日本關西游第5-6天（20241024-25）（副本）

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本次旅行第5天的內容是在大阪自由行。FY和CC特地從500多公里外的東京趕來大阪陪伴我們，這對我們來說，感到特別溫馨。他們帶我們去的第一個景點是：大阪的象征性建筑——通天閣。在通往通天閣的路上，有一條美食街，各式各樣的美食廣告配上玩偶特別生動。 大阪在江戶時代就是商業(yè)發(fā)達的城市，被譽為“天下的廚房”。走在通往通天閣的路上，參觀著沿街的格式各樣烤串和海鮮，真有一種走在“廚房”里的感覺。 整條街就象是一個動漫世界。在這里可以找到各種日本兒童劇里的卡通形象。 這些卡通造型，小朋友特別喜歡，可惜我們叫不出他們的名字。 炸串——將各種食材串在竹簽上，裹上面糊炸制而成，食用時可以蘸取各種醬料，是大阪的特色小吃之一。 店鋪門面上的大章魚，濃彩重筆很是耀眼。 通天閣票價有2種：一般展望臺1000日元/人，特別展望臺也就是最高點1300日元/人。FF和CC為我們買了特別展望臺的門票。 通天閣底層有商鋪，里面的部分商品最低的是半價。 登上通天閣，我們可以全方位地瞭望大阪。眼前高聳入云的那幢建筑，就是大阪的最高建筑——阿倍野海闊天空大廈，它有300多米高。 1583 年豐臣秀吉統(tǒng)一日本后修筑大阪城，之后大阪城雖數次被摧毀，但現(xiàn)在看到的是 1931 年重建的，它與名古屋城、熊本城并列為日本歷史上的三大名城。到了20世紀20-30年代的時候，大阪成了日本工業(yè)的動力源頭。如今這里遍地是美術館、國際酒店、未來主義生存空間，以及后現(xiàn)代主義建筑。 日本有句名言：“穿到京都、食到大阪”。大阪站和梅田站的周圍地區(qū)成為北區(qū)，這里有大阪規(guī)模最大的酒店、餐館和地下購物區(qū)，還有一座規(guī)模很小的中之島。另一個是南區(qū)，包括難波，是老商業(yè)城的中心。 大阪市位于日本關西地方（近畿地方）本州島的西南部，瀕臨大阪灣和瀨戶內海。大阪灣為其提供了優(yōu)良的港口條件，使其成為日本重要的貿易港口和經濟中心。 大阪是日本人口第三大城市，僅次于東京和橫濱。在2021 年 3 月的統(tǒng)計中，大阪市的人口約為 275 萬，而其所在的京阪神大都市圈人口則超過 1900 萬，是日本第二大的都市圈。大阪歷史悠久，古時稱“浪速”、“難波”，公元 7 世紀，大阪建造了日本歷史上第一座皇都——難波宮。在日本戰(zhàn)國時代，這里是兵家必爭之地。 大阪是日本西部的金融中心、工業(yè)中心，代表性產業(yè)有機械、石化、造船、家電、纖維、鋼鐵等。許多世界聞名的日本制造業(yè)企業(yè)誕生于此，大學和研究機構云集，也吸引了眾多海外產學合作機構進駐。 大阪與東京和京都并列為日本的三大美食中心，大阪更注重的是食物的實惠型而非口感。1958年，大阪發(fā)明了方便面。 在通天閣的觀光大廳里，兒童畫貼在醒目的地方。 在充滿兒童畫和小精靈的地方，我們的心情自然會變得年輕。 離開通天閣后，我們向大阪動物園方向走去。這里有通道可直通大阪最高樓。 我們在“大阪”前留影。公園里、草地上，經常可以看到幼兒園的小朋友在老師的帶領下手攙手地走過。 FY和CC請我們在市中心的美食城里吃了午飯。 這里的飯菜花樣繁多、色彩誘人，讓人眼花潦亂。 我們四人各自點了自己喜歡的料理，樣式不一。 午飯后，F(xiàn)Y和CC帶我們去趕下午2：00的船。他們事前買好了大阪市內的觀光游船票，讓我在游船上領略大阪這座“水城”的韻味。 運河，把大阪城連接成四通八達。在游船上，除了能觀賞兩岸的美景外，還可以看到橋墩的模樣。 目前因為是旅游的淡季，所以有的游船停靠在岸邊。大阪以前是日本最重要的經濟中心。在江戶時代（1603-1868=265年）大阪的運河上曾擠滿船只、運輸全國各地的商品。 如今水都依然繁榮，這條水中長廊吸引了很多人，沿岸布滿了咖啡店。當我們游船經過時，岸上的人會對著游船揮手致意。 在游船上看美術館，還意外發(fā)現(xiàn)了雕像。 隨后，我們來到了大阪城公園。這里的銀杏樹泛出金色，亮得透明。 小火車在街道上穿行、是游客的代步交通工具。 大阪城公園：是大阪的標志性景點，是初次到大阪的游客不能錯過的地方。 “極樂”石刻在護城河的引橋前矗立。 大阪城最顯著的標志是天守閣。主樓是1931年重建的，規(guī)模比豐臣吉秀1586年建造得更小，但仍不失城堡當年的雄壯和宏偉。當時，大阪城是日本最大的城堡。但在1615年，德川幕府下令圍剿城堡，并最終摧毀了它。幾年之后，人們重新修建了城堡，，但后來又被雷集中、一部分遭到毀壞。