記憶—我們的汽車夢

綠鶯島主

尋夢—萍鄉 1999年2月26日（農歷正月十一日）下午，在陳總的安排下，月才、志川和我三個人帶著無限的憧憬與夢想，背著行囊踏上了尋夢之旅，春節的年味還沒散去就啟程出發到江西萍鄉，那時到萍鄉直達的車很少，正常需要中間轉車，我們三個人是先坐車到福州，然后再轉車到萍鄉，到萍鄉時，工廠（位于萍鄉市安源區丹江）春節放假還沒有上班，制作駕駛室的鈑金師傅及鈑金工也沒到來，我們三個是在江西萍鄉安源賓館度過了那年的正月十五元宵節。我們到萍鄉住的地方是在工廠旁邊的一個沒有使用的學校里，里面有一個二層樓房，我和月才住在樓房的一層靠里面的那個房間里，房間有里外兩個隔間，我住在里間，月才住外面那一間。志川、小高和鈑金師傅住在樓上。在江西萍鄉當時主要任務是生產符合農用車標準的駕駛室和農用車，駕駛室部件是從長沙采購，經過改裝焊接、組裝成為白車身，再進行防銹處理、涂裝后再進行內外飾裝修完成。駕駛室內外飾材料當時還沒有固定的配套廠家，剛開始正處于試裝階段，一切都在摸索中前進。萬事開頭難，裝修配件需要到長沙進行采購，那時候是在萍鄉租用輕型貨車到長沙運輸采購回來的配件，當時萍鄉到長沙只有國道，還沒有高速公路，距離有150公里左右，為了能當天回來，經常得凌晨5點左右出發，大都是披星戴月歸來。雖然辛苦，但每一次成功交付駕駛室，都讓我們感到無比的成就感。駕駛室的生產很快就步入正軌，得益于我以前的工作經歷。 學校畢業后，我分配到平和縣農用運輸車廠工作。來到農用車廠，開啟了我人生新的旅程。剛進廠時，并沒有像心中設想的那樣到辦公室工作，而是被分配到試制車間當一名普通的試制工，與新進廠的普通工人一樣，虛心向師傅學習試制加工裝配技術。經過三個月的試制加工裝配學習，我已經基本掌握了用圖紙制作加工樣件，用樣件試制裝配成汽車的技術，然后就調到設計科從事駕駛室的設計工作。上個世紀九十年代，計算機還沒有普及，產品設計要在圖板上一筆一筆用鉛筆繪圖。我十分地認真、仔細，用鉛筆在圖板上畫出了人生的第一套真正的設計圖紙。好在第一次圖紙設計就得到了領導、同事的認可。1992年11月公司送我和另一位同事到湖南大學機械系汽車專業進行為期1個月的農用運輸車的技術培訓，系統性學習了整車設計、車身制圖、駕駛室設計及制造工藝。通過這次培訓，我深刻體會到了學習的重要性和必要性，將所學到的知識和技能運用到實際工作中，不斷提升自己的能力和水平。 培訓班結業留念在湖大實驗室前和郭正康教授合影留念培訓班住的宿舍 在平和縣農用運輸車廠工作期間，積累了駕駛室設計及制造工藝寶貴的工作經驗。在工程師的帶領下和同事一道克服了諸多困難，完成了FL2310型農用運輸車的研制工作，該項目于1993年1月被平和縣人民政府評為“科技進步二等獎”。這是我職業生涯的第一份榮譽，這份榮譽給我在以后工作中繼續奮發向上、自強不息的鞭策和動力。 1993年1月取得縣級“科技進步二等獎”榮譽 1997年5月23日我到南京農用車制造廠工作一年左右，在車身廠從事車身的檢驗工作。在南京最念念不忘的是食堂里的獅子頭，還有在那里制造模具的老同事的白米粥。通過8年左右的工作經歷，我對駕駛室的設計、制造工藝、質量保證等方面積累了豐富的工作經驗。因此，當我來到萍鄉時，能夠迅速適應并勝任駕駛室生產的工作。 江西萍鄉稱為“江南煤都”，到萍鄉時，看到的城市街道、房子都是黑色的，顯得有些沉悶，是一個比較艱苦的地方。在萍鄉的日子里，我們不僅面臨著生產上的挑戰，還要克服生活上的種種困難。