??2024年8月23日～9月11日騎行南北太行山

高山流水

↑ 我倆定于2024年8月23日早5點20分出發騎行去往南、北太行。昨晚不知什么時間下的雨，凌晨快四點了還在下，真擔心今天不能按計劃出發。過了4點，雨停了??， 出發近3個小時后來到五虎山橋，這是張家口宣化區通往西南方向的一條主干道～112國道，到了這座橋就開始爬近4公里的大坡了。 ↑ 按時出發騎行一百多公里，中午到達蔚縣西合營鎮，剛進飯館就下大雨，吃完午飯，雨也停了，繼續前行。 ↑ 中午以后的路程就是一大段爬坡路了，大約31公里，其中合計有不到5公里的陡坡，一直到麻田嶺才能結束。 ↑ 6點半到達麻田嶺的山頂，還有不到10公里的下坡就能到達山下的草溝堡鄉入住。今天騎行大約148公里。麻田嶺，又名小天山，位于河北張家口蔚縣，被譽為“京西的香格里拉”。它的主峰海拔高達2122米，是徒步愛好者的天堂。這里不僅有廣闊的高山草甸和大片的油松林，還有獨特的風車景觀，構成了一道亮麗的風景線。麻田嶺的自然環境優美，夏季涼爽宜人，是避暑度假的理想之地。 ↑ 騎行的第二天8月24日。5點40天大亮出發，體感氣溫最少低7～8度，我把防極端天氣的保暖衣褲穿上了。 ↑ 這是草溝堡鄉一越野車路線，每年除冬天外，都有不少的自駕愛好者來這里穿越。 ↑ 先下小坡，再上小坡，過了圖片這個位置就是下大坡到達保定市的淶源縣界內。 ↑ 這是河北張家口蔚縣與保定淶源縣的交界處。 ↑ 這是插箭嶺村地標 這里是淶源白石山景區的西門，有不少的農家院，疫情前這些農家院的生意雖然比不上東門，但也是不錯的，我曾經住過三次。后來西門關閉不開了，自然也就沒有生意了。 ↑ 這是位于唐縣西北60公里處的倒馬關。倒馬關是長城十三關之一。 倒馬關最初于戰國時置，稱鴻之塞，漢代稱常山關，北魏叫鐵關，亦名鴻山關，明代以后通稱倒馬關。現存倒馬關城始建于明景泰三年（公元1452年），后于成化元年（公元1465年）又進行了一次大規模的維修。 我曾多次路過倒馬關，2023年的10月我還在此地搭過帳篷。 這張圖片是公路邊的宣傳圖片，真正的還在幾公里遠的村子里，騎過來時正好路過沒有進去。 今天從早晨出發經過了蔚縣、淶源縣、唐縣和曲陽縣4個縣，騎行138公里，當晚住在了曲陽縣的靈山鎮。 ↑ 騎行的第三天25日，昨晚又下了雨，出發時是陰天，偶爾有雨滴飄落，路遇一沖毀的路段，旁邊有限高的便道可以通過。 ↑ 下午1點半進入正定古城，游覽后入石家莊市的駐鹿泉區，今天騎行127公里。 ↑ 今天是26日，晴，騎行的第四天。昨晚又是下雨，一直到9點才可以騎行，今天騎行了127公里，住沙河市。 ↑ 今天是27號騎行的第5天 ↑ 在峰峰礦區一小廟邊看見一棵百年的酸棗樹。 ↑ 在河北路過峰峰礦區 ↑ 中午1點40駛出河北進入河南。住林州市，今日騎行134公里。 ↑ 今天是28號，騎行的第6天。進入河南的林縣后，山上以及路上，這樣的引水渠有很多，這都是當年‘紅旗渠’時代的產物，有一部分至今還在使用。 ↑ 這是國道上的隧道，名稱是愚公隧道，圖左邊的隧道打通的較早路窄，右邊的是后打通的。 ↑ 進入河南輝縣，今日騎行114公里到達河南修武縣的云臺山風景區入住。準備明天在云臺山的小寨溝、紅石峽等地休閑一天。 　　