童年的夢

閻聚福

文：閻聚福 　　1955年，隨父親“支邊”內蒙古集二線，全家從太原來到一個即將開通叫賽汗塔拉的小站。為第一批“支邊”職工蓋的宿舍旁，有一條看不到頭的鐵路線。 有記憶開始，就追著火車跑，期盼長大后，能開著火車離開這空曠無邊的戈壁。而一直培伴我長大的這條鐵路線，便成為了我夢開始的地方。 　　光陰似箭，轉瞬來到了1972年，全家又隨父親工作調動，回到了闊別17年的太原。家就安在了距火車站鐵道僅十幾米遠的一排道木房里。每當火車鏗鏘的節奏，由遠至近，煙氣噴薄的從我身旁呼嘯而過，我都會非常高興，覺得這個大家伙太了不起了，我也要去當個火車司機。 　　湊巧的是，1979年我被太原鐵路局從古交插隊知青中招收，在太原鐵路機械學校封閉學習蒸汽機車。三個月后，全班50人被分配到了大同機務段。 入段后，上崗前的一個月入路新職工安全培訓考試結束的那天一早，大家聚精會神的聆聽著運轉車間主任，一字一句的宣布分配車隊名單，當最后聽到：“閻聚福去大張車隊340包乘組”，令我心生驚喜。（大同—張家口車隊） 因為之前已聽說，340機車是全路安全運行公里數最長的機車之一，同北京的毛澤東號機車一樣，都屬于勞模號紅旗標桿車。是我這樣平庸之人望塵莫及的，禁不住猜想，可能于我是黨員有關吧。稍停，主任又接著說：“會后你先去段勞人室幫忙吧”。聽到主任這個話，我真不知如何是好，去，我似乎是放棄了上車；不去，是狗坐轎子不識抬舉。 　　第一次見到段勞人室呂主任，他從辦公桌抽屜里拿出一份《關于XXXxxxxx問題的處理情況通報》草稿，讓我改一改。然后他就坐在我的身邊，一邊抽著煙，一邊側著頭，注視著我的筆尖的移動。從那天起，我便暫時留在了段勞人室，協助白師傅從事整理歷史遺留問題檔案，為相關人員落實黨的政策。 　　二年后，段允許我們這批人，申請參加副司機考試了，在我請求下，段同意我上車了。記得那天，340機車遠遠就吸引了我的目光，其獨有的2-10-2輪式的黑色巨大身軀上冒著屢屢白煙，這個龐然大物，用壯漢般的鋼鐵肩膀，搖動著五個巨大的紅色動輪，緩緩停了下來，將力量之神的形象，烘托到極致。（2代表兩個導輪，10代表十個動輪，后面2代表兩個從輪） 更重要的是，這臺機車正面的鍋爐上方，340車號下鑲著一組紅色錦旗，鍋爐上、汽包上都鑲著銅箍。司機室側下方掛著勞模號紅旗標桿車標志，這幅經典的畫面代表著榮譽。頓時令我產生了一種莫名的責任感。 走近機車，副司機趙福成正在機車搖桿和連桿連接位置上擰開兩個螺絲，向里給油。忙著清爐的司爐李猛一頭大汗，笑呵呵地朝我點點頭，司機長李能寶一邊用檢點錘敲打著機車走行部，一邊一臉嚴肅地對我說：“早就叫你回來，你怎么才來呀！嘆了口氣又說：“你想不想當段長”？我點點頭，他接著說：“那你必須跑車考上司機，你看看機務段那任段長不是干司機出身”。他的話表現出一個對我的殷切希望和恨鐵不成鋼。只是他沒有想到，我是一門心思想調回太原，才在段機關賣力的去表現。 他的話果然應驗了，多年后，趙福成擔任了大同機務段段長，后又任大同分局安監室主任。李猛也調到大同分局組織部。 　　機車整備作業結束后，從段內出庫了，司機室碩大的鍋爐上面布滿了蒸汽管路，司機、付司機、司爐和我（實習）擠在這兩三平方米的空間內。 這是我第一次跑車，頗有些新鮮之感。感覺機車走起來晃動感像在騎馬。伴隨著 “當＿咚咚咚咚咚＿當＿當當當＿當當當”，前進型機車特有的軌縫聲。我先鬧明白運行中，對水表水位、氣壓表氣壓的要求和大小水泵的使用，然后開始添煤。本以為自己會非常上手，便用鐵鍬鏟煤，一轉身，左腳踩上爐門風缸踏板，左臂一使勁，鐵鍬即將進入爐門時，一角打在鍋爐邊上，一鍬煤全撒在司機室的地面上。 司爐李猛給我演示了幾遍，我稍微有了點兒感覺，往最好添的鍋爐前方添了幾鍬煤。