美麗的遠方，再次領略你的美（一）

朱迪聲聲

2024年9月20日，我們再次出發去西藏，這是我們第二次去拉薩，有人問我西藏好玩嗎？我跟他說并沒有特別的景點，但是一路風景，一路美。 我們再次來領略青藏高原的美，上次走的是318進藏的，川進青出，這條路線一般是第一次進藏的人首選線路，也是配套商業最好的線路，這次我們準備走國道219進藏，走川藏中線，然后走317出藏，再去老家看看。 　　今天的天氣不好，按理說正是秋高氣爽的時候，從上海出發時，正是第14號臺風登錄奉賢，大風大雨的，一路上，到了安徽境內，才是多云天氣。這是茅山服務區，很有意境的一個服務區，去年國慶去大別山回來時，進來過，窗外有一個湖，很美的。 　　這次又是老王帶著我和桃子，女兒有她自己更重要的任務，徹底跟不上我們了，我們這次加上國慶黃金周，又湊足了18天，能夠再一次自駕西藏，與三年前差不多的時間，我們還有幾年才能退休，等老王退休以后，我們就可以不用湊時間了。 　　這一路，時而風雨，時而陽光燦爛，真的是見識了十里不同天，我們一口氣跑了1100公里，穿越了江蘇、安徽、湖北，在湖南省的安鄉服務區住下了，在高德地圖導航查到，這個服務區提供住宿，這樣是最省時的方法。 真是不得不佩服老王，今天出來第一天，突然發現我們車里提供220伏電源不工作了，我的第一反應就是備用電平壞了，那我們冰箱里的的食品都得完蛋啦。找了個服務區停車，老王檢查了一下，原來是逆變器壞了，不過他帶來備用的，更換上后，基本沒有影響了。靠譜！ 　　9月21日，我們起了個大早，昨晚在服務區找到了住宿，可以平躺睡覺，還有空調就已經很好了。今天需要抓緊趕路，為了明天早上能早點到大理，去看看蒼山洱海，原本計劃沒有安排去蒼山，發現可以索道上下，還是想去看看。 沿著高速穿梭在湘西的大山里，云霧繚繞，仿佛在仙境，所以說風景在路上。 　　今天是趕路的一天，從湖南穿越貴州省，來的云南省境內的雞街服務區，我們今天跑了1200公里，還有350公里就到大理了，也就是我們的第一站。 進入貴州境內高速路就是以隧道橋梁為主了，海拔高度也提升了1000米，云貴屬于我國第二梯隊的高原，這也是相比上海的平原地帶而言的，而相比之后幾天的青藏高原，那也就不算什么了。 　　從貴州去往云南的路上，遠望去滿山片野白茫茫的一片，原以為是雪山，走近發現，是一片片光伏板覆蓋在山體上了，之前在南疆也看到大片的光伏板，都架設得整整齊齊的，下面還留有羊群通過的空間，可是這邊卻是另一番模樣，都是光伏發電，各不相同，正是因地制宜啊。 　　晚上我們被迫住在了車上，跟著導航，我們走上了昆明繞城高速，開始還很慶幸車子少路況又好，直到我們開始找住宿的時候，才發現服務區里幾乎沒人，咨詢了一下，得知這條高速都沒有住宿，只能自己想辦法了，好在我們都有準備，箱子搬一下就可以睡覺了。 　　9月22日，大理我們來了，經過兩天半的日夜兼程，我們終于到達了2600公里以外大理古城。 大理古城，東臨洱海，西枕蒼山，占地面積3平方千米，是古代南詔國和大理國的都城。其歷史可追溯到唐代的天寶年間，現在的古城始建于明洪武十五年。古城城樓雄偉，城區道路仍保持著明、清以來的棋盤式方格網結構，素有九街十八巷之稱。大理古城在唐、宋年間是云南省的政治、經濟、文化中心，承載了云南1400多年的歷史更迭。大理古城的名稱由來也頗具歷史淵源。段思平在后晉天福二年(937年)建立大理國時，將羊直咩城作為都城，并將國號定為“大理國”，同時將葉榆改名為大理。