工廠的吃住條件都很簡陋，吃的東西都有辣味很不習慣，大家都沒有抱怨，共同克服了一個又一個難題。那段日子雖然艱苦，但也充滿了溫馨和歡樂。在萍鄉的八個月，不僅是對駕駛室生產的一次嘗試，更是陳總和我們汽車夢的起點。那時的中國汽車行業正處于快速發展期，新建或改擴建汽車生產企業，以及汽車基建和技改項目都需要國家審批。汽車企業的產供銷實行國家統一計劃管理，對行業的準入實行嚴格管控。1994年3月12日，國務院印發《汽車工業產業政策》，這是我國第一部指導汽車產業發展的政策，對汽車產品的認證和產業政策、規劃與項目管理提出了明確要求。這種《目錄》管理方式，造成企業新產品開發難以適應市場變化，阻礙了汽車產業兼并重組的推進。盡管面臨諸多挑戰，但我們依然堅定地走在尋夢、追夢的路上。 追夢——平和、贛州、武漢平和 我在萍鄉工作其間，平和也在緊鑼密鼓進行平和農用車制造有限公司創辦工作。福建平和農用車制造有限公司于1999年7月20日成立，于7月17日開工，整理車間、安裝行車、連接裝車設備，辦公室布置等工作，為開業典禮做準備。公司于8月9日舉行開業典禮，由于那時我還在萍鄉，未能共同見證和參與了這一歷史性時刻。我大約是在10月份回到平和，在平和主要工作是開發新產品，那時還沒有固定的配套廠家，需要根據裝車車型尋找裝車配件，經常會到南靖牛崎頭購買配件，從那里知道了在柳州經營柳汽配件的蔣總，從此很多配件都從蔣總那里購買。記得還有一次自己帶著現金到泉州購買車橋，到泉州時沒有現貨，需要等幾天，就在賓館住下，那時也沒帶行李和手提包，現金要放在那里真是個問題。還有一次在車間試裝新產品轉向系統，和裝車師傅一起干到凌晨兩點鐘，終于把轉向系統安裝完成，順利交付給銷售。那時陳總已經和贛州江環、武漢漢汽廠聯系，為后來的進一步合作做準備。 贛州 2000年05月23日陳總在贛州成立了贛州漢陽汽車有限公司，在贛州開啟了生產經營汽車的序幕。我從平和到贛州湖邊（林業汽修廠）工作大約是在2000年65月份左右，那時和曾總住在一起，剛開始工人人數也不多，吃住的地方也是比較簡陋，我們大家一起吃飯工作。那時是租用廠房開展生產，比較不確定性，在湖邊呆的時間不長，后來生產經營搬到黃金嶺開發區（贛南機械廠內）。1993年贛南小汽車廠與贛南林業汽修廠合并成立贛州江環汽車有限公司，直到2002年才把贛州江環汽車有限公司已列入《目錄》的所有產品和企業名稱更改為贛州江環汽車制造有限公司。2002年陳總團隊投入資金在贛州市的沙河工業園建設新廠區，新廠區占地150畝。在贛州工作的時間不長，大約是到2000年春節期間，就啟程到武漢，開啟新的追夢里程。 武漢 我是大約2001年3月左右來到武漢，剛到武漢時，是在漢陽特種汽車制造廠通用車輛廠上班，直到2002年10月25日才成立漢陽特種汽車制造廠五分廠，工廠在漢特七里廟廠區，位于武漢市墨水湖畔。在這里，我見證了公司從無到有的全過程，每一個環節都凝聚著我們的心血和汗水。從此以后，公司的規模逐漸擴大，業務范圍也不斷拓展。在武漢的時候，正值汽車行業管理方式進行改革，改變《目錄》管理方式，從2001年1月1日起，以發布《車輛生產企業及產品公告》的方式對《目錄》中企業的新產品實施管理，不再發布《目錄》?！豆妗纷鳛閲覝试S車輛生產企業組織生產和銷售的依據，是消費者向國家法定車輛管理機關申請注冊登記的依據。