<h3> 騎行川藏線，圓夢318！</h3> <h3> 318國道，是中國最危險，最長，最美麗的國道，始建于1950年，1954年建成，起點為上海人民廣場，經江蘇，浙江，安微，湖北，四川，終點是西藏的尼亞木縣，樟木鎮友誼橋，全長5476公里，是目前最長的國道，因它橫跨東，中西部地區覆蓋了平原，丘陵，高原景觀，包括江浙水鄉文化，天府盆地文化，西藏宗教文化，等人文景觀，從成都平原一直到青藏高原，有著驚人的，危險的，獨特的，美麗的，磅礴的壯美風景，2006年被中國國家地理雜志評為中國最美的景觀大道。<br> 318川藏線是指318國道中成都至拉薩 ， 的路段，也被稱為川藏公路，是連接四川成都與西藏拉薩的公路，因其起點為318國道的里程碑而得名。<br>318川藏線，全長約2142公里，由于覺巴山隧道的開通，現全程大約2100公里，被譽為"中國人的景觀大道"，是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。這條線路從成都出發，途徑雅安、康定、新都橋、理塘、芒康，波密，林芝等地，最終到達拉薩。沿途風景壯麗，包括高山、峽谷、草原、冰川等自然景觀，展現了"隔山不同天，一天有四季"的奇妙景象。<br> 經過前期準備，報了馮斌的永遠十八歲騎行西藏的精品團，提供保障車，及食宿不用擔心，并有馮隊帶隊，馮斌烏蘭察布人，八天川藏志愿者兼大總管，有多次帶隊騎行川藏，青海湖，海南島等線的經驗，有他帶隊，解決了我的的后顧之憂，</h3> <h3> 說走就走，我們一行3人29號從呼和浩特座火車，30號到成都，31號和全體成員匯合，晚上全體隊員喝了壯行灑，大家信心滿滿。就等著在川藏線上一顯身手。9月1號正式開始了318川藏線的騎行。</h3> <h3>川藏線線騎行第一天，川藏騎行第一天，從成都到雅安，雅安海撥556米，號稱雨城，全程130多公里，溫度34度，天氣太熱，汗如雨下，途中扎了一次胎，這一路車多人多，又是騎行第一天，感覺挺累，早8點出發，晚6點到達，萬事開頭難，估計明天會好些。</h3> <h3> 從成都57318鐸站，準備出發前全體隊員合影。</h3> <h3> 在318公路起點。</h3> <h3> 好的風景在路上。</h3> <h3> 到達大塘，好像才進入了角色。</h3> <h3> 川藏騎行第二天，川藏騎行第二天從雅安到新溝，全程92公里，成都到雅安的130公里，只能算個開胃菜，雅安到新溝的爬坡才是考驗的開始！<br>? 騎了15多公里，到了飛仙關，飛仙關始建于?宋代，因其地勢險要，被譽為川藏線上的第一關，同時也是南方絲綢之路的重要驛站。飛仙關不僅因其地理位置而聞名，還因為其深厚的歷史文化背景和傳說故事而備受關注。游完飛仙關，準備出發吋，發現車胎不沒汽了，不知道怎么了，川藏線騎了不到200公里，車胎老時弄妖，到了天全，把里外胎全換了，一直到目地地，也沒發生輪胎的問題，明天要去爬川藏線上第一山二郎山了，加油加油！</h3> <h3>飛仙關。</h3> <h3>川藏騎行第三天，從新溝到滬定，全程50多公里，爬升1400米，從新溝出發不遠就開始了18公里的長上坡，到二郎山隧道這段比較難，過了二郎山隧道不遠開始了29公里的長下坡，騎公路車對我來說下坡比上坡還難，車速不敢超過35邁，一道剎車，用時4個多小時安全到達滬定，下午游玩了滬定橋景區，今天騎行距離比較短，感覺挺輕松，還要加油，加油！</h3> <h3> 新溝出發，</h3> <h3> 瀘定橋位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮，橫跨大渡河，是一座歷史悠久的鐵索橋。該橋因1935年中國工農紅軍長征中的“飛奪瀘定橋”戰斗而聞名中外，成為重要的歷史遺跡和旅游景點。</h3> <h3> 二郎山隧道留個影，</h3> <h3> 川藏騎行第四天，從滬這到折多塘，全程66公里，爬升1800米， <br>? 一出滬定城就沿著大渡河逆流而上，一路風景如畫，真是美的不得了！這段路各種車輛太多了，經過瓦斯溝到康定50多公全是坡，到了康定也沒聽到有情哥[流淚]。