自由自在南疆行（一）

查志偉

吐魯番-庫爾勒-輪臺-阿克蘇 疫情肆虐，經濟下行，一晃好幾年沒有來新疆了。不到新疆不知道中國大，新疆是個好地方。過去二十年多次帶著各種目的來過新疆，每次都是工作，匆匆忙忙，從來沒有以游客身份出現過，南疆、北疆都跑過多次，各地的景點幾乎都沒去過，對自己太狠了。 這次大家從各地飛來，匯合點是烏魯木齊的地窩堡機場，瞬間就被三十多年前的老同學們拉著去喝了一頓大酒，二十八人的大圓桌被擠的水泄不通實在再也加不進去一個人了。經過一夜斷片和失憶之后，就像選了黃道吉日一樣，8月8日一大早，我們一行十人就踏上了自由自在、走到哪兒算哪兒的南疆之旅，起點就是從這個“小草湖”服務區開始的。 沒有導游，沒有地陪，沒有提前做功課，沒有預定酒店，也不知道會在哪里用餐，全部都是當天臨時解決，真是勇氣側漏。南疆的起點一定是吐魯番，吐魯番的招牌是火焰山。 過去曾多次往返烏魯木齊、鄯善、哈密和敦煌這些地方，從來沒有想過要到火焰山景區來看看，因為我們知道除了這山上的石頭，實在沒什么好看的。 真心佩服勤勞勇敢不怕熱的吐魯番人民，硬是把一座光禿禿寸草不生的大土包打理的人頭攢動，堵車排隊。其實就在山腳下圈了一塊平地，樹了根能顯示溫度的金箍棒，門票賣的讓人心生嫉妒，這宣傳和包裝水平簡直不知道該怎么夸贊，把83版《西游記》的紅利一吃就是四十年，經久不衰。看到頭頂上航空動力傘飛舞，直升機轟鳴，空中游覽也做的風生水起，敬佩之心有如黃河之水滔滔不絕，滾滾而來。 拍照收費的道具豬八戒明顯長相不合格，師徒四人也少了唐僧與沙和尚，無奈弄兩個女妖精來湊數，畫面喜感。 大家都是來見證高溫的，低于四十度都不叫火焰山了，偏偏昨天下了雨，今天溫度明顯不達標，白來了火焰山，因為太涼快。 說到下雨，當地人說，昨天晚上這里幾乎把一年的雨水都下完了。查了一下百度，吐魯番盆地一年的降雨量才16毫米，而蒸發量卻是驚人的3000多毫米。我硬生生把一個積了點臟水的小坑拍出了火焰山面前有汪洋大海的趕腳。這趟新疆之行確實開了個好頭，天氣清涼，沒有太陽暴曬，難得的好運氣。 依我的眼光和不合群的認知，火焰山真心不咋滴，高昌故城必須要去看一看。高昌在西漢、隋、唐等時代都是內地通往西域的重要門戶，是連接中原與中亞、西亞和歐洲的交通樞紐，是那個時代宗教最活躍最發達的地方。 看這個唐玄奘大步流星的樣子，挺喜感，確實，如果不快點走，猴年馬月能趕到西天？ 觀賞火焰山的最佳角度，其實是在高昌故城的大門口。火焰山做了高昌故城的背景，隨著太陽光線照射角度和時間的不同，火焰山的色彩一直在變化，時而金光燦爛，時而深沉凝重，美輪美奐。 高昌城是西漢至元明時期（公元前1世紀至公元14世紀）吐魯番盆地的中心城鎮，歷經西漢高昌壁、高昌郡、高昌國、唐代西州和高昌回鶻等時期，時間跨度長達1400年。 高昌故城在13世紀末的戰亂中廢棄，大部分建筑物消失無存。曾經有考古學家這樣說：“如果想知道盛唐時期的長安城是什么樣，就來吐魯番的高昌古城吧，它就是唐代長安遠在西域的翻版”。 