<h5><b>2024年9月19日星期四 利斯特維揚卡小鎮</b></h5><div><br></div><h5> 早晨六點半，拉著行李出發，今天的行程是乘坐環湖小火車游覽貝加爾湖。晨曦微露，空氣清爽，偶有鳥鳴，走在松林賓館夢幻般的松林中，有點不舍。松林賓館是絕佳的休閑度假地，如能小住幾日該多愜意。沿著林間長長的甬路來到大門口，裝車出發。</h5><h5> </h5> <h5><br></h5><h5> 大約二十分鐘，再次進入伊爾庫茨克市區，七折八拐來到一條并不顯眼的街道上，環湖小火車的起點車站就坐落在街道的一側。車站建筑很小，無法與國內高暢、雄偉的車站建筑相比。街上行人很多，時值上班高峰期，公交站旁站滿了等待的乘客。一行人魚貫進入車站，站內熙來攘往有很多中國游客。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 環湖小火車是條旅游線路，起點伊爾庫茨克市，終點利斯特維揚卡鎮，中途經停數個小站，可停留觀光。列車將沿著 19 世紀修建的貝加爾湖鐵路前行，一路攬盡湖光山色、森林風光、巖石隧道、博物館、古老車站。浩瀚磅礴的貝加爾湖近在咫尺，近距離體驗神秘的“北海” 數千年的歷史和不為人知的秘密。貝加爾湖是“西伯利亞的明眸”，水色清澈透明，景色奇麗壯觀。貝加爾湖是世界最大的淡水湖，西漢時期的蘇武曾流放于此，此處也是“一代天驕”成吉思汗建立的大蒙古國腹地，有諸多的歷史故事和美麗傳說……</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 大約八點半火車緩慢駛離伊爾庫茨克，老舊的火車喘著粗氣行駛在西伯利亞大地上。這條鐵路是一百年前在沙皇亞歷山大三世主持下，由意大利和俄羅斯工程師共同設計和施工。曾是西伯利亞大鐵路的一條支線，建成于1904年，全長八十多公里。上世紀五十年代，由于修建水庫，西伯利亞大鐵路改線，因此這段鐵路逐漸被廢棄。多年后被開發成觀光旅游觀光線，成為西伯利亞地區最受歡迎的旅游線路之一。鐵路一面緊鄰貝加爾湖，另一側緊靠花崗巖山坡地，沿途建有200多處擋土墻，39段隧道，47座橋梁。盡管現在這段鐵路看上去有點老舊，但在當時也算得上“世紀工程”，為西伯利亞和遠東地區的開發以及二戰的勝利做出過巨大貢獻。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>圖片源自網絡</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u style="">圖片源自網絡</u><i></i></h5> <h5><br></h5><h5> 大約上午十點半，到達第一站：斯柳江卡。斯柳江卡站位于位于貝加爾湖最西南端，是西部利亞鐵路大動脈的必經之地。車站上有數條鐵軌，可同時通行多列火車，可謂是西伯利亞鐵路的交通樞紐。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 車站已經有一百二十年歷史，候車室是一棟紅白大理石建筑，據說世界獨有。火車站設計精巧，造型漂亮，如童話中的城堡，不僅散發著年代感還流露著斯拉夫建筑的藝術氣韻。現在，火車站已改成博物館，館內裝飾精美，展陳著重介紹貝加爾湖一帶的地質和風景。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 車站外塑有一尊半身希爾科夫公爵塑像，此人是俄羅斯鐵路史上的一位重要人物，曾經擔任俄羅斯帝國交通部長，督建了俄羅斯中亞鐵路和西伯利亞大鐵路。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 車站旁邊還有一座教堂，名字叫“雪地教堂”。教堂規模不大，是座東正教教堂。整座教堂采用全木質結構，黃褐色相間外墻搭配綠色屋頂，輕盈飄逸又不失莊重。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 大約十二點半，到達第二站安佳索爾卡，湖邊有座小村落，依山而建只有十幾間房屋。小村面向貝加爾湖，背靠大山，世外桃源一般。兩條溪水從山上流淌下，一籃一綠，從兩座大橋下流過，匯入貝加爾湖。這里有幾座涵洞和兩座橋梁，其中一座已經廢棄。在俄羅斯，看到前蘇聯的建筑，都會有一種親近感，似曾相識。新中國開始的幾十年，經濟發展套用了蘇聯模式，當時國內的基礎設施很多參照了蘇聯設計。