古冶，在晴天里——火車與車站獻給祖國75周年華誕

西趙男孩

晚安，卑家店 看晚霞碎滿天邊留下最后一片紅彤看孤鶩掠過低矮的站房領略你當年繁忙的過往在列車駛過鐵軌一陣倉皇的震顫之后你的一切即將入夜 鮮卑忡吉與卑家店 走過萬山腳下的棗園尋找鮮卑仲吉的足跡在道聽途說中在樂善好施里 車輪與鋼軌 生活像是車輪人生亦如鋼軌要么將車輪削薄要么被車輪打磨 唐山市區東大門——卑家店站篇 黃昏下七灤鐵路卑家店站西咽喉 　　本次七灤鐵路、卑水鐵路電氣化改造，全稱“古冶站迂回運輸適應性改造”，主要為避開七灤線唐山南湖段沉降與水害問題。電氣化改造里程約23千米，其中，七灤鐵路古冶站三場至卑家店站共7千米，卑水鐵路卑家店站至沙河驛鎮站共13千米，另外，還有郝莊線路所通往京哈鐵路馬柳站的南聯線約3千米。 晚霞映襯下的卑家店鎮 　　卑水鐵路（卑家店——遷安水廠），建于1958年，為首鋼遷安礦區而建，從卑家店站東咽喉引出，出站后折向北，通往沙河驛鎮站方向，為單線鐵路。并在灤州市郝莊線路所有南聯聯絡線與京哈鐵路馬柳站接軌。 卑水鐵路與遠處的古冶北環路 　　卑水鐵路沿線平交道口非常密集，此為位于卑家店鎮棗園村東的鐵路道口。 　　重聯東風8B內燃機車通過卑水線棗園村道口，駛往卑家店站方向進行調車作業，感謝司機師傅友好鳴笛。 卑家店站站牌 時光回眸 2015年7月，尚未電氣化改造的卑家店站 2015年7月的卑家店站，站臺上傲立的合歡樹 2015年7月的卑家店站 2015年7月，卑家店站站房 2015年7月，卑家店站未修整的站臺 一路向西——古冶站篇 　　七灤鐵路唐家莊人行天橋，站在天橋上看晚霞映滿天空。 唐家莊人行天橋 　　站在唐家莊天橋向東望向勞動工村社區，以前叫“大城鎮”。 七灤鐵路唐林路道口，俗稱王家崗道口。 夜暮降臨的唐林路道口 　　上跨古林路的鐵路85號橋，西側為古冶站貨場三場，東側為古冶客場。 藍天、白云與列車 油罐車及回送車底 　　此處為古冶站三場西端，是本次電氣化改造工程的終點位置，接觸網到此為止。一場和二場仍然是非電氣化區段。（攝于2024年7月） 這兩臺重聯東風8B，是否似曾相識？ 向西望去，接觸網到此消失。 短暫的春天——客運，心底的憂傷 　　歷史上，古冶站作為一等客貨運車站，在全路占有重要地位，創造了無數輝煌。自1996年壓煤改線后，只剩下貨運業務。2018年1月18日至2023年7月1日，又短暫開行了古冶——唐山南市郊列車，之后再度停運，成為古冶站歷史上又一個短暫的春天。 2018年的古冶站 2018年1月20日，等待檢票上車的旅客。 市郊列車水牌 擔當牽引任務的獅子（東風11內燃機車） 2018年1月，正在登乘列車的旅客。 　　獅子的絕唱——2020年冬季通過古冶二場的市郊小票車 　　小票車的最后時光——2022年9月小票車通過古林路85號橋。 2022年9月，小票車通過開平站 寫在最后 龍騰百年，自強不息。這條百年龍脈，經歷春天，沐浴盛夏，在寂寞中守候，靜侍再次花開。 百年大直線期待再次輝煌！ 古冶，在晴天里 在這個伴著藍天白云的國慶節你用嫻情的目光凝望我懷著敬仰的心情向你回眸致敬這片踩在腳下的百年土地和這片土地上所有的悲歡離合 像童話故事里疾馳的列車游在倒影中貪玩的魚兒蒲草葦蕩深處徜徉的野鴨贊美無需多言自有八方來客我愿做一名閑坐在岸邊的垂釣者化入這片如詩景色

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