<p class="ql-block">2024年9月28日上午，我來到了福建省福州市馬尾區(qū)中國船政文化博物館參觀。參觀中國船政文化是在我還沒有退休時就有的想法。隨著這些年中國工業(yè)的飛速發(fā)展與進步，中國已經(jīng)成為世界上的制造業(yè)大國。這使我對了解中國初創(chuàng)時期的工業(yè)發(fā)展歷程很好奇，對了解中國工業(yè)初創(chuàng)的歷程產(chǎn)生了濃厚興趣，很想有機會來福建馬尾一探究竟。這次來福州，可以說是專程來參觀福州船政。</p><p class="ql-block">今天參觀了中國船政文化博物館后，我的心情非常激動，久久不能平靜，因此很想同諸君分享我在博物館看到的內(nèi)容。</p><p class="ql-block">由于博物館展覽的內(nèi)容較多，我計劃分三集來敘述。按展覽的順序進行，大概內(nèi)容如下：</p><p class="ql-block">第一集</p><p class="ql-block">第一部分 自強之道</p><p class="ql-block">第二部分 船政誕生</p><p class="ql-block">第三部分 船政教育</p><p class="ql-block">第二集</p><p class="ql-block">第四部分 船政制造</p><p class="ql-block">第五部分 船政海軍</p><p class="ql-block">第六 航向光明</p><p class="ql-block">第三集</p><p class="ql-block">福建馬尾造船廠址掠影</p><p class="ql-block">一.造船機械設(shè)備圖片展示</p><p class="ql-block">二.原廠址建筑房屋風(fēng)貌</p><p class="ql-block">三.重建船政衙門參觀</p> <p class="ql-block">地理坐標</p> <p class="ql-block">中國船政</p> <p class="ql-block">簡介</p><p class="ql-block">中國船政文化博物館是以弘揚船政文化為主題的專題博物館，籌建于1997年，原址位于福州市馬尾區(qū)邵中路，2021年，牽制船政文化城內(nèi)限制，中國船政文化博物館展廳面積4500平方米，通過形式多樣的展陳手段，講述船政故事，展示“愛國、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強”的船政精神。</p> <p class="ql-block">前言</p><p class="ql-block">19世紀中葉，中國面臨數(shù)千年未有之大變局（我理解這句話的意思是指：發(fā)生在西方的工業(yè)革命，從此，世界由農(nóng)業(yè)文明而向工業(yè)文明轉(zhuǎn)變），仁人志士們開始尋找民族的救亡、振興之路。1866年創(chuàng)設(shè)于福州馬尾的船政，是近代中國人探索國家自強之路的重要實踐產(chǎn)物，承載著追趕世界，捍衛(wèi)海權(quán)的夢想。</p><p class="ql-block">船政在其發(fā)展過程中，付出不懈努力，開創(chuàng)了近代中國的造船工業(yè)、工程科學(xué)、新式教育、新式海軍等事業(yè)，對中國社會的近代化產(chǎn)生了積極的影響。</p><p class="ql-block">習(xí)近平同志在福建工作期間，曾對船政文化建設(shè)和遺產(chǎn)保護工作作出重要指示，高度評價船政的歷史成就，勉勵干部群眾要樹立信心，奮力開拓，努力創(chuàng)造新時代的新成就。</p> <p class="ql-block">船政文化博物館大廳前的壁畫</p> <p class="ql-block">自強之道</p> <p class="ql-block">第一部分</p><p class="ql-block">歷史背景</p><p class="ql-block">19世紀，工業(yè)革命在歐洲全面興起，西方列強國家憑借先發(fā)優(yōu)勢，以堅船利炮開路，加速向全球進行擴張。古老的中國接連遭遇列強入侵，面臨前所未遇的巨大變局，國門洞開，主權(quán)淪喪。為了挽救危局，謀求自存，中國人民開始了尋求自強的探索。</p> <p class="ql-block">近代西方列強對中國的侵略始于海上。兩次鴉片戰(zhàn)爭中，面對列強的近代化艦隊，中國傳統(tǒng)水師無力抗衡，沿海門戶處處失防，釀成嚴峻的海防危機。海防自強成為近代中國人追求國家自強的最初目標。