從康定吃完午飯到折多塘聚康溫泉酒店又是15公里的長上坡， <br>? 拆多呀，拆多，除了坡就是坡，拆多山爬了一半了，明天繼續加油！</h3> <h3> 川藏騎行第五天，從折多塘到新都橋全程66公里，爬升1400米，到達拆多山頂。海撥4298米。<br> 吃完早餐，7點半出發，天宮不做美，一出發就下著雨，雨一直伴隨著我們騎行30公里到達折多山頂，對每個人都是考驗。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就像“多”字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。?<br> 折多山是國道318線通往西藏的必經之道，也稱進藏第一關。在山頂環視貢嘎群峰，山巒疊嶂，白雪皚皚，折多山是318國道（川藏線）從成都進西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定市境內，山埡口海拔高度4298米，站在山頂上，可以眺望到“蜀山之王”——海拔7556米的貢嘎山。自從二郎山隧道的貫通，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山，318國道在這里穿過了4298米的埡口后一路下行就進入了攝影家的天堂——新都橋。 明天加油！</h3> <h3> 川藏公路橫穿折多山埡口處海拔4297米，人們習慣上以此山為界，東部稱“關內”，西部稱“關外”</h3> <h3> 折多阿折多，除了坡就是坡，爬折多山的時候一直在下雨，</h3> <h3> 川藏騎行第六天，新都橋—高爾寺隧道—雅江—相克宗，全程87公里爬升1500，從新都橋出來到高爾寺隧道就是20多公里的長上坡，那個速度7一8邁，高爾寺隧道全長5公里多，過了隧道開始40公里長下坡到雅江吃飯，小息一會，雅江4面環山，雅礱江穿城而過，縣城建成區面積及其狹小，樓間距及其狹窄。但還是一座美麗的城市。<br> 從雅江出發又是18公里的長坡到相克宗三姐妹灑店住宿。<br>? 后面還有更多的山，還有更長的路，繼續加油！</h3> <h3> 在盤山路上各種車輛多的排著長隊，</h3> <h3> 在相克宗，看到了花海。</h3> <h3> 整裝待發。</h3> <h3> 川藏騎行第七天，從相克宗一剪子灣山一卡子拉山一紅龍鄉一理塘，全程110公里，爬升1800多米，到目前為止，我感覺川藏騎行最堅苦的一天，早晨7點半出發到晚上7點鐘到達，100多公里的路上去下來，再上去，重復四次，我不知道以后的路程是否比這難？ 為了圓夢川藏騎行，再難也要堅持，再堅持！明天加油！</h3> <h3> 天路，等爬到山頂，就知道什么是天路了。</h3> <h3> 爬到山頂回望天路十八彎，可想而知它的難度。</h3> <h3> 這一段路，要爬好幾座山。</h3> <h3> 川藏騎行第八天，理塘到禾尼鄉，全程54公里，早八點吃完早餐，騎車去理塘古街轉了一圈，參觀了七世達賴的故居，10點半出發向禾尼鄉進發，今天風和日麗，騎行在毛埡大草原上那個輕松愉快，爽歪歪！50多公里用時2個多小時就到了網紅索波大叔的青年游店，休整一下午，等晚上吃索波大叔的毛牛肉，再和大叔合個影。<br> 明天繼續，加油！。</h3> <h3> 仁康古街。</h3> <h3>七世達賴喇嘛的故居。</h3> <h3> 川藏騎行第九天，從禾尼鄉索波大叔青年旅店到巴塘，全程110公里，從海拔4100多米爬升到海子山海拔4700米，過海子山就看到了絕美的姐妹湖，巴塘姊妹湖是位于?四川省?甘孜藏族自治州?巴塘縣的?海子山下的兩個高原湖泊，是?青藏高原上最大的?古冰川遺跡之一。?這兩個湖泊緊密相連，因其獨特的自然風光和地理位置，吸引了眾多游客前來觀賞。姊妹湖的形成主要是由于冰川融水和古冰川作用，形成了這一獨特的自然景觀。它不僅是自然風光的美妙展現，還承載著豐富的文化和歷史意義。?<br> 姊妹湖的美麗和獨特性使其成為?川藏線上必打卡的景點之一。無論是自駕游還是徒步旅行，姊妹湖都是一個不可錯過的目的地。它的美麗和寧靜吸引了來自世界各地的游客，成為了一個真正的旅游勝地。