《西北萬里行》——艱難的返程之旅

漁夫（大陸）

4月30日的天氣陰晴不定，雖然沒有再次刮風降溫，但從清晨開始，太陽就被厚厚的云層遮蔽的無影無蹤，難覓真容。因為擔心哈密再起沙塵，況且哈密周邊再無景點可供游覽，徒然之間，心中突然泛起了思鄉、返鄉之情。 　　新疆哈密返回家鄉哈爾濱有三條路線可選，一是走連霍高速、331國道，沿中蒙邊界，經呼和浩特市返回哈爾濱；二是走連霍高速、京藏高速、大廣高速、京哈高速返回哈爾濱；三是走京新高速、331國道，沿中蒙邊境公路返回哈爾濱。權衡之后，我們選擇了先走連霍高速，然后由連霍高速上331國道，經中蒙邊境公路返回家鄉哈爾濱市。 一、因導航失靈迷航，我們在連霍高速上，被導入了一條不知名的縣道，而后，在導航完全失靈的情況下，又由縣道鬼使神差地闖入了一段尚未投入使用的京新高速之中。 從2017年開始，國內又增加了一條非常特殊的高速，這條高速全長2822公里，總投資370億元，它是連接北京到烏魯木齊的重要通道。因這條公路經過一片沙漠和無人區，投入使用后在這條高速上行駛的車輛很少，所以很多人就把這條公路稱之為國內“最荒涼”的沙漠高速。這，就是2017年7月15日投入使用的京新高速。 　　4月30日早7點準時出發，出哈密市區進入連霍高速，當我們行駛至星星峽服務區時，手機和車載導航出現了不一致現象，手機中百度導航提示右轉下道行駛，車載高德導航讓繼續直行。停車思慮再三，決定按車載高德提示，繼續直行。在連霍高速上繼續前行40公里左右，導航又開始提示路線錯誤，讓掉頭原路返回。當我們返回到星星峽服務區，再次經歷了進疆安檢，大約過服務區10公里左右，按導航提示右轉下道，駛入了一條不知名稱的沙漠縣道。此時，手機和車載導航竟然全部失靈了。茫茫戈壁，沒有人煙，沒有車輛，沒有方向，真的是呼天不應，喊地不靈，僅有一條看不到盡頭，不知通向何處的沙漠公路讓你拿不定主意，不知是后退，還是前行。 　　茫茫戈壁，混沌的天空，在沒有任何參照物的情況下，讓我這個曾在珍寶島戰區學到的那些辨別方向的所有技能，完全沒有了用武之地。是繼續前行？還是原路返回？成為當時擺在我們面前的一個必須做出回答的選擇題。夫人則是極力勸我原路返回，回到連霍高速公路之上再做打算，而我卻堅持要繼續前行，堅信前方就有高速公路。停車商量之后，我們最終統一了意見，一致決定繼續按先前導航的推薦路線——繼續前行。 　　大約在沙漠公路上行駛了60多公里之后，我們終于看到了一條橫擔于前方的高速公路。但是，讓人倍感崩潰的是，我們沿著高速公路下面的沙漠公路同向行駛了40多公里，居然沒有看到一個高速入口，那種看著高速就在眼前，卻無論如何也無法進入高速公路的感覺，確實讓人既著急，又無奈。 　　就在我們考慮是繼續前行還是原路返回的時候，終于看到前方的高速公路上有一輛皮卡車晃晃悠悠，左右回轉地開下了高速公路。截停皮卡詢問司機之后方才知曉，繞過前方一個在建的服務區，再經過一段坑洼難行的路段之后，是可以進入高速公路匝道的。 　　按照皮卡車開下高速公路的路徑，我們開上了一條車轍很深，經常托住汽車底盤的砂石公路，在這條路上左右回轉，繞過了一個已經完工，空無一人，尚未交付使用的高速服務區后，終于來到一條高速公路的匝道入口處，上匝道后剛剛行駛了200米左右，但見匝道進入高速入口，有兩塊巨石分立兩側，這分明是不讓車輛進入高速而設，下車近前目測之后，感覺我的這臺CRV騎在尚未清理的兩條深深的車轍中，雖然略有拖底，還是可以勉強通過的。如此頗費一番周折之后，我們終于進入了高速公路主路。 　　上了高速之后，在沒有任何導航信號的情況下，大約盲開了200公里左右，居然沒有看到一臺車輛和可以停車加油的服務區，心中的忐忑不安自不必說。