高昌故城既是中國古代城市營建史上的典型代表，又是世界古代城市遺址中難得的人類文化遺存，是中國古代地面古城遺址中保存最完好、規模最宏大的城址之一，與另一座新疆消失的古城“樓蘭”齊名天下。 2014年，高昌故城遺址作為絲綢之路“長安一天山廊道的路網”中重要的中心城鎮遺址，被列入聯合國世界文化遺產名錄。 8月9日，吐魯番最有名的5A級景點葡萄溝，居然被大雨沖毀了路面，無法前行，這事發生在干旱之極的吐魯番簡直不可思議。交河故城、庫木塔格沙漠、柏孜克里克千佛洞等景點也沒能提前做計劃，在吐魯番只留了一天的時間，大家最想看的還是坎兒井。 坎兒井是新疆地區一種獨具特色的水利灌溉工程，全新疆共有坎兒井二千多條，總長度在五千公里以上，其中吐魯番地區就有一千三百多條。坎兒井的歷史可以追溯到兩千多年前，最早在《史記》中就有記載。吐魯番能看坎兒井的地方有好幾處，我們選了人最少的“坎兒井源”。 坎兒井不僅是一種水利工程，也是一項重要的文化遺產。它被譽為“地下水長城”，是世界上最大的地下水利灌溉系統，與萬里長城、?京杭大運河并稱為中國古代三大工程。 坎兒井由明渠、暗渠和豎井組成，其原理就是利用地下暗渠引水，避免了水分的蒸發，保證了水量的穩定供應。坎兒井的修建不僅促進了吐魯番地區的農業發展，還形成了獨特的綠洲生態環境，使得這片干旱的土地能夠種植葡萄等作物。 坎兒井見證了古代中國人民的勤勞和智慧。?據說挖鑿暗渠時，由于太深無法辨別暗渠的方向，就用三點一線的原理，在暗渠壁上放置三盞定向燈測試和把握方向。 看過坎兒井就離開吐魯番前往庫爾勒，路程400公里，需要開車6小時，首先要經過著名的干溝。干溝路段起步于?托克遜縣，是?國道314線的一部分，大約有50公里長。 這個地區以其干旱和沒有植被的特點而聞名，干溝的自然景觀給人以強烈的震撼與感動。 山體褶皺與沙石的巧妙組合，猶如一幅幅潑墨山水畫，在藍天的烘托下，藝術范十足，渾然天成。 山勢時而平緩，時而陡峭外露，錯落有致，構圖精彩。 ??干溝獨特的山體和地貌，形狀各異，有的如斧劈刀削般干凈利落，棱角分明，有的像是一位滄桑的老人臉上刻著歷史的溝壑。 我居然在手機里還翻到了十九年前（2005年2月4日）我自己開車路過這段干溝時拍的照片，新舊對比，基本格局沒有大的變化。人家說這些并不屬于這里的沙子是從別的地方刮過來的，我當時想這里得有多大的風沙啊。 這些自然景觀為旅行者提供了獨特的視覺體驗，感嘆大自然的鬼斧神工，造物法則多么神奇。 干溝這段路的歷史值得一提，1991年，?武警交通支隊進駐托克遜縣干溝，承擔了國道314線干溝公路改建任務，證明了干溝在交通和地理位置上的特殊性和重要性。干溝不僅是一個自然景觀豐富的地區，也是一個具有重要歷史意義的特殊路段。 出了干溝繼續前行，慕名前往馬蘭核武器試驗指揮部舊址參觀，沒想到維修關閉，無法進入。估計是淡季游客少，維護成本高，故意找個借口，懶得開放吧。 白跑了很長一段路，既然進不去，我們就準備爬上兩邊的冰碡巖石，登高遠眺。 沒爬上幾米高，大風呼呼作響，天朗氣清，人有點站立不穩。 這里并不是核試驗爆炸現場，而是上世紀六十年代核試驗基地的研究中心和部隊指揮中心，里面留有較多的歷史遺跡，是“兩彈”研發的軍事紀念地。 