在這里，人們可以遠離塵囂，回歸自然，感受大自然的魅力和溫暖。 <br> 過了姐妹湖到德達鄉吃午飯了，小息一會開始了50多公里的長下坡，今天的長下坡近70公里，5點多到達巴塘，馮隊給我們準備了美的晚餐，喝了二兩小灑，準備休息，迎接明天的挑戰，繼續加油！</h3> <h3> 于四川甘孜的秘境深處，隱匿著高原上的一對雙璧——姊妹湖，她們宛若天成的孿生姐妹，肩并肩，輕盈地依偎在巍峨雪山的溫柔懷抱里。碧波輕漾，如同兩片深邃的翡翠，鑲嵌于銀裝素裹的畫卷之中，動人心魄，讓人不由自主地沉醉于這份超脫塵囂的寧靜與美好之中。</h3> <h3>姐妹湖。</h3> <h3> 海子山，</h3> <h3> 姊妹湖的美，不僅僅在于那一抹碧綠，更在于她與周圍風景的相映成趣。遠處，是終年積雪的雪山，巍峨挺拔，銀光閃閃，仿佛是守護這片凈土的圣潔女神。近處，則是廣袤無垠的草原，綠草如茵，野花點綴其間，牛羊悠閑地吃著草，偶爾抬頭，望向遠方的雪山與湖泊，眼神中透露出對這方水土的無限依戀。</h3> <h3> 索波大叔家的毛牛肉，那是免費續的，讓你一次吃個夠！</h3> <h3> 和索波大叔合個影，是每個騎行者必須的。</h3> <h3>毛埡大草原的晚霞非常美。</h3> <h3> 川藏騎行第十天，從巴塘到宗拉山，到芒康，全程101公里爬升1500米，早點7點半上，8點出發，出巴塘延金沙江逆流而上騎行近30公里到達金沙江大橋，"金沙水拍云崖噯，大渡橋橫鐵索寒'，一代偉人毛澤東也用詩文描述了金沙江。<br> 金沙江水滔滔流，兩岸峻嶺望天頭。煙雨蒙蒙籠江面，此景如畫難言收。 <br> 紅軍在長征途中，在金沙江留下了很多傳奇的故事。<br> 過了金沙江就進入了西藏界內，進入西藏第一個城市就是芒康，在進入芒康前還要爬一個海撥4100米的宗拉山，很幸運，在山頂看到了彩虹，可遇而不可求，晚上6點到了酒店，順利完成今天的任務。明天繼續，加油加油！</h3> <h3> 金沙江大橋留個影，過了金沙江大橋，也就正式進入了西藏境內，</h3> <h3> 路上遇見一幫騎行川藏線的女勇士。</h3> <h3> 川藏騎行第十一天，從芒康一拉烏山一如美鎮一覺巴山一東達山游服務中心，全程80公里，海拔從3500米到拉烏山海拔4600米，12公里的上坡，從拉烏山到如美鎮，30公里的長下坡，而且路況不好，吃完午飯又開始向覺巴山的爬行，現在好了，覺巴山隧道已開通，少走了17公里不用爬覺巴山頂了，覺巴山隧道是318川藏線上最長的隧道，全長6995公里，且是上披隧道，過此隧道用時40分鐘，過了隧道又是10多公里的緩上坡到東達山旅游服務中心榮揚大灑店入住，（東達山半山腰，海撥3800多米）明天就要爬川藏線上海撥最高的東達山了，海拔達到了5100多米，川藏線騎行除了上坡就是下坡，如此往復，就是到了康定也沒有聽到阿妹的情歌。 <br> 川藏一生求，<br> 初秋圓夢游。<br> 群山輪下過，<br> 美景心中留！<br> 期待明天登頂東達山，繼續努力，加油加油！</h3> <h3> 土波鼠還是挺可愛的。</h3> <h3> 川藏騎行第十二天，從東達山許榮酒店出發海撥3800米，到左貢全程60公里，爬升1千多米到東達山埡口， <br>? 東達山位于?西藏自治區?昌都市?芒康縣，是?川藏南線上海拔最高的埡口之一，其埡口海拔標高為5130米，被譽為“生命禁區”<br>? 站在東達山埡口上，可以欣賞到瀾滄江和左貢縣城的美景。東達山的美麗景色和獨特的地理環境吸引了眾多旅行者和攝影愛好者前來探索和拍攝，成為川藏線上不可錯過的景點之一。<br>? 千里川藏第一山，扶搖直上入云端。<br>峰巒蒼涼不毛地，暑夏飛雨似冬寒。<br> 翻過東達山，開始了30公里的長下坡，那個路真是爛的不得了，且正在修路，難走啊！好多路段必須推車，跟本就騎不了，30公里的下坡路，走了3個多小時，6點鐘到達了左貢縣的酒店，晚餐還不錯，喝了二兩小灑準備休息，準備明天的騎行，繼續努力！加油！<br>?</h3> <h3>登頂東達山。</h3> <h3>東達山，海撥5130米，是川藏線南海撥最高的山峰之一。