</p> <p class="ql-block">鴉片戰(zhàn)爭前中國主要海外水師力量圖</p> <p class="ql-block">1840年英國發(fā)動侵略中國的第一次鴉片戰(zhàn)爭，清政府被迫簽訂了中國近代史上第一個不平等條約《南京條約》。</p><p class="ql-block">1956年第二次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，聯(lián)軍沿海長驅(qū)北上，津京失陷，圓明園被焚。</p> <p class="ql-block">以林則徐為代表的一批思想先進的官員知識分子，思考中國遭受列強入侵的失敗根源，不顧保守勢力的阻撓，不計個人的成敗得失，主張開眼看世界，學(xué)習(xí)西方先進科學(xué)，以此鞏固海防，反對侵略。</p> <p class="ql-block">林則徐申請創(chuàng)建近代海軍的奏折，及道光帝批語：“汝云英夷試其恫嚇，是汝亦效英夷恫嚇于朕也，無理，可惡！一片胡言”</p> <p class="ql-block">師敵長技</p><p class="ql-block">被譽為“開眼看世界第一人”的林則徐，在鴉片戰(zhàn)爭中親身感受到中西方軍事科技的巨大差距，產(chǎn)生了“師敵之長技以制敵”的思想。</p><p class="ql-block">林則徐（1785-1850），字少穆，福建侯官人，歷任湖廣總督，兩廣總督，陜甘總督等職，1838年奉旨赴廣州查禁鴉片，是近代著名民族英雄。</p> <p class="ql-block">圖為林則徐參與設(shè)計的新式火炮“磨盤跑”。我理解所謂磨盤炮，應(yīng)該是炮身能進行360度旋轉(zhuǎn)身，這樣就可以全方位進行防御或者攻擊。</p> <p class="ql-block">茍利國家生死以，豈因禍福避趨之。</p> <p class="ql-block">謀求輪船</p><p class="ql-block">蒸汽動力的輪船、軍艦，是近代中國迫切想要獲得的西方利器。1861年洋務(wù)運動開始后，多次嘗試外購輪船，因為缺乏外交經(jīng)驗，均以事敗告終。</p> <p class="ql-block">“以一簣為始基從古天下無難事，致九譯之新法于今中國有圣人”。千里之行，始于足下。萬事開頭最難，遙想當(dāng)年國人什么科學(xué)都不會，想造船之難可想而知。比今天造光刻機要難的太多了。</p> <p class="ql-block">自強之道</p><p class="ql-block">1866年6月25日，閩浙總督左宗棠在長期謀劃的基礎(chǔ)上，提出學(xué)習(xí)歐洲先進技術(shù)，設(shè)廠自造輪船的方案，因計劃周密，切實可行，清政府于7月14日批準，并稱贊為“中國自強之道”。</p> <p class="ql-block">左宗棠（1812-1885），字季高，湖南湘陰人，早年致力于經(jīng)世致用之學(xué)，深受林則徐等人思想的影響，1864年萌生了自行設(shè)廠建造蒸汽動力軍艦的設(shè)想。</p> <p class="ql-block">沈葆楨（1820-1879）。字翰宇，福建侯官人，曾任江西巡撫，船政創(chuàng)建工作開始不久，左宗棠被調(diào)任陜甘總督，沈葆楨出任首任總理船政大臣，在其主持管理下，船政各項創(chuàng)建工作全面推進，宏圖大展。</p> <p class="ql-block">第二部分</p><p class="ql-block">總理船政是中國第一個專門的海防近代化國家機構(gòu)，設(shè)于福州的海上門戶馬尾。船政將海上自強作為目標，以“權(quán)操諸我”為原則，通過契約化形式引進西方先進技術(shù)，掌握了造船技術(shù)和海軍知識，獲得巨大成功，開始了中國海上力量走向近代化的時代跨越。</p> <p class="ql-block">擇地馬尾</p><p class="ql-block">1866年夏，左宗棠與楊元日意格、德克碑等經(jīng)多次實地踏勘，選定在福州馬尾建設(shè)船政，共收購瀕江民田346畝有余，由中外合作定制建設(shè)規(guī)劃，于當(dāng)年12月23日開始各項基礎(chǔ)建設(shè)，至1868年規(guī)模初具。</p> <p class="ql-block">船政選址地形圖</p> <p class="ql-block">千年古港</p><p class="ql-block">馬尾地處閩江下游，有著優(yōu)良的深水錨地，是福建省城福州的通海門戶，自古就是中國東南沿海重要的海港，戰(zhàn)略地位極為重要。圖片中為周邊地形地貌及建筑。</p> <p class="ql-block">1866年6月25日，左宗棠奏請在馬尾設(shè)廠造船。7月14日清王朝諭旨批準。