27.奧斯陸極地船博物館

京東草民

這個博物館其貌不揚，我們甚至沒有拍下它的外觀照片，只好在網上找到二張，但它的里面卻很值得細看。游客在船上可以參與互動的項目很多，基本沒有什么限制。船艙光線很暗，可以進入觀看，體驗探險隊員們當年的生活場景。<div>知乎網上有篇文章做了詳細的介紹，非常值得一看究竟。網址是：https://www.zhihu.com/question/277279509/answer/2342268861</div> FRAM是挪威語“前進”的意思。這艘木質科考探險船的船身并不十分龐大，卻曾兩次隨探險家們分別在1893年穿越北極、北冰洋和1910年探訪南極、太平洋，在那個時代，除它以外，世界上沒有第二艘船行駛過地球兩極。<div>弗拉姆號，船長39米，排水量800噸，是一艘三桅帆船（或稱“中桅縱帆船”）。曾經為兩次極地探險做出過卓越的貢獻。這兩次探險分別是1893年南森穿越北冰洋和1910年阿蒙森探訪南極和太平洋?，F被極地探險博物館收藏。<br></div> 知乎網上介紹：1890年2月，南森向挪威地理學會提交了夢寐以求的大膽計劃：把一條船凍在北極東部的浮冰上，讓它搭乘洋流臥冰而行，沿當年珍妮特號的老路飄回格陵蘭，最終橫跨北冰洋。這次，南森的報告得到批準，連國王奧斯卡二世也慷慨捐贈了兩萬克朗。因為水在4℃時密度最大，結冰后體積膨脹會壓碎船體，南森面臨最大的挑戰是：建造一條足夠堅固，能抗擊各個方向擠壓的船。<br>挪威首席船舶工程師Colin Archer四次更改圖紙、三次建立模型，終于于1892年10月6日完成了這一紛繁復雜的使命。<br>弗雷姆號，長31m、寬11m、排水量800噸，選用世界上最堅實的橡木作為船體，三層板材中間填充瀝青和木屑，以便于緩沖和防腐。<br>弗雷姆號最高明的創意是：將船建造成幾乎沒有龍骨，首尾對稱的淺圓弧形。<br>這就如同一片張開的貝殼，大海結冰時，船將不會再像鉗子中的核桃，而是像手掌中滑溜溜的魚兒，冰的擠壓會使船滑向上方并托在表面上?！案ダ啄诽枴钡膬炐悴恢褂诖耍?20馬力的三脹式蒸汽機，能提供7節航速；發電機靠風力、蒸汽或人力驅動提供全船照明；螺旋槳和舵能收放自如，以避免損壞；可靠的保暖和充足的給養，能讓全船與世隔絕生存5年；最新的普利黙斯汽化煤油爐高效而便捷；各類科學觀測儀器一應俱全；有鋼琴、留聲機和600本圖書，豐富船上生活。.......如此高規格的配置，弗雷姆號堪稱是那個時代的“宇宙空間站”了。<br> 船上的救生艇模型場景再現了當年探險場面。這條船成功的特別之處在于：浮冰不會擠壓破船體，反而會托起船體，隨著浮冰漂流完成探險。

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