</h3> <h3> 在東達山埡口舉起愛車打卡，翻越了川藏線上第一個5千米以上的山峰。</h3> <h3> 東達山風景秀麗，水草資源豐富，山上山下會呈現兩季分明的自然景象，是318川藏線上的一道迷人風景線。</h3> <h3> 川藏騎行第十三天，從左貢一田妥村一斜庫村一邦達，全程104公里，今天沒有爬坡和下坡全程路面較好，微起伏，早8點出發騎行60公里到田妥村午飯，休息1小時下午4點到邦達，鑫源灑店入住，邦達鎮不僅是川藏公路南北線的連接點，而且還是昌都市的南部門戶，北方有昌都邦達機場。這個小鎮因其美麗的自然風光和豐富的水資源，成為了318川藏線上的一個重要景點，同時也是古“茶馬古道”的必經之地，擁有著豐富的歷史和文化價值?，今天的騎行比較輕松，一路上看到大多是藏民收獲青稞的景象，一路田園風光，川藏線上的另一種美。</h3> <h3> 一路上藏民正在收青裸</h3> <h3> 川藏騎行第十四天，從邦達鎮一業拉山一72拐一巴宿，全程95公里，從邦達海撥4169米騎行13公里連續上坡到頁拉山埡口海撥4671米，業拉山，也被稱為業拉神山，是位于西藏自治區昌都地區八宿縣內的一座高山。它位于?G318國道上，埡口的標高為4658米。這座山是?邦達鎮與八宿縣城之間的地理分界，具有重要的地理意義。從4120米的邦達鎮過了埡口之后，便進入了著名的“?怒江72拐”，這一路段以其急而陡的U型彎道而聞名。業拉山的自然風光因其高差起伏的變化而在318國道上顯得尤為獨特和壯觀。怒江72拐，不僅是道路的曲折，更是心靈的歷練與升華。”?<br><br>這句話不僅描繪了怒江72拐的自然景觀，還深刻表達了這段旅程對旅行者心靈的洗禮和成長人生如七十二拐，曲折復雜，唯有坦誠直率，方能行穩致遠?。<br>?七十二拐，步步生蓮，每一拐都是人生的風景與歷練?。<br>?在七十二拐的旅途中，你會發現真誠比虛偽更得人心?。 <br> 從七十二拐一路長下坡就來到了努江大橋，怒江大橋位于高山峽谷之間，橫跨怒江，全長74米，海拔2730米，因其地勢險峻又具有重要的交通地位，被稱為川藏公路國道318線的“咽喉要道”。 今天的騎行，感覺挺難的，雖然一路風光無限，但是，路況不好。 <br> 晚6點到巴宿入住，完成了今天的騎行任務，明天繼續，加油！</h3> <h3> 邦達小鎮的廣場。</h3> <h3> 爬到山頂回望，山川秀麗，美不勝收。</h3> <h3> 業拉山口，又稱?怒江山口，是川藏南線（G318）和滇藏線交匯處的一個重要景點。其埡口海拔為4658米，位于?瀾滄江和怒江的分水嶺上。這里的地形復雜，景色壯麗，是一個理想的觀景點。</h3> <h3> 七十二拐觀景臺。</h3> <h3> 著名的七十二拐。怒江72拐位于西藏自治區昌都市八宿縣境內，是318國道川藏線上一段艱險與美景并存的山路，埡口海拔4618米，坡陡路險，有130多個彎道。</h3> <h3> 七十二拐的視頻。</h3> <h3>努江大橋。</h3> <h3>努江大橋。位于西藏昌都市八宿縣的怒江大橋，是318國道的重要組成部分，橫跨怒江，全長74米，海拔2730米。因其地勢險峻和交通地位重要，被稱為川藏公路國道318線的“咽喉要道。</h3> <h3> 川藏騎行第十五天，從巴宿一安久拉山一然烏，全程92公里，爬升1200米，<br> 安久拉山是位于西藏?昌都市?八宿縣的一座山埡口，海拔4468米，屬于?伯舒拉嶺山脈。?這座山埡口的特別之處在于其異常平緩，與其他許多名山大川的陡峭埡口不同。安久拉山不僅是?怒江和?雅魯藏布江的分水嶺，翻越它還意味著從怒江流域進入充滿傳奇與神話的雅魯藏布江流域。安久拉山埡口的地理環境優美，周圍是寬闊的草場和輕謐的湖水，形成了一幅美麗的自然景觀。此外，安久拉山埡口附近的地貌特征包括一塊接一塊的草地和草地之間的小水潭，這些特征使得該地區在視覺上顯得格外平和與寧靜。<br> 安久拉山麓，靜臥著著名的然烏鎮。然烏鎮，得名于與之咫尺相隔的更加著名的然烏湖。與安久拉山埡口相比，然烏湖的海拔已經下降了很多。然烏湖位于318國道去往波密的途中。準確地說，是在318國道路邊。下安久拉山，路口有標牌提示：左拐，察隅；右轉，然烏。