八月，左宗棠勘定以馬尾中岐鄉(xiāng)濱一帶農(nóng)田作為船政用地。</p><p class="ql-block">1866年九月十月，法國人日意格、德克碑分別簽署合同性文件，負責(zé)組建和管理外國技術(shù)團隊，協(xié)助創(chuàng)建船政。</p><p class="ql-block">1867年7月25日，法國國王拿破侖三世召見日意格，詢問船政相關(guān)情況，授權(quán)其在法國為中國雇傭技術(shù)人員和采買設(shè)備、材料。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1866年11月21日，左宗棠奏請以閩海關(guān)關(guān)稅四十萬兩銀作為開辦經(jīng)費，而后每月由閩海關(guān)向船政提供五萬兩銀運行經(jīng)費。</p><p class="ql-block">1866年12月23日，船政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工。</p><p class="ql-block">1866年12月28日，日意格、德可碑經(jīng)香港乘船前往法國“購器雇人”。</p><p class="ql-block">1867年7月18日，沈葆楨到達馬尾就任船政大臣。</p><p class="ql-block">船政創(chuàng)辦所需的機器、物料大多從法國、英國采購，由飛剪式風(fēng)帆貨船從歐洲運至馬尾。</p> <p class="ql-block">史無前例的機構(gòu)</p><p class="ql-block">船政，全稱總理船政，是清王朝國家特設(shè)的海防近代化機構(gòu)，下設(shè)制造、教育、軍事等多個部門，規(guī)模和等級均超越一般的洋務(wù)機構(gòu)。</p><p class="ql-block">下圖為總理船政衙署，蘇暢船長衙門。</p> <p class="ql-block">下圖為船政與總理衙門等機構(gòu)的對比，船政與江南機器局等省屬機器制造機構(gòu)的對比。</p> <p class="ql-block">下圖為船政機構(gòu)組織圖</p> <p class="ql-block">下圖為胡光墉、梁鳴謙、周開錫、葉文瀾的簡介。</p> <p class="ql-block">下圖為船政場址建筑模型</p> <p class="ql-block">借才異域</p><p class="ql-block">船政秉持主權(quán)，在我的原則委托日意格、德克碑幫助雇傭和領(lǐng)導(dǎo)外國技術(shù)團隊，協(xié)助中方建設(shè)船政并傳授相關(guān)技術(shù)。合作以合同為規(guī)范，用金錢作為重要的獎懲手段，成為近代中外平等合作的成功典范。</p> <p class="ql-block">洋員日意格</p><p class="ql-block">法國人日意格早年來華，曾在常捷軍、中國海關(guān)仼職，得到左宗棠的信任。1866年受雇參加船政建設(shè)，負責(zé)組織、管理外國技術(shù)人員，教導(dǎo)中方學(xué)會造船、航海等各項技術(shù)。</p> <p class="ql-block">馬尾的西方面孔</p><p class="ql-block">日意格組建的外國技術(shù)團隊初期共45人，以法國人居多。外國技術(shù)人員到達船政后，對中國員匠“包教包會”，將高深莫測的工業(yè)技術(shù)傳播到了閩江之畔。</p> <p class="ql-block">船政洋員正監(jiān)督日意格、副監(jiān)督德克碑和外國技術(shù)團隊人員合影</p> <p class="ql-block">1869年2月11日，船政建設(shè)五年計劃考核期開始起算。1873年夏，船政對外國技術(shù)人員的工作進行總考核，各項既定目標均已完成。1873年11月18日，日意格向沈葆楨提交工作總結(jié)報告。1874年1月6日，清廷批準給予外國技術(shù)團隊獎勵。</p><p class="ql-block">下圖為船政洋員正監(jiān)督日意格寓所</p> <p class="ql-block">傳政成功</p><p class="ql-block">按照船政規(guī)定，外國技術(shù)團隊必須在船政建成投產(chǎn)后的五年時間里，完成造船、教育等一攬子目標。從1869年農(nóng)歷正月初一日，船政五年計劃起算，中外人員通力合作，至1874年初如期完成了各項目標，史稱船政成功。