大約繼續前行了幾十公里后，因心中實在沒底，再次選擇了第一個遇見的右側砸道下了高速，前行一公里左右，巧遇幾個在公路上休息和準備吃飯的司機和修路工人。簡單交談之后方才得知，原來這段京新高速還沒有正式交付使用，我們下來的這條路的前方是一個沒有修建完的斷頭路，只有掉頭返回，選擇右側的砸道上了高速主路，才是通向北方的京新高速公路。這就是我跑了大約幾百公里，未見一輛汽車，路上沒有指示牌，沒有出口，更沒有服務區，只有沿路右側時不時出現的箭頭向北的標示牌，可以顯示出，這是一條通向北方的高速公路。 　　知道返程方向沒有錯誤的我們，開始放心大膽地狂奔起來，大約又行駛了300公里，高速公路上居然沒有見到一個可以駛出高速公路的出口，沒有服務區，沒有加油站，沒有遇到任何車輛，完全都是在荒無人煙的荒原之上前行。大約在晚上8點多鐘左右，我們終于在中蒙邊境的阿拉善盟額濟納旗的高速出口下了高速公路，全天用了11個多小時，直線距離僅跑了683公里，加上往返近200公里的冤枉路，當天共跑了883公里。當晚入住在額濟納旗銳華商務酒店時，已經是晚上的9點多鐘了。 　　額濟納旗的砂鍋羊肉非常不錯，份大量足，香糯可口，非常實惠。 二、額濟納胡楊林 有人說：如果恨一個人，就帶他去看額濟納的春天，因為那里的沙塵暴肆虐的荒漠就是地獄；有人說：如果愛一個人，就帶她去看額濟納的秋天，因為那里的大漠胡楊林就是天堂…… 　　額濟納胡楊林旅游區位于內蒙古阿拉善盟額濟納旗達來呼布鎮東1公里處，是國家五A 級旅游景區，為國家級自然保護區阿拉善沙漠世界地質公園的重要組成部分。林中胡楊參天，倒影林、湖心島、紅柳林海，在藍天白云的映襯下，閃爍出大自然賜予額濟納的最絢麗色彩，旅游區四道橋的英雄林是因著名導演張藝謀在此處拍攝電影《英雄》而得名。整個旅游區自一道橋的游客中心到位于巴丹吉林沙漠北緣的八道橋，總長約二十八公里，一條最美胡楊公路貫穿始終。 阿拉善沙漠世界地質公園大門入口 　　額濟納旗地處亞歐大陸腹地，其西、南、北三面環山，屬于大陸性荒漠氣候，具有干旱少雨，日照充足，多風沙等特點，年降雨量37毫米，而蒸發量可達降雨量的100倍，胡楊樹是唯一能夠在這里生長的樹種，也是西北及內蒙古地區重要的造林樹種，其強大的細胞透水性能夠有效的減少陽光對水分的蒸發，并且將體內的水分集中供給健康的枝干，為生長的更加茁壯提供足以對抗沙暴襲擊的力量，被譽為“沙漠英雄樹”。 　　額濟納胡楊林共有胡楊39萬畝，面積超過3800平方公里。是中國保護最完整、最壯觀的胡楊林聚集地，是全世界三大胡楊林之一。 　　進入景區大門，一條貫通整個景區的觀景公路赫然眼前。從景區的景觀分布情況看，額濟納胡楊林被分為八個部分，即一至八道橋，每一道都各具特色。其中，二道橋是電影《英雄》拍攝的外景地。黑水城是“古絲綢之路”以北保存最完整的一座古城遺址，城內有一處“怪樹林”，是拍攝夕陽下胡楊剪影的最佳景點。景區之內，胡楊樹高達20多米，樹冠茂密，植被茂盛，形成了一條條長長的隧道，宛如列隊歡迎每位來訪者的儀仗隊一般，整齊劃一，儀式滿滿！ 　　可以說，額濟納胡楊林是世界上僅存三處天然河道胡楊林之一，它也是阻止巴丹吉林沙漠向北擴散的重要屏障，是中國西部生態的天然保護地。 　　額濟納旗胡楊林年代古老久遠，距今已有6500多萬年歷史，被譽為“活著的化石樹”，是中國乃至世界最古老的樹種之一。 　　額濟納是胡楊的故鄉，其實，胡楊本名為楊樹，蒙古語稱“陶來”，遠古時期的中原人，將游牧于北方的少數民族稱為“胡人”，故將胡人居住的地方生長的“楊樹”，叫做“胡楊”。 　　額濟納旗人將胡楊稱之為“沙漠英雄樹”，維吾爾語稱胡楊為托克拉克，意為“最美麗的樹”。由于它具有驚人的抗干旱、御風沙、耐鹽堿的能力，能頑強地生存繁衍于沙漠之中，因而被人們贊譽為“沙漠英雄樹”。