因為然烏湖分為上、中、下三個湖區，據說上然烏才是最美的。而上然烏湖，是在去往察隅的方向。過然烏橋，是然烏鎮，<br> 早8點從巴宿出發，晚6點到達然烏鎮，今天的路況一般，全程起伏路，沒有太大的上下坡，還算比較輕松，明天就能看到大名頂頂的然烏湖了，繼續努力，加油！</h3> <h3> 騎行在綠樹成蔭的路。</h3> <h3> 安久拉山?位于?西藏?昌都地區?八宿縣境內，屬于?伯舒拉嶺山脈，海拔高度為4468米。安久拉山埡口是?怒江和?雅魯藏布江的分水嶺，翻越埡口后，旅行者將從怒江流域進入雅魯藏布江流域。?</h3> <h3> 川藏騎行第十六天，然烏一玉普鄉一波密，全程130公里，海拔從3932米到波密降到2724米，一路下坡，一路美景，從然烏出來不遠，318國道沿著然烏湖邊穿行，路兩邊風景如畫，美不勝收，看得眼睛都累[流淚]然烏湖這個美麗的湖，這個季節來不太好看，要是五月份來，那湖水藍的像個寶石一般的美，<br> 從然烏出來騎行32公里就來到了，中國最美冰川，米堆冰川，米堆冰川，位于西藏林芝的波密縣以東110公里處，波密縣玉普鄉米堆村。其主峰海拔6800米，雪線海拔只有4600米，末端海拔僅有2400米，可謂極其“平易近人”。2005年被《中國國家地理》雜志評為“中國最美的冰川”之一，也是西藏100個最美觀景拍攝點之一。在這里，古老的冰川與如詩如畫的田園鄉村共存，一派雪域江南的風光，讓人流連忘返，冰川之巔，藍天白云相伴，盡顯天地之間的至高無上之美。 <br> 再往前行，就到了盔甲山，波密盔甲山是位于318國道波密段，是一座外形很像鎧甲的一座山，被路過的游客親切稱為盔甲山，盔甲山原名阿里措日。其接近山頂部分全由石板巖層構成，經線長而分明，經風化形成很長的臺階若干層，每年4到5月或9到10月，積雪在石板崖上化掉一部分后，遠遠望去，呈現出與布達拉宮一樣的城堡圖案，也像古代兵勇所披盔甲上的花紋，所以叫盔甲山， <br> 一路上松林密布，騎行在綠樹成蔭的318國道上那個爽得用語言無法表達。 <br> 今天全程130公里，全部是下坡，路況挺好，早8點出發，晚七點到波密，完成今的騎行任務，繼續努力，加油！</h3> <h3>盔甲山，像是古代士兵穿的盔甲。</h3> <h3> 然烏湖不僅是西藏東部最大的湖泊，也是雅魯藏布江流域的重要湖泊之一。它以其“西南瑤池”“高原九寨”之美譽而著稱。然烏湖流域以生態旅游為主要經濟來源，附近有著名的然烏湖國家森林公園等景點。</h3> <h3> 然烏湖以其獨特的自然景觀而聞名，湖水清澈碧藍，周圍環繞著巍峨的雪山和冰川。西南有?崗日嘎布雪山，南面是?阿扎貢拉冰川，東北方向則是伯舒拉嶺。這些自然景觀共同構成了然烏湖獨特的美麗畫卷。</h3> <h3>米堆冰川。</h3> <h3>米堆冰川，位于波密縣玉普鄉境內，是西藏最重要的海洋性冰川之一，冰川、湖泊、農田、村莊、森林等融會在一起，是一處人與自然和諧相處的典范。</h3> <h3> 川藏騎行第十七天和第十八天，第十七天趕上八月十五，在波密休整一天，上午在小縣城玩了一上午，中午找了一家餃子館吃了點餃子，要了點毛牛肉，喝了點小灑，晚上馮隊給我們買了月餅，水果等，酒店給我的做的石鍋雞，在他鄉過十五還挺熱鬧，來自貴州，呼市，甘肅，內蒙古，河南的騎友歡聚一堂，共慶中秋，其樂融融。波密城中的那條河叫做帕隆藏布。?帕隆藏布是雅魯藏布江水量最大的支流，發源于然烏湖南方的阿扎貢拉冰川，主要流經西藏東南部的波密縣，最終匯入雅魯藏布江。?12<br><br>波密縣位于西藏自治區東南部，是西藏商品糧基地縣之一，也是出口菌類松茸、羊肚菌的重要產地之一。?該縣境內海洋型冰川發育良好，擁有豐富的自然資源和獨特的地理環境。波密縣位于西藏自治區林芝市東南部，帕隆藏布河北岸，地處東經94度0007-96度3004，北緯29度2106-30度4026之間，全境面積達16748平方公里。波密縣的氣候溫和濕潤，年均溫為8.5℃，年降水量為900毫米，這樣的氣候條件適宜農作物的生長。?波密城中的那條河叫做帕隆藏布。?帕隆藏布是雅魯藏布江水量最大的支流，發源于然烏湖南方的阿扎貢拉冰川，主要流經西藏東南部的波密縣，最終匯入雅魯藏布江。?