李猛又讓我試著往鍋爐兩個后鍋角添煤，爐門兩側的犄角是最不好添的，李猛說：“你往這兩個地方添的時候，鐵鍬剛一進爐門，握著鐵鍬把的左手，就往相應的方向推，同時轉動鐵鍬把末端的握環，就成功了”。我試了幾次，果然成功了，我多少知道簸箕型爐床的要求，深感操作蒸汽這活兒是個技術活兒。 　　這時，扳道員把道岔搬至開通車站方向，信號開放，再次鳴笛確認進路后，機車緩慢駛入了車站。按行車命令，在車站連接了四五十節貨車后。因大同出站至柴溝堡站上行區間是23%。的大坡道，也就是說每向前走1公里，就上升23米，這對于一臺機車的動力不足以將5000噸左右的貨物列車拉上這個大坡道。所以，在大同站發車站前要加掛補機。 當“咣當”一下，汽笛聲響兩下，兩機車車鉤像握手一般連接成功，連結風管后，“嗡嗡”的聲音一直不斷，鍋爐后方的蒸汽發電機上冒著一股白煙，此時前方信號開放，運轉車長給出發車信號后，整裝待發的列車啟動了。 　　我看了一下水表還保持在四分之三位置，而壓力表在開車前的（15千克\每平方厘米）壓力在迅速下降，我立刻緊張起來，腦子里一邊想著剛才李猛念叨的，“要把爐的兩側用煤壓得小山似的”，一邊手忙腳亂的一個勁兒得把煤添入爐床的各個部位，我心想，就算累的直不起腰，也不能在我手上把氣壓掉下來，否則車就沒勁兒了，絕不能給340丟人。 此時，爐床的燃燒仿佛在表現出滿腔熱血，壓力表指針在12一13千克間徘徊。火車冒著大煙呼哧呼哧地奮力爬坡。氣缸快節奏的重低音響徹大地，云霧繚繞的潔白煙絮久久不能離散，在火車上方形成了一道與列車走向相同的“云路”。隨著它的接近，我的視線模糊了，連水表壓力表都看不清了，使勁眨了眨眼，才知道是汗水模糊了我的雙眼。 　　當列車將駛入柴溝堡車站平緩區，司爐李猛先關閉熱水泵止閥，拉起右側上方小水泵閥，一陣頗有層次的“煙絮”從機車上方無聲地飄了過去。“嗚”的一聲汽笛響，摘除補機后，我趕快拉起大水泵拉桿，接著關閉小水泵，打開送風機，李猛走過來，踩著踏板貓腰觀察一下爐床，說了句“還可以”，“你休息會兒，我來燒”。趙福成側身看了眼，微笑不語，但我心里清楚，他在心里也是滿意的。 一會兒功夫，壓力表指針又回升至15千克，機車噴出的白色擎天柱充斥著灰蒙蒙的天空，列車繼續向張家口方向駛去。 　　我精疲力盡地坐在了右側車門位置，汗水還在一個勁兒冒，這時，吭哧.，吭哧的機車泛氣聲逐漸傳來，我這才發現由于蒸汽機車兩側的汽缸做功時間不同，火車牽引時左右搖擺是一躥一躥的，伴隨著這種動靜，車窗外飄浮著一連串不散的煙霧瞬息萬變，前所未有的這種感覺，令我至今難忘。 　　在這個車上，我像珍惜生命一樣，珍惜與他們相處的那些日子。司機長李能寶，菩薩心腸，又是全省勞模，妻子孩子都在張家口。付司機趙福成是個非常能吃苦的漢子，當時他在機車技術業務方面頗有很好的聲譽，司爐李猛是他倆非常得意的徒弟。 他們的事跡，我早有耳聞，是我仰望的人，沒想到今天來到他們中間了，我要最大限度地抓緊時間，先去實現考取付司機的目標。 　　在接下來的日子里，既便跑車回到張家口公寓，也不讓自己閑著，抓緊一切時間學習機車構成、原理、安全規章運行信號規定。細細咀嚼著白天運行中，他們一路對我的點點指教。 臨近實作考試，他們又利用退勤后機車有限的空閑時間，卡著時間指導我機車給油法，一邊邊地在車體上給我出假設故障，訓練我發現故障的能力，我只好老老實實的跟著他們在車底下爬出來鉆進去。 他們家庭生活不可能有多少輕松，卻時時為我這個小人物的機車業務提高負出勞累和辛苦是可想而知的。也因他們之故，讓我在最短的跑車時期內，完成了從司爐、付司機的考試。我就像陽光大道走著走著，在他們幫助下出現了旁門左道，令我受意非淺。 　　司機長李能寶得知我考上付司機，非常高興，還在添乘領導面前夸獎我如何努力，希望我還留在340機車上。 