新藏公路全線幾乎都是高寒缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，穿行在這條路上的人，不僅需要經歷海拔的驟變，更要克服嚴苛的天氣變化，它是世界最高的公路，可以感受到“眼睛在天堂，身體在地獄”滋味，一個讓你離開后就會永遠想念的地方，它才是去西藏最誘人的路線。<br> <h3><span style="color: inherit;">第十天 / 2024年5月13日</span><br></h3>路徑：海西蒙古族藏族州茫崖市- 新疆巴音布魯克若羌縣<br>景觀：路經可可西里無人區、阿爾金山自然保護區<br>海拔：900米<br>路況：一路高速<br>當日里程：365公里<br>總里程：3608 公里<br>天氣：晴 <div> 我們今天的行程計劃360多公里，毫無壓力，故十點多才出發, 全程都行駛在新建成的西和高速上，公路像黑絲帶一樣蜿蜒伸向遠方，路況好的讓人心花怒放。</div><div> 西和高速是新疆第三條進出疆要道，公路的南面是可可西里無人區及阿爾金山自然保護區，公路北面是羅布泊。</div>青海省海西蒙古族自治州茫崖市G0612西和高速 <div> 驅車從茫崖鎮出發，很快就到了新疆界。</div>青海省海西蒙古族自治州茫崖市G0612西和高速 <div> 走在穿山越嶺的西和高速上，這條偉大的公路令我們心中的民族自豪感及對西部建設勇士們的崇拜油然而生。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 <div> 西和高速等級為雙向四車道高速公路，設計速度為80公里/小時。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 <div> 車窗外南邊是可可西里無人區，北邊是羅布泊，目及所見寸草不生。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 <div> 西和高速穿越羅布泊，羅布泊位于新疆塔里木盆地東部，中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠的最東緣，是世界上著名的干旱中心，在行駛中，我們會經過羅布泊地區，體驗沙漠和戈壁的獨特景觀。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 <div> 羅布泊綿延百里、黃沙漫漫。 </div><div> 由于羅布泊地區風蝕強烈 , 3～5月為多風季節,6～8月為大風季節 , 八級大風日>60天, 常常引起沙暴天氣 , 位于羅布泊下風向的若羌、且末地區每年浮塵天氣有115～193天。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 <p class="ql-block">第十一天 / 2024年5月14日</p><p class="ql-block">?路徑：新疆巴音布魯克若羌縣- 新疆和田地區民豐縣</p><p class="ql-block">景觀：路經可可西里無人區、阿爾金山自然保護區、塔克拉瑪干沙漠、遭遇遮天蔽日的沙塵暴。</p><p class="ql-block">海拔：1418米</p><p class="ql-block">路況：一路高速</p><p class="ql-block">當日里程：571公里</p><p class="ql-block">總里程：4179公里</p><p class="ql-block">天氣：沙塵暴</p> <p class="ql-block"> 西和高速橫穿塔克拉瑪干沙漠，馬上要進入沙塵暴區了。 在沙塵暴天氣中行車 , 由于風力的作用 , 車輛行駛穩定性下降 , 在風力很強的情況下加上駕駛人操作不當 , 極有可能造成車輛側翻的事故。</p><p class="ql-block">新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速</p> 狂風怒吼，黃沙漫天，沙塵暴如同一場噩夢襲來，天地間被一片混沌籠罩，我們的車像大海上的一葉孤舟，隨著海浪上下起伏......。<div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速<br></div> <div> 沙塵暴積沙成隴，走在上面隨時都有陷車或側翻的危險，必須時刻提防躲避。</div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速 個別路段能見度近乎于零，對于長居城市的我們來說，大漠沙塵暴超出了有生以來的認知范圍，自有了這次單車行駛、沖出大漠風暴的經歷，感覺“沙漠的風可以殺人”的說法一點也不夸張。