踏平坎坷筑天路（西藏日記之八）

王曉槐

西藏是追夢人的心靈圣地，是旅行者的人間天堂，是探險家的天然樂園，是文藝青年的詩和遠方。 　　318國道稱為天路，是世界上最美麗、也是最危險公路。不僅是其海拔高空氣稀薄，地處高原陡峭山峰，江河橫亙層巒疊嶂，溝壑深布，在雪山、冰川、峽谷、草原中穿行，道路狹窄、曲折、坡陡急彎，泥石流、雪崩、洪水、塌方等隨時爆發，氣候多變，云霧繚繞，構成其無比險惡難行。自駕車友稱：一半天空，一半地獄。 　　從成都至拉薩2500多公里，需穿越超過四千米以上折多山、業拉山、拉烏山、色季拉山等13座高山埡口，五千米以上東達山、米拉山2座，跨過大渡江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江五大水系14條大河。平均海拔3500米，部分路段終年積雪，人跡罕見，冬季含氧量僅有內地60%。 　　踏上318盤龍古道不僅是行路，更是挑戰。過程跌宕起伏，如坐過山車。途經毛啞大草原、天路18彎、怒江72拐、然烏湖、南迦巴瓦等地。車友們調侃到：此生必駕318，走到一半想回家；此生必駕318，除了石頭就是泥巴。因此，318國道更是無數自駕愛好者心心向往的終極目標。 　　建國初期，為了鞏固西南邊境地區、安定國家，特別是改善西藏地區貧窮落后沒有公路的面貌，中央決定修筑川藏公路。毛主席說：“一面入藏，一面修路”，鄧小平選定了張國華軍長所在18軍接受了任務。 　　1950年4月18日，開始了轟轟烈烈開山之路和解放西藏之旅。當時以18軍為主，加上藏漢民工共計十二萬人參與筑路。在層巒疊嶂，溝壑深布，在雪山、冰川、峽谷、草原中，在極其艱苦的環境中施工，僅有鋼釬、錘子、鐵鍬、籮筐等工具，沒有機械設備，筑路大軍扛著低溫、高反、饑餓三座大山，在幾乎垂直的絕壁上，完成了驚人壯舉，創造了世界筑路史上的奇跡。 特別危險的是高反，莫說施工就是站在四千米高山常人也難以忍受，頭疼、乏力、暈厥，先后有3000多官兵、1000多藏漢民工為此獻出了寶貴的生命，平均每公里就有兩位英雄倒下，這是何等的悲壯！ 　　1954年12月，世界上海拔落差最大達4500米、地質結構最復雜的天路----川藏公路全線通車。將“世界屋脊”與“天府之國”緊密連接，支撐起千山萬壑，成為西藏社會民生幸福、經濟建設、長治久安的騰飛翅膀。 　　走上318國道，請記住它不僅僅是一條高原公路，它是前輩們用生命和鮮血開通的天路，是百萬藏族同胞的幸福之路，是西南國家安全的戰略保障，是西南經濟動脈，是高原脫貧的臍帶，也是通往夢想的橋梁。它還承載著歷史與榮譽，和平與安定。 　　目前， 318國道每天呈現出繁忙、擁擠、美麗、驚險的景象，吸引世界各地的自駕、騎行、徒步、朝拜者蜂擁而至。天路十八彎、覺巴山等最為險惡，其中怒江七十二拐即從左貢至業拉山，從海拔3100米到怒江12公里路驟降1500米，坡陡路險，陡峭起伏，行駛130多個彎道，途徑老虎咀被稱為最驚險埡口。 　　亙古至今，廣袤的青藏高原，遍歷滄海桑田，塑造了鬼斧神工的山川河湖，哺育了生生不息的草木生靈，更涵養了獨特的民族文化。這里是千山之顛，萬水之源，是藏羚羊的搖籃，牦牛的樂園，也是歌舞的海洋，心靈的驛站，這里是大美西藏。

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踏平坎坷筑天路 （西藏日記之八）

王曉槐

踏平坎坷筑天路（西藏日記之八）