驢行拾貝- 穿過渤海去山東

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膠東半島的旅行是我們策劃了好多年，但是一直都沒有成行的計劃，原本只是想去煙臺劉公島探訪北洋水師遺址上的-甲午海戰博物館。去濰坊青州感受1500年前南北朝時代，佛陀的那一抹沉靜的微笑。后來聽說渤海到黃海的輪渡有了國產最新建造的上萬噸級的客貨型輪渡，據說無論航速，還是客輪設施，環境都比過去純貨運水準提高了很多，于是又將行程拉長到了大連，跟著輪渡出渤海，到黃海，走成出遼東半島到膠東半島的大日程。有了這個期盼，這個收藏在電腦中多年的計劃，終于在國慶節后，成了我們初秋的一場行程。按著高德導航的第一路線的推薦，北京到大連最近的路途應該是京秦高速接京哈高速最優。但是最近網上關于京哈高速葫蘆島到錦州段修路堵車的消息簡直是鋪天蓋地，哀嚎一片。最佛系的說法是在國慶期間放假第一天，京哈高速堵車一夜未動，車主們紛紛本車躺倒-睡了。還是一夜好眠，清晨是警察叔叔派了無人機，沿途喊話：醒醒！醒醒!前邊道路已暢通，請開車前行！這節過的真夠別開生面！<div>看來走京哈高速不算太靠譜，趕緊上網看攻略，果然很多網友推薦了另外一條高速-京承高速，接長深高速。走承德過內蒙古直接到遼寧的朝陽，然后拐上遼東半島大連高速，避開京哈擁堵路段。而全程只比京哈高速多50公里，車少路好。關鍵內蒙古一段也是北京很著名的壩上圍場賞秋路段，樂的借這個機會賞個秋色！走起！</div> 200公里處，先過承德-清朝皇家的避暑夏都。老北京對承德的評價是個很出名的民謠：一條馬路一個猴、一個警察一崗樓，一泡尿撒到頭。現如今看著高速路旁的承德也是高樓林立，車馬喧囂的去處了。出了承德，公路直接接入長深高速，我和小妹也是第一次走這條路。路況很好，車流也不擁堵，大車居多。<div>按照老說法，這里已經算是塞外，天高云淡的。二百年前，這里就是滿清皇帝們最喜愛的木蘭秋狝的地方。</div><div>開車途中，腦海里全是羊腸小道，黃土鋪路，帝王后妃們顛婆在馬車里，駿馬上，一天天的前行.....！好辛苦！呵呵！ </div> 午后的太陽肆無忌憚的照在壩上淺山草原泛黃的樹林梢頭，一片金黃。這里已經屬于內蒙古喀喇沁草原。曾經顯赫一世的黃金家族的土地。途中留宿朝陽市，住的國內口碑很好的連鎖酒店-亞朵，原以為住一個名不見經傳的八流小城，會有點簡陋，結果吃住行都很舒適，整體水平與大城市差別不是很大。相比之下，物價之低倒有些意外，入夜整個城市也是一派歌舞升平，車水馬龍的景象。很有點像當年我們在青海德林哈那一夜的感覺。第二天的長深高速有一段與京哈高速疊加。不過有點幸運，京哈那天只是單邊堵車，我們去往東北這側道路暢通無阻，而對面入關北京這側，堵出了最少幾十公路以上，路面上除了擠在一起的大車小車，隨處還有很多人，聊天的，跳舞的，打牌的，甚至站在道路隔斷上無聊的看對面車道車流的。看來這個車堵了有些時候了......。車流尾處還不斷地有車在加入，導航地圖上的紅線也在緩緩的不斷加長！抵達大連新港附近酒店，太陽已經在海平面上灑下了無數金黃漣漪。<div>因為是第二天上午的船班去煙臺，所以我們在大連的節目只有一個：晚上吃頓好吃的。要求不高兩樣就好，當地應季海鮮：鲅魚餃子，梭子蟹。酒店的餐廳在大連頗有名氣：漁公碼頭。海鮮都是現點現撈現做。說實話，真的新鮮，價格也公道。好吃。</div> 這些年去了很多大洋里的島嶼，慢慢才知道海和洋是有區別的。看海還是大洋里的海最漂亮。中國海岸線很長，但是絕大多數都是大陸架海，水深很淺，陸地河流入海口多，所以海的顏色和涌浪都遠遠比不上大洋里面的島嶼。比如渤海，黃海，似乎永遠都是灰灰綠或者灰灰藍，只要沒臺風，就是風平浪靜的。所以沿海旅行，大海真的可以忽略不計，看看天際線，看看風車，視野遼闊就好。<div>不過大陸架海多沙灘，而且沙灘幾乎都一流，細沙沒腳，微浪拍岸，那可真是大洋里的島嶼所比不了的！</div> 幸虧我們訂了客運碼頭附近的酒店，從酒店到客運中心十幾分鐘就到，還不堵車，到了大連新港碼頭客運中心才知道，新港的輪渡碼頭有兩個，我們乘坐的上午船班的客運中心還在新港最里面碼頭，開車過去還有十幾分鐘路途，好在我們到的比較早，還有時間去找新碼頭，如果酒店訂在市區或者景區那可真有點著急了。