“大理”一詞來源于南詔國王世隆的國號“大禮國”，“禮”與“理”諧音。段思平改國名為大理國，有改革舊制、推行禮制、大治大理、富國興邦之意。 　　站在大理古城南門的城樓上，右邊是蒼山，左邊是洱海，背后則是途徑五華樓直至古城北門的主干道。 　　進了大理古城，開啟了逛吃逛吃的模式，到了云南一定要吃一次過橋米線。過橋米線的名稱來源于一個動人的傳說。相傳在清朝光緒年間，蒙自縣南湖中有一個小島，島上住著一位名叫?張浩的秀才，為了趕考而在此攻讀。他的妻子每天過橋為他送飯，但路途遙遠，飯菜送到時常常已涼。一日，妻子燉了雞湯并加入米線，因湯面浮有一層厚厚的雞油，保持了湯的溫度，送到秀才手中時仍然熱氣騰騰。秀才吃后非常滿意，并稱贊此膳可稱為“過橋米線”。 烤乳扇，就是烤風干的奶皮子，配上香甜的玫瑰醬，別有一番風味。 　　品嘗過美食之后，我們沿著青石板的主路向北走，路的右側有一條貫穿南北的水渠，清澈的流水從南向北流，這個感覺與麗江古城有點相似。 　　五華樓是?大理古城的標志性建筑之一，最早修建于?唐代，是?南詔國宴請貴賓的地方，被譽為“南中第一樓”。?這座建筑歷經千年滄桑，多次被焚毀和重建，最后遺存的是明代初年的五華樓。在文化大革命時期，五華樓被拆除，而今日所見之五華樓是1998年重建的，是一座高二十多米的四層建筑。 　　大理古城的北門，也叫三塔門，出了北門，遠遠的就能看到崇圣寺三塔，我和老王叫了三蹦子車，去看看三塔。 　　崇圣寺三塔位于大理古城西北部1.5公里處，西對蒼山應樂峰，東對洱海，三塔由一大二小三座佛塔組成，呈鼎立之態，遠遠望去，卓然挺秀，俊逸不凡，是蒼洱勝景之一 歷史上的崇圣寺始建于唐代開元年間，到宋代大理國時期達到了巔峰。寺中立塔，大塔先建，南北小塔后建，故塔以寺名。原寺的壯觀廟宇在清咸豐年間已毀，僅存三塔，現在的崇圣寺為2005年重建。 潘溪村的S灣 　　提前預訂在雙廊古鎮的民宿，就在洱海邊，躺在床上就能看到洱海。主打在房間里躺著看夕陽。 　　晚餐就在民宿附近吃的，值得說道一下的是門口的這株天花亂墜，也就是曼陀羅花，花與果實都有劇毒，古代麻醉藥就是從這種植物中提取出來的。 　　9月23日，早上從洱海邊的雙廊鎮出發，正式開啟進藏的旅程。今天的目的地是福貢，總的旅程并不是很遠，一半的高速公路，一半的國道219，半路上去了老姆登和知子羅，從導航上看從國道219叉出去后，蜿蜒曲折，真擔心路很難走，但是當我們真正走上通往老姆登的山路，竟然是景觀大道。走到高黎貢山的最高點俯瞰腳下的怒江峽谷。真的很美。 　　皇冠山，當年抗日戰爭，駝峰航線，此山就是重要的地面坐標，有人稱之為“陳納德將軍山”。 　　我們在下午4點福貢縣，這是一個沿著怒江而建設的城鎮，這種特性，三年前走318的時候就發現了，也就是說318經過的城鎮也具有這個特性。 　　到了預訂的賓館，窗外就是湍流不息怒江，總能聽到不絕于耳的水聲，如果是豐水期的話，應該會更響。 　　晚飯就在隔壁的川菜館吃的，干鍋小排，回鍋肉，蒜蓉油麥菜，老王還喝了一瓶V8啤酒，據說是大理的啤酒品牌。 　　吃完飯走到怒江邊散步，發現江面是有3座人行橋，天色已晚，橋上的霓虹燈有的已經亮起來了。 　　無意間走到了擼串一條街，只是太早了，這里與上海有2小時的時差，實際作息時間還要晚點，商家都還沒準備好，就更不用說來喝啤酒擼串兒的人們了。 　　天色漸漸黑了，橋上、建筑物上、親水平臺上的霓虹燈都亮了，在江水的印照下，流光溢彩，沒想到一個邊境小縣城也如此漂亮。 　　