滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋建設穩步推進

崇啟之聲

8月31日凌晨，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋3號墩上游第三節塔柱澆筑完成，當前南北主航道3、4號墩塔高均為20.5m，后續雙雙穩步進入爬模攀升施工階段。 　　崇啟公鐵長江水上共有15個橋墩，其中主航道3號、4號墩為主塔墩。主塔高153米。 　　崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。 　　塔柱由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成。 　　崇啟公鐵長江大橋主塔高153米，兩側塔柱各分27節澆筑，第三節開始采用液壓爬模施工，爬模系統總高19.5米，各個塔柱面配置安裝獨立的液壓驅動系統，可分別爬升。 　　主塔爬模系統使用后，模板的安裝就位、調整及固定均可由系統自身完成。施工計劃年內突破百米，明年全部封頂。 　　崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。 　　大橋建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。