好在一路上，大約走錯碼頭的車很多，路標都極為醒目，等我們過了車輛安檢，到了登船廳辦理上船手續時，登船車輛已經排成了長龍隊伍，足有上百輛小車了。還好手續很便捷，不用太多等候。手續辦完放行，只要跟著車流走就是了。碼頭很大，很壯觀，幾乎全是中遠公司的滾裝船。我們的這艘船叫做：吉龍島號。2021年下水。重量4萬多噸，車輛最大裝載輛500輛車。車艙三層，位于船舶下層。屬于客貨滾裝船，最大載客人數：1500人。客艙分布于船的八，九，十層。分別為：散座，六人間，四人間，女士四人間，三人間，女士三人間，標準間，家庭標準間，VIP標準間，套間等不同類型。車輛跟船單獨收費，乘船客人按人購買不同艙位客票。標準間以上等級按床位數購票，其他人同住，需要購買散座票。也就是說一家人的話，只需要一個人購買一張標準間床位費，其他家庭成員只需購買各自的散座票就能到標準間同住。所以一個標準間里面有可能是兩家人同住哦。<div>現在北方開通滾裝船運輸線的主要是天津郵輪母港碼頭，大連新港碼頭，大連客運碼頭，煙臺客運碼頭，威海港碼頭。經營著天津到大連往返航線：夜船-航行時間10.5小時，（可以看日出）。大連到威海，煙臺往返航線-航行時間7小時，上午船班，下午船班（春，冬季可以看日落），夜船（部分船班可看日落）。</div><div>乘船過渤海灣去黃海沿岸，可以節省陸地800多公里的高速路程。</div> <h5><font color="#167efb">我們的船-吉龍島號</font></h5> 開車進出滾裝船挺刺激的。平日里不太接觸這種大工業產物，穿梭在這種大型船舶碼頭上，還要進入它黑洞洞的底層，然后駛過一層層燈光昏暗一車寬的鐵樓梯，叮里咣啷停進群車之中，車輛間有很多穿著醒目橘紅色工作服的工人們，熟練地指揮著車輛-左拐，右拐，停車熄火，整個過程流暢，順滑，似乎毫不費力。加入其間莫名的很享受！從上船到發船，比想象中快很多，開船很準時。一開船，傳說中的海鷗馬上就聚集無數，繞著船的后甲板成群結伙的盤旋飛行。<div> 吉龍島號后甲板非常寬闊，八層和九層甲板都是飛行甲板，所以想和海鷗近距離接觸的乘客們迫不及待的散布各處，向上拋灑著各類食物，網上傳說海鷗喜愛火腿腸和堿水面包，我們火腿腸沒有，堿水面包棒倒是有，小妹手里拿著堿水面包棒，最大限度的舉高高，似乎效果并不大！甲板上的風極大，海鷗飛翔的沖擊力也極強，這么目視著，喂海鷗成功率真的不高，不過甲板上的人高興，飛行中的海鷗也興奮，倒是真的！</div> 不過海上的風真的是太大了。原以為整個航程7個小時，還不得大部分時間都在甲板看海啊。其實真的做不到！開船不過2小時，甲板上就已經安安靜靜。人們全都回艙房暖和去了。<div> 海上航行大部分時間是沒有任何信號的。所以手機也只是個擺設。不過小妹的國產手機上還有有效的北斗衛星定位導航。看來很多人寫的海外自駕攻略上，在沒有常規海外地圖信號的情況下，可以轉換到一些國產手機導航上，是有北斗衛星導航的說法，是真實的了。</div><div>過去在一些國家自駕時，多次經歷在路上忽然就沒有了信號，無法導航的狀況，那時候人真的是非常崩潰，非常慌亂的。看來以后出國自駕，一定要備用一部可以北斗衛星導航的手機了。</div> 我們這次訂船艙，特意奢侈了一點，訂了VIP標準間，其實房間設施，大小和普通標準間完全一樣。不同的只是我們的艙房是船頭的位置，是船長視角。而一間房價格只比標準間多200元人民幣，大約千把元的價格。要知道這個位置的艙房，無論是河輪還是郵輪，價格幾乎都是萬元起步的！大陸架海行船，海的景色看看就好，但是遼闊的海面上船來船往，熙熙攘攘，還是很讓我們這些久居陸地的北方人看著開心的！ 6個小時后，煙臺出現在視野里，穿越渤海口的游歷接近尾聲！乘電梯下底艙車庫，出船更熱鬧，所有的車都轟隆隆發動了起來，大貨車打頭，小車隨后，又一次叮里咣啷的車流滾滾，出了碩大的艙門，各類車輛立馬如鳥獸散，消失在煙臺的朦朧夜色中，各奔了東西！你好！煙臺！

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