<br><br>帕隆藏布河的發源地位于昌都市八宿縣的然烏湖周圍和那曲地區嘉黎縣，流域面積達到2.8631萬平方公里。這條河流經的地區氣候溫暖濕潤，降水豐富，對當地的農業和旅游業有著重要的影響。<br> 川藏騎行第十八天，從波密一通麥，全程92公里，一路緩下坡，從海拔2724降到2070米。 <br> 到達318川藏線4000公里標，全體隊員在這了拍了照，留下了永久的紀念！ <br> 到了這里離拉薩只有632公里了，離拉薩越來越近了，心情有點小機動了，一定要安安全全的騎到拉薩！，繼續努力，加油！</h3> <h3> 波密廣場</h3> <h3> 過十五吃餃子</h3> <h3> 《毛主席的光輝》歌聲從這里唱響。</h3> <h3> 十五馮隊給準備的月餅，水果，白加啤酒。</h3> <h3> 在波密過十五，來自烏蘭察布，甘肅，呼市，貴州，河南的騎友們歡聚一堂，共慶佳節！</h3> <h3> 全體隊員在這打卡，到了這里就表明離拉薩越來越近了。</h3> <h3> 川藏線4000公里標。</h3> <h3> 手舉烏蘭察布自行車協會的大旗在4000公里標打卡。</h3> <h3> 川藏騎行第十九天，從通麥一魯郎，全程74公里，通麥海撥2070米，到魯郎海拔是3395米，爬升1300多米，<br> 通麥出來不遠，就到了通麥特大橋，通麥大橋是川藏公路南線318國道著名通麥天險路段上的咽喉工程，在同樣的位置分布著不同歷史時期的三座跨江大橋，主要通車的為通麥特大橋為單塔斜跨大橋。在往前行就到了迫龍溝特大橋，兩座大橋各具特色，迫龍溝特大橋，它是西藏自治區內最大的公路雙塔斜拉橋，全長743米，橋跨布置為156米 + 430米 + 156米雙塔雙索面混合梁斜拉橋。感覺這座大橋更壯觀一些，<br> 今天70多公里的路，過了明洞和隧道一共九處，早8點出發，下午4點到達，最美的風景還要數魯郎，這一座國際旅游小鎮，魯朗小鎮是一個充滿藏族風情、圣潔寧靜的旅游小鎮，被譽為“東方小瑞士”，位于?西藏自治區林芝市巴宜區魯朗鎮，是一個以生態旅游為特色的度假勝地。今天的騎行，真是一路風景一路歌，一路風光無限美！用一句話贊美魯郎“魯朗小鎮，靈魂深處美到醉”? <br> 明天就要爬到拉薩前的倒數第二座山，色季拉山了，加油，加油！</h3> <h3> 通麥大橋，</h3> <h3> 騎車通過通麥大橋。</h3> <h3> 也計不得過那個隧道了。</h3> <h3> 過了通麥大橋，不遠就是迫龍溝特大橋。</h3> <h3>魯郎風光。</h3> <h3> 魯朗位于西藏林芝八一鎮以東80公里左右的川藏路上，地理位置優越、旅游資源豐富，有“東方瑞士”的美譽。</h3> <h3> 魯郎的田園風光，</h3> <h3> 位于魯朗鎮，是一個集自然風光與人文景觀于一體的風景區，美景令人陶醉，仿佛進入了人間仙境。</h3> <h3> 川藏騎行第二十天，從魯郎一色季拉山一八一，全程74公里，海拔從魯郎的3395米，經過24公里的連續上坡到色季拉山埡口海撥達到了4965米共爬升了1500多米，天有不測風云，昨天還晴空萬里，今天早上一睜眼，那雨一直下個不停，這24公里的爬山路只能冒雨前行，難呀！也許是我們的謙成感動了老天，等爬到林海觀景臺，雨停了，在觀景臺還收獲了兩個粉絲，聽說我從成都騎行要到拉薩，要和我合個影，心里面很是得意，一路的堅辛也望的九宵云外了。<br> 色季拉山，藏語意為“野人的山”，這一名稱背后，或許隱藏著古老而神秘的傳說，但更直觀的是它那令人嘆為觀止的自然風光。山巒起伏，層巒疊嶂，終年積雪的山峰在陽光下閃耀著銀光，仿佛是天地間最純凈的寶石。山腳下，則是郁郁蔥蔥的原始森林，松濤陣陣，云霧繚繞，宛如仙境。春季，萬物復蘇，山花爛漫，色彩斑斕；夏日，綠意盎然，清涼宜人，是避暑的天堂；秋季，層林盡染，金黃與火紅交織成一幅絢麗的畫卷；冬季，銀裝素裹，靜謐而莊嚴，展現出別樣的北國風光。南迦巴瓦峰羞色的不肯顯現它的真容，只漏出了冰山一角[流淚][流淚]，給我留下了無限的遐想。<br> 站在色季拉之巔，俯瞰群山如浪，心中豪情萬丈，愿與山川共呼吸！ <br> 冒雨騎神山，<br> 風吹不覺寒。<br> 虔誠游圣地， <br> 亳情沖云天！<br> 過了色季拉山埡口，一路30多公里的長下坡，到林芝鎮海拔降到了3027米，<br>再到八一海撥降到了2988米，早八點出發，下午3點多到達，完成了今天的任務，明天繼續，加油！</h3> <h3>魯郎林海。</h3> <h3>冒雨前行。</h3> <h3>魯郎林海</h3> <h3> 遇到兩個粉絲，和我合影，心里美的</h3> <h3> 過了魯郎林海，在前行5公里就到了色季拉山埡口，</h3> <h3> 色季拉山口位于林芝縣以東，是川藏公路南線所跨越的重要地標。登臨海拔4728米處的山口，可以遠眺南迦巴瓦峰的峻美雄姿，同時欣賞到日出、云海和無際的林海等壯麗景觀。只可惜我們沒能看到南巴迦瓦峰的全貌，</h3> <h3> 川藏騎行第二十一天，從美麗的林芝市八一鎮一一工布達江，全程130公里，一路延達尼河而行，還時不時有林拉高速相伴，風光無限，尼洋河，中國青藏高原上的河流，全長307.5公里，流域面積1.75萬平方公里，在雅魯藏布江眾支流中排行第四，但水量豐足，僅次于帕隆藏布江。<br>尼洋河發源于中國西藏自治區米拉山西側的錯木梁拉，由西向東流，在林芝縣的則們附近匯入雅魯藏布江。<br>尼洋河是西藏自治區工布地區的“母親河”，又稱“娘曲”，藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好，風光旖旎，景色迷人，途徑景點眾多，是青藏高原的河流之一。尼洋河風光無限。<br> 2019年4月26號林拉公路全線道車，它與318國道基本平行，由于林拉公路的建成，使得318國道的車非常少，路況非常好，且是緩下坡，兩邊還有各種樹木，在綠樹成蔭的公路上騎，你們說爽不？這段路上美景不斷，看不過來了，<br> 林拉公路是中國?西藏自治區境內的一條一級公路，它是?G4218雅葉高速的組成部分。這條公路連接西藏自治區的省會拉薩和地級市林芝，全長409.2公里，起點位于拉薩市城關區?蔡公堂鄉滬聶線，終點在林芝市林芝鎮嘎拉村八一大橋。今天早8點出發，下午4點半到達，離拉薩越來越近了，一路走來，以經爬過了十三座大山，到拉薩只有最后一座米拉山了，繼續努力，加油加油！</h3> <h3> 公路兩旁綠樹成蔭。</h3> <h3> 尼羊河，相伴在318公路兩旁。</h3> <h3> 川藏騎行第二十二天，從工布江達（海撥3415米）一一松多鎮（海拔（4285米）全程97公里，爬升970米。今天住宿的松多鎮，是全程海撥最高的地方。剛從工布江達出來騎到中流砥柱就下開了雨，抓緊換上雨衣，雨褲，冒雨繼續前行，騎行了30公里多公里到金達鎮吃午飯，來了一碗雞蛋西紅柿西，雨也停了，快到金達鎮又一次看到了彩虹，真應了那句話：不經歷風雨，怎能夠見到彩虹！ <br> 川藏線上的老天，就像小孩的臉，說變就變，一會是晴空萬里，一會又是陰面連綿，離松多鎮還有10公里的時候，又下起雨了，好在離目的地不遠了，<br> 秋日的川藏線，層林盡染，一片秋天的景象，金黃色的樹林美的無法形容，林拉公路倍伴我騎行，一會在318國道的左面，一會又到了右面，尼洋河就像一條藍色的彩帶，舞動在公路兩旁，<br> 早八點出發，下午3點40分到達，那真是：風一程，雨一程，風雨兼程。<br> 明天就要爬川藏線上的最后一座高山，米拉山了，海拔5018米，現在的心情沒有了激動，反到有一點留戀一路騎過來的路…<br> 繼續努力，加油！</h3> <h3> 藍寶石一般的湖水，</h3> <h3> 層林盡染，</h3> <h3> 第二次看到彩虹</h3> <h3> 中流砥柱</h3> <h3> 川藏騎行第二十三天，也就是最后一天，從松多鎮一一米拉山一一到拉薩，全程182公里，松多鎮海撥（4285米）米拉山海撥（5013米）拉薩布達拉宮海撥（3660米），今天注定是唯騎的一段，不但路途長，并且還要爬川藏線上第二個五千米以上的米拉山。<br> 在我心中，318川藏線是一條神奇的公路，它連接了四川和西藏，穿越了川西高原和青藏高原，是中國境內海拔最高、最險峻的公路之一。