開遠(yuǎn)的米軌火車

鄭亞平

今年年初，有幸駕車前往開遠(yuǎn)市。這座位于云南省南部的城市，隸屬于紅河哈尼族彝族自治州。開遠(yuǎn)與滇越鐵路緊密相連，1910年昆明至河內(nèi)的米軌鐵路全線開通后，開遠(yuǎn)便成為了這條國(guó)際鐵路上的重要站點(diǎn)。開遠(yuǎn)原名阿迷州，1931年正式更名為開遠(yuǎn)，寓意著這座城市的發(fā)展與開放。 漫步在南正街上，民國(guó)風(fēng)格的建筑映入眼簾，再現(xiàn)了開遠(yuǎn)那段歷史的積淀和鐵路文化的厚重。 　　民國(guó)風(fēng)格的萬(wàn)國(guó)大酒店。 　　南正街區(qū)內(nèi)模擬的開遠(yuǎn)火車站月臺(tái)，展示著開遠(yuǎn)與滇越鐵路的歷史淵源。昆明至河口的米軌鐵路，1910年全線通車，2003年停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前仍承擔(dān)有貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 　　老式水塔上描畫著滇越鐵路的路線圖和阿迷米軌火車的郵戳，讓人不禁回憶起那段輝煌的歷史。 　　華燈初上的南正街，在瀟瀟夜雨中更加迷人，仿佛穿越到那個(gè)年代。 　　正在使用的開遠(yuǎn)火車站，土黃色的外觀喚起了兒時(shí)對(duì)過去火車站的印象。 　　火車站進(jìn)站口，依舊保持著過去的風(fēng)貌，仿佛時(shí)間在這里靜止。 　　綠皮車在站臺(tái)靜靜等候游客，開遠(yuǎn)——大塔，全程7站，11.6公里。 　　硬座車廂內(nèi)是木制座椅，車廂頂部有搖頭的電風(fēng)扇。車窗可以打開，便于旅客欣賞窗外景色。車窗上的畫框展示著有關(guān)滇越鐵路的歷史照片，歷史和現(xiàn)實(shí)的交織，勾起絲絲懷舊之情。 　　頭等車廂是暗綠色的皮革座椅，透露出細(xì)膩的高級(jí)感，讓人感到舒適宜人。 　　米軌鐵路，軌距為1000毫米，而寸軌鐵路軌距為600毫米。目前我國(guó)普遍采用的是軌距為1435毫米的準(zhǔn)軌鐵路。 　　內(nèi)燃機(jī)車頭的綠皮火車，穿城而過，隆隆走來(lái)，雖然不是冒白煙的蒸汽機(jī)車，但低沉的鳴笛聲和緩慢的車速，仍能讓人恍惚覺得時(shí)光倒流。 　　鐵路道口靜靜等待放行的車輛和行人，讓人感到重回過去慢節(jié)奏的生活。 　　米軌鐵路不僅有短途觀光功能，目前還繼續(xù)發(fā)揮著貨運(yùn)功能。 　　車窗外藍(lán)天白云，花紅柳綠，櫻花盛開，春意盎然。一幕幕流動(dòng)的畫卷令人目不暇接。 　　火車穿過有桁架的老式鐵路橋，隨著火車“哐當(dāng)當(dāng)”的節(jié)奏聲響，鋼鐵框架在眼前匆匆閃過，恍惚覺得時(shí)空交錯(cuò)。 　　鐵路兩邊繁花似錦，美不勝收，仿佛置身于一幅美麗的畫卷之中。 　　到達(dá)1909廣場(chǎng)站。這個(gè)站是一個(gè)火車鐵路文化公園，以紀(jì)念開遠(yuǎn)在1909年米軌鐵路建成通車。這里山清水秀，是懷舊與休閑的好去處。 　　停靠在站臺(tái)的米軌蒸汽機(jī)車頭，見證了1910年昆明至河口全線通車的米軌鐵路的輝煌歷史。2003年米軌鐵路停止了客運(yùn)業(yè)務(wù)。目前僅開遠(yuǎn)、建水和屏邊的短途觀光客車可以體驗(yàn)。 　　這個(gè)個(gè)頭更小的是寸軌蒸汽機(jī)車。1936年全線通車的個(gè)碧石（個(gè)舊、碧色寨、石屏）鐵路屬于寸軌鐵路，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，寸軌鐵路于1990年停止了在云南客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束了它的歷史使命。后來(lái)我們到碧色寨對(duì)寸軌鐵路有了更進(jìn)一步的了解。 　　寸軌火車的守車，靜靜地守護(hù)著這段歷史的記憶。 注：守車是貨車的最后一節(jié)車廂，由守車長(zhǎng)乘坐，幫助司機(jī)觀察列車運(yùn)行情況，遇到危險(xiǎn)可緊急制動(dòng)列車。現(xiàn)代火車已取消守車。 　　開遠(yuǎn)鐘樓坐落在城邊的鳳凰山上，俯瞰著整個(gè)城市。它是開遠(yuǎn)的標(biāo)志性建筑和城市名片。晚間，華燈初上，它像一顆璀璨奪目的明珠照亮了夜空。 　　開遠(yuǎn)鐘樓不僅是城市的名片，更是開遠(yuǎn)的記憶客廳，它記錄了開遠(yuǎn)與滇越鐵路的深厚聯(lián)系，展示了鐵路文化在開遠(yuǎn)的濃郁積淀。承載著厚重的歷史和對(duì)未來(lái)的展望，愿開遠(yuǎn)越來(lái)越好！ 2024年10月

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鄭亞平