<div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區若羌縣G0612西和高速</div> 塔克拉瑪干沙漠中的胡楊--彰顯生命的頑強。 塔克拉瑪干沙漠中的胡楊 塔克拉瑪干沙漠中的胡楊 塔克拉瑪干沙漠中的胡楊 <div> 由于風太大我們進入了服務區躲避，服務區內空無一人，在狂風中顯得很詭異。<br></div>新疆維吾爾自治區巴音郭樂蒙古自治區且末縣G0612西和高速 <p class="ql-block"> 風逐漸增強，狂風怒號，仿佛是大自然最直接的咆哮與宣泄，這種自然的力量讓我們心生敬畏。</p><p class="ql-block">新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣G0612西和高速</p> <p class="ql-block"> 接近民豐縣時，風沙漸漸的小了，能見度也高了一些。</p><p class="ql-block">新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣G0612西和高速</p> <p class="ql-block"> 到達今天的目的地--民豐縣， 民豐縣隸屬于和田地區，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。圖片右側是當地的網紅打卡地--矗立六十余年的毛主席語錄塔，是中國現存最完好的語錄塔之一。</p><p class="ql-block">?新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣</p> 視頻--沖出沙塵暴 第十二天 / 2024年5月15日<br>?路徑：新疆和田地區民豐縣 - 新疆喀什地區葉城縣蒙喀特路<br>景觀：沙漠、戈壁、新藏線零公里<br>海拔：2200<br>路況：一路高速<br>當日里程：517公里<br>總里程：4696公里<br>天氣：晴 風沙 <div> 今天的目的地是葉城， 離民豐縣不遠且路況又好， 上午十點才出發。 </div>新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣10:00 <div> 沿途軍車比比皆是，令人想起作家蘇心所說：“哪有什么歲月靜好，不過是有人替你負重前行 ”。</div>新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣315國道 <div> 大戈壁灘上的輸油管道。</div>新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣G0612西和高速 <div> 運羊車車禍現場，遇難的羊只散落一地。</div>新疆維吾爾自治區和田地區于田縣G0612西和高速 新疆維吾爾自治區和田地區策勒縣G3012吐和高速 新疆維吾爾自治區和田地區策勒縣G3012吐和高速 <div> 新藏線零公里處<br></div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣孟咯特路 <p class="ql-block"> 我們來吐槽一下新疆的美食，比起以前的新疆美食，可以說這一路上就沒有找到好吃的羊肉，到餐館無論是拉條子還是烤包子，不提前聲明要羊肉的，端上來的有可能就是牛肉的，而且感覺炒菜手藝很潦草，色香味皆無；到葉城后，我們找了一家高檔餐廳用餐，味道還是不盡人意，羊肉包子雖然做的很精致，但是味道寡淡，令人失望，是不是去新疆旅游的人太多了，品質再差都能賣的出去？</p> 第十三天 / 2024年5月16日<br>?路徑：新疆喀什地區葉城縣蒙喀特路- 新疆和田地區皮山縣<br>景觀：沙漠、戈壁、雪山、三十里營房<br>海拔：3600<br>路況：國道219<br>當日里程：360公里<br>總里程：5056公里<br>天氣：晴 風沙 <div> 離開位于喀喇昆侖山下的千年古城 - 葉城縣，今天我們前往一直忌憚的三十里營房，走國道219，由于海拔高，山路彎道多，又擔心交通管制，所以早晨天還沒亮就出發了。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣 <div> 穿越戈壁荒漠 , 一眼望去盡是蒼茫 , 卻也偶爾有綠洲點綴 , 羊群散落其間，彰顯生命的美好......。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 國道219上大車多，有時堵車，多是因過檢查站。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 到達庫地時， 因有軍車車隊通過，交通管制近兩個小時，多虧我們今天出發的早，否則又會趕夜路了。