現在改建成了“馬蘭軍博園”，這里曾留下諸多國防將領和核試驗科學家工作與生活的足跡，許多重要居所和工作場館至今仍較好地保持了原來的風貌，是開展愛國主義教育活動的軍事文化旅游基地。 遠遠地看著這個生銹的雕塑上面寫著“馬蘭魂”三個字，“馬蘭”這個名字真的特別美，據說是1959年5月，勘察大隊在這里規劃藍圖，當時正值馬蘭花盛開，時任核武器試驗靶場主任、后來的馬蘭基地第一任司令員張蘊鈺將軍便提議，將基地生活區命名為“馬蘭”。今天沒有看到馬蘭花，但是滿地的馬齒莧已經讓我們感到很驚奇了。 還是不死心，沿著鐵絲網旁邊的小路往里面走了很長的一段。順道還撿了一塊花崗巖質地的石頭，做個到此一游的紀念，準備帶回家收藏。 歷史的印記還在，能想象的出那個火紅又艱苦的年代，老一輩人是如何在這片荒蕪之地奉獻青春歲月的。 來過此地就是勝利，留下一絲遺憾，繼續西行。傍晚八點鐘才趕到博斯騰湖的大河口景區。博斯騰的維語就是“綠洲”的意思。 博斯騰湖是新疆最大的漁業生產基地，水域面積1600多平方公里，湖面海拔1048米，平均水深9米，它還是?孔雀河的源頭。 景區內商業味道比較濃郁，氣氛不太友好。對經常看大海的南方人來說，這些湖水、沙灘以及娛樂設施，簡直就是小兒科。居然也是冠名的5A級景區，有點盛名之下其實難符的味道。 游客基本上都是當地的維族人，他們在里面歡呼雀躍，也可以理解，畢竟對他們來說，遠在西北大漠，家門口有這么大的湖面也真是特別難得。 晚餐在這里解決，老板娘熱情好客，她自己家地里種的辣椒、黃瓜、西紅柿還是吸引了我們。 迎著夜里十點多還沒有落山的夕陽，我們繼續前往“梨城”庫爾勒。 8月10日早晨，推開梨城花園酒店的窗戶，外面就是孔雀河。庫爾勒是巴音郭楞蒙古族自治州的首府，南北疆重要的交通樞紐，也是一個最不具有新疆民族特色的城市，因為油田的原因，漢族人多。 這一大早的，居然看到有個美眉在孔雀河里劃艇，悠閑自得，好不愜意。 上午先去看看著名的鐵門關。鐵門關位于庫爾勒市北郊，扼守孔雀河上游陡峭峽谷的出口，曾經是南北疆交通的天險要沖，古代"絲綢之路"中道的咽喉之地。 鐵門關也是南疆、北疆的分界線，自古以來就是兵家必爭之地，關旁邊絕壁上還留有"襟山帶河"4個隸書大字。如今的鐵門關，流水潺潺、林木蔥郁，絲路古道迤邐而去，孔雀河水奔騰不息。 再去參觀巴州博物館，博物館有館藏文物多達10000余件，涵蓋了青銅器、陶瓷器、紡織品、金銀器、玉石器、壁畫等門類。尤其是還有干尸系列，好奇歸好奇，看了還是比較瘆人的，想起來就會吃不下飯。 巴音郭楞蒙古族自治州的地形地勢圖，境內有高山、盆地、河流、湖泊、戈壁、沙漠、平原、綠洲。總面積47萬平方公里，跟四川省的面積相當，是全國面積最大的地級市。巴州歷史悠久，絲綢之路南、中兩道均通過巴州。西域三十六國在巴州境內有樓蘭、若羌、且末、小宛、戎盧、山國、輪臺、焉耆、尉犁、渠犁、危須十一國。 這里有最詳盡的關于樓蘭的展陳。樓蘭古國，是古絲綢之路上的一個小國，位于羅布泊西部，處于西域的樞紐，在古代絲綢之路上占有極為重要的地位。 