75周年丨兩航起義紀念——回憶--父親劉振亞與兩航起義……文/劉文瑜

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1）央航時期的父親劉振亞 回憶--父親劉振亞與兩航起義文/劉文瑜 七十五年前，1949年11月9日，上午，廣東三灶島（今珠海機場）外海的公海海面，從一艘名為“海生輪”的輪船上發出了將要震驚中國和世界的電波，中國航空公司和中央航空公司通電：“自即日起，宣布停止通航蔣管區域，與國民黨政權斷絕關系，歸附中央人民政府，.......”宣告了“兩航起義”壯舉的成功。執行這一重要任務的便是時任中央航空公司電訊專員（也是“海生輪”電臺臺長）的父親——劉振亞。每當11月9日來臨，我們都會回憶起父親一輩子倦倦不息，勤勉工作，獻身中國民航事業的精神。父親青少年時代求學時進入電訊專科學校學習，畢業后因學業優秀于1933年考入歐亞航空公司（1943年改組為中央航空公司），任電報員。 2）父親考入歐亞航空的證件照 3）父親在歐亞航空時的生活照 4）父親在桂林時的生活照圖 1937年盧溝橋事變全面抗戰爆發，歐亞航空公司總部遷往昆明，父親劉振亞被派駐桂林辦事處工作。1941年7月1日，因德國承認汪偽政權，中方宣布與德國斷交，歐亞航空公司被中方接管，至1943年國民政府將其改組成立中央航空公司，總部仍設在昆明。父親劉振亞被派駐央航廣州辦事處任電臺臺長。 5）父親在桂林時的工作照 6）父親在央航時的證件照 央航在陳卓林總經理領導下規模迅速擴大，至1947年時，航線網絡達到27213公里，承載旅客12.03萬人次。當時父親任廣州站電臺臺長。1949年初，國民黨敗局已定，央航將總部搬遷至廣州。在中共代表的領導下，“兩航起義”也進入了緊張策劃之中。同年8月，在國民黨政府脅迫下兩航遷往香港，父親轉任中央航空公司電訊課電訊專員。廣州解放前夕央航廣州電訊總臺停止工作，在三灶島設立電臺。為應對解放前的復雜局面，公司又租用了一條小海輪“海生輪”，在船上架設無線電通訊設備作為公司的總臺，父親劉振亞受命擔任該輪船電臺臺長。“海生輪’出海停泊在伶仃洋近海的公海海面,保持著與公司內外的聯絡。 7）中央航空公司廣州站員工合影，第二排左起第五人為父親劉振亞 8）父親親筆書寫的合影人員排序名單（民國35年即1946年4月） 面臨國民政府和港英當局的雙重逼迫，在香港的兩航生存日益受到威脅，至10月末，起義已經迫在眉睫。11月9日凌晨，“海生輪”收到公司發來一封密碼電報，事出反常，父親立即拿出譯碼本，首先譯出的是公司宣布起義的——《中央航空公司全體員工宣言》，那一刻真是驚心動魄！全船成員既緊張又興奮，立即行動，譯報、發報，在最短的時間發出了載入歷史的起義通電，通告公司員工：“公司已經決定沖破黑暗，走向光明，希各站、臺員工務各堅守崗位，保護財產，等待和迎接解放”。親自發出起義通電，是父親為起義作出的重要貢獻，也是我們子女后輩引以為榮耀的事情。 9）“革大”留影之一，教室外合照（右邊第一人為父親劉振亞） 10）“革大”留影之二，學習討論（前桌第二排，正面右第一人為父親劉振亞） 起義成功后，父親隨央航總部駐在廣州。1952年兩航合并入中國人民航空后，父親短暫調往武漢南湖機場工作，任第一任導航臺臺長。1954年調往北京之后，被選調到“革命大學”學習。十年動亂時期，父親受到不公正對待，于1969年被迫提前退休，戶籍被遷出北京。 11）“革大”留影之三，表彰先進 12）“革大”留影之四，結業合影（后排左起第三人為父親劉振亞） 改革開放之后，“兩航起義”被重新肯定，逐步落實了父親在內的部分起義人員的政策。父親加入了“北京民革（中國國民黨革命委員會）”，曾擔任民革朝陽區支部委員。 在此期間，為了宣傳“兩航起義”的偉大壯舉，父親撰寫了親自參與起義的文章，發表在當年民革朝陽支部的會刊。為了更多“兩航”起義人員得到公正對待，父親還聯絡部分當年的同仁四處奔走，多次向高層領導呼吁落實相關“兩航”起義人員（特別是起義后分配到非民航單位人員）的待遇政策，起到了積極的作用。父親的一輩子，精業敬業，奉獻給了中國的民航事業。 13）上世紀八十年代“民革”春節團拜會留影（前排右起第一人為父親劉振亞） 光陰荏苒，時光流逝。七十五年過去，我們的父輩已經離我們遠去，“兩航”第二代的我們也步入耄耋之年。然而，父輩們當年無悔追隨光明，丹心熱血報效祖國的光輝事跡已經永恒地、深深地銘刻在新中國的歷史豐碑之中。 2024年11月寫于北京 　　11月9日紀念兩航起義75周年/ 征文組 徐國基、沈紅、沈愛英、沈愛娟、羅敏 （編輯/百川、維恒）

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75周年丨兩航起義紀念——回憶--父親劉振亞與兩航起義……文/劉文瑜

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