9月24日，今天又是趕路的一天，今天要趕到芒康，預計9小時，早上吃過早飯就出發了，依舊是沿著怒江的219國道，早起有點蒙蒙細雨，整個怒江峽谷中云霧繚繞，左邊是高黎貢山，右邊是怒山，我們就穿行在怒江邊，兩邊的山上有依山而建的民居，當地人的自然村落。 　　從219國道，轉到了214國道后，路況變差了，一路沿著瀾滄江溯源而上，真是走最差的路看最美的風景。 　　進藏后的第一個達板，海拔4448，氣溫6攝氏度，我和老王都有反應了，趕快穿上厚衣服，把制氧機打開，吸一會氧，等感覺好些了再去看風景。在高原保暖是很重要的，一但感冒，在高原是要命的。 　　翻越達板后我們到了芒康縣，路邊田野里金燦燦的是成熟的青稞，有點已經在收割了。芒康縣城的海拔3800多，上次走318的時候，曾經路過的，沒有住在這樣，原因就是海拔高，這次住在這里還是很有高原反應，我們把制氧機搬進房間了，能睡個好覺。 　　9月25日，計劃從芒康到洛隆，原計劃是到察雅縣，后來發現只要4個小時，這樣以來今天的路程就太短了，為了能在拉薩多待一天，今天我們改計劃了，到洛隆。今天早上的天氣真好，拍出來的照片真的太美了，果然是美麗的風景在路上。 　　今天路過了好幾個4000以上的達板，最高要4771。雖然我們一路上都在吸氧，但是我還是覺得頭很重，眼睛疼，老王覺得有點暈，每個人的高原反應是不一樣的。我的手環測量了一下血氧，還好都在95%以上。真是身體在地獄，眼睛在天堂。 　　9月26日，在賓館吃完早餐，我們就出發向邊壩縣、嘉黎縣進發，今天的天氣很好，天是湛藍的，特別清澈。 　　今天走的是349國道，從察雅縣開始的0公里，邊壩縣就是這條路上的美麗縣城，這條國道路況非常好，超出了我的預期，但是還是有很多地方是塌房后補救的。 途徑邊壩縣的知名景點三色湖，我和老王決定去看看。 　　三色湖，顧名思義，有三個湖湖水呈現三種顏色，到了景區停車場，遇到了當地的文旅調查人員，問卷來景區游玩的車輛，來自哪里，在昌都縣的消費情況，我們借機咨詢了一下，景區怎么玩。景區有兩條木棧道，其一，直接通向黑湖，步行爬山比較低，其二，比較高，可以看到三個湖，我和老王選擇的第二條，抬眼看看山間黃色的棧道觀景臺，心里有些打怵，這里是4000的海拔，還要爬山？平地走幾步，明顯感到咚咚的心跳。 　　黃湖，雖然是枯水期，但也能看出來它的色彩。 　　黑湖，其實黑湖的顏色是墨綠色的，一般湖水呈現這種顏色，應該是深度比較深，在藍天白云雪山的映襯下，格外深邃。 　　當我們爬到半山腰，可以俯視黃湖和黑湖，以及山對面的河谷，真的很美，再看看黑湖的觀景臺，已經在我們的腳下了。 　　山對面的河谷，呈現網絡形，是遠處的雪山冰川融雪。 　　高原上，爬山真是個要命的事，上山的木棧道修的非常好，一路上山，沒走幾步，心就像要從嘴里跳出來的感覺，我只能走走停停，好在風景很美，任何角度都很出片。高原上，桃子一點高原反應都沒有，老王率先往上爬，我落在后面，桃子一會兒跟著老王往上爬，一會兒發現我落后了，再跑回來看看我，它心想：“麻麻怎么這么慢，我來迎接一下，快點哦，粑粑都走遠了。” 　　這個景點是原生態的，放養的牦牛不時的出沒在我們身邊，他們悠閑的吃著草，也是，這原本就是它們的家。 　　最終，我們還是沒看到第三個湖，那個木棧道向著山頂上延伸，我們的體力不允許再往上爬，休息了一會兒，我們開始往回走，下山就輕松很多了，再次遙望黑湖，發現有個廢棄的城堡，據說是解放前，奴隸主的住宿。看城堡的規模，還是個不小的財主。 　　從三色湖出來，我們往嘉黎秘境進發，為了能早點到拉薩，比原本計劃的住宿點往前推進了100多公里。