↑ 29日，騎行的第7天（今天修整一天），游覽云臺山景區。這是景區內小寨溝的一條宣傳標語，可以說，我有半個世紀沒有看見這樣的宣傳語了，今天看到了還是感到那么的親切，那么的鼓舞人心。 ↑ 云臺山小寨溝景區一景 ↑ 云臺山紅石峽峽景區 ↑ 我在云臺山紅石峽景區 ↑ 紅石峽是云臺山風景區的主要景區之一，我個人認為值得一看，整個線路層次感及立體感非常強烈。人們可以伴隨著河流，百轉回折、由低到高，最后再拾階而上389個臺階到達大壩，再上40個臺階坐景交車。 ↑ 峽谷中的水由上游的水庫提供。這個水庫在岸上鄉（也就是在2013年成立的云臺山鎮）的東倉村。水庫是1966年興建，1982年竣工，而后又在2009至2011進行了除險加固。 ↑ 這是水庫建設中完成的大壩，上面清楚地記載著＂方莊人民公社（現在是鎮）1978年修建＂的字樣。 ↑ 小寨溝和紅石峽游覽后看看時間還不到12點，回旅館時間有點早，就捎帶著去了另一個景點，坐纜車上去，步行下來，主要是感受一下掛壁玻璃棧道。 ↑ 下山沒有坐索道，對于我這個騎行者來說，步行也是強項，其實也就是40分鐘的時間能到達交通車的位置，畢竟下這樣的山太輕松了??。 ↑ 今天是30日，騎行的第8天。29日晚上繼續住在昨天晚上的旅館，準備經過疊彩洞去往山西省，可先前聽當地人說207國道這部分是景區道路，不讓自由進出，我倆只好決定摸黑騎行，在6點保安沒有上班之前混過去。? 此時已是30日早7點，照片時我倆以進入深山，這也是景區的道路，那兩個景區就在公路邊上。 ↑ 這是從南太行騎行穿越到北太行的207國道。 ↑ 國道中有19個長短不一的隧道連接，最集中的就是那8個。每個隧道都有一個文雅的名字，如：4號隧道是指點迷津，5號隧道是云海閑舟，6號隧道是群洞疊彩等等。 ↑ 山下那嵌入眼簾的一抹藍就是紅石峽景區上游的水庫。 ↑ 在盤山公路中休息，俯瞰騎行過來的公路。 ↑ 這是群洞疊彩6號洞 ↑ 從疊彩洞俯瞰景區的水庫 網絡上有關宣傳疊彩洞的照片基本上都是無人機拍攝的，因此能讓人感到層次是非常的飽滿和畫面非常的震撼，很容易讓騎行人形成從心動到行動快速的轉變。而讓你身臨其境時又感覺到了筑路人的艱辛和偉大。 　　↑ 云臺山疊彩洞 ↑ 11點鐘，我倆來到連接山西與河南的一個隧道，也是最后一個隧道～19號隧道，名字叫豫晉連洞。由于山西一側在全面大修這條路，所以從山西的奪火鄉到隧道大約有15公里沒有鋪油，但路面也平整，而且完全是下坡。隧道被堵住了，但自行車兩個人合作可以搬過來??。 ↑ 從19號隧道開始一路下坡，過奪火鄉再下陡坡，來到谷底的太行一號公路，從這里再返回南太行。 ↑ 繼續下坡來到橫水村 ↑ 橫水村住宿超過我倆的預期，繼續下坡在深深的峽谷中前行。此時接近16點，按理來說在大深山里距天黑最少還有2個小時的時間，可我們并不明確前邊的行程，所以，這一段騎行的特別匆忙，兩側刀砍斧劈的絕壁，鬼斧神工的造型沒有仔細的欣賞，或多或少留下一點遺憾，最后入住山西平順縣的井底村，今天騎行80公里。 ↑ 今天是8月的最后一天三十一號，也是騎行的第九天。 天亮出發，這是一條不收費的鄉道，同時也是一條壁掛公路。巍峨雄偉的太行山脈緊緊夾住一條河流，使形成一個以河流為主的景區～寶泉風景區，這里已經屬于河南界內了，在掛壁公路邊上可以看到寶泉景區。 ↑ 較寬闊的地方則形成一片不大的湖，湖兩岸的農戶都開起來農家樂。 ↑ 寶泉風景區也是由私人利用寶泉水庫在峽谷中投資的一個AAAA景區，在河南新鄉市薄壁鎮界內。 ↑ 煙雨朦朧中的掛壁公路與寶泉水庫。 ↑ 上午11時，我們即將走出峽谷。 ↑ 下午2時看見的太行山一山峰 ↑ 下午15時我倆出了深山，這是遠處的太行山峰豎起大拇指在為我點贊。 原計劃今天是從一條近路省道到達郭亮民宿，可這條路是景區不讓過，只好返回入住輝縣市的黃水鄉，騎行83公里。 ↑ 今天是9月的第一天，也是騎行的第10天。從黃水鄉去往郭亮掛壁公路。郭亮掛壁公路是萬仙山景區的主要景區，距黃水鄉不遠，我倆騎行40公里就到了。然后休息吃飯，下午3點開始游覽。 ↑ 郭亮洞是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，萬仙山絕壁長廊，郭亮村絕壁長廊，始建于1972年，1977年完工。 這條掛壁公路全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀90年代初，郭亮洞始開發旅游項目，現已成為國家4A級景區萬仙山風景區的第一分景區。 下面是用手機拍了幾張利用自然光，通過巖壁的‘窗戶’給掛壁公路照明的圖片，請大家欣賞??。 ↑ 5點多往回走時，里面是很暗的，2米之外根本看不見人，此時正好公路里面的照明亮了，機會難得，趕緊又隨手拍了幾張??。 　　↑ 天梯官方對天梯的解釋如下： 郭亮村村里人的祖先是為避難逃入此絕境。先前，村里出入的道路是一條完全由石塊和直接在90度的石崖上開鑿的石階組成，稱為“天梯”，羊腸陡峭，僅容一人通行，無任何防護措施，出入非常危險。郭亮村的牛、羊、豬等牲畜大多是在小犢子時就由村民從“天梯”抱上來的，喂大后若想賣給外村，還得繞上30多里的山路才能轉下山。平時從“天梯”將山貨背到山外，換取一些緊俏的日用生活品。 另據介紹，天梯共有石階720個，最寬處1.2米，最窄處0.4米。天梯始建于明代，擴修于清道光年間。 這個＂天梯＂距郭亮村不到3公里，是不能下去參觀的。距這個天梯口大約500米遠的地方還有一個只有十來戶的小村子，名叫＂會逃站＂，原名叫＂會逃輾＂，現在以成為游客避暑的地方。所以，天梯應該是這兩個村子以前共有的下山之路，不過這個天梯比較隱蔽，如果路邊沒有提示人們很容易錯過??，距此處不遠就是后來拍影視搭建的一個炮樓了。 ↑ 也許是從24號洞開始到32洞結束，這9個洞在開鑿的過程中最為艱難，所以在此處有一施工形象，不過看上去這一段確實很艱難。 ↑ 這些大大小小的山洞從郭亮村開始計有數字記載是32個，實際有33個，最后一個可能是風化掉了，因此沒有看到記錄的數字。 ↑ 今天是9月2號，騎行的第11天。早晨下雨，7點以后才停，馬上從郭亮村出發。今天要從南太行再翻越到北太行，國道上的一個隧道塌方，我前年騎行就過不去，今年還是過不去，只好繞道黃崖底村了。 ↑ 12點半從這里開始爬坡，這里屬于山西省壺關縣，我所處的位置是黃崖底村。 ↑ 這就是俗稱的黃崖底36拐，大約5公里，坡度很大，有的地方接近18度，就是推車都特別的費勁，兩個小時后到達坡頂，距壺關縣鵝屋村不遠。 ↑ 在坡頂休息片刻，然后在太行山上的起伏路騎行，下午5點多到達陵川縣的浙水村。 浙水村位于?太行山深處，地處晉豫兩省三縣之交，被群山懷抱，擁有近600年的歷史。該村擁有豐富的明清古建筑和商貿文化遺產，如?陽馬古道等，曾是晉豫兩省之間的重要商道。太行一號路橫跨村東西。 今天騎行63公里，入住浙水村。 ↑ 這是浙水村的陽馬古道 陽馬古道從村中穿過，南來北往的商人們通過這條商道進行物質交流，同時也是商人們在此歇腳停留的重要驛站。當然，村子里還有一些其它的古跡，我在這里不就一一贅述了。 ↑ 今天是9月3號騎行的第12天，帶著同伴，我再次來到了太行一號公路。8月30號那天的太行一號公路是在谷底，現在的太行一號公路是在山上，那騎行感覺是不一樣的??。 ↑ 從太行山上看大山里的村莊。從今天起，我倆將要奔向紅旗渠源頭，順紅旗渠從北太行再轉折到南太行。 ↑ 下午4點半入住平順縣的西賽村，這是淡季歇業的一個避暑地～太行情民宿，只有一個看門的，條件好的超出我的想象，價錢還低，這是我無意之中選住的標間～999號房間??。今天騎行100公里。 ↑ 9月4號騎行的第13天。從太行情民宿出來不久爬了不到兩個小時的大坡。 ↑ 然后就是沿著紅旗渠的水源～漳河而下騎行。 ↑ 上午10點到達紅旗渠源頭，紅旗渠的源頭位于山西省長治市平順縣石城鎮侯壁村和崔家莊村之間的濁漳河上，屬于侯壁村界內。此時水多，水少時整個洞口就會全部顯露出來。 ↑ 紅旗渠源頭紀念碑。右邊的落款時間是2006年6月，碑面滄桑，左面的落款時間是2024年6月，距我們到此的時間也就兩個月吧。 ↑ 紅旗渠青年洞，屬于河南的林州市。今天騎行76公里，入住林州市任村鎮。 ↑ 在這里非常有必要的說一下緊鄰紅旗渠景區的＂躍峰渠＂源頭。1958年，周恩來總理到武安伯延公社作社會調查，對山區人民缺水的問題極為關注，提出“多植樹、多養豬，還要把水引到武安”。1959年，毛澤東主席視察邯鄲，作出了“邯鄲要復興”的指示。因此，河北人民要在太行山上建一條人工渠。 躍峰渠始建于1975年，雖然比紅旗渠晚15年，但其艱難程度也不亞于紅旗渠。? （我拍的照片傳不上來，這是網絡圖片）。這是躍峰渠的源頭，拍攝角度在紅旗渠景區這一側。建筑的底下就是水渠，稍遠一點就是山西，這也是一個三省交界的地方。 ↑ 躍峰渠也是一個景區，非常小，免費。躍峰渠的施工與紅旗渠一樣的艱難，她的標志性建筑就是‘險峰渡槽’了。 險峰渡槽位于磁縣城西30公里的張二莊村東南高家腦和跑馬山之間。為躍峰渠跨度最大的單孔砌石拱型渡槽，全長210米，高32.3米,單孔跨度106米,拱券脊高6.5米，拱圈厚2米，用4層細料石砌成，大拱圈兩側有跨徑10米的腹拱3個，大拱圈上部有跨徑5米的腹拱12個，槽身為鋼筋混凝土結構，頂部設有人行道。亞洲最大單跨石拱渡槽,50年滴水不漏,30萬人自力更生耗時一年建成。（網絡圖片） ↑ 從8月23號啟程，到9月5號開始回程，11號到家，一共騎行了20天，老天給力，大約騎行了1940公里，付出了艱辛，再次領略了太行山的巍峨、壯觀與美麗。 謝謝朋友們的欣賞????????????。

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