我的第二故鄉—柯柯

布魯克

1989年7月，我被分配到青藏線一個叫柯柯的小鎮上，參加了鐵路工作。一干就是二十幾年，我的單位原名是：西寧鐵路分局柯柯水電段。 如今我已經到了花甲之年，半年前辦理了退休手續。打開記憶的閘門，回想起在柯柯工作和生活的往事就像海灘上的貝殼，各式各樣，閃爍著美麗的光彩。往事是用來回憶的，幸福是用來感受的，在此感謝柯柯水電段的領導班子成員和各位同事們的關心與支持，使我在柯柯水電段這個溫馨的大家庭里感受到了團結和諧共處的良好氛圍。 2024年初秋，我再次回到這里，回到了我曾經工作和生活過的地方，回到了我魂牽夢繞的地方。這里依然格外安靜，但再也沒有遇到熟悉的面孔了。 　　如今的柯柯車站只辦理旅客的乘降；包裹和行李托運。貨物運輸。 　　柯柯車站距離西寧站419公里，離格爾木站395公里。現如今只有一趟列車在此辦理旅客乘降業務。 　　柯鐵俱樂部是柯柯小鎮的文化活動中心，八十年代，文化生活十分單調乏味。而鐵路俱樂部為了活躍職工家屬們的文化生活，幾乎每晚都放電影，票價也是幾毛錢。每當夜幕降臨，柯鐵俱樂部成了人口最為密集的地方。 如今的這座鐵路俱樂部完成了它的歷史使命，成為地方經濟發展的合作社。 　　八十年代柯柯鎮最豪華的大門—柯柯電務段的門樓。柯柯電務段干部職工以此門為驕傲，充滿活力與朝氣，確保了安全生產。 　　上個世紀八十年代，柯柯西面沒有公路，柯柯鹽廠往西就是茫茫的戈壁沙漠。只有一條蜿蜒的鐵路通向格爾木。如今G315線貫穿柯柯小鎮，帶動了全鎮的經濟發展，柯柯鎮正在步入城鎮化建設之中。 　　柯柯乘務公寓新建于2004年。隸屬青藏鐵路公司西寧房建生活段管轄。 　　原來的柯柯工務段，由于機構設置現在也成了德令哈工務段的一個線路車間。 　　柯柯地區配電室，曾經擔負著柯柯鐵路地區的生產生活用電任務。現在也完成了自己的使命，終于休息了。那些年，電力供應十分緊張，一到冬季尤為突出。每天晚上八點左右海西供電公司準時拉閘限電，半夜睡的迷迷糊糊的時候來電了，還得起床關燈。隨著龍羊峽330KV電力線路的貫通，這一現象立馬得到了改觀，再也不用擔心停電停水了。 　　原來的柯柯水電段的大門 　　原來的柯柯水電段的辦公樓，現在由德令哈工務段的部分車間、班組入駐辦公。柯柯水電段當時擔當的是青藏鐵路哈柯段的給水、供電，設備維修任務。由于機構改革，柯柯水電段于1997年底與格爾木水電段合并，大部分機關干部被調往格爾木工作。 　　柯柯水電段院內的假山如今還是屹立在水池上，這座假山是時任段長金貽洪和剛分配來的大學生張寶林設計的。我記得1992年正月十五，柯柯水電段的職工家屬，發揮自己的聰明才智，每家展出一個手工制作的燈籠。以假山為中心，向四周衍射，都掛滿了燈籠。這些燈籠獨具匠心、生態各異、栩栩如生，充滿著吉祥喜慶的氣氛。特別是于敬成師傅制作的孫悟空燈籠讓很多人印象深刻。那年正巧是猴年，于師傅用麻稻粘在燈籠胚上，一層又一層，看上去就像毛茸茸的猴毛；金箍棒是一根用紅紙纏繞的日光燈管，夜幕降臨，美猴王握著金箍棒翼然凌于假山之上，十分威武俊美。 　　原柯柯水電段的材料庫房，目前仍然在發揮它的作用。 　　原柯柯水電段的職工培訓中心 　　原柯柯水電段的汽車庫房 　　柯柯機務折返段的油庫，那個年代青藏鐵路線上跑的都是內燃機車，這個油庫主要補給內燃機車的燃料供應。 　　