然而，人生沒有平坦路。記得那是一個非常寒冷夜晚，我們從張家口牽引專列，行駛出郭磊莊下行線，火車冒著大煙呼哧呼哧前行著，機車大燈穿梭于彌漫著蒸氣煙霧之中，我在煤水車上方用力刨著煤灑水后接凍的表層，樸面而來的煤煙子味兒和噴出的滾滾白煙使我灰飛煙滅的感覺。 忽然，聽到司機長李能寶大呼“有人”，緊接著鳴笛聲和刺耳的緊急制動聲在黑暗寂靜的原野上飄蕩。倒把我嚇的霍地一下，從煤水車煤堆里樸了進來，心里一陣震顫，身體不由得往后用力，明知道這點兒力氣對整個列車來說，就像是蚊子推大象，但還是使出吃奶的力氣，自求安慰。 列車車輪咬住鋼軌強大的摩擦力，伴隨著鋼軌擦出的一條火龍，列車緩緩停住了。我拿著手電，跳下機車，向機后跑去，在機后第六與第七位間，看到一個人身子巳經壓扁、分離。霎時我驚出一身冷汗，這里四面曠野，從哪里跑出一個人來！我都能聽到自己心臟在狂跳，努力讓靜下來。這時，付司機趙福成、司機李能寶都先后跑了過來，此時，我像是打了雞血，什么都不顧了，一頭鉆入車下，哆嗦著將人拉出軌道后，上下身擺放好，才看清此人滿臉皺紋，大概有五十歲，我還是想不明白，他是怎么出現的，就像唐僧在西天的路上，突然路邊就會出現一個人還是妖。瞪大眼睛檢查了車底下沒有肢體衣物，又跑到機車正面下方察看防撞梁和結滿了大冰溜子排障器，生怕還有什么東西掛在上面。 　　這時，李能寶喊了一聲上車！趙福成推了我一把“快上”，我不知哪來的靈動勁兒，像猴子一樣一躍登上車梯，在握住機車把手一剎間，不曾想，在極寒的天氣下，沾有血漬的雙手競然被冰涼的機車把手沾住了，一使勁，疼得一哆嗦，兩手上不同程度一塊皮留在了機車把手上。 李能寶隨機用機車步話機，向前方車站急忙報告區間緊急停車事由，趙福成見狀對我說：“你瞭望我來燒”。哧＿緩解的聲音由機車逐漸傳向尾部，閘瓦緩緩地離開車輪，機車大燈照亮前方線路，隨著“噗.噗.噗.噗的節奏響起，我知道這是風泵正在工作，一聲鳴笛聲回蕩夜空，列車艱難地嗡.嗡.嗡地轟鳴著，機車抖動了一下，慢慢的啟動了。 我把身子探出窗外，避開機車大擋煙板，眼睛呆呆地透過黑暗，盯著運行的前方，心卻老掛記著剛才的事，生怕再聽到那一聲令人膽寒的“有人”。 　　遠處黃色信號燈顯示出可以通過，提到嗓子眼兒的心逐漸落地了， 此時，將近黎明時分，滿天星斗，萬籟俱靜，感慨萬端，我只是跑車不久就遇到這么件事兒，一位名人說：人生如逆旅，我亦是行人”。步入社會這輛行駛的列車，每個人告別父母，都要來搭人生列車，卻不知道自己還要換搭多少次。但無論怎樣，決不能彷徨動搖眼下的選擇。也許因從小在艱苦環境中長大，有股子死磕的勁兒，自己這么想著，不覺列車又駛過三個區間，天空漸漸泛出魚肚白色，又過了一會兒列車抵達了西埸。 解掛后，可能是這里沒有掉頭線，機車倒打機駛入折返段整備處，進行上煤上水，清灰時，爐灰渣墜入地溝中，紅光映在忙前忙后呵護著機車的師傅們臉上。小股煙霧緩緩的飄舞著，我們退勤了。 　　這件事之后，大約過了半年，我又被借調到段黨辦駐勤。 一晃而過，匆匆忙忙，時間到了1983年，段意外破例允許我這個多年在段機關駐勤工作，跑車年限達不到要求的付司機參加司機考試了。這種破例，給了我莫大的鼓勵，我立刻以付司機身份回到了340機車，信心滿滿地一邊跑車，一邊加班加點作著考前各項準備。可惜，后續的一件事情讓我無能用后續的努力去告慰這種鼓勵了。 　　那時，前期司機理論考試結束后不久，我就打聽到，段對我司機理論考試的評價只是二個字“扎實”。扎實是否真的“扎實”不重要，重要的是這二個字，是對我的正面肯定。 其實，在段黨辦駐勤近三年時間里，我并沒有荒疏學習，我像被師傅們領進了司機大門，業余時間里始終一遍遍瀏覽了考取司機所有指定教材。雖然只觸及到皮毛，但對于一個相對完整的蒸汽機車司機系統的因知因會，多少有了一點兒切近的觀感。