南太行：看路走路感受路

游牧者

選擇到南太行的初衷，就是為看路趕路感受路。當然，這里的路，特指太行山的掛壁公路。 離開王莽嶺時，見即將發車的景交車左邊座位還有兩空位，就無所謂地坐了上去。直到車內廣播里傳出：“我們將走錫崖溝掛壁公路……”真后悔沒有等后面一班車，選擇前面或右邊的位置，這樣就可以更方便看看掛壁公路。 所謂的掛壁公路，就是一邊是石壁，一邊是刀劈斧砍的深淵。 峽谷深邃，壁立千仞。掛壁公路，就是在沒路的地方，靠人力劈開一條通道。 位于山西陵川縣最東邊的小村錫崖溝，與河南交界。 車內廣播繼續介紹：1962年，當時的縣長上了王莽嶺，卻怎么也無法下到錫崖溝。回去在十分困難的情況下，籌集了3000元，用牛皮紙包好，從山崖往下墜。錫崖溝村的人打開牛皮紙包，里面除3000元，還有兩字：修路。 1962年，錫崖溝村與外界聯系的路為0公里，1992年，他們用30年的時間，用錘子鋼扦，用夢想與意志，在絕壁上鑿出一條7.5公里的掛壁公路。 錫崖溝掛壁公路，可稱得上掛壁公路的鼻祖。7.5公里，卻分為上中下三層，寫了一個“之”，可見路之曲折迂回艱辛。三十年三代人，只為走出封閉，硬生生在絕壁上摳從一條通往外部世界的天路。就憑這些數字，錫崖溝掛壁公路，每個筆劃，每個音節，都自帶光芒，那是精神的象征是意志的標志。 南太行的掛壁公路創造了人間奇跡，成為罕見的人文景觀。 昆山掛壁公路，以其特有的陡、窄、長、低、險，成為全球最美的公路之一。 昆山，位于太行山王莽嶺的背面，是一自然村落，隸屬山西省陵川縣。現在是連接山西王莽嶺景區與河南萬仙山景區的一條捷徑。 昆山村三面環山，交通閉塞。1992年，為解決村村通，昆山掛壁開始修建。這是南太行掛壁公路中最年輕的一條。當時7個包工隊同時作業，分段施工，在山頂固上纜繩，將工人吊至山腰開洞，快速開鑿出昆山隧道。 昆山掛壁，連接河南與山西兩省。驚險絕倫，天路挑戰。 昆山掛壁，全長7.5公里。貼壁而鑿，驚險刺激，號稱懸崖上的天路。 昆山掛壁公路未加修飾，路面凸凹不平，洞頂垂石參差，洞壁起伏嶙峋，側窗呲牙咧嘴，線路多急彎連彎……犬牙交錯危石險崖，一入隧道，猶如置身于遠古洪荒之中，說不出的驚心動魄！ 昆山掛壁有如下特點：?一.落差大。全長7.5公里，隧道3.2公里的掛壁公路前后落差近500米。?二.海拔高。隧道坐落在四周落差1000多米的深谷之中。?三.隧道窄、低、彎急。隧道最窄最低處僅2.1米，坡陡彎急，最陡處有30度，急彎處近90度。 3.2公里隧道，開有156個天窗。 每一個彎道，都呈現出驚險與驚喜。我可以感受到山風與心跳的交集交響，感受到風打石壁回聲的鏗鏘…… 昆山掛壁獨特的地理位置，讓它成為南太行掛壁公路中最險的一條。如果說驚險也是一種體驗，那么驚與險構建的壯闊就是昆山掛壁的名片，這里從來不缺乏追求挑戰與極致體驗自駕者。 南太行最有名的掛壁公路，毫無爭議的是郭亮村掛壁。 郭亮掛壁全長1250米，1972開始鑿洞，1977年完工，故又稱郭亮洞。 在高400米的南太行絕壁的鑿出的隧道，高5米，寬4米多，可走行人，車可雙向對開，比較離它很近的昆山掛壁公路，可以說是無驚又無險。可它就是那么有名，說到掛壁公路，多數人第一反應就是郭亮村掛壁。 或許正是郭亮掛壁相對不那么險峻，自駕與團隊容易抵達，20世紀90年代初就開發了旅游，口耳相傳，郭亮掛壁就聲名在外了。 此外，郭亮洞側窗展示的壯麗的景觀視野，讓游客在行走中欣賞太行山的雄渾壯闊，還有一些影片選擇在此拍攝，這些都加持著郭亮掛壁的傳播。 哦，郭亮村的故事也講得很好。五年間，負責開鑿郭亮洞的13位村民，被人們稱為“十三壯士”。 無意中，我們幸運地在一天中有陽光斜射入洞的20、30分鐘里，恰好在洞中。 幸運亦是恩典。 入夜，由內而外，特意再次上觀景平臺欣賞郭亮掛壁的夜色。 朋友圈孫老師留言告知，郭亮洞的夜色在洞中欣賞，值得一試。果斷決定，在郭亮村多留一天。 想了想，我們竟然在郭亮洞穿行了五次。 燈未全亮。據說，暑期時或假節日，洞內的燈會更加璀璨。 分別看了走了最早的，最險的，最有名的三條掛壁公路，我對掛壁公路的全部想像，都落了地。上天界山時，又見回龍掛壁公路。 回龍掛壁于1997年11月動工，2001年3月建成。 回龍掛壁內循環播放著當年開掘隧道的一些影像資料。 巴士可以在回龍隧道對開。 與所有掛壁公路一樣，一邊是石壁，一邊是深淵。公路沿山勢而建，刺激與風光同在，掛壁公路自身亦是太行山壯麗奇景的一部分。 走過四條掛壁公路，有的掛壁建成三十余年，最新的也超過二十年。而我，知道掛壁公路，就是最近幾年，上網一查，太行山的千峰聳立、溝壑縱橫、云海瀑布、懸崖掛壁……竟然讓無數人心馳神往。巍巍太行啊，在有太多難以確定的時候，你以你的雄闊、壯麗、穩定又舒展，給了我們聯結自然與自己的希望。

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