就這樣我開始接觸到產品公告的申報，在武漢漢特廠參加從長春檢測機構來的孫工介紹產品公告的相關政策及檢測檢驗要求，從此開啟了申報產品公告的旅程。研發的漢陽牌新產品首次發布在2002年1月24日發布的（第六批）車輛產品公告里。2002年2月“飛濤牌”專用汽車制造廠開始采用“漢陽牌”汽車底盤改裝廂式、蓬式、倉柵式貨車，自卸車和隨車起重運輸車。其產品首次發布在2002年5月28日發布的（第十六批）車輛產品公告里。2002年陳總在贛州市的沙河工業園建設新廠區，江環牌專用車首次公告是發布在2003年5月28日發布的（第四十二批）車輛產品公告里。福建牌汽車產品首次公告是發布在2003年8月5日發布的（第四十八批）車輛產品公告里。車輛《公告》管理制度不斷完善。讓自己在學習的道路上不斷前行，激勵自己的專業知識更上一層樓。 在漢特期間，萬事開頭難，新產品申報、新產品試驗、產品認證、環保申報等都是從零開始，沒有任何經驗可借鑒，同時兼顧著福建、飛濤、江環三個廠的技術工作，任務量很大，經常要加班加點，唯有靠自己的努力和堅持不懈的耐心，才能完成一項項任務。我從目錄轉公告、新產品申報、產品認證、產品標準到新產品開發開始做起到對汽車底盤、駕駛室深入研究并具備相關技術解決方案，生產經營達到一定的規模，成為南方載貨車市場的重要品牌代表。 在家里的工作照圖片是2002年3月22日買回一臺長虹電視機，正在宿舍調試。武漢辦公室和宿舍前我和家人的合影 2003年4月22日在漢陽五分廠廠區拍攝的照片在漢汽主要生產的車型 2004年12月22日在武漢辦公室前下雪天的留影 2004年12月左右武漢工廠就陸續開始搬遷到福建永安，22日武漢下雪，我們在等車回去，我提議照個相留念，就此告別了工作四年的武漢市美麗的墨水湖畔漢特七里廟廠區，踏上追逐汽車夢的新征程。 筑夢—永安（2004年1月—2010年12月） 隨著全國汽車、農用車的發展變化，1997年，福建汽車廠接受了龍巖龍馬集團公司的兼并，但由于體制與隸屬關系變化等多方面原因，企業生產經營陷入困境，2001年已處于半停產狀態。兩年后，經國務院同意被列入國家政策性破產項目，12月省高院宣布福建汽車廠破產。為充分利用福建汽車廠的剩余資源與省汽車集團公司及陳和平等股東重組優勢，2003年6月由省汽集團牽頭，組建了福建新龍馬汽車股份有限公司，當時在武漢把目錄里面的產品轉成公告，保住了“福建牌”汽車產品目錄。福建新龍馬汽車股份有限公司永安汽車廠成立于2004年10月29日，于2004年11月開始運作。我大慨是于2004年12月底來到永安汽車廠工作，2005年陳總投入資金對原福建汽車廠的生產設施進行大規模的技術改造，提升車架、整車裝配的生產流水線，以及符合國家有關規定的整車性能檢測線，提升整車生產能力。永安汽車工業從此翻開了嶄新的一頁。 廠區大門辦公樓老廠區新總裝線廠區當時生產的福建牌汽車 2005年12月21日在昆明參加新車申報數據整核工作會議 2006年11月16日至19日和凌董事長、陳總到北京參加北京國際車展，18日在中國人民大學觀看“東南汽車杯”中國女排與古巴女排對抗賽，有幸近距離觀看女排比賽實況，并和老鄉陳忠和教練合影留念。 2006年11月18日在中國人民大學觀看“東南汽車杯”中國女排與古巴女排對抗賽 2006年11月19日北京國際車展 在福建新龍馬汽車股份有限公司永安汽車廠我主要工作是汽車的總體匹配設計、標準化管理和汽車產品公告、環保目錄、3C 認證的申報工作。