<p class="ql-block">綠皮車上那一閃而過的風景</p><p class="ql-block">消逝雖快，卻又如此清晰</p><p class="ql-block">它如一道明麗的晚餐</p><p class="ql-block">不合適宜地擺在那里</p><p class="ql-block">那么孤獨且優雅</p><p class="ql-block">百年火車站</p><p class="ql-block">在風里演繹著滄桑…</p><p class="ql-block">探究每一座老建筑，其實都是在與歷史對話。</p><p class="ql-block">讓我們走進牡丹江</p><p class="ql-block">走進磨刀石鎮</p><p class="ql-block">走進那百年前的老建筑</p> <p class="ql-block">磨刀石鎮古名為勒珂，意為磨刀石。傳說該地南山之石可磨刀，故得此名。穆棱市滿語是“駿馬”的意思，遠古時期是肅慎居地。而磨石鎮在1960年為穆棱的一個鄉，現為牡丹江市代管。可見磨刀石鎮歷史之悠久。</p> <p class="ql-block">清代，屬寧古塔副都統管轄。1901年(清光緒二十七年)，中東鐵路通車設站，稱"十站"。中華民國時期，屬寧安縣管轄。1925年曾劃給穆棱縣，1929年又劃回寧安縣。東北淪陷后，1933年設磨刀石保，1939年改設磨刀石村。1985年3月，撤鄉設鎮，改為磨刀石鎮，2010年6月劃入牡丹江市陽明區。</p> <p class="ql-block">清代光緒年間，磨刀石又被稱為碭石店，寧古塔副都統衙門在此設置有兵房，有數名清兵把守這個邊境咽喉之地。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">光緒二十年早春，清代愛國將領時任山西太原鎮總兵的聶士成，率武備學堂學生張祖佑、鄢玉春、馮國璋三人曾路過磨刀石去（東寧縣）三岔口防俄巡邊，在其所著的《東游紀程》一書中這樣寫到：“碭石店，有平地二十余里，民耕種之，近嶺多樹木。”正如聶總兵所述的一樣，磨刀石恰為牡丹江河谷與老爺嶺的分界點，它西面的牡丹江河谷地帶，地勢平坦，開闊的平原區域直抵牡丹江市區。而從磨刀石向東起，則是進入了山林茂密的高山林區，老爺嶺中段的山勢險峻，樹密林深，道路曲迂，天然地勢若拱衛牡丹江市的屏藩。</p> <p class="ql-block">磨刀石鎮是典型的農業鄉鎮。農業生產以玉米、大豆為主，寒地果、西瓜、香瓜、雜糧、油豆角、煎餅等為特色農產品。</p> <p class="ql-block">磨刀石鎮上的人多是山東闖東北過來的，有高密、諸城、沂水三大家族。</p> <p class="ql-block">磨刀石火車站的候車室采用中東鐵路通用設計，房舍依地勢修建，車站內側是一層，外側是兩層。建筑風格具有明顯的俄式田園特色，外墻角、檐口及窗楣均用磚凸顯，建筑舉架很高，墻體十分厚，窗高透光好，外墻是米黃色?。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">此外，磨刀石火車站的歷史背景也十分豐富。該站始建于1901年，原名為“十站”，即由海參崴向中國境內各站排序為第十站。1910年改為現名“磨刀石站”。磨刀石站是中東鐵路東部線上的一個四等站，主要辦理客運和貨運業務，客運包括旅客乘降、行李和包裹托運，貨運包括整車和零擔貨物的發到?。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這些建筑特點和歷史背景共同構成了磨刀石火車站獨特的魅力。</p> <p class="ql-block">開站時稱為一五五號小站，后改為磨刀石站，由于2015年哈牡高鐵開通，站臺改遷。這里只有貨車通行。</p> <p class="ql-block">院落里有安靜的氣息，有陳年的味道，安于時光打發的寂寂寥寥。院落可以收容一顆老心，就這樣平靜了，就這樣收斂了光芒，和老建筑一起沉溺于平淡。</p> <p class="ql-block">初稱十站，即車站從俄國海參崴排列到此順序為十。1910年依地名改稱磨刀石站，并沿用2015年12月28日停用前。</p> <p class="ql-block">又據1924年出版的《寧安縣志》載：磨刀石是由古地名“磨力石”演化而來的。“磨力石”是當地土著女真族語言發音，并沒有“磨刀”之意。“磨刀石”作為地名，始于明末清初年間。當時，大批“闖關東”的山東、河北漢民到此伐木、采黃金，漢民認為地名“磨力石”詞不達意，難以理解。于是，便將“力”去掉字頭，改成“刀”字，使地名變成了“磨刀石”，這樣一改，語義通順，好記易懂，并被延續下來。盡管“磨刀石”當地山上大小石頭舉目可見，但實際上并不能磨刀。摘（大話哈爾濱）</p><p class="ql-block">講故事的人多了，真正的歷史真相常掩于市井傳說中！</p> <p class="ql-block">中共吉東局第四次工作會議遺址，位于牡丹江市陽明區磨刀石鎮磨刀石火車站。1934年3月，中共吉東局第四次工作會議在穆棱磨刀石站一工棚召開。會議強調，為了鞏固無產階級在抗日斗爭中的領導權，必須進一步發動群眾，聯合一切可以聯合的力量，參加抗日統一戰線，動員更多的人，特別是廣大工農群眾進行抗日。既要貫徹統一戰線，又要保證黨在抗日斗爭中的領導權。 </p><p class="ql-block">1932年12月，抗聯將領、共產黨員李延祿，帶領抗日聯軍在該站鐵路工人和當地老百姓的配合和支援下，在這里的龍頭山上，打了一場漂亮的阻擊戰，給了日軍強有力的打擊。李延祿同志在他的《疾風知勁草》一書中有詳細的論述。這里曾是我黨最早活動的地區之一。</p><p class="ql-block">1933年至1934年，中共吉東局曾多次在這里召開重要會議，對我黨的隊伍建設和抗日斗爭的開展起到了重要作用。磨刀石站阻擊戰，打死打傷日軍五百余人。消息通過地下黨組織的電臺發往國外，由英國路透社轉發蘇聯塔斯社，并在巴黎的《救國時報》上刊發。向國聯派來東北的調查團與世界各國表明：中國東北人民正在以頑強的民族精神與日本侵略者戰斗。</p> <p class="ql-block">這里的鐵路專用線兒曾經將穆陵林業局儲木場的原木，一列一列的運往關內各地，支援祖國建設。一列列滿載原煤的列車，在這里通過。</p> <p class="ql-block">這是一座英雄的小鎮。</p> <p class="ql-block">出站與進站是同一個門</p> <p class="ql-block">在藍天的掩映下，這座俄式風情的建筑那么突兀，磚石之間，就連吹過的風都夾雜著故事，沙俄、日偽時期，新中國，它如一座紀念碑，向人們昭示著屈辱與反抗。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">小鎮道路破損嚴重</p> <p class="ql-block">小鎮的另一處建筑</p> <p class="ql-block">歷史如滾滾長河</p><p class="ql-block">滄浪之水洶涌</p><p class="ql-block">褢挾著不屈</p><p class="ql-block">磨刀石鎮.</p><p class="ql-block">—座黑土地不知名的小鎮</p><p class="ql-block">如果你尋蹤牡丹江寧古塔</p><p class="ql-block">也來這座小鎮看看吧</p><p class="ql-block">它的破潰，它的榮光…</p><p class="ql-block"><br></p>
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