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 沙丘 . 羊群</div><div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 </div> <div> 這里介紹一下國道G219，它以兩萬里的遼闊世界，讓我們看遍雪山冰川、江河峽谷、森林草原，最后奔赴大海。國道G219，北起新疆北部的喀納斯，南至廣西中越邊境的東興市，路線經過新疆，西藏，云南，廣西四個省市區，是中國西北、西南地區的邊境公路。新藏段是世界上最艱險的公路之一，它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰達坂，涉44條冰河。國道219新藏段北起塔克拉瑪干沙漠南緣重鎮新疆葉城縣，南抵西藏阿里地區及邊疆城鎮普蘭，全線經過的大部分地段均為“無人區”，但全程均為鋪裝路段。<br></div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 /10:11 <div> 阿卡孜（庫地）達坂 / 海拔3150米。它的海拔高度實在不高，但它是新藏線G219中的第一個冰雪達坂，因地勢險要，風光奇異，冰雪常在而著稱于G219。這個達坂維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，其坡長達27公里。這達坂除了冰雪著名，氣壓反差大也是其特點。冬季和春季，上山難下山更難，在建的庫地隧道竣工在即，從此翻越庫地達坂的難忘經歷將成為回憶，路越來越好走，越來越安全，但是越野愛好者的樂園隨之越來越少......。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 站在阿卡孜（庫地）達坂極目遠眺 , 只見群山連綿起伏 , 層巒疊嶂 , 目光所及一片死寂，國道219 在大山中盤旋曲折，不知道盡頭在哪里......。<br></div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 /10:22 <div> 一路攀升至海拔4900米，眼前是達坂上終年不化的積雪。</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 塞里亞克達坂（麻扎達坂）/ 海拔4969米。</div><div> 老219國道最難路段有兩個: 一是葉城到三十里營房翻越的黑恰達坂（亦稱黑卡子達坂），海拔4909米，道路兩旁的地質條件很差，山體表面破碎幾乎全是碎石，在老G219中以險峻著稱，有99道彎的說法。二是距離黑恰達坂二三十公里的塞里亞克（麻扎達坂）海拔高度和地質狀態簡直是黑恰達坂的翻版。</div><div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219</div> <div> 天路</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 雪山</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <p class="ql-block"> 河流</p><p class="ql-block">新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 </p> <p class="ql-block"> 流沙</p><p class="ql-block">新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 </p> <div> 塌方</div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 眼前一片荒涼貧瘠，一條好似總也走不到頭的路......。<br></div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 <div> 黑恰隧道 </div><div> 黑恰達坂（亦稱黑卡子達坂），海拔4909米，道路兩旁的地質條件很差，山體表面破碎幾乎全是碎石，在老G219中以險峻著稱，有九十九道彎的說法。如今，黑恰隧道已通，翻越黑恰達坂，領略無限風光已成為歷史。<br></div>新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣國道219 翻過黑恰達坂后，行駛76公里來到了三十里營房，這地方原本叫賽圖拉，是一個鎮，由于駐軍營地距離此地15公里，所以漸漸被稱為三十里營房。<div> 三十里營房海拔3700多米，年平均氣溫零下九攝氏度，空氣中的含氧量只有平原的一半，紫外線強度卻超出平原的兩倍，過去除了邊防戰士和少量牧民，鮮有其他人到來。