在公司領導的帶領下，于 2004 年 6 月企業研發生產出福建牌 FJ1160M 型載貨汽車，由國家汽車質量監督檢驗中心進行可靠性等綜合性能試驗，并順利通過，產品達到國內先進水平。使福建新龍馬汽車股份有限公司永安汽車廠成為我省第一個具有生產重型卡車資質的汽車制造企業。填補了福建省省內重型卡車的空白，在區域市場打出了品牌地位。 2006年12月28日永安汽車廠舉行慶祝載重汽車新總裝生產線投產暨2006年第8000輛載重汽車下線慶典儀式時的留影 2006 年被評為全市科學技術工作先進個人的榮譽 2007年1月21日重卡展示會時的留影主持開發的FJ1240M載貨汽車底盤（四軸）獲得福建省2007年度優秀新產品三等獎 福建福迪車輛制造有限公司成立于2005年11月17日，是在原福建汽車廠的基礎上組建，重組后擁有原福建汽車廠的廠房，公司擁有“富建牌”低速汽車公告。2007年10月18日舉行二期開工典禮。于2016年在三明汽車工業園建設新廠區，注冊商標:眾辰，注冊和生產地址：永安市城南大道789號。 2007年10月18日舉行二期開工典禮 2014年4月27日拍攝的福迪廠區工程進度照片 2014年8月23日拍攝的福迪廠區工程進度照片新廠區大門日月同輝 福建福環專用汽車制造有限公司成立于2006年03月21日，2006年10月24日舉行揭牌儀式。 福環廠區大門的公司名稱福環辦公樓福環公司揭牌暨首輛汽車下線儀式福環廠區 2006年11月7日福環汽車生產條件考核驗收會 2006年10月31日福建福環專用汽車制造有限公司在《公告》（第133批）擬發布的新增汽車生產企業名單中。福迪、福環公司的成立，進一步鞏固了我們在汽車制造行業的地位。公司的產品線更加豐富，市場競爭力顯著提升。同時也見證了我們在追逐汽車夢道路上的不斷努力和成長。 福建新龍馬汽車股份有限公司永安汽車廠成立后，福建省、三明市、永安市政府抓住機遇，大力推進汽車產業發展，2005年埔嶺汽車工業投資區成立，2006年升級為三明埔嶺汽車工業園。此后，永安汽車產業涅槃重生，進入了一個新的快速發展階段。2013年經省政府批準設立為省級開發區。 2006年9月30日拍攝的永安埔嶺汽車工業園的工地現場 2009年6月21日到海南汽車試驗場做新產品試驗時的留影 2009年12月23日在永安隆重召開福建江環汽車2010年度商務推介會圓夢—永安 三明埔嶺汽車工業園成立后，在國家《汽車產業調整和振興規劃》、“海西發展戰略”的大背景下，根據省委、省政府“抓龍頭、鑄鏈條、建集群”的要求，永安市汽車產業著力轉方式、調結構，致力發展整車及零部件產業。栽好梧桐樹，自有鳳凰來。 2010年9月26日中國重汽集團福建海西汽車有限公司生產條件準入考核 2010年9月28日中國重汽集團福建海西汽車有限公司在三明永安成立，在公司成立之日起即2010年9月28日起至2010年11月30日為“過渡期”，在這段時間里要完成海西公司取得中華人民共和國工業和信息化部的整車生產資質等相關的許可和批準，將福建新龍馬汽車股份有限公司永安汽車廠擁有的產品公告轉移至海西公司，并由海西公司生產原永安汽車廠公告目錄產品。我于2010年10月16日和省經貿委、汽車工業園、公司等單位領導到北京辦理以上事宜。我自己在北京大慨住了一個禮拜左右，順利完成領導交辦的任務。 