可是349國道邊金線附近修隧道，要等施工完成才能放行，要么去繞行邊金線，那里路況不好，兩種選擇，我們選了等放行，這一等就是4個小時，一起等的一輛越野車等不及了，去走邊金線了，可是還沒等到放行，他又回來了，可見我們的選擇的正確的。 　　在車里坐了4個小時，好在車上有電，制氧機可以工作，這里又有網絡，這4個小時并不寂寞，刷刷手機，時間過得也挺快。 一起等待的一輛川牌的陸虎車上的兩個小伙子與我們攀談起來，他們兩個25號從成都出發的，他們的目標是珠峰、阿里地區的班公湖，他們兩個換著開今天就要到拉薩。他們也是第二次進藏，都是走到川藏中線，現在的318天天堵車，不能走了。 堵在這里，回頭看，風景這不錯。 　　晚上7點準時放行，好在這邊天黑的晚一些，但是開夜車是免不了的了。天色黑透了，在這邊開夜車還是挺不容易的，好在路況還不錯，但是還是會遇到站在路中央的牦牛，幾次都很驚險，差點撞上去，還是要表揚一下老王，這次出來前，車頂上裝了2個外接大燈，這下子可有用武之地了。 　　9月27日，早飯后從嘉黎秘境出來往拉薩進發，一路上穿行在獨俊大峽谷里，這也是國道349最美的風景，景色有點像扎尕那的感覺，雖然天氣有點陰天，但一路有綠水相伴就特別有靈性。 　　當地的牧民趕著牛群。 　　唯一不好的是，這條峽谷線路沒有一個觀景臺，路邊不能停車只能在車里隔著玻璃拍照，不能近距離接觸，這點有些遺憾。 　　攔路的老牛，想挑戰一下車輛嗎？瞧這體格，可真有這個能力。 　　在嘉黎縣城附近，有個嘉乃玉錯濕地，我們途徑這里就順便進來看看，繞過一座正在維修的斷橋，進入景區是3公里的顛簸石子路。 　　景區里有個馬場，養了不少馬，不喜歡騎馬，也就是看看罷了。 湖邊有很多瑪尼堆，不僅具有實際的指示方向的作用，還承載著信徒們的祈愿和祝福，瑪尼堆也被賦予了辟邪、擋災、保平安的功效，成為藏族地區重要的宗教和文化現象。 　　湖里還有成群的野鴨。 麥迪卡濕地，從嘉黎縣城出來往墨竹工卡方向，穿越高山草甸，這里雨水還是很豐沛的，我們就趕上了下大雨。海拔5000多，溫度在3攝氏度的草甸，草已經黃了，但是牦牛們還是悠閑的吃著草。 　　路過門巴鄉的直貢梯寺，十分震撼，高山頂上一級級像臺階般建造的寺廟。后來才知道，這里有天藏臺。 　　越接近拉薩，青稞收割的就比較晚，我們第一天進藏，在芒康，都已經完全收割了，而拉薩這里還在地里呢，大都沒有收割。 　　拉薩河谷的風光，拉薩河是從東往西流，流經拉薩后一路向西，注入雅魯藏布江，再向南流去。 　　拉薩，我又來了。 　　與三年前一樣的路線，走的是這座橋，而且是限高的，我們的車有個車頂行李箱，還是有些擔心會不會被卡住，當我們猶豫的時候，后面一輛個及時的按了喇叭，提醒我們可以過。 　　看到了，布達拉宮依然是白宮和紅宮，加上最上層的金頂，高高的屹立在夕陽下。 后續接下一集：<a href="http://www.xsjgww.com/5787aym5" target="_blank" style="background-color:rgb(255, 255, 255); font-size:18px;">美麗的遠方，再次領略你的美（二）</a>

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美麗的遠方，再次領略你的美（一）

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