年3月，利用岸線213米，主要由兩艘客運躉船及部分跳躉組成，無岸上設施?。該碼頭對帶動當地移民就業、發展旅游經濟具有一定的意義，該碼頭是長江壹號游輪的主要?？奎c之一?。 13點左右午餐后，我們一行人又乘坐游客中心大巴，經過半小時到達太平溪碼頭，可步行拾級而下，也可乘纜車到達游艇，我們選擇了步行，下午乘坐的是“長江三峽8”號游艇，?宜昌太平溪港?位于宜昌市夷陵區太平溪鎮，地處長江北岸，三峽工程左岸，是三峽庫區淹沒復建工程的一部分。太平溪港建成于2004年，擁有3000噸級和1000噸級客運泊位各1個。? 太平溪港是長江航線上承東啟西的中轉樞紐港，也是三峽大壩至重慶水上交通線的重要旅游港口，主要承擔三峽區域旅客集散、中轉和應急翻壩等任務?。 長江兩岸風景 游輪抵達三峽大壩 游輪降機?宜昌三峽壩垂直升降機?是一種高效的升降設備，在三峽大壩的建設和維護過程中發揮著重要作用。其工作原理是通過電機驅動減速器，進而帶動鋼絲繩進行卷揚，實現吊籠的垂直升降?？刂葡到y負責監控設備的運行狀態，確保其安全、穩定地工作?。?三峽垂直升降機主要應用于大型水利工程、橋梁施工和高層建筑等場所，是現代城市建設中不可缺少的特種設備之一。 三峽大壩位于湖北省宜昌市夷陵區三斗坪鎮，是長江干流西陵峽河段的一個水利工程。?三峽大壩始建于1994年，2006年全線建成，集防洪、發電、航運和水資源利用等功能于一體，是三峽水電站的主體工程，也是世界上最大的水利樞紐建筑之一。?三峽大壩主要由擋水泄洪主壩體、發電建筑物和通航建筑物組成，壩體為混凝土重力壩，壩軸線長2309.47米，全長2335米，壩頂高程185米，最大壩高181米。正常蓄水位為175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。發電總裝機容量為2250萬千瓦，年發電量超過1000億千瓦時。三峽大壩的建設背景可以追溯到孫中山先生的《建國方略》，盡管當時未能實現，但建國后經過多次討論和論證，最終于1992年獲得批準建設。工程于1994年正式動工，2009年全部完工，總投資達954.6億元人民幣。三峽大壩不僅在工程技術上取得了巨大成就，還顯著改善了長江的航運條件，使年單向通航能力從1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本降低35%至37%。此外，三峽大壩還為電力供應、防洪和生態保護做出了重要貢獻，成為我國乃至世界水利工程的一個里程碑。 過閘后長江上的風光 16點20左右在三斗坪碼頭下船，復又乘坐游客中心大巴，于17點20到達宜昌游客中心（九碼頭）。宜昌九碼頭是一個具有悠久歷史和豐富文化內涵的地方。?它最初于1951年正式命名，經過多年的發展和變遷，九碼頭不僅見證了宜昌的商業繁榮，還成為了城市發展的重要地標。九碼頭的歷史可以追溯到19世紀中葉，當時宜昌成為全國重要的轉口碼頭之一，主要得益于“川鹽濟楚”和宜昌開埠的歷史事件。隨著列強的介入，宜昌的現代航運業和商業貿易逐漸繁榮。1951年，九碼頭正式命名，但其前身可以追溯到更早的時期。如今，九碼頭已經發展成為三峽游客中心，集文化、旅游、商業于一體。 返程途經西嶺長江大橋 宜昌市第九中學 晚餐后欣賞游客中心的夜景，一天的行程結束，向大家道一聲晚安。

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湖北之旅（十一）～兩壩一峽

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