一百年來，考古學界對樓蘭進行了持續不斷的探險和考察。 現今也只留下了一片廢墟遺跡。樓蘭古國在公元前176年前建國，公元630年卻突然神秘消失，共持續了800多年的歷史。 出土的各種壁畫鮮艷奪目，真實地訴說著曾經輝煌的過往。 還有就是土爾扈特東歸的歷史，在這里也能被詳細解讀。記得二十多年前曾經看過一部名為《東歸英雄傳》的電影，對土爾扈特民族的東歸略知一二，今天方知具體真相。 公元1771年1月，土爾扈特可汗渥巴錫為了擺脫沙俄的殘暴統治，率領三萬多戶部眾（約16.8萬人）從伏爾加河草原出發，在經歷了長達半年的長途跋涉后，土爾扈特人終于擺脫了沙俄的魔爪，回到了祖國的懷抱。他們經歷了戰爭、殺戮、饑餓和疾病，付出了十萬生命的代價，最后抵達伊犁河谷時，部眾僅剩下6.6萬人，不可謂不悲壯。 大家匆匆享用了一頓地道的“過油肉拌面”午餐后，離開庫爾勒，馬不停蹄，趕到輪臺。 沒有進城，抓緊時間繼續驅車南行，前往輪臺胡楊林。 我自己是多次來過這里，今天又見到了這棵胡楊之王。 當前的季節不對，看到的都是綠色的胡楊。只能想象一下，金黃色時節的美麗曼妙，其實離我們也不算太遠。 深入二十公里，沿著塔里木河邊緣，終于看到了泡在大片水域里的胡楊，這片胡楊活得真幸福。 千百年來，胡楊毅然守護在邊關大漠，伴隨著大風狂沙，耐寒、耐旱、耐鹽堿。 特別喜歡這種“活著三千年不死，死了三千年不倒，倒了三千年不爛”的豪邁氣概。 放飛一架無人機，到空中一攬全貌。這么大片的胡楊林，一眼望不到邊，實屬罕見。 流連忘返，暮色降臨才依依不舍從胡楊林中穿行出來。唯一美中不足的是，蚊子猖狂的受不了。 8月11日，輪臺都護府迎賓館的早晨，天公作美，又開始下起了小雨。 賓館后院的梨園，庫爾勒香梨果實累累，看來又是豐收的一年。 這里還找到一種特殊的植物，榅桲（音：溫婆），查了一下百度，榅桲的果實不僅可以食用，還可以入藥。在《本草綱目》中就有記載，榅桲性酸、甘，無毒，可以治療水瀉、腸虛、煩熱及散酒氣。榅桲在食品工業中有廣泛應用，常被用來制作果凍、果醬、?果脯、果汁、?罐頭以及?糖果、?點心等。在新疆喀什地區，榅桲因其清甜爽口的口感而深受大家喜愛。? 在輪臺一路陪同招待我們的老李同學，不辭辛苦，又給我們準備了花樣繁多的馕，生怕我們在前不著村、后不著店的時候餓著。大家看，這個美女抱著的馕沒有十斤也有八斤吧？三天三夜肯定吃不完。 這雨跟了我們一路，搞得我們是“雨神”蕭敬騰似的。在干旱的南疆，天天下雨是不可思議的事，我們的運氣也真是無法用語言來描述了。 隨行的考斯特車上裝有北斗定位和測速導航，只要超一丁點速，系統就不停地發警告語音，吵的人心煩。搞得一公里都不敢超，車就開的非常慢。而且行車兩小時，駕駛員就必須自行強制休息二十分鐘。這不，開車的楊師傅蹲在地上跟誰聊天呢。雖然嫌慢耽誤時間，我們也為新疆這讓人無處遁形的安全管控措施點贊，安全無小事，關乎你我他，佩服。 難得又是一路烏云密布，山的色彩也千奇百怪。 由于沉積物中鈣、鐵離子的含量不同，地層顏色以紫紅、磚紅為主，形成豐富多彩的地貌景觀。 