柯柯機務折返段油庫門口的《十大禁令》仍然清晰可見。 　　住過的鐵路平房小區，如今也被枸杞加工廠所占有。我們住的是一排排的紅磚瓦房，每家隔成一個獨立的小院。我們幾十戶居民公用一個水房挑水吃。現在遇見老柯柯人，顯得格外親切，常說的一句話就是我們曾在一個水管上挑水。每戶人家的屋頂上立著一個土天線，用以接收電視信號。到了冬天，每家屋頂上的煙囪里冒著青煙，海西的冬季漫長而寒冷，大家都用火爐來取暖做飯。春天是刮風的季節，常說的一年一場風，從春刮到冬，一點也不夸張。那個年代一刮起風就天昏地暗、分不清東南西北，黃風卷著細沙，一股勁地往人的眼睛、鼻孔里面鉆。回到家里滿嘴都是都是泥沙。半夜不知什么時候風停了，才得以安靜。第二天窗臺上厚厚的一層沙子，屋子里面也是一層灰。記得有一次上午十點左右就刮起來了，我們幾個同事沒辦法回家吃中午，就在辦公室里坐了一個中午。? 進入二十一世紀以來，柯柯地區大搞林業建設，興建綠化帶，防風固沙，遏止了狂風亂作的現象，如今的柯柯綠樹成蔭、氣候宜人，炊煙裊裊。 　　柯柯唯一的樓房小區，現在也人去樓空。當年為了分到一套樓房（那個年代，住房是分配的，沒有房改），大家爭來爭去的，時常會引發不愉快的事情。到了一九九五年，隨著寶中鐵路線的開通，青藏線山很大一批人調往那里工作，騰出來一些樓房。后來隨著機構改革撤并，柯柯地區的好多干部又到了格爾木工作，住房問題得到了徹底緩解，加上大批的退休人員被安置到西寧的泰寧花園等小區，柯柯地區又空閑出了好多住房。隨著大部分人員的搬遷和調離，柯柯的繁榮也隨之衰弱。 　　2003年，鐵路進行改革，將柯柯鐵路醫院整體劃撥給海西州衛生局管理。空置的鐵路醫院也成了柯柯小鎮的一所幼兒園。那個年代沒有實行醫改，拿著鐵路職工醫療證，掛上兩毛錢的號，就能免費看病。 　　柯柯鐵路中學經過整合，現在改名為烏蘭縣第三中學。 　　柯柯鐵路希望小學 　　如今的柯柯小鎮市場大變樣，舊貌換新顏。 上個世紀八、九十年代，柯柯地區最缺的就是蔬菜和水果，三四毛錢一斤的青海湖湟魚就成了各家各戶餐桌上的美味佳肴，牛羊肉也很便宜，幾十元錢就能買到一只草膘羊。夏天，東面賽什克農場的過來賣一些蔬菜（如油菜、筍子、大蔥、甜菜之類的），到了冬天就沒有新鮮蔬菜了。鐵路各單位領導關心職工生活，成立生活組，隔三差五到西寧、蘭州、武威、張掖等地采購新鮮便宜的水果蔬菜，供應職工生活。冬季各家各戶的菜窖里都儲存量了足夠數量的白菜、土豆、雪里蕻。隨著各方面的不斷發展和提升，現在的柯柯市場經濟繁榮，物品供應充足，居民的生活條件得到明顯的改善和提高。 　　水塔是這個小鎮上最高的建筑，是原來最早的鐵道兵修建的。水塔的高度為28米，容量為300立方米，為柯柯地區生產生活用水起到了調節水量和穩壓的作用。 　　曾今的建設銀行 　　上個世紀的柯柯鎮政府，如今也搬遷到新的辦公大樓，辦公條件得到了很大的改善。 　　新建的柯柯郵政所 　　烏蘭縣騰龍商店 　　1983年來到柯柯的老一輩鐵路人退休后一部分人選擇了回鄉，一部分隨子女去了中寶線，大部分留在西寧養老。 “在茫茫的人海里，我是哪一個；在奔騰的浪花里，我是哪一朵……”回首來路漫漫，矢志初心不改。在此感謝老一輩鐵路人在青藏鐵路線上幾十年來的風風雨雨，無怨無悔的堅守和奮斗！

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