剩余部分又在1868年明治維新之前被大火焚燒殆盡。城堡的一些附屬建筑，如：多聞城、大手門，從德川幕府時期一直保留至今。 登上公園內的天守閣可以俯瞰整個大阪市全貌。天守閣建筑風格宏偉，內部展示了與豐臣秀吉及大阪城相關的歷史文物。 在天守閣上，我們再一次瞭望大阪城的各個方位。 天守的各個屋檐角都是用金包成的，多少年來，還是金碧輝煌。 天守閣里陳列著很多珍貴的字畫，3-6樓禁止拍照。這張畫在2樓展廳，展現(xiàn)的是日本古戰(zhàn)場的畫面。其中的人物和建筑畫得都很精細。 豐臣秀吉出生于尾張國愛智郡中邑村（今愛知縣名古屋市中村區(qū)）的一個貧苦農民家庭，八歲喪父后流浪于美濃、尾張國之間。他早年曾為織田信長的小者頭（侍童），后因其機智和才能逐漸受到信長的賞識。在織田信長的幫助下，秀吉逐漸嶄露頭角，最終成為一位出色的武將和政治家。1582年，織田信長遭部將明智光秀背叛而死（本能寺之變）后，豐臣秀吉迅速采取行動，先后擊敗了明智光秀和織田家的其他對手，如柴田勝家。之后，他繼續(xù)統(tǒng)一日本，通過一系列軍事和政治手段，最終掌握了全國的大權。豐臣秀吉在統(tǒng)一日本后，采取了一系列措施來鞏固他的統(tǒng)治，包括實施“太閣檢地”（土地調查）、建立大阪城作為政治中心、頒布“刀狩令”（禁止農民持有武器）等。他還推動了茶道和建筑藝術的發(fā)展，如建造了著名的大阪城和京都的聚樂第。豐臣秀吉晚年的野心轉向了對外擴張，他發(fā)動了兩次侵略朝鮮的戰(zhàn)爭（壬辰衛(wèi)國戰(zhàn)爭），但最終未能成功。1598年8月18日，豐臣秀吉病逝，終年62歲。他死后，豐臣家的力量逐漸衰退，最終在關原之戰(zhàn)后被德川家康所取代。豐臣秀吉的一生充滿了傳奇色彩，他的故事被廣泛傳頌，成為了日本歷史上的重要人物之一。 離開天守閣后，還仍不住要回頭再次眺望。總之，大阪是一座兼具歷史文化底蘊和現(xiàn)代都市活力的城市，在日本乃至世界都具有重要的地位，是一個值得游覽和探索的城市。 大阪市內的軌道交通非常發(fā)達，主要由地鐵線路和 JR 線路組成。JR 環(huán)狀線類似于東京的山手線，環(huán)繞大阪市區(qū)一周，地鐵線則溝通了市區(qū)內部。此外，還有部分私鐵線路補充特殊方向的交通。由于天色已晚，CC建議坐出租車回我們的酒店。大阪，是與上海很相像的一座城市，是一座讓人難忘的城市！ 20241125，是本次關西行的第6天，當天的主要任務是：自己從酒店到達機場、坐飛機回國。上午8：00，我們請酒店的中文服務員為我們叫了一輛出租車，去往離酒店最近的機場大巴候車站。至所以選折坐機場大巴去機場，是因為本次旅行中有人告訴我們：大阪的地鐵（電車）有時會因為停電而無法通行，這雖然是極少發(fā)生的事，但一旦遇上了，就會耽誤行程。 出租車司機服務很周到，把我們送到了位于商場地下的機場大巴的售票點。機場大巴長這種模樣，十分準時到達和發(fā)車。沿途，我隔著玻璃窗，拍攝了大阪灣附近的景色。<div>在日本，街上開的每一輛車都是干干凈凈的。空氣質量好是一個原因，駕駛員對環(huán)保的重視是更主要的原因。</div> 沿著海邊，有許多化工廠，但海面上看不到漂浮的污染物（是否有核泄漏就另當別論了）。終于看到大阪關西機場的外貌了：位于大阪以南35公里處的一座人工小島上，離開大阪灣近岸約2公里。機場是一幢狹長的建筑物，與陸地之間由一座橋連接。 機場大巴一停靠機場，司機就急忙下車為大家搬行李。大多數旅客的箱子是大大的、沉沉的，只有我們倆是各自一個小箱子：用不著托運、里面除了替換的衣物外幾乎沒有買日本的產品。 今天關西T1航站樓里的旅客沒有我們來時這么多，也許是星期五是應該到達的旅客較多、回程的旅客較少的原因吧。反正，我們這次旅行是錯峰旅行，退休人員應該避讓上班族。中午12點的候機大廳候機的人不多，飛機要下午1點起飛。我們還是乘坐吉祥航空的飛機回國，它比春秋航空所攜帶的行李可略微多一點。又到了熟悉的上海，這座屬于我們自己的美麗城市！<div>日本大阪等城市，是值得看看、玩玩的地方，真要讓我們長期住下來，會有很多的不適應、不習慣、不舒服。</div> 上海有我們熟悉的東方明珠。 上海有滋養(yǎng)我們的黃浦江。 上海有我們可以自由自在游玩的公園、綠地……。 為期6天5晚的日本關西游結束了。本次旅行圓了我們的奈良、京都夢，補了在《清明上河園》沒有看到的古建筑，對中國文化和日本文化有了進一步的了解，開始了我們獨自在國外旅行的畫頁……，總之是：腳不停蹄、開心快樂、收獲滿滿。下一次的游程也許會更遠、更長，期待我們在美篇中再會！謝謝你觀看我們的日本關西游美篇，分享我們的所見。祝愿你和你的家人：健康、快樂、幸福！