</p> <p class="ql-block">1883年報道船政的法國報紙</p> <p class="ql-block">19世紀末刊登船政全景的法國畫報</p> <p class="ql-block">1874年，船政成功御賜金牌（樣板幣），御賜銀牌</p> <p class="ql-block">西方銅版畫：19世紀70年代中葉，全面建成的船政。</p> <p class="ql-block">第三部分</p><p class="ql-block">船政創(chuàng)建時即高度重視教育，專門設(shè)立新式教育機構(gòu)，開展工程技術(shù)和海軍軍官教育，開中國新式職業(yè)教育先河。傳政教育以培植愛國精神為基礎(chǔ)，以追求科學(xué)、服務(wù)國家為目標，培養(yǎng)出的新式人才，不僅解決了涉海事業(yè)的急需，還成為中國社會近代化的星星火種。</p> <p class="ql-block">新式教育</p><p class="ql-block">船政教育突破沿襲千年的科舉教育體制，大膽采取新法，學(xué)制教學(xué)內(nèi)容煥然一新，開風(fēng)起之先。扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時傳統(tǒng)社會對工匠、軍人職業(yè)的偏見，為青年人開辟了一條截然不同的人生軌道，成為傳播科學(xué)、蘊育新思想的搖籃。</p> <p class="ql-block">宏基始創(chuàng)</p><p class="ql-block">1866年，船政在福州開設(shè)求是堂藝局，1867年遷至馬尾，更名船政學(xué)堂，次年，又在馬尾設(shè)立藝圃，創(chuàng)辦職業(yè)技術(shù)教育，形成了由學(xué)堂、藝圃構(gòu)成的基本教育體系。</p> <p class="ql-block">前學(xué)堂</p><p class="ql-block">船政前學(xué)堂。屬于工程師學(xué)校，以法語為教學(xué)語言，又稱法文學(xué)堂，設(shè)制造專業(yè)，通常學(xué)制五年，主要培育工程師等技術(shù)人員。</p><p class="ql-block">繪事院，負責(zé)船政生產(chǎn)所需的制圖工作，以及工程制圖人員的教育培訓(xùn)。</p> <p class="ql-block">船政后學(xué)堂。屬于專門的海軍軍官學(xué)校，采用英語教學(xué)，又稱英文學(xué)堂，設(shè)航海（稱駕駛班）與輪機（又稱管輪班）兩個專業(yè)，通常學(xué)制五年。</p><p class="ql-block">船政藝圃，屬于職業(yè)技術(shù)學(xué)校，采取半工半讀的教育模式，以法語為教學(xué)語言，旨在培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)工人。</p><p class="ql-block">電報學(xué)堂</p><p class="ql-block">船政除傳統(tǒng)的學(xué)堂、藝圃外，根據(jù)近代化的需要，于1874年在福州南臺島開設(shè)了中國首個近代電信學(xué)校——電報學(xué)堂。</p><p class="ql-block">外堂生</p><p class="ql-block">船政教育創(chuàng)始之初，為加快教學(xué)進度，后學(xué)堂從香港勸招具有西學(xué)基礎(chǔ)的華人學(xué)生入校，跳過理論學(xué)習(xí)，直接登艦學(xué)習(xí)航海，稱為外學(xué)堂。</p> <p class="ql-block">獨特的教學(xué)模式</p><p class="ql-block">船政學(xué)堂以西文教學(xué)，采取“一師制”“快慢班制”“獎學(xué)金制”等獨特制度，并施以“寬進嚴出”的考評，保證了教育的速度和質(zhì)量。船政藝圃采用“半工半讀”的模式，偏重實操技能培育。</p><p class="ql-block">下圖為教師圖片</p> <p class="ql-block">船政學(xué)堂學(xué)員考試制度，見下表</p><p class="ql-block">船政藝圃學(xué)員考試制度，見下表</p> <p class="ql-block">1866年12月11日，左宗棠奏報《藝局章程》。</p><p class="ql-block">1867年1月6日，求是堂藝局開學(xué)，在福州城內(nèi)外分設(shè)白塔寺、仙塔街、亞伯爾順洋房三個教學(xué)點。</p><p class="ql-block">1867年冬，各教學(xué)點遷至馬尾，更名船政學(xué)堂，分前、后學(xué)堂，前學(xué)堂設(shè)制造和制圖專業(yè)，后學(xué)堂設(shè)航海專業(yè)。