矮寨大橋

鄭亞平

2024年3月的一天，我們驅車來到湘西土家族苗族自治州，親眼目睹了聞名遐邇的矮寨大橋。這座大橋不僅規模宏偉，施工難度也令人嘆為觀止。當我們沿G65高速疾駛，遠遠就看到矮寨大橋那巍峨挺立的橋塔，它傲然屹立，向過往行人展示著其雄偉的身姿。 　　出了隧道眼前豁然開朗，主橋面雙向四車道，寬闊平坦。大橋兩端均連接著隧道，橋塔矗立在山巔，這種橋塔和橋梁分離的設計實屬罕見。這也是矮寨大橋的獨特魅力之一。 　　矮寨大橋現已成為景區，游客可以近距離全方位感受大橋的雄偉壯觀，同時也為當地帶來了可觀的經濟效益。駛過大橋下高速去景區，矮寨收費站上方八個大字“矮寨不矮，時代標高”，彰顯了矮寨大橋意義非凡。 　　在這里換乘景交車，經過石牌坊和一段盤山路抵達矮寨大橋。 　　大橋垂直觀光電梯入口，游客在這里依次排隊，準備一睹大橋雄姿。 　　走出電梯，出口是一片開闊的觀景臺，可以近距離觀賞大橋側面和德夯大峽谷的壯麗景色。 　　從大橋側面看，1000多米長的橋梁橫跨德夯大峽谷，橋面離谷底355米，大橋兩側均連接山體隧道，在這樣險峻的自然環境中架橋，技術難度和施工難度可想而知。 　　走進大橋下層的觀光步道，巨大的鋼梁框架有序排列，綠色的步道與紅色的鋼梁框架形成鮮明對比，令人賞心悅目。步道兩側的護欄設計得既美觀又實用，為游客提供了安全保證。 　　大橋另一側的觀光步道同樣令人贊嘆，可以觀賞到不同方向的峽谷風光。 　　站在連接兩側步道的中間通道，縱觀大橋，巨大的紅色鋼鐵框架產生強烈的視覺沖擊力，展現了現代工業的力量與美感。上方是繁忙的高速公路，每當汽車通過，大橋就會產生微微震動和轟鳴。 　　俯瞰橋下景色，大地山川如此秀美。村落依山而建，房屋錯落有致，一條彎曲的小河伴隨著蜿蜒的公路。大地被不同的綠色覆蓋，生機盎然。藍灰色的遠山層巒疊嶂，云霧朦朧，顯得和諧自然。猶如一幅美麗的畫卷令人陶醉。 　　大橋上還設置了一些刺激的游樂項目，豐富游客的觀光體驗。游客可以佩戴安全繩沿大橋邊緣行走，感受高空的驚險與刺激。 　　更有驚心動魄的蹦極項目。一個小伙子背對萬丈深淵，一躍而下，引起周圍眾人一陣驚呼！ 　　乘自動扶梯上到橋塔處，這是世界上最高的橋塔，在這里可以俯瞰整個大橋。橋塔上“矮寨大橋”四字由著名畫家黃永玉題寫，為大橋增添了幾分藝術氣質。 　　整座大橋宛如一條巨龍，橫臥于山谷之間，騰飛于云天之上。遠山層巒疊嶂，云霧彌漫，站在這里，不禁感嘆大自然的壯美與人類智慧的結晶相得益彰。 　　秀美的德夯大峽谷，如詩如畫，令人心曠神怡。 　　遠眺矮寨盤山公路，陡峭狹窄的209國道像一條絲帶在山上盤繞，蜿蜒曲折，令人嘆為觀止。 　　出景區后，我們選擇走209國道。這條矮寨盤山公路建成于1936年，是湘川公路上最險的關卡。湘川公路為抗戰時期中華民族救亡圖存的生命之路，也是當年中原通往大西南的唯一通道。其地勢之險要，工程設計之巧妙居當時全國公路之冠，被稱為“矮寨公路奇觀”。 這段6公里的路面，修筑于水平距離不足100米，垂直落差440米，坡度為70～90度的坡面上。這種地形迫使公路連續13個急彎，26段幾乎平行的路面，還就此誕生了中國第一座立交橋。 　　通過立交橋門洞，仿佛穿越時空，腦海中浮現出當年筑路艱苦卓絕的場景。 　　門洞上嵌有“中國立交第一橋”字樣，見證了矮寨公路建設的歷程與發展。 　　盤山路經過矮寨大橋下方，在不同角度欣賞了它的雄姿。 　　驅車來到山下，再次回望這座雄偉的大橋，心中充滿敬意。矮寨大橋不僅是工程技術的奇跡，更是人類智慧和勇氣的象征。在這片美麗而神奇的土地上，矮寨大橋將永遠矗立，見證著時代的變遷與發展。 2024年10月

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