</div> 路邊右側的小樓是今天的住宿地-- 神仙灣民宿，標間 / 263元，獨立衛生間，條件比我們想象好。<div> 現在，三十里營房成了新藏線上的食宿驛站，餐館眾多，川菜、東北菜、新疆大盤雞、羊肉串等等都有；鎮上的民居多數都做了民宿，有各種房型，選房間時，一定要注意是否帶有獨立衛生間、取暖設備，旅游旺季要提前預定，否則條件好的<div>房間就沒你的份兒啦。</div></div> <p class="ql-block">第十四天 / 2024年5月17日<br>?路徑：新疆和田地區皮山縣- 西藏自治區日土縣多瑪鄉<br>景觀：三十里營房 翻越五個達坂 進入西藏界 路遇蛋黃派狼<br>海拔：4550（多瑪鄉）<br>路況：國道219<br>當日里程：476公里<br>總里程：5532公里<br>天氣：晴 <br></p> <div> 早上8點，賽拉圖邊境檢查站的執勤警察準時上班，昨天夜里到達三十里營的大貨車已在檢查站外排起了長龍，等待過境，邊境警察工作效率極高，大貨車隊很快通過，隨后我們駕車通過安檢口時，受到了執勤警察的熱情接待，順利的通過檢查站。</div>新疆和田地區皮山縣國道219 <p class="ql-block"> 三十里營兵站和醫療站，擔負著防區內44 萬平方公里所有邊防官兵的醫療救護任務， 被邊防官兵稱作“心情綠洲”和“生命療養站”。三十里營房是219國道（新藏公路）上的重要交通要點和咽喉要塞，具有重要的戰略意義，是新疆連接西藏阿里地區乃至整個后藏地區的唯一通道。</p> <div> 為改善旅游食宿條件，大興土木的三十里營房。</div>新疆和田地區皮山縣國道219 <p class="ql-block"> 今天將要翻過的五個達坂中的第一個達坂--康西瓦達坂。</p><p class="ql-block"> 驅車一百公里外的康西瓦，是1962年中印自衛反擊作戰時為新疆、南疆兩級軍區前線指揮所。1962年中印自衛反擊作戰以來，有100多位烈士長眠在這里，化作了共和國西部邊關的巍巍山脈。</p><p class="ql-block">新疆和田地區皮山縣國道219 </p> <div> 國道 219 網紅打卡地 3000公里處路標，不知道什么原因已經損壞。<br></div>新疆和田地區和田縣國道219 <div> 喀拉喀什河（墨玉河），冬天枯水期可以在河道里撿石頭，興許能撿到和田玉。</div>新疆和田地區和田縣國道219 <div> 今天翻過的第二個達坂-- 奇臺達坂，海拔5170米。是新藏線219國道第一個超過5000米的達坂。<br></div>新疆和田地區和田縣國道219 <div> 奇臺達坂的山路是典型的“Z”形路。<br></div>新疆和田地區和田縣國道219 站在奇臺達坂往下看，一片荒野，毫無生氣，看不到人煙，寂靜的可怕，約10公里下山路，由于坡緩路平，十公里放大坡感覺很爽。<div>新疆和田地區和田縣國道219 </div> 新疆和田地區和田縣國道219 / 11：29 新疆和田地區和田縣國道219 <div> 在國道兩旁可以看到很多豎立的“鐵棒”，這其實是一種高效熱導裝置，叫做“熱棒”， 由碳素無縫鋼管制成的高效熱導裝置， 管子的上段是冷凝器，下端為蒸發器，中間為絕熱段。當熱樁下端吸收熱量后，液態物質會轉化為氣態，然后上升至冷凝器，熱量通過冷凝器發散。氣態物質再液化為液態，在重力的作用下流回熱樁下端。通過在氣態和液態之間不斷進行轉換，再依靠熱棒的單向導熱性和高效的傳熱和散熱效率，從而源源不斷帶走路基的熱量，路基就可以保持穩定。<br></div>新疆和田地區和田縣國道219 <div> 問鼎昆侖之巔 固守紅色邊關</div>新疆和田地區和田縣國道219 / 12:41 新疆和田地區和田縣國道219 / 12：46 <div> 接近新疆與西藏交界處，遇到孤狼（網傳蛋黃派狼），圍著我們車轉，遺憾的是車上沒有蛋黃派，只得拿了幾只麻辣鴨翅扔給它，人家聞了聞，沒吃。</div>新疆和田地區和田縣國道219 / 12：56 <div> 西藏界標牌，西藏阿里地區日土縣六三五道班處南，里程牌是3247km處，是阿里的西大門，跨過這道門標志著G219西藏段的開始。</div> <div> G219自駕由新疆入藏，走到這里，已經走過了最困難的路段； 西大門到界山達坂還有約四十公里路程，因此，把界山達坂說成是G219西藏段西起點，是不準確的。<br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div> 紅山湖</div><div> 紅山湖所在西藏阿里與新疆和田交界處，海拔5300米，</div><div>靜謐的坐落在高原之上。