我有幸踏上了這條傳奇之路，親身體驗了其中的艱辛和壯美，深深被它的魅力所吸引。<br> 從成都到拉薩，全程2100公里，一路走來，感謝朋友們的鼓勵和支持，沒有你們的支持和鼓勵，怕是完不成這堅苦的任務！是你們給了我戰勝困難的勇氣和力量！感謝我的家人的大力支持，感謝騎友們，球友們，老同學們，謝謝了！</h3> <h3> 米拉山，海拔5018米的米拉山口，俗稱“芒雄拉”，譯為“紅谷山”，是拉薩市與林芝市的分界山口，這也是川藏線上最后一座山，</h3> <h3> 美景如畫！</h3> <h3> 一路計錄的重要路標。</h3> <h3> 布達拉宮廣場留下我們的身影。</h3> <h3> 布達拉宮廣場，騎車通過，中途不讓停車。</h3> <h3> 布達拉宮位于山巖之上，海拔3700多米，按佛教壇城布局設計建造，占地總面積36萬余平方米，建筑總面積13萬余平方米，主樓高117米，共13層，<br><br>是集宮殿、靈塔殿、佛殿、行政辦公機構、僧官學校、僧舍等諸多功能共計1267間房舍的大型宮堡式建筑群。</h3> <h3> 拉薩市地處中國西南地區、西藏高原中部、喜馬拉雅山脈北側、雅魯藏布江支流拉薩河中游河谷平原，是西藏的政治、經濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教圣地。</h3> <h3> 完成川藏線騎行的證書和獎牌。</h3> <h3> 獲獎感言。</h3> <h3> 烏蘭察布的五位川藏線騎行勇士合影。</h3> <h3><br>??????<br><br>????????這次騎行歷時23天，經成都市，雅安市、 甘孜州、昌都市、林芝市、拉薩市等2個省會城市和4個地級市。經18個市、區、縣。分別是溫江區（成都）、崇州市、邛崍市、名山區（雅安市）、天全縣、瀘定縣、康定市、雅江縣、理塘縣、巴塘縣、芒康縣、左貢縣、八宿縣、波密縣、巴宜區（林芝市）、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜區（拉薩市）。<br><br>?????一直以來，就想著騎川藏線，去那個像夢一樣一直縈繞在自己心中的地方 這次，說走就走，從成都出發進入318國道川藏線， 也許騎行318川藏線的本意就是對人生的洗禮，就是感受生活酸甜苦辣的縮影。親身體驗G318川藏線的難度，途中翻過12座海撥4000米以上，2座海拔5000米以上的險峻高山，分別是折多山（4298米）、剪子彎山（4288米）、卡子拉山（4440米）、宗拉山（4150米）、海子山（4685米）、拉烏山（4376米）、覺巴山（3940米）、東達山（5130米）、業拉山（4658米）安久拉山（4468米）、色季拉山（4782米）、米拉山（5013米）。住過4個海拔超過4000米的客找：松多鎮4285米，禾尼鄉4160米，紅龍鄉4150米，邦達4129米。跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河。同時經受著狂風暴雨冰雹的襲擊。 在騎行途中，每天都能看到不同的美景，每天都能收獲很多相互鼓勵和贊美，同時更離不開騎友們球友們和同學們的，鼓勵和支持，都為我們一直向前產生了巨大的力量。總之，一路上收獲了無數的溫暖和能量。還有家人支持和騎友的鼓勵，讓我堅持完成這次騎行。<br><br>????這次騎行歷經艱辛，忍受克服高反，還有這個多變的天氣，大雨，低溫，幾小時的小雨都經歷過了。但人員安全順利無損傷，一切順順利利。 愿我的G318川藏線騎行留下美好的回味。讓大美的G318川藏線騎行永存記憶。</h3>
主站蜘蛛池模板：
彰化市|
乌拉特后旗|
长治市|
四子王旗|
涿州市|
嘉峪关市|
萨嘎县|
砚山县|
新安县|
炎陵县|
伽师县|
馆陶县|
陈巴尔虎旗|
唐山市|
吴江市|
佛坪县|
安徽省|
阜城县|
云阳县|
麻城市|
乐安县|
徐闻县|
高邮市|
新营市|
咸宁市|
江达县|
许昌市|
莱州市|
宣武区|
江阴市|
洛宁县|
措美县|
肃南|
巫山县|
南昌市|
米脂县|
南川市|
察隅县|
杭州市|
石狮市|
江西省|