人們夸贊胡楊巨大的生命力是“三個一千年”，即活著一千年不死，死后一千年不倒，倒后一千年不爛。 　　怪樹林，所謂怪樹林，曾經是一片茂密的胡楊林，由于河水改道，水源斷絕造成樹木大面積枯死。因枯木形態各異、奇形怪狀而得名“怪樹林”。這片枯樹林仿佛在向世人訴說著對生命之水的強烈渴望，體現出它們與惡劣自然環境頑強抗爭的不屈精神。 　　怪樹林里，一顆胡楊的主根，可穿越地下土層一百多米，這棵千年不朽的胡楊枯木，用其對生命的渴望和執著，震撼過多少前來探尋荒野生命奇跡和過往游客們的心靈。 　　胡楊全身是寶，它的木質堅硬，纖維細長，耐水抗腐，歷經千年而不朽。它既是上好的建筑材料，也是造紙的好原料。 　　胡楊的嫩枝，樹葉，營養豐富，含有大量的鈣和鈉鹽，是牛羊愛吃的最佳營養美食。胡楊堿不但可以食用，也可以洗衣，制作肥皂，其樹葉和花均可入藥治病。 　　據資料介紹，胡楊之所以能生長在高度鹽漬化的土壤上，其原因是胡楊的細胞透水性較一般植物強。它從主根，側根，軀干，樹皮到葉片都能吸收很多的鹽分，并能通過莖葉的泌腺排泄鹽分。當樹內鹽分積累過多時，它便能從樹干的結疤，裂口處將多余的鹽分自動排泄出去，形成白色或淡黃色的塊狀結晶，稱“胡楊淚”，俗稱“胡楊堿”。一顆成年胡楊每年能排出數十千克的鹽堿。當地居民用來發面蒸饅頭，制作肥皂，羅布麻脫膠，制皮革脫膠等原料。 　　當地曾流傳著這樣一段俗語：這里是地獄，春天沙暴肆虐，吹的人睜不開眼；這里也是天堂，一到秋天，便以極致絢爛而滄桑的金色，吸引著世人的目光。 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 　　游覽大漠胡楊，心中感慨萬千，真的是：不見胡楊，不知風景之壯闊，不識胡楊，不知生命之輝煌。 　　蒼茫戈壁，寸草不生，唯有胡楊，默默的守望在這里，從春到秋，從夏到冬，一年又一年的等待著春綠秋黃，等待著向人們展示它那金秋時節的21天中，最最美麗的金色秋裝…… 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 此圖片來源于網絡 三、額濟納旗至哈爾濱的返程之旅 由額濟納旗返回哈爾濱的行程，我們沒有選擇高速公路，而是按計劃選擇了中蒙邊境的331國道到達赤峰，然后由赤峰經大廣高速返回哈爾濱。 　　世界上的路只有走過才知道好與不好，值不值得。其實，中蒙邊境上的331國道并沒有想象的那么美好，也沒有什么值得一看的美麗風景。 　　當天在331國道上跑了500多公里的行程中，途中沒有人煙，沒有加油站，幾乎都是在無人區內穿行，公路兩邊除了荒山就是沙漠，沒有什么看點不說，途中根本無法駛出公路。一直到晚上8點多鐘時，方才遇到一個不知名字的村莊，跑遍全村僅有一家私人旅館和一個無法保證質量的私人加油站。給車加滿油后，辦理入住手續時方才發現，這家名叫金穎的私人旅館居住條件極差，低至50元的住宿費用，臟兮兮的被褥和冰冷的房間溫度，只能讓人和衣而臥，勉強將就了一個寒冷的夜晚。 　　離開不知名的村落，到達赤峰市以及返回哈爾濱的行程非常順利，沿途沒有游玩游覽，沒有耽擱時間的一直趕路，回到哈爾濱家中之時，已經是5月4日下午的3點多鐘了。從4月4日從海南出發，到5月4日到達哈爾濱，耗時整整31天，經歷了廣西、貴州、重慶、四川、青海、甘肅、新疆、內蒙和吉林等九個省市，行程13600多公里，圓滿完成了西北之旅的萬里之行。

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《西北萬里行》——艱難的返程之旅

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