1868年，后學(xué)堂增設(shè)管輪專業(yè)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1868年2月17日，船政新設(shè)的藝圃開學(xué)，旨在培養(yǎng)技術(shù)工人。</p><p class="ql-block">1869年，后學(xué)堂從香港招收第一批外堂生。</p><p class="ql-block">1871年，后學(xué)堂第一批內(nèi)堂生堂課畢業(yè)，登上練習(xí)船學(xué)習(xí)艦課。前學(xué)堂第一批學(xué)生堂課畢業(yè)，分派到各車間實習(xí)。</p><p class="ql-block">1873年，后學(xué)堂畢業(yè)生中誕生了第一批艦長</p> <p class="ql-block">閩堂為開山之祖</p><p class="ql-block">1880年，天津水師學(xué)堂創(chuàng)辦，各種教學(xué)制度模仿船政學(xué)堂。</p><p class="ql-block">1886年8月，昆明湖水操學(xué)堂創(chuàng)辦。</p><p class="ql-block">1887年，廣州水陸師學(xué)堂創(chuàng)辦。</p><p class="ql-block">1889年，威海水師學(xué)堂創(chuàng)辦。</p><p class="ql-block">1890年10月，江南水師學(xué)堂創(chuàng)辦。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">下表為船政學(xué)堂畢業(yè)生及官員</p> <p class="ql-block">船政學(xué)堂使用的教學(xué)、辦公用儀器</p> <p class="ql-block">求是堂藝局章程</p> <p class="ql-block">首創(chuàng)赴歐留學(xué)</p><p class="ql-block">1877年船政向歐洲派出首批留學(xué)生，學(xué)習(xí)海軍、制造以及礦物、國際法等專業(yè)，成為近代中國首個全面成功實施的留學(xué)計劃。因頗具成效，從清末宣統(tǒng)朝開始，赴歐洲留學(xué)升格為由國家舉辦的海軍、工程技術(shù)人員進修活動。</p> <p class="ql-block">首創(chuàng)赴歐留學(xué)</p><p class="ql-block">第一屆派歐留學(xué)計劃中赴英國的部分海軍留學(xué)生。林穎啟，羅豐祿，黃建勛，嚴復(fù)，林永升，林泰曾，薩鎮(zhèn)冰，方伯謙，何心川，劉步蟾，葉祖珪，蔣超英，江懋祉</p> <p class="ql-block">船政首屆赴歐留學(xué)生主要留學(xué)地點一覽</p> <p class="ql-block">船政首屆赴法留學(xué)生主要留學(xué)地點一覽</p> <p class="ql-block">辛亥革命前船政歷屆留學(xué)生分布國家及專業(yè)結(jié)構(gòu)</p> <p class="ql-block">1877年3月31日，船政第一批留學(xué)生從馬尾出發(fā)，經(jīng)香港前往法國、英國，總數(shù)38人。</p><p class="ql-block">1879-1880年，第一批留學(xué)生陸續(xù)學(xué)成回國。</p> <p class="ql-block">1881年，船長，第二批留學(xué)生從馬尾出發(fā)，前往歐洲，總數(shù)12人，1885年，第二批留學(xué)生學(xué)成回國。1886年，船政和北洋大臣聯(lián)合派出的第三批留學(xué)生從馬尾前往歐洲，總數(shù)33人。1890年，第三批留學(xué)生中的留英學(xué)生學(xué)成回國。1893年，第三批留學(xué)生中的留法學(xué)生學(xué)成歸國。1897年船政派出第四批赴歐留學(xué)生，總數(shù)6人，均為赴法學(xué)生赴，1890年，第四批留學(xué)生回國。</p> <p class="ql-block">自船長成功向歐洲派遣留學(xué)生后，留學(xué)成為中國近代海軍教育的重要組成部分。 照片為清末宣統(tǒng)年間留學(xué)英國格林威治海軍學(xué)院的中國海軍軍官。</p> <p class="ql-block">船政及近代海軍留學(xué)大事記（1877-1937）</p> <p class="ql-block">學(xué)堂衍脈</p><p class="ql-block">1912年中華民國成立后，船政前、后學(xué)堂改為海軍部直轄，1926年合并為福州海軍學(xué)校，是當(dāng)時中國最重要的海軍教育機構(gòu)。