</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 視頻--紅山湖 <div> 泉水湖（死人溝）</div><div> 令人膽寒的泉水湖（死人溝），地處喀喇昆侖山脈的腹地 , 是一個群山圍攏的高原盆地 , 自然條件惡劣的無人區，平均海拔約5200米，常年六七級大風不斷，空氣的含氧量不到海平面的40% 。“班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺。”這句口頭禪，對于戶外愛好者來說應該不陌生。</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 “死人溝”之所以成為生命的禁區，是由于極端的高海拔與惡劣的氣候條件。我們下得車來，絲毫沒有感受到這個傳說中的“生命禁區”的恐怖，只微微覺得其周邊有些荒蕪和遼闊，想象著湖面解凍后的連綿的雪山和藍綠色的湖水，一定很唯美。<div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <br><div><br></div></div> 視頻：泉水湖（死人溝） <div> 高原精靈--藏羚羊</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div> 為了保護每一個進藏的車輛和旅行者，武警官兵不厭其煩的奔赴現場，搶修，護送，清淤，救援傷患，“世上哪有什么歲月靜好 , 只是有人替你負重前行。”<br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div> 今天翻過的第三個達坂--- 界山達坂，海拔5347米，是喀喇昆侖山脈、昆侖山脈、唐古拉山脈和岡底斯山脈的分界點，氣候嚴寒，降水量極少，環境惡劣。<br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 西藏自治區阿里地區日土縣國道219 西藏自治區阿里地區日土縣國道219 即將路過國道219上的兩個相鄰的湖：松木希錯與龍木錯。 <div> 松木希錯</div><div> 松木希錯流域位于?喀喇昆侖山脈南部，地處?喜馬拉雅山脈與喀喇昆侖山脈的過渡地帶，流域面積約1700平方公里，海拔范圍為5045米至6652米，平均海拔高度為5413米。</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <p class="ql-block"> 龍木錯</p><p class="ql-block"> 龍木錯位于西藏阿里地區日土縣東北方向，地處無人區，海拔5100米，形狀類似葫蘆，面積約為120平方公里，這座千萬年形成的湖礦產資源豐富，屬于氯化物型鹽湖，有著新能源之源的天然湖。</p><p class="ql-block">西藏自治區阿里地區日土縣國道219</p> 視頻--龍木錯 <div> 今天翻過的第四個達坂---松西達坂。松西達坂得名于“藏家第一村”松西村，是新疆進入西藏后的第一個生活區 , 是新藏線北段上重要的驛站，也是世界上海拔最高的一段公路所在。<br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div><br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div> 藏族婦女</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 <div> 今天翻過的第五個達坂--紅土達坂，海拔5380米， 紅土達坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏線海拔最高的山口之一，是中國最高的公路（國道建制）山口之一，也是世界最高的國道公路山口之一。<br></div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 / 15:36； <div> 藏野驢</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 / 16:08 <div> 濕地</div>西藏自治區阿里地區日土縣國道219 / 15:40 視頻--- 路上 這一路走來，從新疆葉城進入西藏阿里日土縣，總行程1353公里，我們沿途經歷了穿越茫茫無人區的擔心，被永遠走不到頭盤山路折磨到崩潰，為遮天蔽日的沙塵暴所震撼，來自無人區空曠的力量過于強大，高山巨物壓迫感令人心悸，大自然讓人感到自己的渺小和微不足道 ，但是同時，你也領略到219國道在高原山脊間的峰回路轉，感受有驚無險的駕駛樂趣，欣賞險峰與壯麗風景并存，越危險，越壯美。進藏四次，依然如初，心存向往，西藏有毒。
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