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 飛了無人機，想拍一下山上流下的“雙色水”。剛剛起飛就被一位俄羅斯大爺阻止，導游說原本貝加爾湖地區可以飛無人機，但由于眾所周知的原因，當地人如驚弓之鳥，看到無人機就產生心理恐懼。無奈，只得草草降落，收回無人機。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午兩點四十到達第三站，吉爾吉列。這里有一條掛滿細小鐘乳的涵洞，極具年代感。走過涵洞，有一位當地人在買小商品，她說剛剛一只海豹，見到來了這么多人就跑掉了。貝加爾湖有非常稀有的海豹，一般游客很難見到。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午三點二十到達第四站，由于該站位于貝加爾湖畔鐵路的中間地段故名“一半站”。沒有明顯的車站，火車停在一個峽灣處，一半碧綠的湖水一半色彩燦爛的山林，山水相依，云霞燦爛。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>火車司機</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>列車員</u></h5> <h5><br></h5><h5> 大約下午五點，到達第五站意大利墻，有一段意大利修建的護坡墻，這段墻由意大利工程設計并施工，體現了羅馬拱券風格，與旁邊的俄羅斯平面墻體行程鮮明對比。陽光西斜，光影極佳，涵洞盡頭一縷暖陽照射進來，暖暖的全沒有西伯利亞的寒意。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老師拍攝</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老師拍攝</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老師拍攝</u></h5> <h5><br></h5><h5> 貝加爾湖環湖小火車，是觀賞貝加爾湖最佳路線。火車每次停站的時間不等，當火車第一聲鳴笛時離開車時間還有十分鐘，到了第二聲鳴笛游客必須上車。湖畔有人居住，不時能看到極具俄羅斯特色的小木屋，沉落在令人遐想的山坡上；也有馬兒從車邊走過，悠閑地咀嚼著多汁的牧草；湖岸邊的色彩與藍天白云，與沉靜碧藍的湖水構成了一幅和諧畫卷……當然最精彩的環湖小火車，帶給我們的是一幅幅流動的風景，將不同的角度，不同的光影，不同的湖光山色盡收眼底。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午六點半，火車到達終點站利斯特維揚卡，將近十個小時的環湖小火車到達終點，意猶未盡。下了火車，簡陋的車站上，當地的俄羅斯人載歌載舞，歡迎四方游客，場面熱烈。</h5><div><br></div> <br><h5> 走到游船碼頭，登上前往對岸的擺渡船。上船后，游客將攜帶的食品投向空中，引來無數海鷗競相覓食。船在開，海鷗在追，人與自然的和諧淹沒了發動機巨大的轟鳴聲。</h5><h5><br></h5> <h5><br></h5><h5> 抵達對岸利斯塔維揚卡小鎮，在路邊飛了無人機，從空中看看貝加爾湖上的小鎮。在夜幕即將到來的時刻，小鎮上寧靜、祥和，摩天輪緩慢地轉動著，夕陽伴隨著湖岸邊的水浪聲，似乎在講述著一段段令人沉迷的故事。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 在小鎮上的一家烏茲別克人開的清真餐廳晚餐，烤串，手抓飯，紅菜湯。飯店中的烏茲別克兄弟非常熱情，不僅美食加工手藝高超，也將歡笑和快樂帶給大家，笑迎四方客，喜納八方財，幾位烏茲別克兄弟做到了。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 吃完晚餐入駐貝加爾傳奇酒店，酒店位于安加拉河河口處， 不僅位置絕佳，風景也非常好。酒店內掛著梅德韋杰夫的照片，據說他曾經來此下榻。</h5><div><br></div> <h5>注：本圖文一凡老師提供照片（已注明）在此致謝</h5>
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