抗日戰(zhàn)爭中，學(xué)校堅守為國家培養(yǎng)海軍人才的初衷，輾轉(zhuǎn)千里堅持辦學(xué)。</p> <p class="ql-block">海軍學(xué)校</p><p class="ql-block">船政前、后學(xué)堂在民國時期改稱福州海軍制造學(xué)校、福州海軍學(xué)校，1926年合并為福州海軍學(xué)校，1931年更名海軍學(xué)校，是中央海軍唯一的軍官學(xué)校。</p> <p class="ql-block">1913年十月，船政前、后學(xué)堂更名福州海軍制造學(xué)校，福州海軍學(xué)校，直接隸屬海軍部。1916年，圖算所（原繪事院）附設(shè)的制圖專業(yè)停辦，學(xué)生并入福州海軍制造學(xué)校制造專業(yè)。1917年，因校舍年久失修，福州海軍學(xué)校將舊校舍拆除重建。1920年，福州海軍制造學(xué)校師生暫時遷入福州海軍學(xué)校新校舍內(nèi)開展教學(xué)。1926年，福州海軍制造學(xué)校并入福州海軍學(xué)校。1928年，煙臺海軍學(xué)校停辦，未畢業(yè)的航海專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)入福州海軍學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)，稱為寄閩班，同年，福州海軍學(xué)校附設(shè)航空班，培養(yǎng)海軍飛行員。</p> <p class="ql-block">輾轉(zhuǎn)遷徙</p><p class="ql-block">全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，海軍學(xué)校于1938年初遷至福州鼓山涌泉寺，又遷往湖南湘潭，因湘贛戰(zhàn)事吃緊，于當(dāng)年十月搬遷到貴州桐梓繼續(xù)辦學(xué)。抗戰(zhàn)勝利后移往重慶，后并入新設(shè)的海軍軍官學(xué)院學(xué)校。</p> <p class="ql-block">1930年11月，海軍部頒布了《海軍學(xué)校辦事細則》，取代《海軍學(xué)校規(guī)則》，作為海軍學(xué)校的基本制度。同年，海軍學(xué)校改為面向全國招生，由海軍部統(tǒng)一招考。1936年，學(xué)校采取隊長/班長制管理，一個班級即為一支小隊，以歷史名人姓名作為隊名。1938年初，海軍學(xué)校為避戰(zhàn)火波及，由馬尾牽至福州鼓山。1938年6月，海軍學(xué)校由鼓山遷至湖南湘潭李家大屋。1938年10月，海軍學(xué)校由湖南經(jīng)廣西遷至貴州桐梓，1945年11月1日，海軍學(xué)校由桐梓遷至重慶。1946年12月，海軍學(xué)校奉命并入海軍軍官學(xué)校。</p> <p class="ql-block">藝圃傳承</p><p class="ql-block">民國時期，船政藝圃一度仍是福州船政下屬的技術(shù)學(xué)校，更名福州海軍藝術(shù)學(xué)校。20世紀30年代，由于官方經(jīng)費緊張，學(xué)校改為私立，繼續(xù)培育職業(yè)技術(shù)人才，抗戰(zhàn)期間遷往閩北，抗戰(zhàn)后改稱高航學(xué)校。</p> <p class="ql-block">勤工學(xué)校</p><p class="ql-block">1913年，藝圃更名福州海軍藝術(shù)學(xué)校，1935年改為私立勤工學(xué)校，由時任海軍部部長陳紹寬親自擔(dān)任學(xué)校董事長。學(xué)校陸續(xù)設(shè)立機械、電機、船工圖算及航空機械等多個專業(yè)。</p> <p class="ql-block">高航變遷</p><p class="ql-block">抗日戰(zhàn)爭中，勤工學(xué)校內(nèi)遷福州尤溪，將樂縣繼續(xù)辦學(xué)。1944年奉命新設(shè)福建省立林森商船職業(yè)學(xué)校。抗戰(zhàn)勝利后，勤工學(xué)校和立林森商船學(xué)校遷回馬尾，1946年合并成立福建省立林森高級航空機械商船職業(yè)學(xué)校，簡稱高航學(xué)校。</p> <p class="ql-block">第一集的敘述就到這里了，第二集我們從船政制造開始敘述，為使諸君不至于錯過觀看，歡迎點擊關(guān)注。</p>
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