與一塊兒來的同事相比，我自以為，只算是缺乏實際經驗的積累。 　　時間不久，通知我準備進入系列的實作考試。 記得那天，我特意把工作服洗的干干凈凈，精神抖擻地座在夢寐以求的司機位置上。先是汽缸預熱、排除汽缸凝結水，確認列車風壓表，當我把左側大閘緩解后推至運轉位，扳動回動手把至前端，搬動撤砂閥，氣門手把拉起四分之一，小閘緩解車就啟動了，腳踩汽缸排水閥，逐漸拉開汽門。按照監考老師的指令一邊操控著機車，一邊應答速度100、70……之后用小閘控制機車速度，緩緩移動，當對準水鶴穩穩地停住車時，恍然間發現不遠處有幾個人交頭接耳不知在說什么，一會兒一位監考老師走了過來，一臉憂色朝我喊：“小閘推到急制動位，下來吧“。我一下蒙了，棍子一樣戳在那里。 　　原來是前段時間，由我按1比10比例，設計繪制并書寫完成的《段化驗室研制的優化蒸汽機車鍋爐軟水配方》展覽樣本，通過了鐵道部科委的評審，將入展全國科技成果展覽。讓我速來北京，參加鐵道部科技成果入展全國科技展覽的制作任務。 聽到這個消息，我的心情壞透了，有點想哭。監考老師大約是看我過于沮喪，安慰我說：“可以保留成績，擇機再考嗎”。我意識到：就此將失去考取司機的機會了。我的努力，都可能是徒勞。 第二天，我帶著于事無補的惋惜，還有或多或少的惆悵，登上了去北京的列車。 　　二個月后，制展任務完成了。那天我和組長在部大會議室正在清點將要拉走的一組組參展展板和部分實物。一位見過面的男子側身從展板間隔中走了過來。他五六十歲，身材中等，目光平視，一頭烏發打理得有板有形。見到組長臉上露出微笑；他那一抹微笑讓我產生了一種預感：和我有關。果然，語氣中充滿了歡樂：小閻，我們對你這段工作很滿意，和部里其他領導溝通了，可以給你馬上辦理調動手續，希望你能留下來”。 聽了他的話，我并不感到突然，因為，組長之前曾透露過他們的打算，而我也告訴了家里，知道父母仍希望我調回太原的意愿。 我沒有猶豫，歉然婉謝了部領導的挽留，聽了我的決定，組長，咂咂嘴，搖搖頭，一臉惋惜地出去了。 　　幾天后，我離開鐵道部回到了大同機務段，當時，我有過猶豫忐忑，本想找段領導說說，補考沒有考完的實作項目，但細想不僅不現實，甚至有幾分可笑，遂作罷。 　　在大同機務段六年的工作生活中，我幾乎一事無成，每天一籌莫展的盼望調回太原。 沒想到，幾個月之后，因為千載難逢的一個機緣，我居然有幸成為，因太原東機務段要派在崗蒸汽機車乘務員脫產學習內燃機車，從大同機務段抽調補充的17名機車乘務員中的一員。 我深知這六年，大同機務段黨組織對我的愛護長久而深切，在我臨走時，主動為我出俱《推薦信》。扶持我的拳拳之心，款款深情溢于言表。十月底，我帶著加密的大同機務段黨委致太原東機務段黨委的《推薦信》，和無以言說的感激之情，同調入的17名同事到太原東機務段報到了。 同年底，我被正式任太原東機務段黨委辦公室干事。這背后，是太原東機務段黨委的信任，當然，也離不開大同機務段黨委的鼎力舉薦。 這一任命結束了我童年當一名火車司機的夢想，也讓我的人生前景充滿了全新的色彩。 　　后記 2010年夏，趁在大同參加一個會議之際，我專門去了趟早已搬遷的大同機務段。獨自靜靜地在著刻寫了輝惶歷史和蒼涼歲月的老段院里走了走，感慨良多，二十多年間，院內的人或亊有什么變化變遷，不得而知。只有那座早已人去樓空的段機關二層辦公樓、禮堂、食堂、教育室與運轉車間相連的那一排平房，和沉舊的機車段修大庫依舊那么親切，似乎想起了二十多年前的故事，忽感親切，溫熱潤心，想念那些相處的同亊。默默在心里祝愿當年所有尊敬的領導，我的師傅們歲月靜好！。

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