稍微有點太陽從云縫中灑下來，色彩更加斑斕多姿，像打翻了的調色板，大自然真是鬼斧神工。 景色越來越美，這里就到了著名的溫宿大峽谷。 溫宿大峽谷位于天山山脈中段南麓前山區域，緊鄰天山最高峰托木爾峰。 所以溫宿大峽谷又稱天山托木爾大峽谷，位于?新疆阿克蘇地區溫宿縣境內，是一個集?丹霞、?雅丹、?巖鹽喀斯特等多種地貌于一體的自然奇觀。 這個大峽谷不僅是新疆“活的地質演變史博物館”，也是中國最大的巖鹽喀斯特地質勝景之一。 這個大峽谷是2600萬年前內陸湖泊沉積的地層。 經過億萬年的洪水沖刷、雨水侵蝕和勁風吹蝕共同作用而形成的。 自己開車進來是需要點勇氣和運氣的。 這是我們換乘的景區內通行車，看看地面路況，再看輪胎，就覺得特別霸氣。在游客中心買門票的時候，工作人員就特別強調今天下午預報有雨，不許我們深入峽谷，只收半價門票和一半的車票，只能在最外面兩個觀景點停留。而且特別強調，只要下雨必須及時出來，萬一來不及出來，必須跑到高處躲避，等待救援。 當時還是艷陽高照，說的這么可怕，神乎其神，我才不信呢。 為了讓車不至于陷到沙里，推土機時不時要推出一條條路徑，供游客車輛行走，十分壯觀。 “胡楊雙雄”是整個大峽谷景區僅有的兩棵喬木，已有上千年歷史。其中一棵還活著，這棵已經死亡。胡楊耐旱，生命頑強，是自然界稀有的樹種。 以為這是從其他地方搬來的道具，確實它已經矗立在這里上千年了。 五彩山上，烏云壓頂，逐步聚集，山雨欲來。 面對這樣震撼的色彩，只能貪婪地屏住呼吸，爭分奪秒，不停拍攝，不忍離去。 一場大雨已經要壓頂而來，無法避免，景區管理員催促大家上車撤離，無人理會。 這段視頻記錄的是暴雨將至，這個胖胖的維族駕駛員駕車帶領大家準備沖出峽谷的片段。 峽谷出口的大雨已經開始傾盆而下，變化之快出乎意料，直到這個時候，大家才有了懼怕的本能，搶步上車，緊急撤離！ 此時的峽谷之中，已是狂風如潮，暴雨大作，歇斯底里鋪面橫掃而來。 沒有雨的地方，龍卷風似的強對流天氣，看的人心慌無比，腎上腺素飆升。 大雨像倒水一樣傾瀉而來，雨刮器使用最快一檔也看不到前行的路。 這段視頻還原了當時的大雨傾盆的狀況。 沖出峽谷后，就沒有雨了。回頭望天山，烏云壓頂，狂風暴雨仍在繼續，世界末日般的恐怖。 這種劈天蓋地的景象還徘徊在天山山脈之中，場面十分壯觀。 我們開出幾十公里，再回望天山，這才基本恢復了平靜，雨過天晴，皚皚雪山才露出了本來的面目。 相向的車道上，一直有車駛來。大家還在不停地往峽谷方向前進，確實，這邊風景獨好。 我們趕到了阿克蘇東的收費口。 車上的ETC一直不順暢，每次都不能自動過收費口，總需要人工輔助。這個古麗態度特別好，耐心地幫助我們做激活ETC工作，看的出來，駕駛員楊師傅心里美滋滋的。 雨后的路景，越發清新。我們繼續西行，今天的目的地是阿克蘇市，期待明天的路途會更好。 再次細看遠處的天山，黃昏前后，層次越發豐富，色彩更加艷麗。（未完待續）

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自由自在南疆行（一）

查志偉