2010年10月29日同意設立公告生產企業的公告 2010年12月23日公告產品轉移到海西公司生產的公告 2010年11月6日中國重汽集團福建海西汽車項目啟動儀式 2010年11月24日新領導班子正式組建，中國重汽入住后，以建立一個現代化汽車生產企業為目標，引入集團公司現代化管理，用中國重汽企業文化重塑海西，海西汽車技術改造全力展開，2011年1月15日隆重舉行中國重汽集團福建海西汽車有限公司奠基儀式。2011年11月5日舉行新總裝生產線第一輛汽車下線儀式，標志著三明汽車產業實現更高的發展。 2011年11月5日中國重汽集團福建海西汽車公司新總裝生產線第一輛汽車下線儀式留影 2012年1月8日F7系列汽車首發儀式留影 2013年4月23日被永安市人民政府評為2012年度品牌工作先進個人的榮譽。 2013年5月14日福建汽車企業標準化培訓班合影 2014年03月負責承擔ZZ1318M60DB0型載貨汽車輕量化技術的研發項目被三明市人民政府評為科技進步三等獎。 2014年3月13日在辦公樓一樓大廳的留影 2015年2月5日到三明科技局參加創新方法培訓合影 2015年9月11日—14日在廈門參加國標產品標準宣貫班培訓留影 2016年12月25日辦公樓“中國重汽”亮燈 2016年12月26日—28日舉辦2017年中國重汽豪曼汽車商務大會辦公樓前的展示樣車 2018年4月被評為重汽科協工作先進個人。 2019年9月參與基于多源定位綜合感知的商用車節能減排技術及應用研發的項目被福建省人民政府評為科學技術進步三等獎。 產品研發是個“苦差事”，要有“板凳甘坐十年冷”的耐力和心境，我和同事廢寢忘食地進行技術攻關，依托中國重汽集團先進的汽車設計技術平臺，“福濼”、“豪曼”品牌汽車設計達到國內先進水平，為福建省三明市的汽車產業樹立品牌形象、創產品名牌創造條件，為汽車行業知名品牌的發展建功立業。 2020年9月29日技術中心在辦公樓前合影留念 2021 年 07 月被三明市委人才辦確定為高層次 E 類人才 2021 年 12 月獲得汽車機械專業高級工程師任職資格。 從學校畢業參加工作至今已有33年，從萍鄉尋夢開始至今也有25年的汽車工作經歷，使我由紙上談兵的“書生秀才”變成一名具有實踐經驗的專業技術人員，在崗位上勤奮工作、善于學習、積極鉆研業務知識，不斷提升自己的專業素養，作為負責人和主要參與人研發十多項省市級科技計劃項目，在工作過程中申請專利 26 項，其中發明專利 2 項，實用新型專利 9 項，外觀設計專利 15 項，在 CN/ISSN 刊物上發表論文 3 篇。產品盈利能力逐漸凸顯，使企業步入高質量發展，為福建省載貨汽車產業的發展以及拉動三明地區經濟做出應有的貢獻。 麒麟出處，必有祥瑞 在那段難忘的日子里，我們不僅經歷了生產上的挑戰，更經歷了生活的磨礪。那些日子雖然艱苦，但也充滿了希望和夢想，都是我們追夢路上的寶貴財富。如今，雖然歲月已逝，但那份初心依然未改?；叵肫鹪谄监l、平和、贛州、武漢和永安追逐汽車夢的日子，心中依然充滿了感激和懷念。懷念那段美好的時光讓我們共同度過了人生的起起落落，更讓我明白了人生的真諦和價值在于追求內心的平靜和幸福以及勇敢地面對工作生活中的挑戰和困難，這段經歷將永遠銘刻在我的心中，成為我人生中最寶貴的回憶，讓我更加珍惜當下的每一刻。 歲月靜好，喜悅安寧

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記憶—我們的汽車夢

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