重慶之旅（武隆天生三橋）

WGZ0919

這次中秋節期間，與同事組團參加重慶三日游，這是我第六或七次去重慶。最早一次要追溯到上世紀六十年代，即文革期間的大串連，后來由于工作關系，也多次出差去過重慶，最晚的也是上世紀八、九十年代，距今相隔至少三、四十年了。這次重游重慶，感受頗深，實際的體驗與記憶中的重慶已相去甚遠，最直接的感受就是兩個字就是“繁華”。 記得最早去解放碑時，從火車站出來，走不太遠，乘坐纜車上去的。那時解放碑附近沒什么建筑，碑前廣場開闊，有公交車通行，碑塔也顯得比較雄偉。而現在解放碑周圍高樓林立，已成為重慶最繁華的商業區，解放碑已深深陷入高樓包圍之中，就像上海的國際飯店那樣，顯得不是很起眼。同樣，朝天門碼頭也是如此，那時朝天門碼頭附近比較開闊，兩江交匯處看的很清楚，碼頭附近車水馬龍很是熱鬧，現在高樓、立交，再加上現在尚未完工的規模宏大的朝天門廣場，再沒了過去船碼頭那種特有的喧嘩。 幾次去重慶中，印象最深的是，有一次出差的晚上，我一人獨自登臨長江大橋附近的枇杷山公園山頂，眺望重慶城夜景，明月當空、繁星點點、熠熠生輝?；萬家燈火?、流光溢彩、燦若星河，夜幕下，星光、月光與燈光交輝相映、高低參差構成一幅立體的山城美景，宛如天上仙境，不由感嘆最美不過是重慶的夜景。 當然現在的重慶，已是一座超大型的現代化都市，比起我記憶中的重慶，變得更為繁華，更加嫵媚，更加火辣。 這次重慶三日游覽了一些景點，如武隆的仙女山風景區和天生三橋風景區，酉陽的烏江·龔灘旅游度假區的千年龔灘古鎮和烏江畫廊，市內的解放碑、洪崖洞、沙坪壩和湖廣會館，以及網紅打卡地輕軌穿樓的李子壩、白象居、十八階等，其中最有旅游價值的，當推武隆的天生三橋，這是國家級五A景區，獨特的喀斯特地貌和壯麗的自然景觀，吸引了國內外眾多游客前來打卡。 　　天生三橋景區主要包括天龍橋、青龍橋和黑龍橋，這三座天然石拱橋在羊水河峽谷之中，形成了一道壯觀的景象，被稱為“三橋夾兩坑”的奇特景觀。（注：從上面俯瞰三橋，橋底就是坑，因為四周全是山。） 　　天龍橋是羊水河峽谷上的第一座天生橋，又稱為頭道橋。天龍橋高大厚重、氣勢磅礴，以雄壯稱奇。橋高235米，橋厚150米，平均拱橋高度96米，拱孔最大跨度75米，橋面寬度147米。天龍橋橋下發育有兩個穿洞，南側稱為迷魂洞，洞底高出北側穿洞120米，洞壁有大量的破痕、窩穴及溶孔等水流活動的痕跡，底下伏流曾經從南穿洞流過，后來伏流取直改道，形成北側穿洞。 　　天龍橋坑底有一座青瓦灰墻，古色古香的四合院，院落前掛有“天福官驛”的大紅燈籠，該驛站始建于唐武德二年（公元619年），是古代涪州和黔州官方信息傳遞的重要驛館，后毀于兵燹，近代重建。曾經是電影《滿城盡帶黃金甲》的唯一外景拍攝地。 　　青龍橋是羊水河峽谷上的第二座天生橋，當地人稱之為中龍橋。青龍橋因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。青龍橋面高度為281米，是天生三橋中最高者，也是世界上喀斯特天生橋高度之最。青龍橋平均拱孔高度為103米，拱最大跨度58米，橋面厚度168米，橋面寬124米。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞，洞頂逐次崩塌，斷面呈弧形平行分布，展示了天坑、天橋的形成和演化過程。青龍橋坑底平整、開闊，可行駛車馬，明顯是古代的驛道。青龍橋遠望拱洞成像，極像三國關羽使用的那把青龍偃月刀。 　　從青龍橋背面遠眺，橋頂象一只展翅的鯤鵬，拱洞又極像一條鯉魚躍龍門。 　　黑龍橋是羊水河峽谷上最下游的一座天生橋，橋名古已有之。黑龍橋因其拱洞幽深暗黑，似一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。黑龍橋橋面高223米，平均拱高116米，是三橋中拱高之最，橋厚107米，拱孔最大跨度49米，橋面寬達193米，亦為三橋寬度之最。黑龍橋洞道的側壁及頂部到處是窩穴、溶孔、天鍋、流痕，溶蝕形態明顯，地質形態十分復雜，反映了古伏流的水流特征，洞壁北側發育有霧泉、珍珠泉、一線泉和三迭泉等四處掛泉，風格迵異。 　　總之，天生三橋景區林森木秀、青峰疊翠；懸崖萬丈、壁立千仞；綠草如茵、飛瀑流水。一派雄奇、蒼勁、神秘、幽靜的原始自然風貌，以山、水、瀑、峽、橋共同構成了一幅完美的自然畫卷，使人流連忘返，值得你游覽打卡。 2024年9月27日于上海

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